第一章汽車發(fā)動機電控技術(shù)概述

第一節(jié)發(fā)動機電控技術(shù)的開展第二節(jié)運用在發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)第三節(jié)發(fā)動機電控系統(tǒng)的根本組成第一章汽車發(fā)動機電控技術(shù)概述2005年6月一、發(fā)動機電控技術(shù)開展二、電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響第一節(jié)發(fā)動機電控技術(shù)的開展2005年6月一、發(fā)動機電控技術(shù)開展始于20世紀(jì)60年代，分為三個階段：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，主要是為了改善部分性能而對汽車產(chǎn)品進(jìn)展的技術(shù)改造，如在車上裝了晶體管收音機；第二階段，從20世紀(jì)70年代末期到90年代中期，為處理平安、污染、和節(jié)能三大問題，研制出電控汽油放射系統(tǒng)、電子控制防滑制動安裝和電控點火系統(tǒng)；第三階段，20世紀(jì)90年代中期以后，電子技術(shù)廣泛的應(yīng)用在底盤、車身、和車用柴油發(fā)動機多個領(lǐng)域。2005年6月二、電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響

1.提高發(fā)動機的動力性2.高發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性3.降低排放污染4.發(fā)動機的加速和減速性能5.改善發(fā)動機的起動性能2005年6月一、電子燃油放射系統(tǒng)二、電控點火系統(tǒng)三、怠速控制系統(tǒng)四、排放控制系統(tǒng)五、進(jìn)氣控制系統(tǒng)六、增壓控制系統(tǒng)七、巡航控制系統(tǒng)八、警告系統(tǒng)九、自診斷與報警系統(tǒng)十、失效維護(hù)系統(tǒng)十一、應(yīng)急備用系統(tǒng)第二節(jié)運用發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)2005年6月

功用：根據(jù)進(jìn)氣量確定根本噴油量，再根據(jù)其他傳感器〔如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等〕信號等對噴油量進(jìn)展修正，使發(fā)動機在各種運轉(zhuǎn)工況下均能獲得最正確濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。一、電子燃油放射系統(tǒng)〔EFI〕2005年6月

功用：是點火提早角控制。根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判別發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況和運轉(zhuǎn)條件，選擇最理想的點火提早角點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的熄滅過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。二、電控點火系統(tǒng)〔ESA〕2005年6月

功用：是在發(fā)動機怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)緊縮機能否任務(wù)、變速器能否掛入擋位等，經(jīng)過怠速控制閥對發(fā)動機的進(jìn)氣量進(jìn)展控制，使發(fā)動機隨時以最正確怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。三、怠速控制系統(tǒng)〔ISC〕2005年6月

功用：主要是對發(fā)動機排放控制安裝的任務(wù)實行電子控制。排放控制的工程主要包括：廢氣再循環(huán)〔EGR〕控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣放射控制等。四、排放控制系統(tǒng)2005年6月

功用：主要是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機的進(jìn)氣進(jìn)展控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而改善發(fā)動機動力性。五、進(jìn)氣控制系統(tǒng)2005年6月功用：是對發(fā)動機進(jìn)氣增壓安裝的任務(wù)進(jìn)展控制。在裝有廢氣渦輪增壓安裝的汽車上，ECU根據(jù)檢測到的進(jìn)氣管壓力，對添加安裝進(jìn)展控制，從而控制增壓安裝對進(jìn)氣增壓的強度。六、增壓控制系統(tǒng)2005年6月功用：設(shè)定巡航控制方式后，ECU根據(jù)汽車運轉(zhuǎn)工況和運轉(zhuǎn)環(huán)境信息，自動控制發(fā)動機任務(wù)，使汽車自動維持一定車速行駛。七、巡航控制系統(tǒng)2005年6月功用：由ECU控制各種指示和報警安裝，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)缺點，該系統(tǒng)能及時發(fā)出信號以警告提示。八、警告提示2005年6月

