單元14汽車常規(guī)制動系

工程24汽車常規(guī)制動系主要內(nèi)容1.汽車制動系的根本組成及任務原理2.車輪制動器3.駐車制動器4.制動傳動安裝5.汽車制動系的缺點診斷一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。二、根本組成行車制動系駐車制動系三、分類人力制動系：機械式、液壓式動力制動系：真空液壓式、氣壓式24.1汽車制動系的根本組成及任務原理四、根本組成和任務原理先觀看錄像。24.1汽車制動系的根本組成及任務原理24.1汽車制動系的根本組成及任務原理組成制動器：旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機構(gòu)：制動輪缸〔制動分泵〕液壓傳動機構(gòu)：制動踏板、主缸推桿、制動主缸、制動輪缸、油管等。原理最正確的制動條件五、對制動系的要求1.具有良好的制動效能。2.支配輕便。3.制動穩(wěn)定性好。4.制動平順性好。5.散熱性好。6.對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早于主車；掛車自行脫掛時能自動進展應急制動。24.1汽車制動系的根本組成及任務原理鼓式制動器：旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，任務外表為圓柱面。盤式制動器：旋轉(zhuǎn)元件為制動盤，任務外表為端面。24.2車輪制動器一、盤式制動器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。先觀看錄像。24.2車輪制動器1.定鉗盤式制動器1)構(gòu)造組成2)原理演示24.2車輪制動器2.浮鉗盤式制動器1)構(gòu)造2)原理24.2車輪制動器3.盤式制動器檢修1)制動盤厚度的檢查用游標卡尺或千分尺丈量，桑塔納轎車前制動盤規(guī)范厚度為10mm，運用極限為8mm，超越極限尺寸時應予改換。24.2車輪制動器2)制動盤端面圓跳動的檢查制動盤端面圓跳動多大會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻?？捎冒俜直頇z查制動盤的端面圓跳動，應不大于0.06mm。不符合要求可進展機加工修復〔加工后的厚度不得小于8mm〕或改換。24.2車輪制動器3)制動塊摩擦片的檢查假設制動塊已拆下，可直接用直尺或游標卡尺丈量。制動塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。假設制動塊未拆下，可經(jīng)過檢視孔目測。檢查摩擦片磨損能否均勻。24.2車輪制動器4.制動器間隙的調(diào)整普通盤式制動器的制動間隙為自動調(diào)整。盤式制動器重新裝配后，只需延續(xù)踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。24.2車輪制動器二、鼓式制動器先觀看錄像。24.2車輪制動器1.構(gòu)造1)旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓2)固定部分：制動底板、制動蹄3)促動安裝：制動凸輪或制動輪缸4)定位調(diào)整安裝：24.2車輪制動器2.原理1)任務過程24.2車輪制動器2)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器3.類型按制動蹄促動安裝的方式：輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。按制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向作用力之間的關系：簡單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式〔領從蹄式〕制動器指制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能相互平衡的制動器。如AUDI100和BJ2020的后輪。24.2車輪制動器2)平衡式制動器指制動鼓受來自兩蹄的法向力相互平衡的制動器。a.單向平衡式〔雙領蹄式〕制動器如BJ2020的前輪。根本構(gòu)造構(gòu)造特點：中心對稱調(diào)整：偏心支承銷和調(diào)整凸輪24.2車輪制動器24.2車輪制動器受力分析b.雙向平衡式〔雙向雙領蹄式〕制動器根本構(gòu)造構(gòu)造特點：既是左右對稱、又是中心對稱。24.2車輪制動器24.2車輪制動器受力分析c.自增力式制動器單向自增力式24.2車輪制動器雙向自增力式24.2車輪制動器4.典型車輪制動器1)桑塔納后輪制動器帶駐車制動的鼓式制動器。a.組成、原理什么類型的？間隙如何自調(diào)？如何駐車？24.2車輪制動器b.檢修制動蹄摩擦襯片厚度用游標卡尺或直尺丈量制動蹄片的厚度，規(guī)范值為5mm，運用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片外表間隔不得小于1mm。