車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析獲獎科研報告

車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析獲獎科研報告摘

要：本文主要介紹了車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的相關(guān)情況，闡述了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及目前存在的問題，并對未來車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展方向進行了分析。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);通信技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，如今移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被開發(fā)，并被應(yīng)用于社會發(fā)展的各個領(lǐng)域，移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)被應(yīng)用于汽車領(lǐng)域之后，產(chǎn)生了車聯(lián)網(wǎng)這一概念，車聯(lián)網(wǎng)被認為是未來實現(xiàn)智能化交通工具最為有效的途徑之一，而車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建離不開通信技術(shù)作為基礎(chǔ)和支撐。

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概況

（一）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

車輛網(wǎng)技術(shù)是指通過在車輛中裝設(shè)感應(yīng)設(shè)備，并使用通信技術(shù)將車輛信息與其他車輛信息、車輛信息與路面信息進行實時共享，實現(xiàn)對車輛、交通情況和駕駛員進行監(jiān)控和調(diào)度，從而使得整體的交通情況得到優(yōu)化的綜合性信息系統(tǒng)。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征

首先，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實時通信，能夠使得車聯(lián)網(wǎng)中的各車輛得到相關(guān)外界信息，從而根據(jù)這些信息作出準確的判斷;其次，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)囕v的運動軌跡進行預(yù)測，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)中的車輛輸入目的地后，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就能夠根據(jù)車輛當(dāng)前的位置和車輛的目的地對未來一段時間車輛的運動軌跡進行預(yù)測，從而做到事先規(guī)劃和防范;再次，車聯(lián)網(wǎng)具有足夠的空間和處理車輛信息的能力，能夠快速對車聯(lián)網(wǎng)中每一輛汽車的運行情況作出快速的判斷;最后，車聯(lián)網(wǎng)能夠為駕駛?cè)藛T提供更多的場景服務(wù)，包括監(jiān)控車輛安全、了解道路信息、提供娛樂服務(wù)等。

二、車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)現(xiàn)狀

（一）車輛內(nèi)部通信

車輛內(nèi)部通信主要是指，車輛中安裝的各感應(yīng)器與車輛控制系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)實時通信，使得駕駛?cè)藛T能夠及時了解車輛的運行情況，并依據(jù)交通監(jiān)管部門的要求，對車輛的運行情況進行調(diào)整，同時車輛的內(nèi)部通信所記錄的信息也有利于進行車輛檢查，同時車輛內(nèi)部通信所提供的信息也能夠為駕駛員提供輔助駕駛服務(wù)。要實現(xiàn)車輛內(nèi)部通信就必須做到車輛內(nèi)部信息短距離通信能夠及時、高效且準確。

（二）車輛與車輛之間的通信

車輛與車輛之間進行通信主要是通過車載終端來實現(xiàn)車倆與車輛之間的信息進行實時共享。通過車載終端搜集本車輛及其周邊車輛的速度、位置、方向等信息，并利用無線通信技術(shù)將這些信息通過音頻、視頻或者短信等形式進行實時傳遞。

（三）車輛與路面情況之間的通信

車輛與路面之間的通信主要是指，通過車載終端與交通信號燈、攝像頭等進行信息相互交換，使得這些基礎(chǔ)設(shè)施能夠感應(yīng)到周邊車輛的運行情況，對于運行異常的車輛，這些基礎(chǔ)設(shè)施能夠進行及時的感應(yīng)，并將相關(guān)的異常信息進行報告，使得相關(guān)管理部門能夠?qū)Ξ惓＿\行的車輛進行處理，車輛與路面情況之間的通信主要應(yīng)用于對路面車輛情況進行監(jiān)控、輔助電子收費以及提供實時路面信息服務(wù)等方面。而這需要微波通信、紅外通信等技術(shù)來實現(xiàn)。

（四）車輛與控制中心之間的通信

車輛與控制中心之間的通信主要是指，車載終端通過網(wǎng)絡(luò)與遠程控制中心實現(xiàn)信息雙向傳輸，使得遠程控制中心能夠?qū)囕v情況進行全方位的監(jiān)控，當(dāng)車輛在遇到異常情況時，遠程控制中心能夠?qū)囕v實施救援，除此之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛導(dǎo)航服務(wù)和信息娛樂服務(wù)，而

三、未來車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展方向

（一）完善協(xié)議標準

首先，當(dāng)前關(guān)于車輛與車輛之間以及車輛與控制中心之間并未建立通信協(xié)議，而在未來想要實現(xiàn)車輛網(wǎng)在這兩方面的通信就必須建立起相關(guān)的通信協(xié)議;其次，需要對當(dāng)前的通信協(xié)議標準進行完善，使得車輛通信更加完善，能夠提供更多的信息服務(wù);最后，各國之間也應(yīng)該制定統(tǒng)一的車輛通信協(xié)議標準，進而使全球范圍內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究成果能夠交流和共享，從而更好地促進全球范圍內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和成長。

（二）加強異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求將各類車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施、控制中心等各節(jié)點信息接入網(wǎng)絡(luò)，而在這些節(jié)點信息接入網(wǎng)絡(luò)的過程中，勢必會引入各種各樣的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，而要使各種不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)間的信息能夠?qū)崿F(xiàn)準確、高效且實時的傳遞，那么久需要加強這些異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的融合，使得各種類型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的信息能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接。

（三）提升車聯(lián)網(wǎng)速率和容量

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，如今車輛已經(jīng)在民眾中普及開來，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展并實際應(yīng)用于車輛運行過程中后，無疑會吸引非常多的車主使用車聯(lián)網(wǎng)，而隨著接入車聯(lián)網(wǎng)中車輛的增多，車聯(lián)網(wǎng)需要接受、處理、分析和傳遞的數(shù)據(jù)也會大幅增加，呈現(xiàn)出大數(shù)據(jù)的特征，而這要求車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)@些海量的數(shù)據(jù)進行有效的挖掘和處理，使得這些信息能夠發(fā)揮最大的效用，真正對緩解交通壓力、確保交通安全發(fā)揮出作用。而要實現(xiàn)這樣的目標，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的容量和速率遠遠不夠，因此在未來需要通過加強云計算技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)以及高速率通信的研發(fā)來提升車聯(lián)網(wǎng)傳輸信息的速率以及車聯(lián)網(wǎng)信息的容量，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終能夠被普及使用。

（四）加強通信安全研發(fā)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)是一個相對開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)，因此應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣面臨著安全問題，如何在使用車聯(lián)網(wǎng)的過程中保障通信安全和用戶的個人信息安全是未來應(yīng)該考慮的。為此