《汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修》完整版33汽車發(fā)動機

情境3發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)單元3.1發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的認識學(xué)習(xí)單元3.2發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的缺點診斷學(xué)習(xí)單元3.3爆燃傳感器電路的檢修爆燃傳感器電路的檢修12345義務(wù)載體學(xué)習(xí)要求實際知識實際技藝案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航7自主學(xué)習(xí)儀表板上“檢查發(fā)動機警告燈〞有時常亮，當常亮?xí)r加速無力。爆震傳感器線路插頭零落，插上后再去除缺點碼，缺點排除。豐田皇冠車義務(wù)載體如何檢修爆燃傳感器？1.掌握傳感器缺點分析及檢修方法。2.了解傳感器的作用、構(gòu)造、原理。學(xué)習(xí)要求3.3.1作用3.3.2類型3.3.3構(gòu)造3.3.4原理3.3.5特性實際知識氧傳感器動力性能發(fā)動機爆震爆震控制爆震傳感器采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動機的動力性能的同時不產(chǎn)生爆震。3.3.1作用檢測發(fā)動機的爆震信號，送到電腦，控制點火時辰，防止爆震，有爆震那么推遲點火時辰，無爆震那么提早點火時辰，使點火時辰在任何工況都堅持最正確值?！脖鹂刂啤潮饌鞲衅鼽c火有爆震，推遲無爆震，提早ECU3.3.1作用3.3.2類型共振型非共振型:壓電式磁滯伸縮式壓電式發(fā)動機氣缸壓力檢測法發(fā)動機機體振動檢測法熄滅噪聲檢測法

共振型：傳感器固有振動頻率與發(fā)動機爆震頻率一樣，爆震時，發(fā)生諧振，輸出電壓信號最大，無需運用濾波器即可識別爆震。非共振型：爆震時，傳感器輸出電壓不大，具有平緩的輸出特性，需將信號送到濾波器中識別能否發(fā)生爆震。適用范圍廣3.3.3構(gòu)造磁滯伸縮式爆震傳感器：發(fā)動機振動時，鐵心振動偏移，線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，輸出電壓信號，其大小與振動頻率有關(guān)，爆震時發(fā)生諧振，輸出最大信號。3.3.3構(gòu)造發(fā)動機振動傳感器振動壓電元件輸出信號電壓壓電式：當晶體遭到外力作用時，晶體兩外表產(chǎn)生電壓，電壓大小與外力大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。壓電晶體3.3.3構(gòu)造3.3.5缺點3.3.6檢修實際技藝爆震傳感器失效動力下降爆震傳感器發(fā)生缺點時，ECU推遲各缸點火提早角約15°。3.3.4缺點1.萬用表檢測〔桑塔納2000〕動態(tài)信號：拔下銜接器，怠速〔或敲擊缸體〕，丈量插座兩接腳電壓，應(yīng)與規(guī)定相符。靜態(tài)電阻：丈量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符〔大于1MΩ〕，1、2、3間不導(dǎo)通。線路檢測：丈量導(dǎo)線電阻，應(yīng)為0Ω。ΩVΩ3.3.5檢修2.示波器檢測用木槌敲擊傳感器附近的缸體；應(yīng)顯示有一振動波形，敲擊越重，振動幅度就越大；隨車檢測，信號波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動機負載和轉(zhuǎn)速的添加而添加；爆震傳感器極耐用，最常見的失效方式是傳感器不產(chǎn)生信號，波形顯示一條直線，這通常是由于傳感器被碰傷，呵斥物理損壞。3.3.5檢修任務(wù)可靠，耐久性好，除非物理損壞，否那么不會失效。傳感器的固定力矩過小，不靈敏，點火提早角偏大，易爆震；固定力矩過大，過于靈敏，點火提早角偏小。運用留意：3.3.5檢修案例：爆震傳感器插頭零落車型：豐田皇冠車缺點：儀表板上“檢查發(fā)動機警告燈〞有時常亮，當常亮?xí)r加速無力。檢查：警告燈常亮，闡明發(fā)動機控制單元已檢查到有缺點，讀取缺點碼55，爆震傳感器缺點，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭零落，插上后再去除缺點碼，缺點排除。分析：爆震信號缺點，ECU推遲點火，動力下降。車型：凱迪拉克轎車病癥：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，假設(shè)開/閉大燈或其它電器設(shè)備就會出現(xiàn)排氣管放炮景象，嚴重時可將排氣管炸裂。診斷：外電路無問題，疑心電腦有缺點，翻開電腦盒仔細檢測，發(fā)現(xiàn)有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是爆震傳感器的信號屏蔽線經(jīng)過電腦內(nèi)部接地的位置。修復(fù)：用錫焊接通后，即恢復(fù)正常。分析：因斷路使屏蔽失效，而呵斥爆震傳感器信號遭到其它電器的干擾所致。

案例分析案例1：爆震傳感器屏蔽失效，信號受干擾。車型：雪佛蘭子彈頭車病癥：發(fā)動機動力缺乏，加速時放炮，缺點燈常亮。診斷：首先調(diào)取缺點碼，43，爆震傳感器缺點。拔下爆震傳感器插頭，丈量其電壓為5v(點火開關(guān)翻開)，正常；插上插頭，再測其電壓仍為5v〔應(yīng)為2.5V〕，不正常。在傳感器旁悄然敲擊缸體，在信號端無交流電壓(普通可產(chǎn)生2-4V交流電壓)。丈量傳感器電阻為∞(應(yīng)為3．0-4．5kΩ)，闡明傳感器開路。修復(fù)：改換傳感器，缺點排除，車輛加速有力，并且再沒發(fā)生放炮景象。分析：發(fā)動機的最正確任務(wù)形狀是在臨近爆震時辰。當爆震傳感器缺點，PCM設(shè)立缺點碼，同時將點火正時向后推遲10。發(fā)動機動力有所下降，假設(shè)急加速，就會產(chǎn)生放炮景象。案例分析案例2：爆震傳感器損壞。車型：豐田皇冠車病癥：儀表板上“檢查發(fā)動機〞警告燈有時常亮，當常亮?xí)r加速無力。診斷：警告燈常亮，闡明發(fā)動機控制單元已檢查到有缺點，讀取缺點碼55，爆震傳感器缺點，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭零落。修復(fù)：插上后再去除缺點碼，缺點排除。分析：爆震信號缺點，ECU推遲點火，動力下降。案例分析案例3：爆震傳感器插頭零落。學(xué)習(xí)小結(jié)1.發(fā)動機的爆燃控制就是發(fā)動機PCM以爆燃信號作為反響信息的點火提早角閉環(huán)控制。2.爆燃傳感器功用是將發(fā)動機爆燃信號轉(zhuǎn)換為電信號傳送給PCM，PCM根據(jù)爆燃信號對點火提早角進展修正，從而使點火提早角堅持最正確。爆燃傳感器是一個交流信號發(fā)生器，爆燃傳感器檢測范圍通常設(shè)計成能丈量5～15kHz。3.當爆燃傳感器發(fā)生缺點時，發(fā)動機PCM可以檢測到，存儲缺點碼，并將各缸點火提早角推遲約15°運