在未拆下車輪時，制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板上的察看孔目測。24.2車輪制動器制動鼓檢查制動鼓內(nèi)外表有無燒損、刮痕和凹陷，假設不能修磨應改換新件。檢查制動鼓內(nèi)外表直徑：用游標卡尺或公用儀器檢查內(nèi)外表直徑，規(guī)范值為Φ180mm，運用極限為Φ181mm。檢查制動鼓內(nèi)外表圓度誤差：用儀器丈量制動鼓內(nèi)外表的圓度誤差，運用極限為0.03mm，超越極限應改換新件。24.2車輪制動器鼓蹄接觸面積檢查將后制動鼓摩擦襯片外表打磨干凈后，靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于60%，否那么應繼續(xù)打磨摩擦襯片的外表?；匚粡椈傻臋z查假設彈簧自在長度添加5%，那么應改換新彈簧。24.2車輪制動器2)BJ2020S后輪制動器構(gòu)造24.2車輪制動器調(diào)整全面調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自在轉(zhuǎn)動；松開蹄片的偏心支承銷軸鎖緊螺母；轉(zhuǎn)動支承銷使軸端標志位相互接近的位置；轉(zhuǎn)動上端調(diào)整凸輪，使蹄片壓向制動鼓，從動鼓的檢查孔用厚薄規(guī)檢查每個蹄片兩端與制動鼓能否貼緊。假設蹄片軸端發(fā)現(xiàn)間隙，那么用轉(zhuǎn)動蹄片支承銷的方法消除；反向轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪，使蹄片上端與鼓脫離接觸，產(chǎn)生適宜的間隙為止。部分調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動鼓能自在轉(zhuǎn)動，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)經(jīng)過制動鼓上的檢查孔，在蹄片上、下端檢查間隙；轉(zhuǎn)動上端的調(diào)整凸輪，使制動鼓與制動蹄的間隙增大或減小，調(diào)整時用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)反復丈量，當拉動時感到稍有阻力，即為適宜。間隙調(diào)好后，有細微摩擦聲時，允許將間隙稍許放大一些。24.2車輪制動器3)切諾基BJ2021后輪制動器24.2車輪制動器一、概述1.功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動效能失效后暫時運用或配合行車制動器進展緊急制動。2.分類中央制動器車輪制動器24.3駐車制動器三、典型駐車制動器1.EQ1090駐車制動器1)構(gòu)造24.3駐車制動器2)檢修檢查銜接機構(gòu)有無變形、松曠；駐車制動器的摩擦襯片鉚釘距外表0.50mm時應改換；駐車制動鼓外表磨損起槽超越0.50mm時可對鼓進展修磨，其內(nèi)徑加大不起過4mm。24.3駐車制動器3)調(diào)整〔蹄鼓間隙〕調(diào)整拉桿長度調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母；將調(diào)整螺母擰緊，蹄鼓間隙減??；反之，那么蹄鼓間隙增大。調(diào)整終了后，將鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整搖臂與凸輪的相對位置將駐車制動桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時針方向錯開一個或數(shù)個齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有適宜的駐車制動拉桿行程為止。調(diào)好后，制動間隙應為0.2~0.4mm；駐車制動器調(diào)好后，完全放松駐車制動桿時，制動器蹄鼓間隙為0.2~0.4mm。向后拉駐車制動桿時，應有兩“響〞的自在行程，從第三“響〞時應開場產(chǎn)生制動，第五“響〞時汽車應能在規(guī)定的坡道上停住。24.3駐車制動器4)制動器性能的檢查汽車每行駛12000km左右時，應對駐車制動器的性能進展檢查。駐車制動器應滿足以下性能：在空載形狀下，駐車制動安裝應能保證車輛在坡度為20%〔總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%〕、輪胎與路面間的附著系數(shù)≥0.7的坡道上正、反兩個方向堅持固定不動的時間應≥5min；拉緊駐車制動器，空車平地用二檔應不能起步；駐車制動器支配桿的任務行程不能超越全行程的3/4；放松駐車制動支配桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動輪，制動鼓應能用手轉(zhuǎn)動且無摩擦聲。24.3駐車制動器2.