2023年一建《港口與航道工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（五）附詳解

2023年一建《港口與航道工程管理與實務(wù)》名師預(yù)測卷（五）

附詳解

一、單選題

1.港口與航道工程項目技術(shù)管理的基本任務(wù)中，不包括（）。

A、確保項目技術(shù)方案科學(xué)

B、工藝與工序合理

C、直接、及時向業(yè)主報送施工組織設(shè)計

D、技術(shù)管理流程受控'技術(shù)資料規(guī)范

答案：C

解析：工程項目技術(shù)管理的基本任務(wù)是:依據(jù)項目合同要求和國家與地方及行業(yè)

的法律、法規(guī)、技術(shù)標準與規(guī)程等，策劃工程承包項目全過程技術(shù)管理工作內(nèi)容，

確保項目技術(shù)方案科學(xué)、工藝與工序合理、技術(shù)管理流程受控、技術(shù)資料規(guī)范、

齊全。

2.張拉預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)以（）進行控制。

A、張拉應(yīng)力值

B、預(yù)應(yīng)力筋的伸長率

C、總張拉力

D、張拉應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控

答案：D

3.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應(yīng)根據(jù)水深、水流和波浪等自然條件對塊石產(chǎn)生

的（）的影響，確定拋石船的駐位。

A、漂流

B、位移

C、變位

D、移位

答案:A

解析：砂墊層拋填時，應(yīng)考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產(chǎn)生漂流的影

響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂

或其他措施。

4.板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼板

樁，可采用（）的方法進行調(diào)整。

A、調(diào)整樁尖斜度

B、加楔形板樁

C、調(diào)整打樁架的側(cè)向斜度

D、調(diào)整導(dǎo)向架

答案:B

5.重力式碼頭拋石基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，基床厚度應(yīng)不小于（）m。

A、0.5

B、0.8

C、1.0

D、1.2

答案:A

解析：重力式碼頭拋石基床的厚度應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）當基床頂面應(yīng)力大于地

基承載力時，由地基承載力計算確定，并不小于1m。（2）當基床頂面應(yīng)力不大

于地基承載力時，不小于0.5m。

6.將土工織物鋪設(shè)于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的（）。

A、垂直位移

B、側(cè)向位移

C、整體沉降

D、局部沉降

答案：B

7.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當?shù)模ǎ?/p>

以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定。

A、在原樁位下沉

B、偏離樁位下沉

C、按設(shè)計樁位下沉

D、打樁施工順序

答案：B

8.水運工程交工驗收前，（）應(yīng)當組織對工程質(zhì)量是否合格進行檢測，出具交工

驗收質(zhì)量檢測報告。

A、施工單位

B、建設(shè)單位

C、監(jiān)理單位

D、質(zhì)檢單位

答案：B

解析：水運工程交工驗收前，建設(shè)單位應(yīng)當組織對工程質(zhì)量是否合格進行檢測，

出具交工驗收質(zhì)量檢測報告，連同設(shè)計單位出具的工程設(shè)計符合性評價意見、監(jiān)

理單位提交的工程質(zhì)量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門委托的建

設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。交通運輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當對建

設(shè)單位提交的報告材料進行審核，并對工程質(zhì)量進行驗證性檢測，出具工程交工

質(zhì)量核驗意見。

9.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應(yīng)比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度

宜為()o

A、10?20mm

B、10~30mm

Cx20~30mm

D、20?40mm

答案：C

解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應(yīng)比砌體砂

漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mmo

10.為搞好工程的技術(shù)總結(jié)，工程竣工后。是不適宜的。

A、安排技術(shù)總結(jié)計劃

B、確定總結(jié)題材

C、整理已經(jīng)收集和積累的資料

D、由親自參加項目的施工者執(zhí)筆

答案：A

解析：工程竣工后，認真做好工程的技術(shù)總結(jié)是項目部的責任，同時也是一個提

高的過程。通過技術(shù)總結(jié)，可以積累和汲取成功的經(jīng)驗，重新客觀地分析和認識

失誤的教訓(xùn)I,有時候教訓(xùn)比經(jīng)驗來得更深刻，從而可以提高技術(shù)水平，更可以使

今后少走彎路。工程伊始就要做好技術(shù)總結(jié)的計劃，任務(wù)要落實到人。總結(jié)的執(zhí)

