一級建造師之一建民航機場工程實務精選試題

?一級建造師之一建民航機場工程實務精選試題

單選題（共50題）1、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云募計【答案】A2、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼【答案】D3、民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D4、導航設備及附屬設備的安裝中，機房環(huán)境調節(jié)設備安裝完成后可進行（）。A.走線架安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝【答案】B5、飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈【答案】B6、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機坪服務車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋【答案】C7、機場管制服務由（）來完成。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.進近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）【答案】B8、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比【答案】C9、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結構。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C10、離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合()中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D11、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A12、中指點信標臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為（）m。A.75~450B.900~1200C.500~700D.6500~11100【答案】B13、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A14、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A15、在依法劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質，將受（）的處罰。A.機場安保管理部門B.民航管理部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地人民政府【答案】C16、一機場飛行區(qū)指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)【答案】C17、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C18、跑道道面上面的標志有（）。A.跑道入口的標志、瞄準點標志、接地帶標志B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志C.接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志【答案】A19、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調光器【答案】B20、在飛行區(qū)土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B21、（）是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠【答案】B22、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C23、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B24、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質土D.挖運土、壓實、平整、清除腐質土【答案】A25、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現(xiàn)場配線設備D.配線間【答案】C26、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D27、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A28、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍【答案】D29、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C30、離港系統(tǒng)至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4【答案】C31、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B32、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B33、Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C34、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C35、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子【答案】A36、空管自動轉報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D37、民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應在尊重（）意見的基礎上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質檢機構B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B38、機場旅客航站區(qū)指標依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B39、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道【答案】D40、（）類雙絞線是屏蔽雙絞線。A.四B.五C.超五D.七【答案】D41、飛行區(qū)存在填土時，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾【答案】D42、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A43、下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B44、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D45、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地面服務【答案】A46、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B47、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C48、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B49、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A50、空管自動化系統(tǒng)的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘D.數(shù)據(jù)記錄設備【答案】B多選題（共25題）1、機場目視助航設施包括（??）。A.標志B.機場助航燈光C.標記牌D.標志物E.導航臺【答案】ABCD2、水泥穩(wěn)定土材料質量標準主要包括（）A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應使用快硬水泥及早強水泥，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應進行試驗鑒定【答案】ACD3、瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)（??）等因素確定。A.攤鋪量B.拌合機生產(chǎn)能力C.運輸車輛D.碾壓設備E.天氣溫度【答案】BCD4、按照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》MH／T7003—2017，決定機場保衛(wèi)等級的因素有（）。A.所起降飛機機身全長B.所起降飛機最大機身寬度C.所起降飛機最大載重量D.機場年旅客吞吐量E.機場所在地區(qū)受威脅程度【答案】D5、儀表著陸系統(tǒng)設備的電氣調整包括（）。A.發(fā)射機調整B.接收機調整C.天線系統(tǒng)調整D.接地系統(tǒng)調整E.監(jiān)視器調整【答案】AC6、半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。A.水泥穩(wěn)定類B.級配碎石類C.級配礫石類D.石灰穩(wěn)定類E.填隙碎石類【答案】AD7、Ⅱ類精密進近跑道上必須設置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD8、飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC9、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機場，備份運行系統(tǒng)的服務器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A.雙機冷備B.雙機熱備C.單機冷備D.單機熱備E.負載均衡冗余措施【答案】B10、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應先調試所有設備，使混合料的（）達到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強度E.壓實度【答案】AB11、目視助航燈光工程質量控制材料有（）A.設備、設施的測量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調試記錄C.各類燈具的角度調整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調試記錄【答案】ACD12、民航機場工程中，內(nèi)容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD13、按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013的規(guī)定，所有運輸機場的跑道均設置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD14、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D15、屬于柔性道面的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類道面【答案】ABCD16、在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)不應有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD17、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB18、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD19、航站樓登機提示顯示終端應顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A.航班號B.到達港C.航程時間D.起飛時間E.登機口【答案】ABD20、針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設置D.停止道寬度應與跑道寬度相等E.跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m【答案】ABCD21、民航機場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進近燈E.特種助航燈光【答案】CD22、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD23、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC24、跑道的主要功能是提供飛機（）。A.起飛前滑行B.起飛滑跑C.著陸后滑行D.著陸滑跑E.緊急迫降【答案】BD25、航站樓內(nèi)傳遞信息的相關系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括（）等。