【網(wǎng)約車平臺發(fā)展現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化建議分析-以如祺出行為例8500字（論文）】

PAGEPAGE7TOC\o"1-3"\h\u網(wǎng)約車平臺發(fā)展現(xiàn)狀、問題及完善對策研究—以如祺出行為例51231.緒論 1140461.1研究的背景與意義 1193571.1.1研究背景 1225581.1.2研究意義 1190271.2研究的目標(biāo)和內(nèi)容 212111.2.1研究目標(biāo) 2230051.2.2研究內(nèi)容 2263901.2.3研究方法 231952.如祺出行（網(wǎng)約車）發(fā)展概述 372442.1如祺出行簡介 3305372.1.1如祺出行的興起 3265452.1.2如祺出行的發(fā)展 3287493.如祺出行（網(wǎng)約車）現(xiàn)狀問題 5284623.1如祺出行利益沖突方面 5301743.2如祺出行安全隱患方面 6121663.2.1乘車安全 6210763.2.2支付安全 640473.3如祺出行盈利盈利模式方面 7261424.如祺出行（網(wǎng)約車）現(xiàn)狀問題解決策略 8301134.1公共出行融合 850474.2監(jiān)管與審查 8316114.3軟件功能完善 9285114.4市場發(fā)展規(guī)模預(yù)測 9267324.5行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測 10137024.5.1用戶體驗(yàn)角度 10169374.5.2服務(wù)范圍角度 10108445.結(jié)論 1218848參考文獻(xiàn) 131.緒論1.1研究的背景與意義1.1.1研究背景人們從前傳統(tǒng)的出行生活理念，解決了特別是大中城市群眾的短途出行里的一部分難題，以及緩解了人們因市內(nèi)出租車數(shù)量有限而產(chǎn)生的出行壓力。而其物聯(lián)網(wǎng)衍生的網(wǎng)約車運(yùn)營的大大小小平臺，通過大數(shù)據(jù)，不僅維護(hù)和增進(jìn)了司機(jī)端和用戶端的利益關(guān)系，也籠絡(luò)分析了人們的出行大數(shù)據(jù)，提升了成都市內(nèi)有效交通出行資源的使用效率，整合了社會的交通出行資源。但是網(wǎng)約車經(jīng)過一段長時(shí)間的運(yùn)營過程和發(fā)展中，也逐漸浮現(xiàn)了很多問題，由于相關(guān)網(wǎng)約車的配套機(jī)制完善的不夠成熟，不同平臺要求的規(guī)定也不統(tǒng)一、還有某些司機(jī)的自身素質(zhì)也參差不齊這些客觀的因素，導(dǎo)致了近些年，不斷有新的問題出現(xiàn)，而在社會里造成了不良的影響。在獲得這些互聯(lián)網(wǎng)帶來的快捷便利的同時(shí)，也難免會對其產(chǎn)生一些不好的顧慮。2016年7月，國家出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，各城市也相繼推行，從而結(jié)束了網(wǎng)約車野蠻的沒有約束的生長期，由于政策對網(wǎng)約車實(shí)施約束，也令百姓的擔(dān)憂指數(shù)開始回落。增強(qiáng)了網(wǎng)約車未來向規(guī)范化發(fā)展的趨勢。1.1.2研究意義隨著網(wǎng)約車的不斷發(fā)展，大家對它的關(guān)注度也越來越高，互聯(lián)網(wǎng)所衍生出的新出行方式可被研究的范圍很廣，而且圍繞網(wǎng)約車發(fā)展的盈利模式、競爭優(yōu)勢、運(yùn)營規(guī)范、政府監(jiān)管、獲利方式，乘客出行保障等等方面問題的研究探討也在不斷的涌現(xiàn)。國內(nèi)相關(guān)網(wǎng)約車文獻(xiàn)資料比較齊全。但是現(xiàn)有關(guān)如祺出行網(wǎng)約車的研究資料卻很少很分散，因此，對于如祺出行網(wǎng)約車的發(fā)展的現(xiàn)狀以及其實(shí)際問題的改策的研究非常重要，不僅利于理論資料填充，更能為相關(guān)管控部門的改進(jìn)和完善提供建議。