筆人應(yīng)是親自參加該項目的施工者，在施工的過程中就要詳細、具體地積累和記

錄與該項目有關(guān)的諸如其結(jié)構(gòu)、作用與功能'施工的方法、成功的經(jīng)驗、走了哪

些彎路、遇到哪些問題、這些問題的解決措施與效果、施工過程中的試驗檢測數(shù)

據(jù)（包括必要的圖示'圖表）'有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟指標等，這樣的總結(jié)才是寶貴的。

11.護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)（）等，面層宜用粒徑相對較大塊石。

A、粒徑均勻

B、尺度規(guī)則

C、表面平整

D、級配良好

答案：D

解析：護灘帶邊緣預(yù)埋壓石應(yīng)級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應(yīng)相

互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構(gòu)筑物的斷面尺寸不得小于設(shè)計

要求。

12.單位工程、分部分項工程的劃分應(yīng)由（）組織進行。

A、監(jiān)理單位

B、施工單位

C、建設(shè)單位

D、質(zhì)量監(jiān)督部門

答案：C

解析：施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參加下對單位工程和分

部'分項工程做出明確劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)備案，據(jù)此進行質(zhì)量控

制和檢驗。

13.水運工程交工驗收前，O應(yīng)當組織對工程質(zhì)量是否合格進行檢測，出具交

工驗收質(zhì)量檢測報告。

A、施工單位

B、建設(shè)單位

C、監(jiān)理單位

D、質(zhì)檢單位

答案：B

解析：水運工程交工驗收前，建設(shè)單位應(yīng)當組織對工程質(zhì)量是否合格進行檢測，

出具交工驗收質(zhì)量檢測報告，連同設(shè)計單位出具的工程設(shè)計符合性評價意見、監(jiān)

理單位提交的工程質(zhì)量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門委托的建

設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。交通運輸主管部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當對建

設(shè)單位提交的報告材料進行審核，并對工程質(zhì)量進行驗證性檢測，出具工程交工

質(zhì)量核驗意見。

14.高樁碼頭岸坡回填時，高樁基處的回填應(yīng)()o

A、先回填水側(cè)

B、先回填陸側(cè)

C、水陸兩側(cè)對稱回填

D、沿樁周對稱回填

答案：D

15.斜坡堤預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為O。

A、±1%

B、±3%

C、±5%

D、±8%

答案:C

16.如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計，經(jīng)修改后仍超過投資估

算()以上時，應(yīng)重新上報可行性研究報告。

A、8%

B、10%

C、12%

D、15%

答案：B

解析：概算應(yīng)控制在批準的建設(shè)項目可行性研究報告投資估算范圍以內(nèi)。如概算

超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計，經(jīng)修改后仍超過投資估算10%以上

時，應(yīng)重新上報可行性研究報告。概算經(jīng)批準后，是建設(shè)項目投資的最高限額,

是籌措資金安排建設(shè)項目實施計劃、簽訂建設(shè)項目總承包合同的依據(jù).也是考核

設(shè)計經(jīng)濟合理性的依據(jù)。

17.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當?shù)?)，

以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定。

A、在原樁位下沉

B、偏離樁位下沉

C、按設(shè)計樁位下沉

D、打樁施工順序

答案：B

解析：掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當?shù)钠x

樁位下沉，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打

樁的方法，防止岸坡滑動。

18.監(jiān)測網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定中，平面控制網(wǎng)可采用邊角網(wǎng)、三角網(wǎng)和GPS網(wǎng)等形式，

受地形條件限制時，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式，導(dǎo)線網(wǎng)中相鄰節(jié)點問的導(dǎo)線點數(shù)不得

多于（）個。

A、2

B、1

C、3

D、4

答案:A

19.在重力式碼頭工程中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粒狀反濾材料，可以采用（）作為反濾層。

A、土工膜

B、非機織土工布

C、土工網(wǎng)

D、土工帶

答案:B

20.招標人和中標人應(yīng)當自中標通知書發(fā)出之日起（）內(nèi)簽署合同。

A、15d

B、28d

C、30d

D、45d

答案：c

解析：招標人和中標人應(yīng)當自中標通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，按照招標文件和