A.信息集成系統(tǒng)B.航班信息顯示系統(tǒng)C.信息類弱電系統(tǒng)D.樓宇自控系統(tǒng)E.安防系統(tǒng)【答案】ABD大題（共10題）一、背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？【答案】分析(1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》，是無效合同。解析我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。二、1．背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構配件相當于預付款時起扣。主要材料和構配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。2．問題(1)該工程的總造價是多少?(2)該工程的預付款是多少?(3)預付款起扣點是多少?(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況?！敬鸢浮?1)總造價：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。(2)工程的預付款是：1985．28×25％=496．32萬元。(3)預付款的起扣點是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08萬元。(4)某月的費用偏差是205-198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5％。(5)某月的進度偏差是205-180=25萬元；進度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進度提前25萬元，提前13．9％。本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預付款的相關計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應的計算公式：(1)計劃完成工作預算費用BCWS：BCWS=計劃工程量×預算單價(2)已完成工作預算費用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預算單價(3)已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量×實際單價(4)費用偏差=已完工作預算費用-已完工作實際費用；(5)進度偏差=已完工作預算費用-計劃工作預算費用；三、某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關的檢測設備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴建工程完成約半年后，有多架飛機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結論為限用。問題：1、說明在施工過程中，應如何處理鹽漬土。2、次降端延長段24h施工申請能否獲批？說明理由。3、保障施工機械設備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些？4、為了保證土(石)方的施工質量，應配置哪些檢測設備？5、開工前，應準備哪些施工組織與進度管理文件？6、指出可能引起下滑臺信號抖動的原因?！敬鸢浮?、對鹽漬土的處理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做墊層，防止地下水中的鹽通過毛細作用上升到基層中；（3）利用隔水土工布進行包邊處理。2、不能獲批，依據(jù)民航局191號令，在有航班期間，跑道端300m以內(nèi)不得進行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設備不超出凈空限制面。3、應采取一下措施：（1）每日對設備進行保養(yǎng)，保證進入施工現(xiàn)場的設備無障礙；（2）配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設備及時撤出施工現(xiàn)場；（3）雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進行維護與處理，防止設備陷入其中；（4）按設計行駛線路，撤回指定場地。4、（1）檢測土基外形尺寸的設備：水準儀、經(jīng)緯儀、或全站儀及相應工具；（2）檢測土基壓實質量的設備：環(huán)刀（灌砂桶）、天平（電子秤）、烘干設備、重型擊實儀及相關工具；（3）檢測土基平整度的設備：三米直尺和塞尺。5、（1）施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設計，主要施工方案，人工、設備、材料及資金計劃，工程委托書。四、1．背景在某機場場道工程的施工準備階段，建設單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準備派人參加，受到建設單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實度沒有達到相關技術標準的要求；問題二：施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設備出具的計量檢定證明。2．問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質量問題應向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務的試驗室時，應檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查?【答案】(1)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應參加由建設單位主持召開的第一次工地會議，會議紀要應由項目監(jiān)理機構負責整理，與會各方代表應會簽。若不派人參加，會議紀要的整理與會簽將無法進行。(2)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質量中的問題，應及時指出并向專業(yè)監(jiān)理工程師報告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關要求，試驗室的檢查應包括下列內(nèi)容：試驗室的資質等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度；試驗人員資格證書；試驗儀器設備是否滿足需要。若無計量檢定，不可通過檢查。五、1．背景某大型機場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因專業(yè)性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經(jīng)驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設備的現(xiàn)場安裝調試(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據(jù)《招標投標法》規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。旅客安全檢查通道檢查設備主要有X射線機、安檢門和手持式探測儀，其中X射線機和安檢門需要現(xiàn)場安裝。該托運行李采用五級后置式安檢，后置式安檢的主要設備有：X射線自動安檢機、CT安檢機、毒品炸藥痕量探測儀等，其中毒品炸藥痕量探測儀外形尺寸較小，一般是安裝調試好后直接運抵現(xiàn)場，其他兩個設備則需現(xiàn)場安裝。六、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內(nèi)了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么?(2)施工組織設計中關于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些?【答案】(1)監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應設置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應采取灑水、覆蓋等措施。七、1．背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規(guī)定?！敬鸢浮?1)索賠程序：1)承包人應在知道或應當知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并說明發(fā)生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權利；2)承包人應在發(fā)出索賠意向通知書后28d內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠報告；索賠報告應詳細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續(xù)影響的，承包人應按合理時間間隔繼續(xù)遞交延續(xù)索賠通知，說明持續(xù)影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數(shù)；4)在索賠事件影響結束后28d內(nèi)，承包人應向監(jiān)理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關規(guī)定：1)承包人按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結算審核)約定接收竣工付款證書后，應被視為已無權再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結清)提交的最終結清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。八、背景某機場工程建設指揮部（發(fā)包方）。通過招投標程序與某施工單位（總承包方）按照《建設工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元，采用固定總價一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務施工作業(yè)資質的包工頭簽訂了主體結構施工的勞務合同。總承包方按月足額向包工頭支付了勞務費，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導致全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程變更，并及時辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工三個月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY算時追加設計變更增加費用43萬元，發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認。事件四：在工程即將竣工前，當?shù)卦庥隽她埦盹L襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞。總承包方報送了實際修復費用51840元，臨時設施及停窩工損失費178萬元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認。問題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合法？說明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合法？說明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認設計變更增加費是否違約？說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項請求是否符合約定？分別說明理由?！敬鸢浮糠治?1)事件一不合法。因為雙方簽訂的是固定總價合同，價格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認后，才有效。(2)事件二不合法。因為作業(yè)班組屬勞務方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關系。(3)事件三不屬于違約。因為雖然固定總價合同中承包方的風險不包括設計變更引起的風險，但按《建設工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）規(guī)定，若發(fā)生了合同價款需要調整的因素后，承包人應當在14d內(nèi)，將調整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認調整金額后作為追加合同價款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認也不提出修改意見。而本案例總包在竣工結算時（三個月后）提出，此時距變更日期已經(jīng)超過14d。(4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO單位提出修復費用的補償，但不能提出臨時設施及窩工費的補償。因為不可抗力事件造成的時間及經(jīng)濟損失，應由雙