第6講汽車安全氣囊

汽車平安氣囊

SRS內(nèi)容汽車平安氣囊的作用及分類汽車平安氣囊的組成、構(gòu)造及任務(wù)原理汽車平安氣囊的檢修2023/12/26廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系1〔一〕平安氣囊的作用平安氣囊系統(tǒng)〔SupplementalRestraintSystem，SRS〕，也稱輔助乘員維護(hù)系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖墊，通常它與座椅平安帶配合運(yùn)用，可以為乘員提供非常有效的防撞維護(hù)。 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，迅速在乘員和汽車內(nèi)部構(gòu)造之間翻開一個(gè)充溢氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，防止或減緩碰撞，從而到達(dá)維護(hù)乘員的目的，如圖7-1所示。圖7-1平安氣囊對(duì)乘員的維護(hù)作用 由于乘員和氣囊相碰時(shí)容易因振蕩呵斥乘員損傷，所以在氣囊的反面開兩個(gè)直徑25mm左右的圓孔。 這樣，當(dāng)乘員和氣囊相碰時(shí)，借助圓孔的放氣可減輕振蕩，放氣過程同時(shí)也是一個(gè)釋放能量的過程，因此可以很快地吸收乘員的動(dòng)能，有助于維護(hù)乘員?！捕称桨矚饽业姆N類1．按照氣囊的數(shù)量來分按照氣囊的數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)〔只裝在駕駛員側(cè)〕、雙氣囊系統(tǒng)〔駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)各有一個(gè)平安氣囊〕和多氣囊系統(tǒng)〔前排平安氣囊、后排平安氣囊、側(cè)面平安氣囊〕。2．按照氣囊的大小來分按氣囊的大小可分為維護(hù)全身的平安氣囊、維護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和主要維護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。3．按充氣安裝點(diǎn)火系統(tǒng)來分按充氣安裝點(diǎn)火系統(tǒng)分為電子式與機(jī)械式。4．按照維護(hù)對(duì)象的不同來〔1〕駕駛員防撞平安氣囊駕駛員防撞平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊是思索到駕駛員沒有佩帶座椅平安帶而汽車相撞時(shí)起維護(hù)作用，其體積較大，約60L。歐式氣囊是假定駕駛員佩帶座椅平安帶而設(shè)計(jì)的，其體積較小，約40L。日本的平安氣囊也屬于此類。近年來，由于平安氣囊的消費(fèi)本錢下降，日本防撞平安氣囊規(guī)格有所添加，如本田轎車的駕駛員防撞平安氣囊的體積為60L?！?〕前排乘員防撞平安氣囊由于副駕駛位置乘員在車內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為維護(hù)其撞車時(shí)免受損傷，設(shè)計(jì)的防撞平安氣囊也較大。 美式的約160L，歐式的約75L〔后者思索了乘員受座椅平安帶的約束〕?！?〕后排乘員防撞平安氣囊裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時(shí)遭到損傷。〔4〕側(cè)面防撞平安氣囊 裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞擊?！?〕智能型平安氣囊 為了抑制普通平安氣囊系統(tǒng)的缺乏，正在研制新一代SRS，被稱為智能型平安氣囊〔SmartAirBag〕。 智能型SRS比普通SRS添加了以下幾種功能。 ①檢測(cè)乘員能否系上座椅平安帶。 ②檢測(cè)乘員乘坐位置。 ③檢測(cè)兒童座椅。 ④調(diào)控平安氣囊充氣膨脹力。 ⑤檢測(cè)座椅上能否有乘員。 ⑥檢測(cè)氣溫。2023/12/26Page16 〔三〕平安氣囊的組成與任務(wù)原理 機(jī)械式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器等組成。 平安氣囊任務(wù)由傳感器直接引爆點(diǎn)火，如圖7-2所示。 該SRS的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢低；缺陷是可靠性差，容易誤動(dòng)作。2023/12/26Page17圖7-2機(jī)械式SRS任務(wù)原理2023/12/26Page18 下面重點(diǎn)引見電子式SRS的任務(wù)過程。 電子式SRS主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器、電控安裝〔ECU〕等組成，如圖7-3所示。2023/12/26Page19圖7-3電子式SRS的組成1—中央氣囊傳感器總成2—前部碰撞傳感器〔左〕3—?dú)饽遗c充氣安裝4—螺旋電纜