1.2研究的目標(biāo)和內(nèi)容1.2.1研究目標(biāo)本文將以如祺出行網(wǎng)約車作為研究對象，通過分析如祺出行的發(fā)展歷程以及研究如祺出行的現(xiàn)狀問題，來提出一些解決策略，使如祺出行網(wǎng)約車的發(fā)展更好，也為其他網(wǎng)約車做一個(gè)參考。1.2.2研究內(nèi)容網(wǎng)約車的出現(xiàn)，打破了之前出行模式的傳統(tǒng)格局，它以智能化，經(jīng)濟(jì)化，快捷化的形式迅速融入到了城市的建設(shè)里，成就了一種新型高效的出行方式。本文通過查找文獻(xiàn)資料對如祺出行網(wǎng)約車的發(fā)展進(jìn)行研究，并挖掘出中國網(wǎng)約車市場壯大的原因。以及現(xiàn)階段如祺出行的現(xiàn)狀和問題，對可用于改善現(xiàn)狀典型問題的策略方面展開討論，提出解決先階段問題的方案。1.2.3研究方法（1）文獻(xiàn)研究法，文獻(xiàn)研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。文獻(xiàn)研究法被子廣泛用于各種學(xué)科研究中。其作用有：①能了解有關(guān)問題的歷史和現(xiàn)狀，幫助確定研究課題。②能形成關(guān)于研究對象的一般印象，有助于觀察和訪問。③能得到現(xiàn)實(shí)資料的比較資料。④有助于了解事物的全貌。（2）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法是通過對實(shí)踐活動中的具體情況，進(jìn)行歸納與分析，使之系統(tǒng)化、理論化，上升為經(jīng)驗(yàn)的一種方法。總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)是人類歷史上長期運(yùn)用的較為行之有效的領(lǐng)導(dǎo)方法之一。如祺出行（網(wǎng)約車）發(fā)展概述2.1如祺出行簡介2.1.1如祺出行的興起如祺出行是由廣汽集團(tuán)與騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行以及其他投資者共同投資開展的創(chuàng)新移動出行業(yè)務(wù)。如祺出行，以"智慧出行聯(lián)接精彩生活"為價(jià)值主張，專注打造具有人格魅力的創(chuàng)新移動出行平臺。秉持"十分滿意"的服務(wù)理念，由經(jīng)過"五項(xiàng)安全認(rèn)證"的專職司機(jī)，遵循30項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，配合"365全天候快速響應(yīng)機(jī)制"，為用戶提供智能、有趣、優(yōu)質(zhì)、風(fēng)尚的出行體驗(yàn)。智享出行、樂享生活。如祺出行希望能讓智能科技賦能大家的生活與城市，讓更多人愿意選擇共享出行。如祺出行，是廣汽集團(tuán)旗下移動出行品牌，是由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行以及其他投資者共同投資開展。2019年6月26日，如祺出行在廣州正式上線試運(yùn)營，以粵港澳大灣區(qū)為核心，穩(wěn)打穩(wěn)扎再逐步推向全國。2019年10月25日，如祺出行企業(yè)版APP正式上線，為企業(yè)用戶提供公務(wù)用車、加班用車、銷售用車、貴賓用車、大型展會用車、營銷集客多種用車服務(wù)。2.1.2如祺出行的發(fā)展2018年8月，廣汽集團(tuán)成立移動出行項(xiàng)目組。2019年6月19日，如祺出行于廣州開啟公測。2019年6月26日，如祺出行舉辦品牌發(fā)布會，正式于廣州上線試運(yùn)營。2019年7月，如祺出行與廣州友誼達(dá)成跨界合作伙伴關(guān)系，聯(lián)合推出城市"購物+出行"新模式。2019年8月9日，如祺出行接入滴滴出行平臺，用戶可通過滴滴出行APP及小程序使用如祺出行。2019年9月3日，如祺出行小程序正式上線。2019年9月19日，如祺出行亮相2019天翼智能生態(tài)博覽會。2019年10月25日，如祺出行企業(yè)版APP正式上線。2019年11月6日，如祺出發(fā)布潔凈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)"，打造網(wǎng)約車出行新凈界。2019年11月13日，如祺出行受邀參與第二屆國際汽車智能共享出行大會，發(fā)布以技術(shù)+服務(wù)雙核驅(qū)動的未來發(fā)展愿景。