中標人的投標文件訂立書面合同，合同的標的、價款、質(zhì)量、履行期限等主要條

款應(yīng)當與招標文件和中標人的投標文件的內(nèi)容一致。招標人和中標人不得再行訂

立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。

多選題

1.某一水域某時刻的實際水深由（）組成。

A、海圖中所標注的水深

B、潮汐表中給出的潮高（或潮升）值

C、地形圖中的水深

D、水下地形圖中的水深

E、地質(zhì)報告中的水深

答案：AB

解析：某一水域某時刻的實際水深由兩部分組成部分是基準面以下的有保證的水

深，即海圖中所標注的水深，需再加上另一部分基準面以上的受天文、氣象影響

的那部分水深，即朝沙表中給出的潮高（或朝升）值。

2.預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng)采?。ǎ┑却胧乐挂蝻L浪影響，造成構(gòu)件傾倒或墜落。

A、加撐

B、加蓬蓋

C、加焊

D、防海水侵蝕

E、系綁

答案:ACE

解析：預(yù)制構(gòu)件裝駁后應(yīng)采取加撐、加焊和系綁等措施，防止因風浪影響，造成

構(gòu)件傾倒或墜落。

3.港口與航道工程混凝土的耐久性是指()o

A、抗凍性

B、防止鋼筋銹蝕性能

C、抗氯離子滲透性能

D、抗海水侵蝕性能

E、高強度

答案：ABCD

解析：港口與航道工程混凝土的耐久性主要包括：混凝土的抗凍性；混凝土防止鋼

筋銹蝕的性能;混凝土的抗?jié)B性和抗海水侵蝕的性能。

4.《航道建設(shè)管理規(guī)定》第三十一條規(guī)定航道建設(shè)項目單位以及其委托的()、

主要負責人員，應(yīng)當具備滿足擬建項目管理需要的技術(shù)和管理能力。

A、項目建設(shè)管理單位

B、項目建設(shè)管理機構(gòu)

C、項目建設(shè)使用單位

D、項目建設(shè)質(zhì)檢機構(gòu)

E、項目建設(shè)監(jiān)理單位

答案:AB

5.港口與航道工程總承包企業(yè)資質(zhì)分為()o

A、特級

B、一級

C、二級

D、三級

E、四級

答案：ABCD

解析：港口與航道工程施工總承包資質(zhì)分為:特級、一級、二級、三級。

6.重力式碼頭基槽開挖時，為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基

槽需分層開挖，每層厚度根據(jù)()確定。

A、開挖厚度

B、邊坡精度要求

0\土質(zhì)

D、風浪

E、挖泥船類型

答案:BCE

解析：為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每

層厚度根據(jù)邊坡精度要求、土質(zhì)和挖泥船類型確定。

7.重力式碼頭沉箱接高方式一般有()o

A、座底接高

1匹C53±豆*

B、/小/子力支向

C、現(xiàn)場接高

D、臺式接高

E、移動接高

答案:AB

解析：因受預(yù)制平臺承載能力或出運設(shè)施載重量的限制而不能澆至設(shè)計高度，則

需在預(yù)制一定高度后，運出場外進行接高。接高方式一般有座底接高和漂浮接高

兩種。

8.土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用()連接，但在長度方向(主要受力方向)不得

有接頭縫。

A、順縫

B、直縫

C、丁縫

D、包縫

E、線縫

答案：CD

解析：土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用"丁縫''或''包縫"連接，但在長度方向(主要

受力方向)不得有接頭縫。

9.事故性質(zhì)通常分為()o

A、責任事故

B、自然災(zāi)害

C、非責任事故

D、安全設(shè)施失當

E、破壞性事故

答案：ACE

10.提高混凝土耐久性的措施有（）o

A、選用優(yōu)質(zhì)原材料

B、優(yōu)化配合比設(shè)計

C、延長混凝土振搗時間

D、精心施工

E、保證足夠的鋼筋保護層厚度

答案:ABDE

簡答題（總共5題）

1.“港口與航道工程安全生產(chǎn)的要求”中對沉樁施工、構(gòu)件安裝作業(yè)、絞吸船吹

泥作業(yè)、鏈斗式挖泥船挖泥作業(yè)、水上施工作業(yè)、潛水作業(yè)、起重作業(yè)和施工用

電等8個方面分別提出了要求。試找出這些要求的共同點（不少于4點）。

答案：共同點：1）應(yīng)嚴格執(zhí)行國家（國務(wù)院、交通部、建設(shè)部等）、地方和企業(yè)