5—?dú)饽覉?bào)警燈6—前部碰撞傳感器〔右〕2023/12/26Page20 汽車上裝有車前與車內(nèi)兩種碰撞傳感器。 位于車前兩側(cè)的車前傳感器，可保證在正面30°范圍內(nèi)有效地任務(wù)。2023/12/26Page21 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由傳感器對(duì)碰撞程度進(jìn)展識(shí)別，對(duì)于中等程度以上的碰撞，傳感器發(fā)出信號(hào)給ECU，經(jīng)ECU判別后發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)使點(diǎn)火器任務(wù)，氣體發(fā)生安裝在極短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體經(jīng)過濾清器充入卷收在一同的氣囊，使其膨脹，如圖7-4所示。2023/12/26Page22圖7-4SRS任務(wù)原理2023/12/26Page23 SRS所用的碰撞傳感器，普通根據(jù)所承當(dāng)?shù)牧x務(wù)不同分為車前傳感器、中央傳感器與平安傳感器。2023/12/26Page24 車前傳感器用來檢測(cè)汽車正面低速所遭到的沖擊信號(hào)；中央傳感器用來檢測(cè)汽車發(fā)生高速碰撞的信息；平安傳感器用來防止系統(tǒng)在非碰撞情況引起平安氣囊誤動(dòng)作。 平安氣囊點(diǎn)火及點(diǎn)火的判別條件如圖7-5所示。2023/12/26Page25圖7-5平安氣囊點(diǎn)火及點(diǎn)火的判別條件2023/12/26Page26 SRS的整個(gè)任務(wù)過程大約需求100ms左右，可分為4個(gè)階段，如圖7-6所示。2023/12/26Page27圖7-6SRS動(dòng)作時(shí)序2023/12/26Page28 第1階段：汽車撞車，到達(dá)氣囊系統(tǒng)引爆極限，傳感器從測(cè)出碰撞到接通電流需10ms，引爆器點(diǎn)燃?xì)饽业臍怏w發(fā)生器，而此時(shí)駕駛員依然處于直坐形狀。2023/12/26Page29 第2階段：氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)將氣囊完全脹起，撞車〔50km/h的速度〕40ms后駕駛員身體開場(chǎng)向前挪動(dòng)，由于平安帶斜系在駕駛員身上，隨駕駛員的前移，平安帶被拉長(zhǎng)，一部分撞車時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量由平安帶吸收。2023/12/26Page30 第3階段：汽車撞車60ms之后，駕駛員的頭部及身體上部都?jí)合驓饽遥瑲饽液竺娴呐艢饪谠试S氣壓在壓力作用下勻速地逸出。 第4階段：汽車撞車110ms之后，駕駛員向后移回到座椅上，大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了明晰的視野。2023/12/26Page31 〔四〕主要部件 1．傳感器 傳感器按其構(gòu)造可分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種。2023/12/26Page32〔1〕機(jī)械式傳感器 機(jī)械式傳感器的構(gòu)造如圖7-7所示。 當(dāng)傳感器中傳感重塊的減速度到達(dá)某一特定值時(shí)，傳感重塊便將其機(jī)械能直接傳給引發(fā)器使氣囊膨開。 該傳感器用于機(jī)械式平安氣囊系統(tǒng)。2023/12/26Page33圖7-7機(jī)械式傳感器