2019年11月22日，如祺出行作為廣州車展官方指定出行合作伙伴亮相廣州車展。2019年12月28日，接入羊城通，用戶可通過羊城通APP及小程序使用如祺出行。2020年1月，如祺出行成立如祺學(xué)院。2020年1月，如祺出行開放服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)用戶調(diào)研，并邀請用戶參與司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2020年2月，如祺出行于廣州火車站出租車侯客點(diǎn)設(shè)立公益消毒點(diǎn)，免費(fèi)為來往出租車和其他平臺網(wǎng)約車提供消毒服務(wù)。2020年2月24日，如祺出行推出免費(fèi)租用公益活動，為一線防疫單位提供免費(fèi)用車服務(wù)。2020年3月9日，如祺出行攜手廣東省婦聯(lián)、省衛(wèi)建委、省婦兒基金聯(lián)合開展"您家的活我來干"，攜手廣州市總工會、共青團(tuán)廣州市委、廣州市婦聯(lián)聯(lián)合開展"您為大家，我?guī)湍?--關(guān)愛援湖北廣東醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員家庭公益活動，共同致敬一線抗"疫"人員。2020年3月10日起，如祺出行陸續(xù)為運(yùn)營車輛加配免洗洗手液。2020年6月24日，如祺出行于廣州舉辦一周年發(fā)布會，發(fā)布全新品牌主張"天生更懂"。2020年8月1日，如祺學(xué)院司機(jī)服務(wù)分方案正式落地，司機(jī)服務(wù)生態(tài)構(gòu)建再上新臺階。2020年8月6日，如祺出行開啟佛山運(yùn)營服務(wù)。如祺出行（網(wǎng)約車）現(xiàn)狀問題網(wǎng)約車是一種典型的國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形式。共享經(jīng)濟(jì)模式，指的是以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。特別是基于中國為人口大國，網(wǎng)約車以共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展，不僅大大的提升了資源的高效使用率，整合了線下資源。更給網(wǎng)約車的發(fā)展打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。在人口基數(shù)超大的中國，尤其是在交通擁堵、人口密集的中大型城市里傳統(tǒng)的交通工具不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，因?yàn)橐怨蚕斫?jīng)濟(jì)模式行成的網(wǎng)約車服務(wù)，使人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求得到填補(bǔ)，這也是網(wǎng)約車市場在國內(nèi)迅猛發(fā)展的重要原因。而且專車、約車以及商務(wù)長租可以為出行者提供更多的車輛以及車型，價(jià)格也十分優(yōu)惠，因此受到人們的青睞。隨著國民收入水平的不斷提高，人們的消費(fèi)追求也有了很大的上升，現(xiàn)有的出租車室內(nèi)環(huán)境、車輛層次以及司機(jī)的素質(zhì)已經(jīng)無法滿足高端消費(fèi)者的需求，而專車、網(wǎng)約車司機(jī)專業(yè)化的服務(wù)水平以及良好的車輛室內(nèi)環(huán)境，則為一部分消費(fèi)者提供了個(gè)性化的需求。3.1如祺出行利益沖突方面用戶對出行品質(zhì)需求的提升和活躍用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，是專車市場需求不斷增長的主要原因?！本W(wǎng)約車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，“經(jīng)歷了前期快速擴(kuò)張的階段后，網(wǎng)約車的競爭已進(jìn)入到了服務(wù)品質(zhì)階段的競爭。誰能通過提升服務(wù)品質(zhì)‘粘’住用戶，誰就能在這一階段的競爭中處于領(lǐng)先地位?！