功用：用來提示駕駛員發(fā)動機有缺點；同時，系統(tǒng)將缺點信息以設(shè)定的數(shù)碼〔缺點碼〕方式儲存在存儲器中，以便協(xié)助維修人員確定缺點類型和范圍。九、自診斷與報各系統(tǒng)2005年6月

功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生缺點時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值任務(wù)，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。十、失效維護(hù)系統(tǒng)2005年6月功用：是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生缺點時，自動啟用備用系統(tǒng)〔備用集成電路〕，按設(shè)定的信號控制發(fā)動機轉(zhuǎn)入強迫運轉(zhuǎn)形狀，以防車輛停駛在路途中。十一、應(yīng)急備用系統(tǒng)2005年6月一、電控系統(tǒng)的根本組成與類型二、傳感器的類型及功用三、電子控制單元〔ECU〕的根本功能四、執(zhí)行元件的類型第三節(jié)發(fā)動機電控系統(tǒng)的根本組成2005年6月電控系統(tǒng)的根本組成根本組成任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為信號輸入安裝、電子控制單元〔ECU〕和執(zhí)行元件三部分。一、電控系統(tǒng)的根本組成與類型下一頁2005年6月信號輸入安裝——各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號，并轉(zhuǎn)換成電信號保送給ECU；電子控制單元——ECU，給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號，進(jìn)展存儲、計算和分析處置后執(zhí)行器發(fā)出指令；執(zhí)行元件——由ECU控制，執(zhí)行某項控制功能的安裝。2005年6月類型：開環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比較簡單，ECU只根據(jù)傳感器信號對執(zhí)行元件進(jìn)展控制，而控制的結(jié)果能否到達(dá)預(yù)期目的對其控制過程沒有影響。開環(huán)控制〔如圖〕——ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)展控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)除具有開環(huán)控制的功能外，還對其控制結(jié)果進(jìn)展檢測，并將檢測結(jié)果〔即反響信號〕輸入ECU，ECU那么根據(jù)反響信號對其控制誤差進(jìn)展修正，所以閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度比開環(huán)控制系統(tǒng)高。閉環(huán)控制〔如圖〕——也叫反響控制，在開環(huán)的根底上，它對控制結(jié)果進(jìn)展檢測，并反響給ECU。下一頁2005年6月開環(huán)控制表示圖閉環(huán)控制表示圖上一頁2005年6月1．空氣流量計——丈量發(fā)動機的進(jìn)氣量，將信號輸入ECU。2．進(jìn)氣絕對壓力傳感器——丈量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，將信號輸入ECU。3．節(jié)氣門位置傳感器——檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，信號輸入ECU。4．凸輪軸位置傳感器——提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。5．曲軸位置傳感器——檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。6．進(jìn)氣溫度傳感器——檢測進(jìn)氣溫度信號。7．冷卻液溫度傳感器——給ECU提供冷卻液溫度信號。8．車速傳感器——檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信號〔SPD信號〕。下一頁二、傳感器的類型及功用：2005年6月9．氧傳感器——檢測排氣中的氧含量。10．爆燃傳感器——檢測汽油機能否爆燃及爆燃強度。11．空調(diào)開關(guān)——當(dāng)空調(diào)開關(guān)翻開，空調(diào)緊縮機任務(wù)，發(fā)動機負(fù)荷加大時，由空調(diào)開關(guān)向ECU輸入信號。12．檔位開關(guān)——自動變速器由空檔掛入其他檔時，向ECU輸入信號。13．啟動開關(guān)——發(fā)動機啟動時，給ECU提供一個啟動信號。14．制動燈開關(guān)——制動時，向ECU提供制動信號。15．動力轉(zhuǎn)向開關(guān)——當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于動力轉(zhuǎn)向油泵任務(wù)而使發(fā)動機負(fù)荷加大，此時向ECU輸入信號。16．巡航控制開關(guān)——當(dāng)進(jìn)入巡航控制形狀時，向ECU輸入巡航控制形狀信號。2005年6月給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他安裝的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計算輸出指令數(shù)值；將輸入信號和輸出指令信號與規(guī)范值進(jìn)展比較，確定并存儲缺點信息。向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出本身已儲存的信息；自