奧迪100駐車制動器根本構(gòu)造同桑塔納，其蹄鼓間隙為自調(diào)。觀看原理演示。所需調(diào)整的為拉繩的長度：松開駐車制動支配桿，用力踩制動踏板一次；將駐車制動支配桿拉緊2個齒，轉(zhuǎn)動拉桿上的調(diào)整螺母，直至到用手不能轉(zhuǎn)動后輪為止；放松駐車制動拉桿后，兩后輪應能自在轉(zhuǎn)動。24.3駐車制動器1.功用將駕駛員或其他動動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的任務，從而獲得所需求的制動力矩。2.分類1)按傳力介質(zhì)不同：液壓式、氣壓式2)按制動管路數(shù)：單回路、雙回路24.4制動傳動安裝先觀看錄像。24.4制動傳動安裝一、液壓式制動傳動安裝1.根本組成和任務原理24.4制動傳動安裝2.類型1)前后獨立24.4制動傳動安裝2)每輪的輪缸獨立24.4制動傳動安裝3)交叉式24.4制動傳動安裝3.主要部件1)制動主缸功用：將踏板輸入的機械力轉(zhuǎn)換成液壓力。構(gòu)造、原理：24.4制動傳動安裝24.4制動傳動安裝制動主缸的檢修：檢查儲液罐能否破損，出現(xiàn)破損應改換；檢查泵體內(nèi)孔和活塞外表，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計算出內(nèi)孔與活塞之間的間隙值，其規(guī)范值為0.0～0.106mm，運用極限為0.15mm，超越極限應改換。檢查制動主缸皮碗、密封圈能否老化、損壞與磨損，否那么應改換之。24.4制動傳動安裝2)制動輪缸功用：將制動主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力。構(gòu)造、原理：〔以雙活塞為例〕24.4制動傳動安裝類型：雙活塞式：24.4制動傳動安裝單活塞式24.4制動傳動安裝階梯式24.4制動傳動安裝檢修分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件；清洗后，檢查制動輪缸內(nèi)孔與活塞外圓外表的燒蝕、刮傷和磨損情況。假設輪缸內(nèi)孔有細微刮傷或腐蝕，可用細砂布磨光。磨光后的缸內(nèi)孔運用清洗液清洗后，用無光滑油的緊縮空氣吹干；然后測出輪缸內(nèi)孔孔徑和活塞外圓直徑，并計算出內(nèi)孔與活塞的間隙值，規(guī)范值為0.04～0.106mm，運用極限為0.15mm。24.4制動傳動安裝4.液壓傳動安裝的放氣1)放氣原那么及順序原那么：間隔制動主缸由遠及近順序：右后、左后、右前、左前2)放氣方法a.起動發(fā)動機，使其處于怠速運轉(zhuǎn)；b.將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個盛制動液的容器中;c.一人坐于駕駛室內(nèi)，延續(xù)踩下制動踏板，直到踩不下去為止，并且堅持不動；d.另一人將放氣螺塞擰松一下，此時，制動液連同空氣一同從膠管噴入瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊；24.4制動傳動安裝e.在排出制動液的同時，踏板高度會逐漸降低，在未擰緊放氣螺塞之前，切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；f.每個輪缸應反復放氣幾次，直至將空氣完全放出〔制動液中無氣泡〕為止，按照右后輪—左后輪—右前輪—左前輪的順序逐個放氣終了；g.留意：在放氣前將儲液罐制動液加至規(guī)定高度，放氣后也要補加制動液。24.4制動傳動安裝二、真空液壓制動傳動安裝分類：增壓式：經(jīng)過增壓器將制動主缸的液壓進一步添加，增壓器裝在主缸之后；助力式：經(jīng)過助力器來協(xié)助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。24.4制動傳動安裝1.真空增壓式利用真空度對制動主缸輸出的油液進展增壓。1)組成2)原理24.4制動傳動安裝3)真空增壓器構(gòu)造：包括真空伺服氣室、控制閥和輔助缸；原理：24.4制動傳動安裝檢查：a.根本檢查①制動踏板高度檢查起動發(fā)動機，并使其怠速運轉(zhuǎn)；踩下制動踏板，測出踏板距地板高度；將發(fā)動機熄火，延續(xù)幾次踩制動踏板，使真空度降為零，此時再踩下制動踏板，并測出踏板距地板的間隔。正常情況下，后一次測得的間隔應小于前一次，假設兩次間隔相等，闡明真空增壓器不起作用。②控制閥檢查起動發(fā)動機不踏下制動踏板，將一團棉絲置于增壓器空氣濾清器口處。此時，棉絲不被吸入；假設棉絲被吸入，闡明空氣閥漏氣。踏下制動踏板，棉絲應被吸入。假設棉絲不被吸入，或者吸力過小，闡明空氣閥開度過小，或者助力器膜片破損。24.4制動傳動安裝③伺服氣室膜片行程檢查發(fā)動機不任務而且不踩下制動踏板時，取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，從該孔測出膜片位置。