贝送?，回顧如祺出行網(wǎng)約車在中國發(fā)展的近幾年時(shí)間，由于優(yōu)步、滴滴、嘀嗒、快的、易到、神州等都曾擁有各自的擁躉，但隨著上半場各平臺在市場上瘋狂的擴(kuò)張，服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量均呈下滑趨勢，導(dǎo)致消費(fèi)者滿意度降低。進(jìn)入下半場，重新審視自身的服務(wù)品質(zhì)成為了各網(wǎng)約車的戰(zhàn)略聚焦。而如祺出行網(wǎng)約車作為新起之秀，他的發(fā)展在這個(gè)市場上又分了一份蛋糕走了，所以與老牌的網(wǎng)約車在利益方面沖突很大。如祺出行網(wǎng)約車與出租車也有利益沖突，都是屬于一個(gè)行業(yè)的，但是運(yùn)營模式有些區(qū)別。在以下幾個(gè)方面有所區(qū)別，同時(shí)吸引了不同客戶，從而產(chǎn)生了利益沖突。（1）體驗(yàn)感傳統(tǒng)出租車有較大隨機(jī)性，需要用戶在路邊等待叫車，且無法把握等待時(shí)間及附近可用出租車數(shù)量、位置等信息，尤其是遇到天氣惡劣時(shí)，如下雨等需要用戶在惡劣環(huán)境下等待；而如祺出行網(wǎng)約車不僅可以提供附近用車數(shù)量、位置等信息，還可以在用戶下單后前往指定地點(diǎn)服務(wù)用戶，減少等待過程中不好體驗(yàn)。（2）服務(wù)質(zhì)量出租車一般非私人所有，使用負(fù)荷高，且多實(shí)行輪班制，車內(nèi)環(huán)境差，且服務(wù)反饋機(jī)制作用小導(dǎo)致普遍服務(wù)體驗(yàn)較差；如祺出行網(wǎng)約車對司機(jī)服務(wù)、車內(nèi)環(huán)境等都有較高要求，服務(wù)反饋機(jī)制作用大，能夠促進(jìn)如祺出行網(wǎng)約車司機(jī)提高服務(wù)質(zhì)量和水平，保持良好的環(huán)境。（3）結(jié)算方式傳統(tǒng)出租車一般采用現(xiàn)金結(jié)算，隨著移動支付的普及，越來越多的司機(jī)采取二維碼收款方式收取車費(fèi)，一定程度上改善了結(jié)算狀況，多數(shù)乘車業(yè)務(wù)屬于一次性服務(wù)，無法有效積累客戶及培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣；如祺出行網(wǎng)約車的用戶可以通過系統(tǒng)提前預(yù)知消費(fèi)金額，服務(wù)完成后訂單由系統(tǒng)自行結(jié)算，并通過關(guān)聯(lián)的微信、支付寶等完成支付，支付便利且體驗(yàn)較好，也能夠收集客戶信息，培養(yǎng)客戶消費(fèi)習(xí)慣。 3.2如祺出行安全隱患方面3.2.1乘車安全在如祺出行順風(fēng)車事件中，除了如祺出行應(yīng)該負(fù)有監(jiān)管責(zé)任外，順風(fēng)車服務(wù)中的“印象標(biāo)簽”評價(jià)功能，也給性侵犯和人身傷害等違法犯罪提供了便利。女乘客的外表、聲音和穿著打扮被陌生異性司機(jī)評頭論足，并公開顯示在平臺上，拓展所謂的“社交”業(yè)務(wù)。露骨的評價(jià)、隱晦的暗語多見于順風(fēng)車的評價(jià)中，雖然順風(fēng)車的訂單量在不斷飆升，同時(shí)也為順風(fēng)車安全埋下了隱患。兩起順風(fēng)車命案，受害者都有一個(gè)共同的特征，就是在順風(fēng)車的評價(jià)中均有“漂亮、美女”這樣的字眼。這說明，如祺出行在事件中扮演的角色，遠(yuǎn)不止是一個(gè)中立的平臺?？此浦辛⒌乃^技術(shù)和算法背后，是利益裹挾的隱形暴力。如乘客個(gè)人是否漂亮、穿著如何等評價(jià)共享功能，不但嚴(yán)重侵害了乘客的隱私權(quán)，還對乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。3.2.2支付安全如祺出行網(wǎng)約車打車軟件的付費(fèi)結(jié)算方式可以通過微信支付或者支付寶支付等其他快捷支付方式，特別是當(dāng)前使用快捷支付，相當(dāng)一部分乘客是啟用免密支付的方式。以滴滴為例，支付時(shí)不需要輸入密碼可能有兩種情況:（1）使用滴滴帳戶-錢包內(nèi)的優(yōu)惠券或者余額抵扣支付;(2）滴滴帳戶已開通免密支付。