2023年中國(guó)半掛車行業(yè)市場(chǎng)集中度、投融資動(dòng)態(tài)及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）

2023年中國(guó)半掛車行業(yè)市場(chǎng)集中度、投融資動(dòng)態(tài)及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（智研咨詢發(fā)布）內(nèi)容概況：隨著近年來(lái)我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，加上近年來(lái)煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，拉動(dòng)了我國(guó)貨車行業(yè)的快速增長(zhǎng)，間接促進(jìn)了我國(guó)半掛車行業(yè)的發(fā)展。由于2020年是國(guó)三政策淘汰補(bǔ)貼的最后一年，使得大部分貨車在2020年完成了置換，貨車產(chǎn)銷量一度飛速上漲，進(jìn)而帶動(dòng)了半掛車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。隨著政策補(bǔ)貼的過(guò)去，2020年的透支銷售使得后續(xù)貨車迎來(lái)產(chǎn)銷量雙降的局面，半掛車需求也持續(xù)下滑。2022年，在國(guó)內(nèi)多地疫情反復(fù)、需求大幅下滑等因素下，行業(yè)規(guī)模迎來(lái)大幅下滑，約為303.18億元，同比下降37.1%。其中倉(cāng)柵式半掛車占比最高，約為33.9%，其次為低平板半掛車和罐式半掛車，占比分別為19.3%和13.2%左右。關(guān)鍵詞：半掛車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)半掛車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模半掛車行業(yè)產(chǎn)量半掛車行業(yè)需求量一、概述半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，主要用于運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大件貨物。半掛車一般是三軸半掛車，主要包括普通半掛車、低平板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、箱式半掛車、罐式半掛車、集裝箱半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車等種類。二、行業(yè)政策近些年，為了促進(jìn)貨車行業(yè)發(fā)展，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布了許多政策，比如2021年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路服務(wù)區(qū)貨車停放服務(wù)工作的通知》指導(dǎo)公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理單位，根據(jù)公路流量和車型結(jié)構(gòu)，科學(xué)調(diào)整客、貨車位占比；貨車流量大的服務(wù)區(qū)，要適當(dāng)增加貨車停車位數(shù)量，增強(qiáng)服務(wù)能力。夜間貨車流量大的服務(wù)區(qū)，可將客車位臨時(shí)調(diào)整為普通貨車位。鼓勵(lì)具備條件的服務(wù)區(qū)，探索建設(shè)小客車立體停車位，騰出占地空間，保障貨車位用地需求。三、產(chǎn)業(yè)鏈半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、輪胎等；中游為半掛車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)；下游主要應(yīng)用于貨運(yùn)、物流等領(lǐng)域。鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，是國(guó)家的命脈，是國(guó)家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，而鋼材是我國(guó)鋼鐵行業(yè)主要產(chǎn)品之一。隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)134033.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%。四、發(fā)展現(xiàn)狀隨著近年來(lái)我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的發(fā)展，加上近年來(lái)煤炭、鋼鐵等材料的需求旺盛，拉動(dòng)了我國(guó)貨車行業(yè)的快速增長(zhǎng)，間接促進(jìn)了我國(guó)半掛車行業(yè)的發(fā)展。由于2020年是國(guó)三政策淘汰補(bǔ)貼的最后一年，使得大部分貨車在2020年完成了置換，貨車產(chǎn)銷量一度飛速上漲，進(jìn)而帶動(dòng)了半掛車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。隨著政策補(bǔ)貼的過(guò)去，2020年的透支銷售使得后續(xù)貨車迎來(lái)產(chǎn)銷量雙降的局面，半掛車需求也持續(xù)下滑。2022年，在國(guó)內(nèi)多地疫情反復(fù)、需求大幅下滑等因素下，行業(yè)規(guī)模迎來(lái)大幅下滑，約為303.18億元，同比下降37.1%。其中倉(cāng)柵式半掛車占比最高，約為33.9%，其次為低平板半掛車和罐式半掛車，占比分別為19.3%和13.2%左右。從行業(yè)供需方面來(lái)看，受產(chǎn)業(yè)透支消費(fèi)及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、多地疫情反復(fù)等因素影響，2020年以來(lái)我國(guó)半掛車產(chǎn)需量持續(xù)下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)半掛車產(chǎn)量約為43.07萬(wàn)輛，同比下降44.4%；需求量約為45.83萬(wàn)輛，同比下降43.6%。相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)半掛車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及市場(chǎng)前景趨勢(shì)報(bào)告》五、重點(diǎn)企業(yè)中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司成立于1996年，中業(yè)務(wù)涵蓋七大類半掛車的生產(chǎn)、銷售和售后市場(chǎng)服務(wù)，在全球范圍運(yùn)營(yíng)著多個(gè)知名品牌，目前在境內(nèi)外已建成13家半掛車生產(chǎn)“燈塔”工廠、7家專用車上裝生產(chǎn)“燈塔”工廠、2家輕型廂式車廂體生產(chǎn)“燈塔”工廠，并搭建多個(gè)系列半掛車產(chǎn)品的“產(chǎn)品模塊”和進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。截至2022年，中集車輛在全球半掛車生產(chǎn)制造商中已連續(xù)十年位列第一，是全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)資料顯示，2022年公司半掛車業(yè)務(wù)營(yíng)收為181.43億元，同比增長(zhǎng)18.77%，毛利率為13.8%。六、發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)專用掛車產(chǎn)品主要以運(yùn)輸類為主，如廂式半掛車、倉(cāng)柵式半掛車等。我國(guó)專用掛車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)跟不上專用掛車產(chǎn)品發(fā)展的步伐。我國(guó)在專用掛車生產(chǎn)上缺少品牌和技術(shù)。主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上?？上驳氖菄?guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在與海外發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展合作，且目前處于技術(shù)引進(jìn)和消化階段，并正在走向海外。我國(guó)正在成為專用掛車的研發(fā)和制造中心，而且專用掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。如工程類專用掛車由于建設(shè)任務(wù)的完成需求將減少，與人們生產(chǎn)密切相關(guān)的專用掛車和物流運(yùn)輸掛車將成為主力;由此將引導(dǎo)半掛車企業(yè)逐漸分為產(chǎn)量大技術(shù)含量低的企業(yè)和產(chǎn)量小但技術(shù)含量很高的企業(yè)兩大類。我國(guó)專用掛車需求越來(lái)越細(xì)化，專用掛車產(chǎn)品正在向集約化、智能化、多極化、安全、環(huán)保、節(jié)能等方向發(fā)展。以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（）發(fā)布的《中國(guó)半掛車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及市場(chǎng)前景趨勢(shì)報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)咨詢十五年，是中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。公司以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企業(yè)提供專業(yè)的