煤礦帶式輸送機(jī)(GST)

煤礦帶式保送機(jī)內(nèi)容提要帶式保送機(jī)定義帶式保送機(jī)的構(gòu)造2-2中帶式保送機(jī)各部分構(gòu)造及原理2-2中帶式保送機(jī)電氣控制原理簡(jiǎn)介帶式保送機(jī)常見(jiàn)缺點(diǎn)分析帶式保送機(jī)的定義帶式保送機(jī)是以膠帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的延續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，由于膠帶保送機(jī)運(yùn)輸才干大、運(yùn)距長(zhǎng)、任務(wù)阻力小、耗電量小，而且運(yùn)輸過(guò)程中破碎性小、撒煤少，降低了煤塵和能耗，因此廣泛運(yùn)用于煤礦井下和地面主要運(yùn)輸巷道中。它主要由膠帶、托輥、機(jī)架、驅(qū)動(dòng)安裝、拉緊安裝、制動(dòng)安裝、清掃安裝和維護(hù)安裝等部分組成。主運(yùn)皮帶運(yùn)量t/h長(zhǎng)度m帶強(qiáng)帶寬提升高度速度CST配置主電機(jī)30003194ST25001.6m04.5m/s3x750KS3x800KW制動(dòng)閘CST1電機(jī)CST2電機(jī)CST3電機(jī)2中主運(yùn)膠帶纏繞表示圖卸載滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)滾筒機(jī)尾滾筒改向滾筒改向滾筒改向滾筒托帶滾筒張緊滾筒拉進(jìn)安裝膠帶帶寬：1600mm帶強(qiáng)：ST2500搭接方式：硫化、二級(jí)搭接CST-

ControlledStartingTransmission可控起動(dòng)傳輸安裝4.3CST型號(hào)CSTXXXKVRS防爆型,沒(méi)有〞S〞為非防爆型直角型,沒(méi)有〞R〞為平行軸型冷卻泵及電機(jī)為立式,沒(méi)有〞V〞為臥式K系列

規(guī)格可控啟動(dòng)傳輸二.CST組成與傳動(dòng)原理1.CST的組成按部件可分為:主電機(jī)減速器冷卻泵熱交換器控制器按功能可分為:傳動(dòng)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)光滑系統(tǒng)控制系統(tǒng)2.傳動(dòng)原理1.輸入軸2.一級(jí)減速自動(dòng)齒輪3.一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪4.太陽(yáng)輪5.行星輪6.齒圈7.減速箱殼體8.輸出軸9.行星輪架10.離合器力矩傳輸過(guò)程:主電機(jī)輸出軸——CST輸入軸——一級(jí)減速自動(dòng)齒輪————一級(jí)減速?gòu)膭?dòng)齒輪—————太陽(yáng)輪————行星輪————齒圈——?jiǎng)幽ゲ疗o磨擦片

行星輪架——輸出軸———驅(qū)動(dòng)滾筒654912367451089一級(jí)減速二級(jí)減速摩擦生熱離合器構(gòu)造與原理：當(dāng)環(huán)形活塞上的壓力壓力添加時(shí)，旋轉(zhuǎn)片和靜止片之間的間隙逐漸減少，當(dāng)活塞的壓力使旋轉(zhuǎn)片和靜止片相互壓緊時(shí)，齒圈的速度降低，行星輪開(kāi)場(chǎng)繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)，由于太陽(yáng)輪一直堅(jiān)持運(yùn)轉(zhuǎn)，三個(gè)行星輪逐漸地在齒圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而輸出軸開(kāi)場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。當(dāng)液壓使CST輸出軸上得到足夠的扭矩時(shí)，皮帶機(jī)開(kāi)場(chǎng)起動(dòng)。經(jīng)過(guò)控制液壓，可準(zhǔn)確控制CST輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩。當(dāng)活塞壓力鎖緊壓力時(shí)，旋轉(zhuǎn)片和靜止片之間的相對(duì)位移幾乎為零，此時(shí)離和器稱(chēng)為‘鎖定’形狀，輸出軸到達(dá)滿速。換句話說(shuō)，假設(shè)輸入轉(zhuǎn)速為1480rpm,速比為20.6,當(dāng)離和器‘鎖定’時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速為71.7rpm。三.CST液壓原理1.液壓系統(tǒng)類(lèi)別CST液壓控制系統(tǒng)分為兩個(gè)壓力范圍，低壓系統(tǒng)〔300psi〕和高壓系統(tǒng)〔1000psi〕,低壓系列產(chǎn)品包括280K、420K和630K，而高壓系列產(chǎn)品包括750K、1120K和1950K。低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)之間的區(qū)別僅僅在于其任務(wù)壓力和一些元件上有所變化，