而這種依托移動端的支付方式是否發(fā)展成熟，依然考驗(yàn)著當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。移動端支付的安全風(fēng)險(xiǎn)問題是如祺出行網(wǎng)約車打車軟件發(fā)展道路上必須解決的一個(gè)重大問題。目前乘客由于使用快捷支付而導(dǎo)致銀行卡或支付寶余額被盜刷的現(xiàn)象屢屢不止，由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛也從未停止，對于快捷支付所存在的安全漏洞，如祺出行網(wǎng)約車運(yùn)營平臺應(yīng)該深刻自我反思，并立即進(jìn)行打車軟件的技術(shù)維護(hù)與后臺管理。3.3如祺出行盈利盈利模式方面作為一個(gè)服務(wù)型APP，主要的運(yùn)營成本有服務(wù)器寬帶及防護(hù)成本、技術(shù)開發(fā)人員、客服團(tuán)隊(duì)及運(yùn)維市場團(tuán)隊(duì)、市場推廣補(bǔ)貼花費(fèi)等。由于滴滴沒有上市所以沒有公開財(cái)務(wù)報(bào)表。據(jù)資料顯示，滴滴成立以來獲得了19輪融資，總額合計(jì)超200億美元。但在2019年2月，程維在內(nèi)部信中表示，滴滴連續(xù)六年都處于虧損的狀態(tài)，金額高達(dá)390億元。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截止2019年底，滴滴7年累計(jì)虧損超過了500多億元。其原因有四：第一，滴滴出行的國際化戰(zhàn)略消耗了滴滴較多的現(xiàn)金流；第二，燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)還在繼續(xù)。在2018年上半年，對于乘客補(bǔ)貼和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)方面滴滴投入了高達(dá)117.8億元。第三是滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的被迫下線。2017年，順風(fēng)車的業(yè)務(wù)利潤高達(dá)8億元，是滴滴唯一的盈利業(yè)務(wù)，受樂清事件的影響，下線435天的順風(fēng)車也給滴滴的財(cái)務(wù)狀況帶來的一定的壓力；最后一點(diǎn)是平臺本身的運(yùn)營上，2018年第四季度滴滴在國內(nèi)收取的平均服務(wù)費(fèi)率為19%，但平均成本為21%，虧損達(dá)2%。盡管滴滴融資金額大，但高額的運(yùn)營成本和團(tuán)隊(duì)管理也讓滴滴面臨巨大的財(cái)務(wù)壓力。如祺出行（網(wǎng)約車）現(xiàn)狀問題解決策略4.1公共出行融合目前常見的公共出行工具包括公共汽車、出租車、網(wǎng)約車三大類，而如祺出行網(wǎng)約車與出租車的融合也進(jìn)入了嘗試階段，公共出行交通工具的差異化也令市場整體的監(jiān)管規(guī)范化統(tǒng)一帶來了不便，隱藏了行業(yè)內(nèi)部矛盾沖突迸發(fā)的可能。但由于長期發(fā)展的公共出行交通工具的使用慣性，短期內(nèi)通過融合方式加以徹底改變的可能性偏低，但這并不意味著有關(guān)這一部分的嘗試不需要加強(qiáng)。對于城市交通出行而言，越高效率、低消耗的環(huán)保出行方式越應(yīng)被提倡。特別是在當(dāng)前全球環(huán)境問題嚴(yán)重的大環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)約車表現(xiàn)出的共享出行、共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵值得被推廣。我們可以合理憧憬，或許在不愿的未來，公共汽車與網(wǎng)約車的融合，將為百姓生活出行的統(tǒng)一性與時(shí)效性提供了可能。4.2監(jiān)管與審查網(wǎng)約車行業(yè)的自主監(jiān)督管理，在全國網(wǎng)約車監(jiān)督系統(tǒng)中占有重要地位，必須加以改善。業(yè)界的自律屬于“非法律責(zé)任”。作為違法行為的法定懲罰條款，更多的懲罰措施是名聲懲罰、集體抵制、解雇和市場禁止。