城市道路塌陷隱患雷達檢測技術規(guī)范

1城市道路塌陷隱患雷達檢測技術規(guī)范本文件適用于建成區(qū)范圍內(nèi)城市道路、廣場及地下基礎設施沿線等區(qū)域的道路塌陷隱患雷達檢測。GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保GB50268給水排水管道工程施工及CJJ/T210城鎮(zhèn)排水管道非開挖修復更新工程技JGJ/T437城市地下病害體綜合探測與風險評估技術DB6501/T007-2018城市道路養(yǎng)護維修技術T/CMEA2-2018道路塌陷隱患雷達檢測技術RISN-TG024道路塌陷隱患雷達檢測技3.1城市道路塌陷隱患urbanroad3.2對城市道路運行安全造成危害的地下空洞、脫空、土體疏松和富水體等不良地質(zhì)體。3.33.423.53.6道路塌陷隱患驗證verificationofthepotentialsafetyhazardofthegroundcollapse3.73.8探地雷達（GPR）groundpenetratingra利用短脈沖電磁波探測地下介質(zhì)分布的一種高分辨率的探測設備。發(fā)射天線將短脈沖電磁波以寬反射信號被接收天線接收，經(jīng)數(shù)字信號處理后即可得3.93.103.11距離測量裝置（DMI）distancemeasure3.123.13地理信息系統(tǒng)（GIS）geographicinformat進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統(tǒng)。3.14通過衛(wèi)星對地面目標進行準確定位的集合體或裝置（部件），包括北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GLONASS）、慣性導航系統(tǒng)、34.2道路塌陷隱患檢測屬于技術服務，應采用雷4.3檢測單位應具備測繪資質(zhì)（攝影測量與遙感）或工程勘察專業(yè)類資質(zhì)（含巖土工程（物探測試檢d)建設單位向管養(yǎng)單位移交道路前，應進行檢測；h)城市重大社會活動涉及的重要道路、廣場、地下管線周邊區(qū)域，應在活動舉辦前進行檢測；土質(zhì)在雷達圖像上的多解性，配備專職數(shù)據(jù)分析人員進行圖4.5檢測單位宜優(yōu)先選擇掌握本地主要道路雷達數(shù)據(jù)基礎資料，或在地質(zhì)條件類似地區(qū)承擔過道路塌5.1.1檢測系統(tǒng)應包括檢測設備和數(shù)據(jù)軟件。a)操作平臺和控制系統(tǒng)；）；45.2車載式二維多通道探地雷達5.2.1車載式二維多通道探地雷達系統(tǒng)應配備不同頻率天線，天線陣列布局應合理，以滿足不同探測>500>55.2.2車載式二維多通道探地雷達系統(tǒng)參數(shù)符合下列規(guī)定：5.3車載式三維多通道探地雷達b)天線陣列主頻應為200MHz～55.4車載式二三維一體化多通道探地雷達5h)配置天線應具備屏蔽功能。5.5便攜式探地雷達5.5.1便攜式探地雷達應設計小巧，輕便靈活，適應交叉路口、巷道、人行道等車載式探地雷達不便5.5.2便攜式探地雷達宜配備兩種不同頻率天線進行探測，天線布局應合理，以滿足不同探測深度要5.6定位設備5.6.1定位設備應能在道路塌陷隱患雷達檢測中快速、實時為檢測系統(tǒng)定位，提供目標、雷達和運載a)定位設備的選定應根據(jù)測量的精度和移動速度確定；5.7輔助設備5.7.1輔助設備的電源供電方式應包括車體供電5.7.2同步控制系統(tǒng)應由距離測量裝置（DMI）進行觸發(fā)，并可單獨控制各設備的觸發(fā)間隔。5.8數(shù)據(jù)采集軟件c)二三維一體多通道探地雷達參數(shù)設置，數(shù)據(jù)實時采集、存儲和顯示；h)對作業(yè)設備及周邊環(huán)境進行實時監(jiān)測；5.9數(shù)據(jù)解譯軟件5.9.1數(shù)據(jù)解譯軟件應能實現(xiàn)對雷達a)對文件進行管理，包括數(shù)據(jù)打開、數(shù)據(jù)存儲、項目管理、位圖輸出；f)同時回放雷達數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和檢測軌跡；a)現(xiàn)場踏勘與資料收集；h)檢測報告編寫與提交。