l—感應(yīng)塊2—撞針3—偏置彈簧4—D軸5—頂蓋2023/12/26Page34〔2〕機(jī)電式傳感器 機(jī)電式傳感器主要有滾球式、偏心式、水銀開關(guān)式等。 ①滾球式傳感器。 如圖7-8所示，平常小鋼球被磁場(chǎng)力所約束。2023/12/26Page35圖7-8滾球式傳感器1—小鋼球2—磁鐵3—觸點(diǎn)2023/12/26Page36 當(dāng)碰撞時(shí)，在圓柱形鋼套內(nèi)小鋼球就向前運(yùn)動(dòng)。 一旦接觸到前面的觸點(diǎn)，那么將部分電路接通。 這種傳感器目前運(yùn)用很廣，可以檢測(cè)各種撞擊信號(hào)。2023/12/26Page37 ②偏心式傳感器。 偏心式傳感器為具有偏心轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的機(jī)電式加速度傳感器，由外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)、螺旋彈簧等構(gòu)成，如圖7-9所示。2023/12/26Page38圖7-9偏心式傳感器的構(gòu)造1—自檢電阻2—傳感器3—固定觸點(diǎn)4—旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)5—偏心轉(zhuǎn)子6—外殼7—偏心重塊8—螺旋彈簧2023/12/26Page39 偏心式傳感器的外側(cè)裝有一個(gè)電阻，做自檢之用，檢測(cè)傳感器總成與其之間的線路能否有開路或短路。 當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊被螺旋彈簧拉回，處于平衡形狀，此時(shí)轉(zhuǎn)子上安裝的旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸。2023/12/26Page40 當(dāng)車輛遭到正面碰撞且速度到達(dá)設(shè)定值時(shí)，由于偏心重塊慣性的作用，使偏心重塊連同偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)發(fā)生接觸，如圖7-10所示，從而向ECU發(fā)出閉合電路信號(hào)。2023/12/26Page41圖7-10偏心式傳感器的任務(wù)過程1—旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)2—固定觸點(diǎn)3—止動(dòng)器4—偏心重塊5—螺旋彈簧力6—偏心轉(zhuǎn)子2023/12/26Page42 ③水銀開關(guān)式傳感器。 水銀開關(guān)式傳感器是平安傳感器中常見的一種，如圖7-11所示。2023/12/26Page43圖7-11水銀開關(guān)式傳感器1—蓋2、3—電極4—O形圈5—水銀撞上后位置

6—?dú)んw7—水銀F1—水銀運(yùn)動(dòng)分力F2—撞擊力2023/12/26Page44 當(dāng)汽車碰撞時(shí)，水銀產(chǎn)生慣性力拋向電極2和電極3，使兩極接通，并使點(diǎn)火器接通。 平安傳感器普通比碰撞傳感器所需的慣性力或減速度小，以保證碰撞傳感器的可靠任務(wù)。2023/12/26Page45〔3〕電子式傳感器〔中央平安氣囊傳感器〕 電子式加速度計(jì)對(duì)汽車正向減速度進(jìn)展延續(xù)丈量，并將丈量結(jié)果保送給ECU，ECU內(nèi)有一套復(fù)雜的碰撞信號(hào)處置程序，可以確定氣囊能否需求膨開。2023/12/26Page46 假設(shè)需求氣囊膨開，ECU便會(huì)接通點(diǎn)火電路，平安傳感器同時(shí)也閉合，那么引發(fā)器接通，氣囊膨開。2023/12/26Page47 電子式傳感器通常是一個(gè)半導(dǎo)體壓力傳感器，其構(gòu)造如圖7-12所示。 汽車的速度越大，碰撞后產(chǎn)生減速度的力就越大，那么輸出的電壓也越大。2023/12/26Page48圖7-12電子式傳感器1—集成電路2—慣性質(zhì)量3—變形針2023/12/26Page49 由于半導(dǎo)體壓力傳感器輸出特性受溫度影響較大，故運(yùn)用晶體管的基極-發(fā)射極間的電壓的溫度變化來消除傳感器輸出特性的變化，所以半導(dǎo)體壓力傳感器要求有穩(wěn)定的電源。2023/12/26Page50 留意： 在運(yùn)用水銀開關(guān)式以外的平安傳感器時(shí)，在氣囊已作用充氣之后，中央氣囊傳感器總成絕不可反復(fù)運(yùn)用。 由于在氣囊動(dòng)作時(shí)，會(huì)有大電流流過傳感器觸點(diǎn)，使觸點(diǎn)外表產(chǎn)生燒蝕而令電阻過大，呵斥氣囊可靠性降低。