出租車行業(yè)協(xié)會散布在各城市，要加強(qiáng)出租車行業(yè)協(xié)會的交流與互動，制定出租車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一的網(wǎng)約車服務(wù)行為規(guī)范和行業(yè)導(dǎo)游。出租車產(chǎn)業(yè)協(xié)會是司機(jī)權(quán)益的重要防衛(wèi)者，充分發(fā)揮出租車行業(yè)協(xié)會的作用，開通侵害司機(jī)權(quán)益的投訴渠道，及時(shí)向監(jiān)管部門匯報(bào)，解決司機(jī)的困難。通過行業(yè)協(xié)會的自律監(jiān)督管理，規(guī)范如祺出行網(wǎng)約車平臺的行為，對無秩序補(bǔ)助平臺、侵害乘客權(quán)益、破壞行業(yè)秩序的行為，采取相應(yīng)的懲戒措施，及時(shí)發(fā)布和開通行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站。通過行業(yè)協(xié)會的規(guī)章制度，加強(qiáng)對如祺出行網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營質(zhì)量的監(jiān)督。對違反行業(yè)協(xié)會網(wǎng)約車平臺的行為，利用違法處罰權(quán)處罰網(wǎng)約車平臺。首先，如祺出行網(wǎng)約車監(jiān)管主體要樹立“政企合作”理念，實(shí)現(xiàn)權(quán)利與責(zé)任平等。監(jiān)督管理部門設(shè)立特別監(jiān)督，定期評估如祺出行網(wǎng)約車平臺的車輛、駕駛資格和安全運(yùn)行情況，即如祺出行網(wǎng)約車監(jiān)督主體負(fù)責(zé)網(wǎng)約車平臺的監(jiān)督，建立駕駛者和車輛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立如祺出行網(wǎng)約車平臺，本公司負(fù)責(zé)具體實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，如祺出行網(wǎng)約車平臺應(yīng)及時(shí)向網(wǎng)約車監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)，報(bào)告實(shí)施的結(jié)果。第二是明確交通監(jiān)督主體和其他部門的職責(zé)和分工?，F(xiàn)在，以交通運(yùn)輸部為中心，與交通運(yùn)輸部、互聯(lián)網(wǎng)信息事務(wù)所等11個(gè)部門合作，建立新的交通運(yùn)輸業(yè)界協(xié)調(diào)監(jiān)督部的國際聯(lián)合會議制度，由此如祺出行網(wǎng)約車的協(xié)調(diào)監(jiān)督時(shí)代開始，強(qiáng)化如祺出行網(wǎng)約車的監(jiān)督管理，網(wǎng)約車工作的分工必須更加細(xì)致。特別是在網(wǎng)約車協(xié)調(diào)和監(jiān)管的時(shí)代，對網(wǎng)約車協(xié)同監(jiān)管的要求更加明確了。4.3軟件功能完善如祺出行平臺作為服務(wù)的直接提供者，如祺出行肩負(fù)著保障司機(jī)安全和乘客安全的重要責(zé)任。在線上，不斷優(yōu)化如祺出行APP的安全系統(tǒng)，將“一鍵報(bào)警、聯(lián)系緊急聯(lián)系人”等功能放在明顯的位置，讓乘客自身也能重視到安全問題。同時(shí)，對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從“行駛時(shí)間、速度、加速度、轉(zhuǎn)彎、剎車”五個(gè)維度進(jìn)行監(jiān)控。在線下，如祺出行可與公安警企合作，共同監(jiān)督網(wǎng)上約車行為。除此之外，在車內(nèi)安裝攝像頭、一鍵報(bào)警、GPS定位等裝置，以便于車內(nèi)發(fā)生的爭吵、打斗等激烈行為能得到及時(shí)的監(jiān)控、處理。對于發(fā)生的刑事犯罪，乘客可以依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)維護(hù)自己的合法權(quán)益，對于財(cái)產(chǎn)以及其他損失，可要求司機(jī)和如祺出行平臺共同承擔(dān)賠償責(zé)任。