元器件稱(chēng)號(hào)低壓系統(tǒng)高壓系統(tǒng)離合器壓力變送器0~300psi0~1000psi離合器壓力表0~300psi0~1500psi控制壓力平安閥350psi1200psi系統(tǒng)壓力變送器0~300psi0~1000psi系統(tǒng)壓力表0~300psi0~1500psi四.CST控制原理1.與其他系統(tǒng)的信號(hào)聯(lián)絡(luò)(各CST的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀與控制信號(hào))(皮帶機(jī)啟?？刂?、慢速選擇、急停、缺點(diǎn)、預(yù)警、連鎖信號(hào))(絞車(chē)啟?？刂?、操作方式、運(yùn)轉(zhuǎn)形狀、缺點(diǎn)等信號(hào))(與CST、APW及配電系統(tǒng)相關(guān)的一切信息、遠(yuǎn)程控制信號(hào))理想起動(dòng)曲線理想的起動(dòng)曲線S型加速曲線狀態(tài)狀態(tài)名稱(chēng)狀態(tài)說(shuō)明0待機(jī)狀態(tài)CST控制系統(tǒng)在檢測(cè)到以下?tīng)顟B(tài)完備后發(fā)出“備車(chē)”信號(hào)，操作員可起動(dòng)帶式輸送機(jī)。*帶式輸送機(jī)速度為0*離合器壓力小于5％系統(tǒng)壓力*系統(tǒng)無(wú)故障和報(bào)警狀態(tài)1預(yù)壓狀態(tài)在操作員發(fā)出帶式輸送機(jī)“起動(dòng)”信號(hào)后，PLC中的控制程序?qū)⑵饎?dòng)冷卻泵和主電機(jī)。多機(jī)系統(tǒng)中，主電機(jī)起動(dòng)間隔為5s以避開(kāi)起動(dòng)電流沖擊。離合器壓力將預(yù)壓至5~15％，保證冷卻油預(yù)先充滿離合器摩擦片間隙。2起動(dòng)狀態(tài)在離合器摩擦盤(pán)預(yù)壓結(jié)束后，速度和功率PID閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊將切換到“自動(dòng)/前饋”模式。逐漸增加各臺(tái)CST壓力PID閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊的輸入設(shè)定，直至檢測(cè)到皮帶機(jī)起動(dòng)為止。3緩沖狀態(tài)在檢測(cè)到皮帶機(jī)速度>3％時(shí)，需利用一段緩沖時(shí)間來(lái)提升起動(dòng)性能，緩沖期間速度將保持在5％左右。緩沖時(shí)間可在5~20s之間調(diào)整。4加速狀態(tài)緩沖結(jié)束后，速度PID設(shè)定將按預(yù)設(shè)的“S”曲線上升至滿速。加速時(shí)間可在30~300s之間進(jìn)行調(diào)整，加速狀態(tài)期間熱交換器風(fēng)機(jī)將起動(dòng)運(yùn)行。5滿速狀態(tài)在檢測(cè)到皮帶機(jī)速度>95％時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入滿速運(yùn)行狀態(tài)，用戶(hù)可起動(dòng)加料設(shè)備。速度設(shè)定一般保持在98％或100％。主驅(qū)運(yùn)行在恒速閉環(huán)控制模式上，而從驅(qū)處于功率平衡控制狀態(tài)。運(yùn)行期間，功率控制都應(yīng)控制在±2％的誤差范圍內(nèi)。6減速狀態(tài)正常運(yùn)行期間，發(fā)生任何CST故障或用戶(hù)停機(jī)指令都將導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入減速運(yùn)行狀態(tài)。輸送機(jī)按設(shè)定曲線停機(jī)，停機(jī)時(shí)間不小于自然停車(chē)時(shí)間，可按需要調(diào)整。當(dāng)速度<5％時(shí)，減速狀態(tài)結(jié)束，并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。CST的任務(wù)形狀CST的液壓系統(tǒng)〔FI-1〕冷卻流量計(jì)脈沖或4~20mA〔B-STR〕籃式過(guò)濾器40目〔FLT-3〕在線式過(guò)濾器25u〔FO-1〕節(jié)流孔冷卻泵及驅(qū)動(dòng)電機(jī)〔PI-3〕冷卻壓力表0-100PSICST齒輪箱呼吸器行星齒輪輸出軸〔ST-1〕軸速傳感器油溫傳感器〔TT-1〕0~300°F/Pt100離合器冷卻油回油油箱〔FO-2〕節(jié)流孔輸入軸輸入軸〔Y-STR〕Y型過(guò)濾器油箱中間軸雙極齒輪泵溢流閥〔PRV-2〕@1250PSIHP1HP2LP1LP2冷卻組件NEMA4儀表箱〔PI-1〕離合器壓力表0-400PSI[低壓]0-1500PSI[高壓]〔PT-1〕離合器壓力變送器0-300PSI/4~20mA[低壓]0-1000PSI/4~20mA[高壓]〔PI-2〕系統(tǒng)壓力表0-400PSI[低壓]0-1500PSI[高壓]〔PT-2〕系統(tǒng)壓力變送器0-300PSI/4~20mA[低壓]0-1000PSI/4~20mA[高壓]〔FLT-2〕系統(tǒng)過(guò)濾器10u〔PI-3〕光滑壓力表0~100psi差壓開(kāi)關(guān)D/PS-3@40PSI〔FLT-1〕光滑過(guò)濾器25u〔PT-3〕光滑壓力表0~100psi0~100psi/4~20mA防爆電磁閥箱BLV閉鎖閥〔可選〕PCV比例閥系統(tǒng)平安閥設(shè)定@250PSI[低壓]設(shè)定@950PSI[高壓]閥塊CLUPTCLUPGOUTINSYSPTSYSPGRTNRVN1N2N3N4N5液壓任務(wù)管路液壓回流管路閥塊上已確定的任務(wù)口閥塊上已確定封鎖的任務(wù)口或管路壓力變送器壓力表xxxCST-冷卻系統(tǒng)液壓原理圖流量計(jì)冷卻泵壓力表熱交換器籃式過(guò)濾器CST齒輪箱兩級(jí)齒輪泵溫度傳感器軸速傳感器輸入軸輸出軸油池油池低壓兩級(jí)齒輪泵Y型過(guò)濾器25u過(guò)濾器D/P開(kāi)關(guān)油箱光滑壓力變送器光滑壓力表CST-光滑系統(tǒng)液壓原理圖冷卻泵及風(fēng)扇控制方式冷卻泵運(yùn)轉(zhuǎn)控制主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻泵將不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，而無(wú)需受溫度控制。