2023/12/26Page51 2．氣囊組件 氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板組成。 駕駛員側(cè)氣囊組件位于轉(zhuǎn)向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)手套盒的上方。2023/12/26Page52 3．SRS警報(bào)燈 SRS警報(bào)燈位于儀表板上，如圖7-15所示。 接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，診斷單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展自檢，假設(shè)SRS警報(bào)燈點(diǎn)亮6s后熄滅，表示系統(tǒng)正常；假設(shè)6s后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)，提示應(yīng)進(jìn)展檢修。2023/12/26Page53圖7-15SRS警報(bào)燈2023/12/26Page54 假設(shè)ECU出現(xiàn)異常，不能控制SRS警報(bào)燈，SRS警報(bào)燈便在其他電路的直接控制下，作出異常顯示。 如ECU無點(diǎn)火電壓，警報(bào)燈常亮；ECU無內(nèi)部任務(wù)電壓，警報(bào)燈常亮；ECU不任務(wù)，警報(bào)燈在看門狗電路的控制下，以3次/秒的頻率閃爍；ECU未接通，警報(bào)燈經(jīng)線束插接器的短接條接通。2023/12/26Page55 4．ECU ECU主要由SRS邏輯模塊、信號(hào)處置電路、備用電源電路、維護(hù)電路和穩(wěn)壓電路等組成，平安傳感器普通與SRSECU一同被制造在SRS控制組件中。 福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造如圖7-16所示。2023/12/26Page56圖7-16福特汽車公司林肯城市轎車SRS控制組件的內(nèi)部構(gòu)造1—能量?jī)?chǔ)存安裝〔電容〕2—平安傳感器總成3—傳感器觸點(diǎn)4—傳感器平衡塊

5—4端子插接器6—邏輯模塊7—SRSECU插接器2023/12/26Page57 〔五〕SRS檢修本卷須知 ①安裝與維修任務(wù)只能由專業(yè)人員來完成。 ②為了防止氣囊的不測(cè)引爆，在對(duì)氣囊系統(tǒng)進(jìn)展任何操作時(shí)，均應(yīng)摘下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線，等30s以后方可進(jìn)展操作。2023/12/26Page58 ③不要使SRS部件遭到85℃以上的高溫。 ④平安氣囊主件及控制單元應(yīng)防止遭到磕碰和震動(dòng)。2023/12/26Page59 ⑤檢測(cè)時(shí)不可運(yùn)用檢測(cè)燈、電壓表和歐姆表，以免呵斥氣囊誤爆。 特別是在檢修平安氣囊過程中，切勿丈量點(diǎn)火器的電阻，如圖7-23所示。 該操作能夠呵斥氣囊膨開，非常危險(xiǎn)。2023/12/26Page60圖7-23切勿丈量點(diǎn)火器的電阻2023/12/26Page61 ⑥不得擅自改動(dòng)SRS的線路和元件。 ⑦在裝配轉(zhuǎn)向盤襯墊或處置新的轉(zhuǎn)向盤襯墊時(shí)，應(yīng)將襯墊正面朝上放置，如圖7-24所示。2023/12/26Page62圖7-24襯墊的正確放置2023/12/26Page63 另外，不要將轉(zhuǎn)向盤襯墊存放在另一個(gè)襯墊上面。 將轉(zhuǎn)向盤襯墊的金屬面朝上存放時(shí)，假設(shè)轉(zhuǎn)向盤襯墊由于某種緣由充氣，能夠?qū)е聡?yán)重事故。2023/12/26Page64 ⑧假設(shè)在事故中氣囊被引爆，為平安起見，一切元件都需求更新。 ⑨氣囊安裝不允許翻開或修繕，只允許改換新的元件。 ⑩平安氣囊不能沾油脂及清潔劑等。 氣囊安裝有改換日期，即使不撞車，到期后也需改換。2023/12/26Page65 〔六〕SRS檢修方法 SRS的傳感器、充氣安裝和中央氣囊傳感器等元件均不能分解修繕，所以，SRS的缺點(diǎn)診斷主要是電氣方面的缺點(diǎn)診斷。 由于SRS平常不運(yùn)用，一旦運(yùn)用之后便報(bào)廢，所以SRS不像汽車上的其他系統(tǒng)那樣，在運(yùn)用過程中出現(xiàn)缺點(diǎn)會(huì)表現(xiàn)出來。