的有關(guān)規(guī)定；2）必須建立健全相關(guān)的制度，建立健全崗位責任制；3）應(yīng)對工程現(xiàn)

場、作業(yè)對象和環(huán)境有全面的了解；4）在施工組織設(shè)計中，應(yīng)制定相應(yīng)的施工安

全技術(shù)措施；5）參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書；

6）特種作業(yè)人員必須具有有效特種作業(yè)證書;7）水上作業(yè)前應(yīng)到有關(guān)政府部門辦

理許可手續(xù)；8）接受當?shù)卣嘘P(guān)部門的監(jiān)督與管理；9）對參加施工的人員進行

施工安全技術(shù)交底。

2.某施工單位承接了總長543m,最大可?？?.5萬t級集裝箱船，三個泊位，

高樁梁板式碼頭。問題：（1）高樁碼頭主要有哪幾部分組成？（2）沉樁時為了防止

偏位，應(yīng)采取什么措施？（3）樁的極限承載力如何控制？（4）如何控制沉*莊時*莊的

裂縫產(chǎn)生？

答案：（1）高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結(jié)構(gòu)、接岸結(jié)構(gòu)、岸坡

和碼頭設(shè)備等。（2）沉樁時要保證樁偏位不超過規(guī)定，應(yīng)采取以下措施：1）在安

排工程進度時，避開在強風盛行季節(jié)沉樁，當風'浪、水流超過規(guī)定時停止沉樁

作業(yè)。2）要防止因施工活動造成定位基線走動,采用有足夠定位精度的定位方法,

要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動。3）掌握

斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律。擬定合理的打樁順序，采取恰當?shù)钠x樁位下樁,

以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法,

防止岸坡滑動和走樁。（3）樁沉完以后，應(yīng)保證滿足設(shè)計承載力的要求。一般是

控制制E尖標高和打樁最后貫入度（最后一陣平均每擊下沉量），即“雙控”。在

黏性土中以標高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強風化巖層以貫入度為主,

標高作校核。必要時，進行高應(yīng)變動測定樁的極限承載力。（4）在沉樁過程中，

選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁的情況，如錘、

替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。

樁下沉結(jié)束后，要檢查樁身完好情況。

3.畫出沉箱重力式碼頭下列主要施工工序的流程框圖。A.沉箱預(yù)制;B.沉箱出運;

C.基槽挖泥；D.施工準備工作；E.基床夯實；F.基床拋石；G.基床整平；H.沉箱

安放；I.沉箱內(nèi)回填料；J.沉箱封頂混凝土施工；K.棱體及倒濾層拋填；L.碼頭

后方回填；M.上部結(jié)構(gòu)施工。

答案：如下圖所ZF。

4.某水運施工企業(yè)應(yīng)邀參加某感潮河段航道整治大型護岸工程的施工投標，為了

既不影響中標，又能在中標后取得較好的效益，經(jīng)研究決定采取不平衡報價法對

原估價作出適當?shù)恼{(diào)整，具體數(shù)字見下表（單位：萬元）。

沉排護底雄石（枕）鎮(zhèn)腳護坡總價

調(diào)整前（投標估價）26008100760018300

調(diào)整后（正式報價）26008900688018380

問題：該承包商所運用的不平衡報價法是否恰當？為什么？

答案：恰當。因為該承包商是將屬于前期工程的拋石（枕）工程的單價提高，而將

屬于后期的護坡工程單價降低，可以在施工的早期階段收到較多的工程款，從而

可以提高承包商所得工程款的現(xiàn)值，而且這三類工程單價的調(diào)整幅度均在±10%

以內(nèi)，屬于合理范圍。

5.某港口工程沉箱預(yù)制混凝土設(shè)計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值為45MP

a,經(jīng)計算