德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮鐵路基本原理

德國(guó)常導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)4.2懸浮原理|電磁吸力懸浮電磁吸力懸浮實(shí)驗(yàn)裝置電磁鐵懸浮小球光敏傳感器調(diào)節(jié)器4.2懸浮原理|電磁吸力懸浮4.2懸浮原理|電磁吸力懸浮TR電磁吸力懸浮懸浮電磁鐵（車體底部）鐵心反應(yīng)軌（導(dǎo)軌底面）4.2懸浮原理|電磁吸力懸浮TR電磁吸力懸浮1、懸浮電磁鐵通電產(chǎn)生磁場(chǎng)；2、懸浮電磁鐵受到反應(yīng)軌向上的吸引力，懸浮起來(lái)；3、懸浮高度控制系統(tǒng)控制懸浮氣隙保持在10mm。4.2懸浮原理|電磁吸力懸浮懸浮高度控制系統(tǒng)4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)直線電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能；不需要中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的電磁裝置。4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)旋轉(zhuǎn)感應(yīng)電機(jī)1、定子通三相交流電旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；

2、轉(zhuǎn)子切割磁感線感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與感應(yīng)電流；3、帶電的轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中受力旋轉(zhuǎn)。

n=(1-s)n1

U1U2V2W1V1W2FF4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)直線感應(yīng)電機(jī)4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)直線感應(yīng)電機(jī)1、初級(jí)通三相交流電行波磁場(chǎng)；

2、次級(jí)切割磁感線感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與感應(yīng)電流；3、帶電的次級(jí)在磁場(chǎng)中受力直線運(yùn)動(dòng)。

v=(1-s)v1

4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)旋轉(zhuǎn)同步電機(jī)1、定子通三相交流電旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；

轉(zhuǎn)子通直流勵(lì)磁電流恒定磁場(chǎng)；2、異性相吸，轉(zhuǎn)子被定子帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

n=n1=60f/?4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)直線同步電機(jī)下面的磁極運(yùn)動(dòng)時(shí)，上面的也會(huì)跟隨運(yùn)動(dòng)。定子行波磁場(chǎng)拖動(dòng)動(dòng)子磁極運(yùn)動(dòng)。4.2驅(qū)動(dòng)原理|長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)直線同步電機(jī)1、初級(jí)通三相交流電行波磁場(chǎng)；

次級(jí)通勵(lì)磁電流恒定磁場(chǎng)；2、異性相吸，次級(jí)被定子帶動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)。

v=v1=2?f4.2導(dǎo)向原理TR吸附式磁力導(dǎo)向?qū)螂姶盆F（車體兩側(cè)）鋼板（線路兩側(cè)）導(dǎo)向電磁鐵通電后產(chǎn)生橫向?qū)蛄?，使車輛正好在中心線位置。4.2基本原理列車從頭到尾都安裝著支承磁鐵和導(dǎo)向磁鐵。每一節(jié)車輛擁有15個(gè)獨(dú)立的懸浮磁鐵和13個(gè)獨(dú)立的導(dǎo)向磁鐵。懸浮磁鐵和導(dǎo)向磁鐵安裝在列車的兩側(cè)，沿列車全長(zhǎng)分布。4.2基本原理用逆變器改變交變電流的強(qiáng)度和頻率可以在靜止和運(yùn)行之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力，對(duì)列車從停車狀態(tài)到最高運(yùn)行速度進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整。4.2基本原理德國(guó)TR系統(tǒng)的懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍裝有冗余部件，同時(shí)裝有自動(dòng)化檢測(cè)裝置。當(dāng)某個(gè)單獨(dú)部件發(fā)生故障時(shí)，冗余部件立即接替工作。這樣就保證了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)單個(gè)故障而中斷。4.2基本原理導(dǎo)軌上的長(zhǎng)定子