2023/12/26Page66 由于沒有異常景象的出現(xiàn)，SRS的缺點(diǎn)就難于發(fā)現(xiàn)。 為此，SRS本身設(shè)置了自診斷系統(tǒng)，假設(shè)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)，即可經(jīng)過缺點(diǎn)警告燈反映出來。 這樣，SRS的缺點(diǎn)警告燈和缺點(diǎn)代碼就成了最重要的缺點(diǎn)信息來源和缺點(diǎn)診斷根據(jù)。2023/12/26Page67 由于SRS是一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，與汽車上的其他系統(tǒng)都沒有關(guān)系，所以，假設(shè)系統(tǒng)中存在缺點(diǎn)，只需按照缺點(diǎn)代碼所指示的內(nèi)容進(jìn)展診斷，找出缺點(diǎn)是出在元件還是在導(dǎo)線或插接器上。2023/12/26Page68 由于各充氣安裝的點(diǎn)火器不允許丈量其電阻，點(diǎn)火器的開路或短路的判別必需利用自我診斷系統(tǒng)來進(jìn)展，這是SRS缺點(diǎn)診斷的特殊性。 SRS的缺點(diǎn)診斷可按圖7-25所示進(jìn)展。2023/12/26Page69 例如，豐田汽車SRS的缺點(diǎn)代碼，可用一根跨接線跨接診斷插接器上的TC與E1兩個(gè)端子，經(jīng)過儀表板上的SRS警告燈閃爍來讀取。 詳細(xì)檢修方法如下所述。2023/12/26Page70 ①檢查SRS警告燈。 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或ACC位置，如SRS警告燈亮6s后熄滅，闡明SRS警告燈及其線路正常，可以讀取缺點(diǎn)代碼；假設(shè)SRS警告燈不亮，闡明指示燈或其線路有缺點(diǎn)，應(yīng)檢修后才干讀取缺點(diǎn)代碼。 ②將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON或ACC位置，并等待20s以上。2023/12/26Page71圖7-25SRS缺點(diǎn)診斷方法2023/12/26Page72 ③用跨接線將TDCL診斷插接器的TC、E1兩個(gè)端子短接。 ④根據(jù)儀表板上的SRS警告燈閃爍情況，讀取缺點(diǎn)代碼。 缺點(diǎn)代碼的閃爍規(guī)律如圖7-26所示。2023/12/26Page73圖7-26缺點(diǎn)代碼的閃爍規(guī)律2023/12/26Page74 假設(shè)SRS功能正常，那么儀表板上的SRS警告燈每s鐘將閃爍2次，每次燈亮與燈滅時(shí)間均為0.25s，高電平常燈亮，低電平常燈滅。 假設(shè)SRS有缺點(diǎn)，SRS警告燈閃爍顯示缺點(diǎn)代碼，缺點(diǎn)代碼為2位數(shù)字，SRS警告燈先顯示十位數(shù)字，后顯示個(gè)位數(shù)字。2023/12/26Page75 同一數(shù)字燈亮與燈滅時(shí)間均為0.5s，十位數(shù)字與個(gè)位數(shù)字之間間隔為1.5s。 假設(shè)有多個(gè)缺點(diǎn)代碼，那么缺點(diǎn)代碼與缺點(diǎn)代碼之間間隔2.5s，并按由小到大的順序顯示缺點(diǎn)代碼。 缺點(diǎn)代碼全部輸出后，間隔4s再反復(fù)顯示。2023/12/26Page76 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通ON或ACC位置后，SRS警告燈不斷亮，讀取缺點(diǎn)代碼時(shí)顯示代碼又正常，闡明蓄電池電壓過低或SRSECU的備用電源電壓過低，SRSECU設(shè)計(jì)時(shí)未將此缺點(diǎn)編成代碼存入存儲(chǔ)器。 當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常后約10s，SRS警告燈自動(dòng)熄滅。2023/12/26Page77 SRS警告燈只需在存儲(chǔ)器中的缺點(diǎn)代碼全部去除后，才干恢復(fù)正常顯示。 讀取缺點(diǎn)代碼時(shí)，如SRS警告燈顯示有缺點(diǎn)代碼，闡明SRS發(fā)生過缺點(diǎn)，但是無法顯示缺點(diǎn)是發(fā)生在如今還是過去。2023/12/26Page78 因此，每當(dāng)排除缺點(diǎn)后，必需去除缺點(diǎn)代碼，并在去除缺點(diǎn)代碼之后，再次讀取缺點(diǎn)代碼，以確認(rèn)缺點(diǎn)代碼曾經(jīng)全部去除。