主電機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻泵將延時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)35s。皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，CST不參與運(yùn)轉(zhuǎn)但聯(lián)軸器未脫開(kāi)情況下，將起動(dòng)冷卻泵。停機(jī)時(shí)假設(shè)任一CST溫度超越40.6％〔50C〕，將觸發(fā)最長(zhǎng)為900s的重起限制定時(shí)，在此期間，CST溫度超越40.6％〔50C〕時(shí)起動(dòng)冷卻泵直至溫度低于37.6%〔45C〕時(shí)停頓冷卻泵。CST使能時(shí)，冷卻泵由油溫自動(dòng)控制起停。冷卻泵在油溫低于16.7%〔10C〕時(shí)起動(dòng)冷卻泵，直至溫度高于22.6%〔20C〕時(shí)停頓冷卻泵。在油溫高于43.4%〔54C〕時(shí)起動(dòng)，直至溫度低于37.6%〔45C〕時(shí)停頓冷卻泵。冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)控制在皮帶機(jī)起動(dòng)和停車(chē)過(guò)程中〔加減速〕，風(fēng)扇不斷運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻泵延時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)起動(dòng)風(fēng)扇，35s。皮帶機(jī)重起限制定時(shí)期間〔最大900s〕，CST溫度超越40.6％〔50C〕時(shí)起動(dòng)風(fēng)扇，直至油溫低于37.5%〔45C〕。CST使能時(shí)，在油溫高于43.4%〔54C〕時(shí)起動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直至油溫低于37.5%〔45C〕。系統(tǒng)閥塊系統(tǒng)平安閥調(diào)整系統(tǒng)平安閥適用于高壓和低壓的液壓系統(tǒng)，作為備件提供的系統(tǒng)平安閥均未進(jìn)展壓力整定，需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展系統(tǒng)壓力的調(diào)整：低壓系統(tǒng)系統(tǒng)壓力為250PSI，高壓系統(tǒng)系統(tǒng)壓力為950PSI；先斷開(kāi)比例閥放大器和閉鎖閥線圈與端子排的銜接；松開(kāi)平安閥的固定螺母〔逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)〕，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺栓1~2圈，已保證主電機(jī)起動(dòng)時(shí)系統(tǒng)壓力處于較低壓力范圍；手動(dòng)起動(dòng)所需調(diào)試CST的冷卻泵電機(jī)，手動(dòng)起動(dòng)所需調(diào)試CST的主電機(jī)；請(qǐng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)理螺栓，直至壓力到達(dá)要求值；將固定螺母擰緊，已保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性；手動(dòng)停頓主電機(jī)和冷卻泵電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，切斷控制器電源；恢復(fù)比例閥放大器和閉鎖閥線圈和端子排的銜接，調(diào)整終了。固定螺母調(diào)理螺栓系統(tǒng)平安閥系統(tǒng)閥塊比例閥平安閥閉鎖閥油路輸入油路輸出回油管路比例減壓閥61400207B,G,C高低壓比例閥及線圈61400204NA,NB高低壓比例閥放大器比例閥特性放大器特性輸入阻抗50Ω比例閥構(gòu)造2-系統(tǒng)壓力輸入接口3-任務(wù)壓力輸出接口4-泄壓口線圈控制電流%工作壓力張緊安裝張緊安裝蝸輪蝸桿減速器常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔一〕膠帶跑偏1.膠帶跑偏的緣由：〔1〕滾筒和托輥安裝不正，程度誤差大；傳動(dòng)滾筒或和機(jī)尾滾筒兩頭直徑不等?！?〕膠帶接頭接口與中心線不垂直；保送帶松弛?！?〕裝載位置不正〔4〕保送帶下積煤過(guò)多，將膠帶擠向一側(cè)〔5〕巷道變形、機(jī)道底鼓呵斥機(jī)架不正、托輥歪斜；托輥黏結(jié)物料，外表不平常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔6〕機(jī)身鋼絲繩高低不一致?！?〕吊掛鏈?zhǔn)芰Σ痪?〕拉緊安裝調(diào)整不當(dāng)2.膠帶跑偏的預(yù)防及處置方法〔1〕提高安裝質(zhì)量，保證整臺(tái)保送機(jī)中心線成不斷線；調(diào)整滾筒和托輥；設(shè)置前傾側(cè)托輥、回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輥；采用雙錐開(kāi)滾筒或自動(dòng)校正滾筒；安裝保送帶防跑偏維護(hù)安裝。