電力機(jī)車(chē)電氣線路結(jié)構(gòu)分析 HXD3型電力機(jī)車(chē)邏輯控制和保護(hù)電路

主變流器控制電路

具體電路見(jiàn)圖所示。機(jī)車(chē)邏輯控制和保護(hù)電路主要是將各輔助電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、各風(fēng)速繼電器故障隔離開(kāi)關(guān)、高壓故障隔離開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)、主斷路器狀態(tài)、輔助變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)、主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)、各種接地保護(hù)、空氣管路系統(tǒng)壓力繼電器等的狀態(tài)指令送人TCMS，用于機(jī)車(chē)的各種工作邏輯及保護(hù)邏輯控制，并通過(guò)TCMS與主變流器和輔助變流器之間的通信，將有關(guān)控制指令信息送到主變流器和輔助變流器，達(dá)到整車(chē)聯(lián)控目的。01/

任務(wù)一

各輔助電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能02/

任務(wù)二

受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?203/

任務(wù)三

空氣壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)信號(hào)KM13?1404/

任務(wù)四

主斷路器狀態(tài)QF105/

任務(wù)五

輔助變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)QS1106/

任務(wù)六

原邊過(guò)流繼電器KC1目錄content07/

任務(wù)七

主變壓器溫度過(guò)高繼電器KP5208/

任務(wù)八

總風(fēng)缸壓力繼電器KP51—1、KP51—2、KP6009/

任務(wù)九

停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP5910/

任務(wù)十

機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力繼電器KP6111/

任務(wù)十一

機(jī)車(chē)主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA7S12/

任務(wù)十二

原邊電流監(jiān)測(cè)13/

任務(wù)十三

撒砂控制目錄content各輔助電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能任務(wù)一各輔助電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能

牽引通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)CjAll?16用于牽引通風(fēng)機(jī)的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，主觸點(diǎn)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到TCMS，然后通過(guò)TCMS—方面送到司機(jī)故障顯示燈，一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)的牽引變流器。冷卻塔通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA17-18用于冷卻塔通風(fēng)機(jī)的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)過(guò)流造成自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，主觸點(diǎn)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)冷卻塔通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到TCMS，然后通過(guò)TCMS—方面送到司機(jī)故障顯示燈，另一方面自動(dòng)隔離相應(yīng)的主變流器，使該轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。空氣壓縮機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA19?20用于空氣壓縮機(jī)的故障保護(hù)。當(dāng)空氣壓縮機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，斷開(kāi)對(duì)應(yīng)空氣壓縮機(jī)的供電電路，并將故障信號(hào)通過(guò)TCMS送到司機(jī)故障顯示燈，同時(shí)斷開(kāi)對(duì)應(yīng)空氣壓縮機(jī)的控制接觸器線圈支路，使該接觸器不能得電閉合。油泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)QA21?22:用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)油栗自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，斷開(kāi)對(duì)應(yīng)油泵供電電路，故障信號(hào)一方面送到司機(jī)故障顯示燈，一方面自動(dòng)隔離對(duì)應(yīng)的主變流器和對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)，同時(shí)，使另一套主變流器和另一轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)降功率工作。受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?2空氣壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)信號(hào)KM13?14主斷路器狀態(tài)QF1任務(wù)二受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?2空氣壓縮機(jī)接觸器狀態(tài)信號(hào)KM13?14主斷路器狀態(tài)QF1

用于受電弓的故障隔離保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?2受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?2

用于空氣壓縮機(jī)電磁接觸器的工作確認(rèn)，確保機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)投人工作。受電弓故障隔離開(kāi)關(guān)QS1?2

用于主斷路器的工作狀態(tài)的確認(rèn)，確保在主斷路器閉合后，主變流器、輔助變流器才能投人工作。輔助變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)QS11原邊過(guò)流繼電器KC1主變壓器溫度過(guò)高繼電器KP52任務(wù)三輔助變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)QS11原邊過(guò)流繼電器KC1主變壓器溫度過(guò)高繼電器KP52

用于輔助變流器在庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)該開(kāi)關(guān)閉合后，其輔助觸點(diǎn)送信號(hào)給TCMS,使機(jī)車(chē)進(jìn)入輔助回路庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。此時(shí)，機(jī)車(chē)主斷路器不必閉合，輔助變流器APU2和輔助電動(dòng)機(jī)便可以投人工作。輔助變流器庫(kù)內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)QS11原邊過(guò)流繼電器KC1