2023/12/26Page79三、工程實(shí)施 〔一〕實(shí)施目的及要求2023/12/26Page80 〔二〕實(shí)施步驟 1．捷達(dá)轎車SRS檢修〔1〕SRS組成 SRS由控制單元、駕駛員平安氣囊總成、螺旋彈簧、乘員平安氣囊總成、平安氣囊警報(bào)燈及線束等組成，如圖7-27所示。2023/12/26Page81圖7-27平安氣囊的組成2023/12/26Page82 ①控制單元。 控制單元安裝在變速器桿的前方，如圖7-28所示。2023/12/26Page83圖7-28平安氣囊控制單元2023/12/26Page84 控制單元由觸發(fā)傳感器〔加速傳感器〕、電子判別安裝和缺點(diǎn)監(jiān)控單元組成。 系統(tǒng)的平安由一附加電子機(jī)械平安傳感器來保證，該傳感器與觸發(fā)電壓相連，可阻止系統(tǒng)的不測(cè)觸發(fā)。 系統(tǒng)的觸發(fā)被設(shè)定為平安氣囊在車輛正常駕駛時(shí)或極端干擾的場(chǎng)所中不會(huì)被觸發(fā)。2023/12/26Page85 ②駕駛員平安氣囊總成。 駕駛員平安氣囊總成由平安氣囊組件、螺旋彈簧、帶有短路環(huán)的接頭等組成，如圖7-29所示。2023/12/26Page86圖7-29駕駛員平安氣囊總成2023/12/26Page87 駕駛員平安氣囊總成作為一個(gè)完好的單元，由轉(zhuǎn)向盤反面的兩條螺栓安裝在轉(zhuǎn)向盤的中部，由氣體發(fā)生劑、尼龍資料的氣囊、罩蓋等組成，如圖7-30所示。2023/12/26Page88圖7-30氣囊組件2023/12/26Page89 揚(yáng)聲器按鈕由以前安裝在罩蓋改為安裝在組件外面的轉(zhuǎn)向盤輻條上，緊緊折疊的平安氣囊使得組件構(gòu)造很薄，氣囊的容積為35L左右。 平安氣囊被觸發(fā)后，罩蓋上預(yù)置的裂痕被扯開，為氣囊充入氣體后膨脹留出了空間。2023/12/26Page90 ●引爆器。 氣囊中心是電子橋式引爆器，通電后產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑。2023/12/26Page91 ●氣體發(fā)生劑。 氣體發(fā)生劑是片狀的疊氮化鈉〔NaN3〕，受熱后經(jīng)化學(xué)反響生成氮?dú)狻?氣體發(fā)生器的外形有杯形和筒形，氮?dú)饬鬟^金屬過濾器被清潔和冷卻。2023/12/26Page92 ●氣囊。 氣囊所用資料是無涂層的尼龍織物，氣囊在轉(zhuǎn)向盤反面開有幾個(gè)排氣孔，當(dāng)車內(nèi)人員身體都?jí)櫲霘饽視r(shí)，氣體經(jīng)排氣孔排出，從而使得身體的沖擊力被吸收和減弱。2023/12/26Page93 ●螺旋彈簧。 它將控制單元和駕駛員氣囊組件銜接起來，如圖7-31所示，用來保證轉(zhuǎn)向盤在任何位置都與電氣接觸良好。2023/12/26Page94圖7-31螺旋彈簧2023/12/26Page95 螺旋彈簧殼體用螺釘固定在轉(zhuǎn)向盤上，螺旋彈簧內(nèi)有2層導(dǎo)電膜。 安裝螺旋彈簧時(shí)，汽車前輪應(yīng)處在正前方位置，將螺旋彈簧卷緊后，再放松3圈，然后安裝。2023/12/26Page96 ●短路環(huán)。 氣囊一切的電氣接頭和引線都裝有短路環(huán)，以防止錯(cuò)誤觸發(fā)。 假設(shè)一個(gè)接頭松弛，那么氣囊一側(cè)的插頭觸點(diǎn)會(huì)被金屬短路環(huán)短路。2023/12/26Page97 ③乘員平安氣囊總成。 乘員平安氣囊總成安裝在儀表板右側(cè)雜物箱上方，氣囊和筒形氣體發(fā)生器安裝在蓋板的背后，如圖7-32所示。2023/12/26Page98圖7-32乘員平安氣囊總成2023/12/26Page99 由于乘員與儀表板之間的間隔很遠(yuǎn)，所以乘員氣囊的容積約65L。 當(dāng)平安氣囊觸發(fā)時(shí)，蓋板的預(yù)置裂痕會(huì)被撕裂，為膨脹的氣囊留出空間。 由于乘員平安氣囊與乘員的間隔很遠(yuǎn)，所以氣囊的充足氣的時(shí)間比駕駛員側(cè)長(zhǎng)約10s。2023/12/26Page100 ④平安氣囊警報(bào)燈。 翻開點(diǎn)火開關(guān)后，缺點(diǎn)警報(bào)燈會(huì)閃亮約3s，假設(shè)系統(tǒng)不存在缺點(diǎn)，該燈熄滅。 