〔2〕重新接頭常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔3〕調(diào)整溜嘴，使其中心線與膠帶中心線重合〔4〕清理下保送帶下的積煤〔5〕平整機(jī)道底板，調(diào)整機(jī)架〔6〕調(diào)整機(jī)身鋼絲繩高度，使其高低一致〔7〕調(diào)整吊掛鏈，使其受力均勻〔8〕調(diào)整拉緊安裝。常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔二〕膠帶打滑1.膠帶打滑的緣由：〔1〕膠帶保送機(jī)道淋水較大或水煤嚴(yán)重，致使驅(qū)動(dòng)滾筒和保送帶間的摩擦系數(shù)降低?！?〕托輥損壞、雜物纏繞、超載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)煤矸埋壓等緣由使大量托輥不轉(zhuǎn)；損壞的保送帶或接頭在能過(guò)托輥時(shí)阻力增大?！?〕保送帶膠帶張力缺乏，跑偏嚴(yán)重；巷道片幫變形或支護(hù)斷梁折腿擠壓保送帶使保送帶阻力過(guò)大〔4〕滿載停車(chē)后再啟動(dòng)時(shí)，膠帶被煤壓住?！?〕驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值與實(shí)踐值不符。常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法2.膠帶打滑的預(yù)防及處置〔1〕采取防淋水措施；增設(shè)保送帶非任務(wù)面清掃器〔2〕控制給煤量，制止超載運(yùn)轉(zhuǎn)?！?〕核對(duì)原設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，調(diào)整重錘質(zhì)量〔4〕停車(chē)前，封鎖給煤機(jī)閘門(mén)，拉空膠帶；膠帶被煤壓住時(shí)，先去除膠帶上的部分貨載再開(kāi)車(chē)?！?〕增大備用摩擦系數(shù)或減小膠帶與滾筒相遇點(diǎn)的張力；運(yùn)用保送帶打滑維護(hù)安裝；定期調(diào)整保送帶張力。常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔三〕逆轉(zhuǎn)飛車(chē)1.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的緣由〔1〕超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)〔2〕制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩缺乏〔3〕誤操作，使貨載流向相反。2.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處置預(yù)防：〔1〕控制給煤量，制止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)〔2〕調(diào)整制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩〔3〕集中精神，仔細(xì)按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)〔4〕添加逆止器常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法〔三〕逆轉(zhuǎn)飛車(chē)1.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的緣由〔1〕超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)〔2〕制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩缺乏〔3〕誤操作，使貨載流向相反。2.逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處置預(yù)防：〔1〕控制給煤量，制止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)〔2〕調(diào)整制動(dòng)閘的制動(dòng)力矩〔3〕集中精神，仔細(xì)按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)〔4〕添加逆止器常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法處置：〔1〕檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件能否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)改換修繕；〔2〕去除機(jī)尾堆煤；〔3〕調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙〔4〕慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn)，留意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響；〔5〕經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法四〕膠帶縱向撕裂1.膠帶縱向撕裂的緣由：〔1〕膠帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。〔2〕大塊物料或鐵器卡住膠帶〔3〕膠帶跑偏〔4〕雜物、煤或矸石卷入滾筒與膠帶之間〔5〕繩卡上的斜楔沒(méi)打緊2.膠帶縱向撕裂的預(yù)防及處置方法常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法預(yù)防〔1〕及時(shí)改換膠帶接頭金屬卡子，維修嚴(yán)重變形、破損的膠帶接頭或重新銜接膠帶。