7線均能滿足檢測深度要求時，宜選擇頻率相對b)對于檢測的重點區(qū)域和普測中確定的重點異常區(qū)域復測，應選擇至少兩種不同主頻的天線進6.2檢測準備工作6.2.1雷達檢測工作應避免在路面積水或積雪時進行，檢測環(huán)境溫度應為-25℃~45℃。6.2.2道路塌陷隱患雷達檢測的技術準備工作應包括資料收集a)檢測區(qū)地形圖和測量控制點資料；d)檢測區(qū)內(nèi)巖土工程、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察資料；e)檢測區(qū)內(nèi)既有道路的塌陷隱患檢測資料及其修復的設計及施工資料；f)烏魯木齊本地資料可參考附錄A，并根據(jù)檢測區(qū)分布做進一步細化補充。6.2.4應進行現(xiàn)場踏勘以了解工作環(huán)境條件及典型干擾源的分布、地形地貌及其變化情況，核實已收86.2.5檢測方法應根據(jù)工作要求、道路6.3雷達數(shù)據(jù)采集6.3.1雷達檢測范圍的設定應符合下 ）；）；g)宜采用疊加采集的方式提高信號的信噪比；6.3.3地下介質(zhì)的電磁波速度計算可采用寬角法、已知深度目標換算法或迭代偏移處理法，具體可參9g)當發(fā)現(xiàn)疑似道路塌陷隱患時，應進行標記；d)重復觀測的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)應一致性良e)現(xiàn)場記錄應完整，且與檢測數(shù)據(jù)保持一g)數(shù)據(jù)剖面上不應出現(xiàn)連續(xù)的壞道。6.4雷達數(shù)據(jù)解譯b)采集的數(shù)據(jù)應采用下列方法進行背景去除處理，去除干擾信號：3)對特定地下目標進行增益、偏移成g)原始數(shù)據(jù)應及時歸檔，保證能夠溯源。6.4.4雷達數(shù)據(jù)異常識別要素應包括反射波能量、背景回6.4.5雷達數(shù)據(jù)綜合解譯應結(jié)合水文地質(zhì)資料、地上和地下建筑物、構(gòu)筑物資料及道路設施狀況，剔6.4.6雷達數(shù)據(jù)異常點解譯結(jié)果應包Ⅳ2位于地基土中，其土基內(nèi)部土體大量流ⅢⅡⅠ6.4.10道路塌陷隱患雷達圖譜解6.5疑似隱患定位與復測6.5.1道路塌陷隱患位置信息應由定位設6.5.2道路塌陷隱患位置信息應包括坐標信息、影像信息、位置的文字描述信息和現(xiàn)場標注信息，并a)采用網(wǎng)格化加密布設測線；6.6塌陷隱患成果驗證6.6.1道路塌陷隱患雷達檢測成果的驗證應確定塌陷隱患的類型、埋深等6.6.2成果驗證點應根據(jù)塌陷隱患類型a)應優(yōu)先選用鉆探、挖探、觸探等方法；b)驗證點應布設在塌陷隱患的雷達數(shù)據(jù)異常反應最強部位或中心部位；d)當不具備鉆探、挖探、觸探等作業(yè)條件時D●—●○●●●●●●●●D≤30.0m● ○ ● ●○D≤30.0m●———a)鉆探前應對擬鉆孔位置進行現(xiàn)場標注；c)鉆探前，應及時對存在道路安全隱患區(qū)域進行圍擋并放置安全警示標志；e)應測量道路塌陷隱患規(guī)模，并拍攝隱患內(nèi)部影像資料存檔；6.6.6成果驗證結(jié)果的判定應符合下6.6.8成果驗證完成后應根據(jù)驗證結(jié)果修正相關檢測結(jié)論，確認塌陷隱患類型、規(guī)模及性狀等特征。6.7成因分析及處置———— 6.8塌陷隱患動態(tài)管理ⅣⅢⅡⅠ7.1.1道路塌陷隱患雷達檢測成果應遵7.1.2道路塌陷隱患雷達檢測成果應包括文字報告、成果圖件和數(shù)7.1.3報告編寫應根據(jù)檢測項目任務書、設計書及有關標7.2檢測成果編制7.2.3道路塌陷隱患疑似目標信息匯總表應包括隱患編號、經(jīng)緯度大地坐標、位置、規(guī)模尺寸及等級7.2.5道路塌陷隱患平面分布圖應7.2.6成果解釋剖面圖繪制應標明塌陷隱患的空間位置、形態(tài)7.3成果提交8.1.2城市道路塌陷隱患風險評估系統(tǒng)宜包括8.2數(shù)據(jù)管理8.2.1數(shù)據(jù)采用的坐標系應與道路塌陷隱患所在地基礎地理信息采用的坐標系一致。