以下3種情況，缺點(diǎn)燈常亮：當(dāng)系統(tǒng)存在缺點(diǎn)時(shí)；車輛發(fā)生碰撞后；自診斷測(cè)試期間，缺點(diǎn)燈常亮。2023/12/26Page101〔2〕平安氣囊引爆條件與引爆時(shí)序 ①平安氣囊引爆條件。 ●車速普通在20km/h以上。 ●如圖7-33所示，在汽車軸線左右30°范圍內(nèi)，與前方鞏固物體碰撞，汽車縱向減速到達(dá)規(guī)定值，氣囊被引爆。2023/12/26Page102圖7-33與前方鞏固物體碰撞引爆的范圍2023/12/26Page103 ②平安氣囊引爆時(shí)序。 氣囊引爆時(shí)序如圖7-34所示，駕駛員側(cè)平安氣囊引爆情況如下。2023/12/26Page104圖7-34氣囊引爆時(shí)序2023/12/26Page105 ●0ms時(shí)，前保險(xiǎn)杠接觸碰撞物。 ●30ms時(shí)，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊的罩蓋被扯開，氣體發(fā)生劑開場(chǎng)對(duì)氣囊充氣。 ●54ms時(shí)，轉(zhuǎn)向盤平安氣囊完全被氣體充溢，駕駛員墮入氣囊。2023/12/26Page106 ●84ms時(shí)，駕駛員完全墮入氣囊，并開場(chǎng)向后分開轉(zhuǎn)向盤。 ●150ms時(shí)，駕駛員回到原位置，氣囊內(nèi)的大部分氣體已排出。 乘員側(cè)氣囊的動(dòng)作時(shí)間比駕駛員側(cè)稍晚一些。2023/12/26Page107〔3〕電路圖 捷達(dá)轎車平安氣囊電路如圖7-35所示。2023/12/26Page108圖7-35捷達(dá)轎車平安氣囊電路圖F—平安氣囊螺旋彈簧J234—平安氣囊控制單元K75—平安氣囊缺點(diǎn)警報(bào)燈N95—駕駛員平安氣囊引爆器

N131—乘員平安氣囊引爆器S16—熔絲，15AS22—熔絲，10A2023/12/26Page109〔4〕自診斷系統(tǒng) ①自診斷功能。 平安氣囊由控制單元內(nèi)的診斷單元進(jìn)展監(jiān)控，一旦出現(xiàn)缺點(diǎn)，平安氣囊警報(bào)燈就會(huì)報(bào)警。 SRS可用V.A.G1551缺點(diǎn)診斷儀進(jìn)展自診斷。2023/12/26Page110 ②缺點(diǎn)碼。 假設(shè)缺點(diǎn)警報(bào)燈點(diǎn)亮，闡明缺點(diǎn)已存儲(chǔ)在控制單元的存儲(chǔ)器中，運(yùn)用V.A.G1551可讀取缺點(diǎn)碼，見表7-2。2023/12/26Page1112023/12/26Page112〔5〕維修平安規(guī)那么 ①維修平安氣囊應(yīng)由受過專門培訓(xùn)的人員進(jìn)展。 ②只能運(yùn)用缺點(diǎn)診斷儀，不允許運(yùn)用試燈、電壓表或其他設(shè)備。 ③對(duì)平安氣囊操作時(shí)，必需斷開蓄電池的接地線。2023/12/26Page113 ④操作終了，重新銜接地線時(shí)，車內(nèi)不應(yīng)留人。 ⑤平安氣囊從運(yùn)輸包裝箱內(nèi)取出后，應(yīng)立刻裝到車上。 ⑥平安氣囊拆下后，膨脹的那一面應(yīng)該朝上放置。2023/12/26Page114 ⑦如平安氣囊已被觸發(fā)，必需改換以下元件：轉(zhuǎn)向盤氣囊組件、乘員氣囊組件、控制單元、螺旋彈簧、觸發(fā)時(shí)運(yùn)用的平安帶。2023/12/26Page115 ⑧如目測(cè)以下元件：轉(zhuǎn)向盤、平安氣囊線束、乘員側(cè)平安氣囊蓋板、缺點(diǎn)警報(bào)燈曾經(jīng)損壞，必需改換。2023/12/26Page116 ⑨對(duì)于報(bào)廢的平安氣囊，必需進(jìn)展引爆。 在保證引爆現(xiàn)場(chǎng)平安的情況下，將12V電壓加到引爆器上。2023/12/26Page117 2．奧迪轎車SRS檢修〔1〕系統(tǒng)部件 SRS主要由以下部件組成：電子控制及監(jiān)測(cè)單元、正面平安氣囊、側(cè)面平安氣囊、裝在組合儀表里的警報(bào)燈。2023/12/26Page118 ①平安氣囊警報(bào)燈。 SRS由電子安裝加以監(jiān)控，并由平安氣囊警報(bào)燈指示其形狀。 翻開點(diǎn)火開關(guān)后，平安氣囊警報(bào)燈將亮數(shù)秒，系統(tǒng)完成自檢后自動(dòng)熄滅。2023/12/26Page119 假設(shè)該燈不熄滅，或行駛中亮，那么闡明系統(tǒng)存在缺點(diǎn)。 