電力機車乘務員乘務作業(yè)-途中運行

第四節(jié)途中作業(yè)一、列車操縱示意圖、操縱提示卡機車途中運行作業(yè)，是機車乘務組一次乘務作業(yè)過程中的主要階段，它包括司機依照列車操縱示意圖操縱列車安全運行、調(diào)車作業(yè)，呼喚應答及學習司機的走廊巡視等作業(yè)內(nèi)容。這一階段的作業(yè)好壞直接關(guān)系到列車的安全和正點。所以機車乘務員要熟悉各種規(guī)章及業(yè)務，遇事不慌亂，正確及時處理各種問題，確保行車安全。機務段應根據(jù)擔當?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機型、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應利用LKJ運行數(shù)據(jù)對其進行校核優(yōu)化。1．列車操縱示意圖列車操縱示意圖應包括以下內(nèi)容：（1）列車速度曲線；（2）運行時分曲線；（3）線路縱斷面和信號機位置；（4）站場平面示意圖；（5）提、回手柄地點；（6）動力制動使用和退回地點；（7）空氣制動減壓量和緩解地點及速度；（8）區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度；（9）機械間、走廊巡視時機；（10）接觸網(wǎng)分相區(qū)地點；（11）各區(qū)間注意事項。2．列車操縱提示卡鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔當區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運行時分、平均速度、具體提回手柄地點、提回手柄級位或柴油機轉(zhuǎn)速、制動機使用操作、電力機車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長度、道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項。下面以“天龍----新平壩”上行方向的操縱提示卡為例，了解操縱提示卡的內(nèi)容二、列車操縱與安全

注意事項（1）機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機車乘務員一次出乘作業(yè)標準、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認呼喚（應答）和車機聯(lián)控制度。嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。列車運行中，當列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應同時通知車輛乘務員。（2）設(shè)有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱（調(diào)車作業(yè)推進運行時除外）。機車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應置于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機控制盒置于關(guān)閉位。安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ應關(guān)閉。（3）操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機車，車未停穩(wěn)，不得進行速度工況轉(zhuǎn)換。機車負載運行中，內(nèi)燃機車提手柄，電力機車進級時，應使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時應實施預防性撒砂，當機車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，應及時調(diào)整主手柄位置；具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。（4）內(nèi)燃機車提、回手柄應逐位進行，使牽引電流、柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。三、電力機車運行中注意事項三、電力機車運行中注意事項視頻四、運行中的安全注意事項（1）不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。（2）電力機車乘務員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗電、接地后方準作業(yè)。（3）外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走廊上作業(yè)。（4）嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。（5）列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復運行時，司機應迅速請求救援。（6）遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀乐剡\緩時，司機應提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。（7）單機進入?yún)^(qū)間擔當救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在自動閉塞區(qū)間反方向、半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間運行時，應使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車2km時，按規(guī)定嚴格控制速度。（8）運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。五、多機牽引、補機推送及附掛機車①機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務員實行雙確認，共同負責。②機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應答回示的規(guī)定③設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運行時應接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按“附錄3重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表”執(zhí)行④電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓。⑤中部、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定（2）組合列車前部、中部機車必須裝有同步操縱裝置并保持通信設(shè)備良好，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。（3）附掛（重聯(lián)）機車連掛妥當后，附掛（重聯(lián)）司機按規(guī)定操作制動機、彈停裝置、電氣設(shè)備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運行條件后，通知本務機車司機。附掛（重聯(lián)）機車需與本務機車或前位機車摘開時，必須恢復機車牽引條件后(閉合蓄電池開關(guān)、開啟LKJ、升弓或啟機、空壓機工作、總風缸壓力達到定壓、機車處于制動狀態(tài))，方可通知前位機車進行摘掛作業(yè)。無動力回送機車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關(guān)閥門。六、旅客列車的操縱（1）牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應做到運行平穩(wěn)、停車準確。①起車時，全列起動后再加速。②進站停車時，應采取保壓停車，按機車停車位置標一次穩(wěn)、準停妥。（2）列車運行中施行常用制動時，應遵守以下規(guī)定：①機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應控制在5s以上）后，再解除機車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。②自閥減壓前，應單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。③制動時，追加減壓量累計不應超過初次減壓量。（3）列車運行中應根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。（4）列車在長大下坡道運行中，應采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，做到：①列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。②當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。無動力制動或動力制動故障時的空氣制動操縱辦法，由鐵路局制定。③緩解列車制動時，應在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。七、各種坡道隧道及嚴寒地區(qū)的操縱1．各種坡道上的操縱（1）在較平坦的線路上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。（2）在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。（3）在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進入坡道前應提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應進行預防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。2．隧道地區(qū)的操縱列車在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。3．嚴寒地區(qū)操縱及注意事項（1）內(nèi)燃機車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被，應適時使用非操縱端熱風機。打開預熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預熱鍋爐凍結(jié)。（2）內(nèi)燃機車柴油機故障無法再啟動時，要及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。（3）遇霧雪天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)啟動列車，應控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導致燒網(wǎng)。（4）機車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。八、機械間巡視1．檢查時機電力機車機械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機或?qū)W習司機負責，應按下列要求執(zhí)行：(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時。2．檢查項目各輔助機組運轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示九、機車行車安全裝備（1）機車出段前，必須確認LKJ、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置司機控制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報警裝置