〔2〕控制大塊物料入鐵器給到膠帶上，發(fā)現(xiàn)有卡阻物時(shí)應(yīng)及時(shí)去除?！?〕添加調(diào)心托輥和防跑偏維護(hù)安裝〔4〕及時(shí)去除膠帶與滾筒間的夾雜物將繩卡上的斜楔打緊處置〔1〕采取暫時(shí)措施，用鉛絲將裂口縫合，維持帶式保送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；〔2〕利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)展冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。處置：〔1〕檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件能否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)改換修繕；〔2〕去除機(jī)尾堆煤；〔3〕調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙〔4〕慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn)，留意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響；〔5〕經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法五〕斷帶1.斷帶的緣由〔1〕膠帶本身可承載張力不夠；驅(qū)動(dòng)滾筒與機(jī)尾滾筒帶入較大的異物〔2〕膠帶超期運(yùn)用導(dǎo)致磨損嚴(yán)重、老化；保送帶本身質(zhì)量不合格?！?〕裝載分布嚴(yán)重不均，嚴(yán)重超載，水煤沖擊膠帶，或大塊物料及鐵器等卡住或沖擊膠帶〔4〕膠帶接頭質(zhì)量低劣不符合要求〔5〕膠帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；膠帶接頭處的金屬卡子損壞?！?〕膠帶跑偏被機(jī)架卡住〔7〕膠帶張緊安裝作用在膠帶上的張力過(guò)大處置：〔1〕檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件能否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)改換修繕；〔2〕去除機(jī)尾堆煤；〔3〕調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙〔4〕慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn)，留意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響；〔5〕經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法2.斷帶的預(yù)防及處置預(yù)防〔1〕改換符合要求的膠帶〔2〕加強(qiáng)檢查，留意運(yùn)用期限和磨損超限的保送帶并及時(shí)改換?！?〕裝載均勻，嚴(yán)厲控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上〔4〕改換保送帶接頭〔5〕添加調(diào)偏托輥及防跑偏維護(hù)安裝，安裝帶式保送機(jī)時(shí)，保送機(jī)距巷道側(cè)支護(hù)間隔不得小于0.5m〔6〕經(jīng)常檢查和調(diào)整保送帶張緊安裝，將其張緊力調(diào)整適宜。處置：〔1〕檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件能否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)改換修繕；〔2〕去除機(jī)尾堆煤；〔3〕調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙〔4〕慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn)，留意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異響；〔5〕經(jīng)試車(chē)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可正常運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用常見(jiàn)缺點(diǎn)及處置方法六〕減速器漏油1.減速器漏油的緣由〔1〕軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。〔2〕軸承壓蓋螺絲孔、軸承壓蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞〔3〕減速器外殼對(duì)口平面處漏油：減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓銜接不緊；密封膠損壞失效。〔4〕減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔變形〔5〕減速器外殼底部漏油：減速器外殼破裂、損壞。處置：〔1〕檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器及制動(dòng)系統(tǒng)等部件能否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)改換修繕；〔2〕去除機(jī)尾堆煤；〔3〕調(diào)整閘辦好與閘瓦間隙〔4〕慢帶空載運(yùn)轉(zhuǎn)，留意傾聽(tīng)各部轉(zhuǎn)