此外，如祺出行公司應(yīng)該不定期舉辦司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，給予司機(jī)一定的關(guān)懷和獎(jiǎng)勵(lì)。4.4市場發(fā)展規(guī)模預(yù)測與出租車相比，如祺出行網(wǎng)約車極大的填補(bǔ)了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前在成都市單日短途出行訂單為970萬單，以單筆出行價(jià)格10元計(jì)，單日市場規(guī)模約9700萬元。而成都市如此龐大的人口基礎(chǔ)支撐了如此巨大的出行需求，這也將繼續(xù)支撐如祺出行網(wǎng)約車持續(xù)發(fā)展空間。所以如祺出行網(wǎng)約車的市場活力是非常大的，社會需求加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，使得人們對如祺出行網(wǎng)約車的接受度不斷提高，因此，相關(guān)部門對如祺出行網(wǎng)約車的監(jiān)管要順勢而行，幫助如祺出行網(wǎng)約車走上發(fā)展的正軌。現(xiàn)在，對網(wǎng)約車的改革和整頓處于十分艱難的時(shí)期，網(wǎng)約車的發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過制度調(diào)整的速度，因此，國家和相關(guān)部門必須重視網(wǎng)約車制度的完善，明確自身的職責(zé)，充分發(fā)揮自身的主觀能動性，最重要的一點(diǎn)在于充分吸收群眾的意見建議，讓公眾參與到改革當(dāng)中來。網(wǎng)約車是當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)模式的一種重要體現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式的目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)未來社會“低交易成本、低信任成本、低環(huán)境成本”的可能圖景，而當(dāng)前的網(wǎng)約車改革制度將網(wǎng)約車?yán)M(jìn)了傳統(tǒng)出租汽車“證照式”管制模式的牢籠，嚴(yán)重約束了網(wǎng)約車自身優(yōu)勢的發(fā)揮。因此，網(wǎng)約車行業(yè)的整體勢頭是強(qiáng)勁的，但仍需科學(xué)的監(jiān)管制度的指導(dǎo)，需要當(dāng)局人實(shí)事求是，勇于創(chuàng)新，權(quán)衡網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車的利益關(guān)系，推動網(wǎng)約車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。4.5行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測近一年來，縱覽各地網(wǎng)約車細(xì)則，均對平臺、車輛、司機(jī)3方面提出要求。其中，30個(gè)重點(diǎn)城市均要求網(wǎng)約車要有“三證”(道路經(jīng)營許可證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證)，才可運(yùn)營。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，各地已發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證約10萬本。專家認(rèn)為，從網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的角度來說，新政的實(shí)施，讓如祺出行網(wǎng)約車企業(yè)瘋狂補(bǔ)貼、無序競爭的局面逐漸結(jié)束，企業(yè)開始關(guān)注服務(wù)提升、多元經(jīng)營。雖然如祺出行網(wǎng)約車還沒有找到清晰的盈利模式，但是網(wǎng)約車市場已經(jīng)逐漸從野蠻生長回歸理性發(fā)展。