假設(shè)系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)，應(yīng)立刻到效力站檢查系統(tǒng)，否那么，發(fā)惹事故時(shí)，SRS能夠不起作用。2023/12/26Page120 ②氣囊組件。 ●駕駛員正面平安氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤轂內(nèi)，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。 乘員應(yīng)坐姿端正，平安帶及平安氣囊方能最大程度發(fā)揚(yáng)維護(hù)作用。2023/12/26Page121 ●前排乘員正面平安氣囊裝在儀表板右側(cè)，雜物箱的上方，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。 ●側(cè)面平安氣囊裝在前排座椅的靠背里，其上標(biāo)有“AIRBAG〞字樣。2023/12/26Page122 ③平安氣囊觸發(fā)條件。 ●轎車正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)駕駛員及前排乘員正面平安氣囊。 ●轎車側(cè)面發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，系統(tǒng)觸發(fā)轎車碰撞一側(cè)的側(cè)面平安氣囊。2023/12/26Page123 ●發(fā)生某種特殊形狀的撞車事故時(shí)，系統(tǒng)能夠同時(shí)觸發(fā)正面及側(cè)面平安氣囊。 ●轎車正面或側(cè)面發(fā)生輕度碰撞，或車尾碰撞，或翻車時(shí)，不會(huì)觸發(fā)SRS。 發(fā)生這種情況時(shí)，乘員由平安帶加以維護(hù)。2023/12/26Page124 由于發(fā)生撞車事故的緣由多種多樣及撞車形狀千變?nèi)f化，因此，設(shè)計(jì)時(shí)無法對(duì)一切不同條件和形狀的撞車事故準(zhǔn)確限定平安氣囊的觸發(fā)反響條件，即撞車時(shí)能否觸發(fā)平安氣囊。 平安氣囊的主要設(shè)計(jì)要素包括碰撞物的特性〔如軟硬程度〕、碰撞角度、車速等。2023/12/26Page125 平安氣囊觸發(fā)與否取決于撞車時(shí)轎車的減速率與控制單元設(shè)定的減速率。 假設(shè)撞車時(shí)轎車的減速率＜控制單元設(shè)定的基準(zhǔn)值，那么即使碰撞能夠嚴(yán)重?fù)p壞轎車，系統(tǒng)也不會(huì)觸發(fā)平安氣囊。2023/12/26Page126 ④正面平安氣囊。 為確保平安氣囊充分發(fā)揚(yáng)其維護(hù)作用，行車時(shí)請(qǐng)留意以下事項(xiàng)。2023/12/26Page127 ●前排乘員應(yīng)坐姿端正，與轉(zhuǎn)向盤和儀表板堅(jiān)持足夠的間隔，從而系統(tǒng)觸發(fā)時(shí)，平安氣囊可提供充分維護(hù)，此外，前排乘員應(yīng)按本身體型正確調(diào)整座椅位置。 ●切勿在前排乘員座椅攜帶兒童，否那么，一旦發(fā)惹事故，平安氣囊充氣膨脹時(shí)，將嚴(yán)重致傷，甚至致死兒童。2023/12/26Page128 ●轉(zhuǎn)向盤轂及前排乘員側(cè)儀表板外表切不可覆蓋或粘貼任何物品，或作任何裝飾，只可用干布或稍稍浸濕的布清洗兩部位。 ●SRS只能任務(wù)1次，假設(shè)因事故觸發(fā)平安氣囊，那么必需改換SRS，切不可試圖改裝SRS的任何部件。2023/12/26Page129 ●對(duì)SRS進(jìn)展的任何作業(yè)均須由效力站實(shí)施，包括因維修轎車其他部件〔如裝配轉(zhuǎn)向盤〕需拆裝SRS部件的作業(yè)。2023/12/26Page130 ⑤側(cè)面平安氣囊。 為確保側(cè)面平安氣囊發(fā)揚(yáng)最大程度維護(hù)作用，行駛時(shí)請(qǐng)務(wù)必留意以下事項(xiàng)。 ●假設(shè)未戴平安帶，行駛中身體前傾或坐姿不正，那么側(cè)面平安氣囊觸發(fā)膨脹時(shí)，極易致傷乘員。2023/12/26Page131 ●乘員頭部必需與側(cè)面氣囊的開口處堅(jiān)持適當(dāng)間隔，否那么，撞車時(shí)勢(shì)必嚴(yán)重致傷乘員頭部，尤其需留意在該位置兒童的坐姿。 ●假設(shè)座椅或側(cè)面平