測完后再塞緊橡膠蓋。將發(fā)動機起運轉(zhuǎn)，并踩下制動踏板。取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，再次測出膜片位置，兩次測出的位置差，即為膜片行程。假設膜片行程過小闡明增壓器任務不良；假設膜片行程過大，闡明制動系統(tǒng)存在走漏，或者制動間隙過大。b.儀表檢查24.4制動傳動安裝2.真空助力式1)構(gòu)造組成2)任務原理24.4制動傳動安裝3)真空助力器構(gòu)造24.4制動傳動安裝原理24.4制動傳動安裝真空助力器的檢查a.就車檢查①將發(fā)動機熄火，首先用力踩幾次制動踏板，以消除真空助力器中剩余的真空度，此時踏板高度升高；②用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ澹猿衷谝欢ㄎ恢?，然后起動發(fā)動機，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，此時踏板高度應下降。③假設不符合，闡明真空助力器損壞。24.4制動傳動安裝b.就車真空實驗①將T型管、真空表、軟管及卡緊安裝等銜接好；②起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)1min；③卡緊與進氣歧管相連的真空管上的卡緊安裝，切斷助力器單向閥與進氣歧管之間的通路。④將發(fā)動機熄火，察看真空表的變化。假設在規(guī)定時間內(nèi)真空度下降過多，闡明助力器膜片或真空閥損壞。24.4制動傳動安裝c.單向閥實驗①拆下與單向閥相連的真空管，將手動真空泵軟管與單向閥真空源接口相連；②扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50.80KPa～67.70Kpa的真空度；③在正常情況下，真空應堅持穩(wěn)定。假設真空泵指示表上顯示出真空度下降，那么闡明單向閥損壞。24.4制動傳動安裝三、制動力分配調(diào)理安裝功用：根據(jù)汽車裝載量的不同和汽車制動時減速度的不同，調(diào)理前后車輪制動管路的任務壓力，以防止前軸或后軸車輪先抱死。分類：限壓閥、比例閥和感載比例閥。24.4制動傳動安裝1.限壓閥1)功用：串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，即自動將P2限定在該值不變。2)構(gòu)造、原理24.4制動傳動安裝2.比例閥1)功用：串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值PS后，即自動對P2增長加以限制，使P2的增量小于P1的增量。2)構(gòu)造、原理24.4制動傳動安裝3.感載比例閥24.4制動傳動安裝4.慣性閥24.4制動傳動安裝一、制動失效1.缺點景象踩下制動踏板，車輛不減速，即使延續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。2.缺點緣由1)制動踏板至制動主缸的銜接松脫；2)制動儲液室無液或嚴重缺液；3)制動管路斷裂漏油；4)制動主缸皮碗破裂。24.5制動系缺點診斷與排除二、制動不良1.缺點景象1)汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，延續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好；2)汽車緊急制動時，制動間隔太長。2.缺點緣由1)制動踏板自在行程太大；2)制動主缸儲液室內(nèi)存油缺乏或無油；3)制動液蛻變〔變稀或變稠〕或管路內(nèi)壁積垢太厚；4)制動管路內(nèi)進入空氣或制動液氣化產(chǎn)生了氣阻；5)制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；6)制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；24.5制動系缺點診斷與排除7)制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；8)制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；9)制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太小；活塞前端貫穿小孔堵塞；10)制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當；制動鼓與制動蹄片接觸面積太小；制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變形；11)真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、零落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。24.5