4.5.1用戶體驗(yàn)角度多維二次開發(fā)將成為主要趨勢。用戶在網(wǎng)上購車市場的使用習(xí)慣已經(jīng)形成。企業(yè)通過跨境資源整合和多業(yè)務(wù)拓展，對用戶資源進(jìn)行多維二次開發(fā)。在資源整合方面，在線代客平臺與火車票訂票系統(tǒng)對接，打造“一站式”旅行服務(wù)模式；在線代客企業(yè)與旅游、招聘等企業(yè)合作，共享客戶資源，進(jìn)行跨境營銷推廣。在業(yè)務(wù)形式推導(dǎo)方面，例如，Moby和滴滴平臺擴(kuò)展了共享理念，分別力爭共享汽車和自行車；美通跨境進(jìn)入網(wǎng)上汽車市場，并重新獲得補(bǔ)貼戰(zhàn)略；通過多元化布局輕松進(jìn)入出租車業(yè)務(wù)。用戶體驗(yàn)的升級目標(biāo)在于借助軟件安全性大量吸引忠實(shí)用戶，這就需要如祺出行網(wǎng)約車服務(wù)平臺在初期司機(jī)資格篩選過程中加以嚴(yán)格把關(guān)，在現(xiàn)有篩選條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況與條件姿源，適當(dāng)增加篩選選項(xiàng)，避免出現(xiàn)已發(fā)生的問題類型。4.5.2服務(wù)范圍角度首先，服務(wù)質(zhì)量將成為行業(yè)的新動力。目前，網(wǎng)絡(luò)汽車代駕行業(yè)已經(jīng)走過高速增長階段，未來平臺之間的競爭將進(jìn)入服務(wù)競爭時(shí)期。各大網(wǎng)約車平臺都需要在原有基礎(chǔ)上解決安全、價(jià)格監(jiān)控、司機(jī)素質(zhì)等強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量的問題，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)量的穩(wěn)定增長。其次是個(gè)性化服務(wù)需求不斷增加。大眾化服務(wù)只是市場成長的初始階段，個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。逐步大型企業(yè)能夠提供更高質(zhì)量的服務(wù)設(shè)備、人才儲備和更專業(yè)的運(yùn)營管理，使個(gè)性化服務(wù)成為可能，特種車輛的發(fā)展前景值得期待。5.結(jié)論在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)約車作為新的時(shí)代產(chǎn)物，在我國的起步比較晚。面對新事物的考驗(yàn)，如何在市場中經(jīng)營，如何規(guī)范網(wǎng)約車平臺公司和司機(jī)的行為，如何得到消費(fèi)者的真正認(rèn)可，這體現(xiàn)著監(jiān)管的重要性。俗話說，一切事物都有發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)。只有整理事物發(fā)展的思想，才能制定適合事物發(fā)展的政策措施。網(wǎng)約車行業(yè)也是如此。本質(zhì)上，網(wǎng)約車行業(yè)的健全發(fā)展，不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，更能滿足消費(fèi)者對網(wǎng)約車的需求。一方面，對網(wǎng)約車的監(jiān)督管理也是不可缺少的。作為網(wǎng)約車監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，如何加強(qiáng)對網(wǎng)約車監(jiān)督管理，成都市政府應(yīng)從公眾立場發(fā)展和應(yīng)對網(wǎng)約車服務(wù)。不僅正視網(wǎng)約車的優(yōu)勢性，網(wǎng)約車的發(fā)展?jié)撛趩栴}也要考慮。為了引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，關(guān)鍵是有效監(jiān)督網(wǎng)約車行業(yè)，這是政府需要考慮的重要問題第第7頁共9頁參考文獻(xiàn)[1]周易茗.網(wǎng)約車新政出臺之監(jiān)管思考[J].湖南行政學(xué)院學(xué)報(bào),2017,(01):67-70.[2]