當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生原邊過(guò)流故障時(shí)，原邊過(guò)流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送人TCMS,跳開(kāi)主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。原邊電流的保護(hù)值為800A，對(duì)應(yīng)次邊電流為10A，此時(shí)KC1動(dòng)作。主變壓器溫度過(guò)高繼電器KP52

當(dāng)機(jī)車(chē)主變壓器發(fā)生溫度過(guò)高故障時(shí)，主變壓器溫度繼電器KP52動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送人TCMS，跳開(kāi)主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。總風(fēng)缸壓力繼電器KP51—1、KP51—2、KP60停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力繼電器KP61任務(wù)四總風(fēng)缸壓力繼電器KP51—1、KP51—2、KP60停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力繼電器KP61

以上3個(gè)繼電器都是監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)總風(fēng)壓力的。KP51—1、KP51—2用于機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制，但它們的動(dòng)作值不同，KP51—1為750?900kPa，KP51—2為825?900kPa。當(dāng)總風(fēng)缸壓力小于.750kPa時(shí)，KP51—1、KP51—2均閉合。當(dāng)總風(fēng)缸壓力大于900kPa時(shí)，KP51—1、KP51—2都斷開(kāi)，但是當(dāng)風(fēng)缸壓力小于825kPa時(shí)，繼電器KP51—1斷開(kāi)，繼電器KP51—2閉合。通過(guò)繼電器的不同閉合方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)剛起動(dòng)時(shí)，兩組壓縮機(jī)均工作，一旦風(fēng)壓建立起來(lái)，那么每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時(shí)，機(jī)車(chē)I端操縱時(shí)，壓縮機(jī)1工作，機(jī)車(chē)n端操縱時(shí)，壓縮機(jī)2工作。繼電器KP60的動(dòng)作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于470kPa時(shí)閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時(shí)斷開(kāi)，該繼電器的連鎖觸點(diǎn)送人微機(jī)柜TCMS，參與整車(chē)的牽引控制，當(dāng)總風(fēng)壓力太低低于KP60的保護(hù)值時(shí)，牽引變流器將禁止功率輸出，確保行車(chē)安全?？傦L(fēng)缸壓力繼電器KP51—1、KP51—2、KP60停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59

用于機(jī)車(chē)的彈簧儲(chǔ)能停車(chē)制動(dòng)。當(dāng)機(jī)車(chē)實(shí)施彈簧儲(chǔ)能停車(chē)制動(dòng)時(shí)，該壓力繼電器斷開(kāi)，指令信息輸入TCMS，控制機(jī)車(chē)禁止功率輸出。反之，該壓力繼電器閉合，說(shuō)明機(jī)車(chē)未投入彈簧儲(chǔ)能停車(chē)制動(dòng)。機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力繼電器KP61

繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的壓力。當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力高于lOOkPa時(shí).繼電器KP61閉合；當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低于50kPa時(shí)繼電器KP61打開(kāi)。該指令信號(hào)送人TCMS,參與機(jī)車(chē)踏面清掃控制，即在機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力高于lOOkPa時(shí)，踏面清掃投入，當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力低于50kPa時(shí)，踏面清掃解除。總風(fēng)缸壓力繼電器KP51—1、KP51—2、KP60停車(chē)制動(dòng)壓力繼電器KP59機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力繼電器KP61機(jī)車(chē)主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA7S原邊電流監(jiān)測(cè)撒砂控制任務(wù)五機(jī)車(chē)主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA7S原邊電流監(jiān)測(cè)撒砂控制機(jī)車(chē)主變流器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)SA7S

當(dāng)機(jī)車(chē)主斷路器不具備閉合條件時(shí)，可以使用該開(kāi)關(guān)通過(guò)TCMS對(duì)機(jī)車(chē)主變流器的控制單元進(jìn)行檢測(cè)，并在微機(jī)顯示屏上進(jìn)行顯示。原邊電流監(jiān)測(cè)

為了實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)原邊電流監(jiān)測(cè)，原邊電流互感器電流信號(hào)了A2也送到TCMS，通過(guò)微機(jī)顯示屏來(lái)顯示機(jī)車(chē)原邊電流。撒砂控制

機(jī)車(chē)設(shè)有2個(gè)撒砂電空閥，分別為前側(cè)YV240、后側(cè)YV241。撒砂電空閥的控制可以通過(guò)三條途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：一是司機(jī)室腳踏撒砂閥SA83,當(dāng)