8.2.2各類數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)應包括字段數(shù)量、字段名稱、字段類型、字段長度、小數(shù)位數(shù)、完整性約SGY、DZT、GDH、GDD、DT、DT1、DAT、TXMPG、AVI8.2.4數(shù)據(jù)種類應包括道路類型、路面狀況8.2.5雷達數(shù)據(jù)應包括雷達掃描獲取的原始信號數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理后得到的雷達影像、雷達測線、測線8.3數(shù)據(jù)庫c)數(shù)據(jù)庫應對時態(tài)數(shù)據(jù)進行存儲和管8.3.2數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應符合下列8.4風險評估8.4.1道路塌陷隱患風險評估系統(tǒng)應以單個塌陷隱患為評價對象，在隱患綜合探測的基礎上，結(jié)合周8.4.2道路塌陷隱患風險評估系統(tǒng)應包括風險影響因素調(diào)查、風險發(fā)生可能性評價、風險后果評價及8.5風險預警系統(tǒng)a)包括數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、風險預警模塊；b)具有大數(shù)據(jù)、人工智能分析技術；a)城市道路、雷達檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、分析；b)進行歷年道路塌陷隱患雷達檢測數(shù)據(jù)對比；A.1地理環(huán)境地處歐亞大陸腹地，屬溫帶大陸性干旱氣候，具有溫差大，寒暑變化劇烈；降水量少，且分布不A.3水文地質(zhì)A.4巖土工程地質(zhì)中心城區(qū)面積150平方公里，地處河谷。山地巖土地區(qū)的黃土臺地工程地質(zhì)區(qū)，其中黃土臺地工程地質(zhì)區(qū)主要分布于烏魯木齊東部丘陵及烏魯木齊河階地沖洪積扇，可分為兩個亞區(qū)：黃土臺地濕陷性黃土亞區(qū)和黃土臺地沖洪積扇濕陷性黃土A.5煤礦采空區(qū)廠溝。沿煤層采空區(qū)已經(jīng)形成了條帶狀的地面塌陷區(qū)。六道灣煤礦采空區(qū)西面距離友好商圈2A.6地下工程建設為二號線1期、三號線1期、四號線1期，在建線路總長61km。遠景規(guī)劃地鐵線路共10條，線路總長度城區(qū)道路地下管線主要管材是混凝土管道，自2015年開始大范圍使用聚乙烯雙壁波紋管。地下~5m，次干路和支路沿線地下管線埋深1.5m～2.5m，以避免冬季凍土的不利影響。Sp≥20f·······················································Sp——采樣頻率，單位為吉赫茲（GHz）；B.3城市道路雷達檢測應選用100MHz、200MHz和500MHz天線。常用參數(shù)如表t2=-+··························································x——發(fā)射天線與接收天線之間的距離，單位為米（m）；），根據(jù)電磁波的傳播平均時間進行計算，然后利用獲得的速度來推斷沒有鉆孔或已知目標區(qū)域地質(zhì)體的溫度(℃)DB6501/T033-2022城市道路塌陷隱患雷達檢測技2)123456789123456789第_頁共_頁果第_頁共_頁果…果第_頁共_頁123456789第_頁共_頁第_頁共_頁明顯，整體振幅強，雷達波衰減速度很慢?？斩唇?jīng)鉆孔整體振幅強，雷達波衰減速度很慢?？斩唇?jīng)鉆孔驗證，確認埋深為0.35m獲取的路面結(jié)構(gòu)層信息，脫空未侵入結(jié)構(gòu)層，屬路基土體發(fā)育的塌陷隱患，因凈深較大，已開挖分層回填處理。難度較大，數(shù)據(jù)分析人員需要具備豐富的數(shù)據(jù)解譯經(jīng)驗，并熟悉烏魯木齊本地道路結(jié)構(gòu)信息、工程地質(zhì)情況等。現(xiàn)場踏勘主要是了解工作環(huán)境條件、地形地貌、典型干擾源分布河灘快速路是貫穿南北的交通主動脈，承擔了全市47%的交通量，車流大、車速快。從上午7點半木齊河河漫灘卵石圓礫亞區(qū)、烏魯木齊河低階地卵石圓從現(xiàn)場踏勘情況分析，河灘快速路車行道平均寬度約3.7m，投入檢測的車載式寬度為2m，因此采用“單車道兩測線”的方式，即視現(xiàn)場情況增加測線布設，以保證整個檢測區(qū)域全部覆試驗性檢測主要是由檢測人員進駐現(xiàn)場后尋找河灘快速路典型區(qū)域進行試驗性質(zhì)檢測以確定各設根據(jù)前期擬定的雷達測線布設圖