機(jī)車運(yùn)用指標(biāo) 電力機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)

第六章電力機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用分析6.1機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)（一）機(jī)車走行公里本務(wù)機(jī)走行公里沿線走行公里輔助走行公里換算走行公里機(jī)車總的走行公里++降低運(yùn)輸成本的措施：①壓縮全部運(yùn)行機(jī)車的總走行公里；②在允許條件時，努力提高列車牽引定數(shù)；③除本務(wù)機(jī)外，擔(dān)任其它各項(xiàng)工作的機(jī)車，如補(bǔ)車、重聯(lián)機(jī)、單機(jī)、調(diào)車機(jī)車等的走行公里更應(yīng)大力壓縮。（二）機(jī)車牽引總重噸公里=機(jī)車牽引總重*相應(yīng)的機(jī)車實(shí)際走行公里（三）機(jī)車自重噸公里=機(jī)車重量*沿線走行公里+（四）通過總重噸公里通過總重噸公里的大小還影響到車輛走行公里的大小，因而是影響鐵路運(yùn)輸運(yùn)營費(fèi)用大小的重要因素。

6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間（）定義：機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時間（除非運(yùn)用時間除外）包括：純運(yùn)轉(zhuǎn)時間中間站停留時間本段和折返段停留時間本段和折返段所在站留時間6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車運(yùn)用周轉(zhuǎn)示意圖aabb6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)周轉(zhuǎn)時間的計(jì)算方法：時間相關(guān)法：以機(jī)車周轉(zhuǎn)一次所需時間因素為依據(jù)機(jī)車相關(guān)法：以機(jī)車使用臺數(shù)和列車對數(shù)為依據(jù)（1）（2）機(jī)車回段臺數(shù)或列車對數(shù)6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)*當(dāng)有雙機(jī)重聯(lián)或多機(jī)牽引時：（3）壓縮全周轉(zhuǎn)時間的主要措施：6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車需要系數(shù)（K）又稱機(jī)車周轉(zhuǎn)系數(shù)。即以“天”為單位的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間。（4）將（3）代入（4）（5）6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車日車公里（）指在一定時期內(nèi)全路、全鐵路局、全機(jī)務(wù)段平均每臺運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。主要分：客運(yùn)機(jī)車日車公里支配機(jī)車日車公里貨運(yùn)機(jī)車日車公里（6）機(jī)車在一周轉(zhuǎn)內(nèi)走行距離為二倍交路長一晝夜內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)務(wù)段所有機(jī)車的平均日車公里：（7）機(jī)車周轉(zhuǎn)距離某一機(jī)車交路的列車對數(shù)全段運(yùn)用機(jī)車臺數(shù)壓縮周轉(zhuǎn)時間是提高日車公里的主要措施6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)技術(shù)速度（）和旅行速度（）技術(shù)速度：不計(jì)入中間停留時間的列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)的平均速度；旅行速度：計(jì)入中間站停留時間的列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)的平均運(yùn)行速度。（8）（9）（10）速度系數(shù):

6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車日產(chǎn)量（M）：指在一定時期內(nèi)全路、一個鐵路局或分局、一個機(jī)務(wù)段平均每臺運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)所生產(chǎn)的總重噸公里。支配機(jī)車日產(chǎn)量：（11）貨車日產(chǎn)量：（12）單機(jī)走行率貨車的平均牽引重量機(jī)車日產(chǎn)量指標(biāo)即綜合反映機(jī)車運(yùn)用效率，也反映鐵路整個運(yùn)輸?shù)木C合成績。

6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)列車平均總重（Q）：指在一定時期內(nèi)，全路、一個鐵路局或分局、一個機(jī)務(wù)段或一個區(qū)段按距離加權(quán)平均每一本務(wù)機(jī)車牽引的總重量。提高列車平均牽引總重是提高機(jī)車日產(chǎn)量的主要環(huán)節(jié)。

（13）6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車單機(jī)走行率()：單機(jī)走行公里占機(jī)車各種走行公里的百分比。（14）（15）6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車輔助走行率機(jī)車輔助走行率是指機(jī)車的輔助走行公里與機(jī)車沿線走行公里的比值（16）反映機(jī)車的走行率，希望該比值越小越好。6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)圖6-1機(jī)車工作量和機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的相互關(guān)系

6.2機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)圖6-2機(jī)車工作量和機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)的相互關(guān)系

6.3機(jī)車運(yùn)用分析一、機(jī)車運(yùn)用分析的基本任務(wù)要求二、機(jī)車運(yùn)用分析的主要內(nèi)容日常分析定期分析專題分析三、機(jī)車運(yùn)用分析的注意事項(xiàng)及分析方法分組分析法、平均分析法、