高速鐵路無縫線路技術(shù)-無縫線路的穩(wěn)定性

【無縫線路的基本知識】01【無縫線路基本原理】02【無縫線路穩(wěn)定性】03【無縫線路施工】04目錄1.1脹軌跑道（失穩(wěn)）概念脹軌跑道（失穩(wěn)）：無縫線路在高溫夏季鋼軌內(nèi)部存在巨大的溫度壓力，在列車動力或人工作業(yè)等干擾下軌道彎曲變形有時會突然增大,這一現(xiàn)象稱為脹軌跑道，在理論上稱為喪失穩(wěn)定。無縫線路的穩(wěn)定性：無縫線路在溫度壓力作用下不致發(fā)生脹軌跑道的性能。道床橫向阻力脹軌跑道示意圖鋼軌脹軌跑道（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）1.1脹軌跑道（失穩(wěn)）概念脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段（即具有原始彎曲的不平順）開始，橫向變形的發(fā)生和發(fā)展過程，一般可分為如下三個階段：第一階段:持穩(wěn)階段軌溫上升，溫度壓力增大，但軌道不變形。第二階段:脹軌階段軌道在溫度力作用下產(chǎn)生彈性變形，升溫時發(fā)生變形，降溫后能恢復(fù)。第三階段:跑道階段這時軌溫稍有升高或稍有外部干擾時，軌道將會突然發(fā)生鼓曲，道砟拋出，軌枕斷裂，鋼軌發(fā)生較大變形，軌道受到嚴(yán)重破壞，至此穩(wěn)定性完全喪失。1.1脹軌跑道（失穩(wěn)）概念脹軌的主要表現(xiàn)：碎彎增多，矢度增大。此時的直觀反映是方向反常的“不好看”，并呈現(xiàn)一種無規(guī)律的混亂現(xiàn)象，有的地段軌距反常擴大?？盏醢暹B續(xù)增多。不成段的空吊板，多半是搗固質(zhì)量不良所致，成段的空吊板，則多半是溫度壓力作用于高低不良地段所致。起道省力，搗固不易搗實。在有脹軌跡象的地段起道、搗固，將是無縫線路的穩(wěn)定性迅速喪失，甚至可能導(dǎo)致跑道，所以應(yīng)絕對禁止。逆向撥道吃力或回彈量大。軌枕頭脹軌一側(cè)道砟散落，另一側(cè)離析。1.2脹軌跑道原因分析和防止措施脹軌跑道原因分析：軌道初始彎曲。初始彎曲一種是鋼軌在生產(chǎn)中形成的硬彎，一種是在列車動力作用下形成的軌道方向不良，軌道的初始彎曲讓溫度壓力有隙可乘，是無縫線路不可忽視的薄弱環(huán)節(jié)。溫度壓力大。溫升引起鋼軌軸向溫度壓力是無縫線路喪失穩(wěn)定的主要原因。線路橫向阻力小。線路橫向穩(wěn)定性中，道床的貢獻(xiàn)最大。道床的橫向阻力又和道砟材質(zhì)、粒徑、道床飽滿程度、道床肩寬、堆高等有關(guān)。線路維修作業(yè)的影響。維修工作能改善線路狀態(tài)，卻暫時破壞了線路狀態(tài)，降低了線路的縱、橫向阻力。特別是違章作業(yè)、超溫、超長作業(yè)，會使縱、橫向阻力大幅度減低。1.2脹軌跑道原因分析和防止措施脹軌跑道防止措施：正確掌握鋪軌的鎖定軌溫，不得使其偏低。低溫焊復(fù)鋼軌，應(yīng)在焊復(fù)前將鋼軌拉伸至原有長度。提高線路維修質(zhì)量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均勻爬行。禁止超溫、超長作業(yè)，根據(jù)軌溫合理安排作業(yè)項目。保持線路幾何狀態(tài)良好不超限，尤其是軌向。保持線路檢視和位移觀測，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，及時處理。1.2脹軌跑道原因分析和防止措施脹軌跑道處理辦法：當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎時，必須加強巡道查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)膨脹擴大，應(yīng)設(shè)慢行信號，通知工區(qū)緊急處理，待線路穩(wěn)定后，再正常通車。作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路，采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。無縫線路發(fā)