貨物列車及貨車技術(shù)作業(yè)過程-技術(shù)站貨車技術(shù)作業(yè)過程

貨車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)過程（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程用五個(gè)字來簡(jiǎn)單的記憶：到、解、集、編、發(fā)（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程由于車站的車場(chǎng)配置不盡相同，有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)及其在站內(nèi)的走行徑路也不盡相同。（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程在到、發(fā)車場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)橫列配置的車站上，有調(diào)中轉(zhuǎn)車有大量的折返走行如這張圖所示：（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程在到、發(fā)車場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列配置的車站上，除反駝峰方向的車流和折角車流外，有調(diào)中轉(zhuǎn)車在站內(nèi)可以順向走行，從而保證有調(diào)中轉(zhuǎn)車各項(xiàng)作業(yè)的流水性和最短的走行徑路如圖所示。（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程由此可見，在有兩個(gè)調(diào)車系統(tǒng)的雙向駝峰編組站上，其折角車流要在站內(nèi)形成場(chǎng)間交換車，解體以后需要轉(zhuǎn)場(chǎng)重復(fù)改編。（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程這些需要轉(zhuǎn)場(chǎng)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車，除了需要完成上述作業(yè)外，還要額外增加轉(zhuǎn)場(chǎng)前集結(jié)、轉(zhuǎn)場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)后解體等三項(xiàng)作業(yè)。（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程一次貨物作業(yè)車在站依次辦理到達(dá)、解體、送車、裝車或卸車、取車、集結(jié)、編組、出發(fā)八項(xiàng)作業(yè)，其在站停留總時(shí)間為八項(xiàng)作業(yè)時(shí)間之和。順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè)2解體3待送4送車5裝車或卸車6取車7集結(jié)8編組9出發(fā)作業(yè)延續(xù)時(shí)間（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程雙重貨物作業(yè)車與一次貨物作業(yè)車相比，增加了將卸后空車送往裝車地點(diǎn)的調(diào)移作業(yè)和增加了一次貨物作業(yè)，在站依次辦理到達(dá)、解體、送車、卸車、調(diào)移、裝車、取車、集結(jié)、編組、出發(fā)十項(xiàng)作業(yè)，其在站總停留時(shí)間為十項(xiàng)作業(yè)時(shí)間之和。順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè)2解體3待送4送車5卸車6調(diào)移7裝車8取車9集結(jié)10編組11出發(fā)作業(yè)延續(xù)時(shí)間（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程單純從時(shí)間長(zhǎng)短看，雙重貨物作業(yè)車在站停留的時(shí)間比一次貨物作業(yè)車在站停留的時(shí)間更長(zhǎng)，但是在實(shí)際工作中，我們考核的是一次貨物作業(yè)平均在站停留時(shí)間，因此按貨物作業(yè)次數(shù)平均，雙重貨物作業(yè)車比一次貨物作業(yè)車的在站停留時(shí)間更短，貨車運(yùn)用效率更高。順序作業(yè)名稱作業(yè)時(shí)間1到達(dá)作業(yè)2解體3待送4送車5卸車6調(diào)移7裝車8取車9集結(jié)10編組11出發(fā)作業(yè)延續(xù)時(shí)間（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程為此，應(yīng)充分利用本站卸后空車進(jìn)行裝車，并應(yīng)盡可能擴(kuò)大車種代用，提高雙重作業(yè)系數(shù)，縮短一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間。所謂雙重作業(yè)系數(shù)（）是指每一貨物作業(yè)車平均攤到的裝卸作業(yè)次數(shù)，可按下式計(jì)算：從式中可看出，最大為2，最小為1，其值變動(dòng)于1～2之間。越大，貨車運(yùn)用效率越高。（2）貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程車站在完成列車和車輛的技術(shù)作業(yè)過程時(shí)，必須保證生產(chǎn)安全，最大限度地使各項(xiàng)作業(yè)保持流水性、不間斷性和節(jié)奏性，縮短車輛在站停留時(shí)間。（2）貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程為此，車站應(yīng)根據(jù)自己設(shè)備的特點(diǎn)，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路局行車組織規(guī)則》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，合理運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、總結(jié)和推廣先進(jìn)工作方法，組織預(yù)先作業(yè)、平行作業(yè)和緊密作業(yè)，并在《車站行車工作細(xì)則》中加以規(guī)定。貨車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目技術(shù)站辦理的貨車種類有無調(diào)中轉(zhuǎn)車、有調(diào)中轉(zhuǎn)車、一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車四種，各類貨車在車站的技術(shù)作業(yè)內(nèi)容不盡相同。無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，并隨原列車出發(fā)。因此，它的技術(shù)作業(yè)過程也就是中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程。無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場(chǎng)或出發(fā)場(chǎng)或直通場(chǎng)辦理。分析各類貨車的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目有調(diào)中轉(zhuǎn)車和貨物作業(yè)車均隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站，它們共同的作業(yè)有：到達(dá)作業(yè)、解體作業(yè)、集結(jié)作業(yè)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。分析各類貨車的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目有調(diào)中轉(zhuǎn)車分析各類貨車的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目AEBCD②解體作業(yè)在駝峰或牽出線上將到達(dá)解體列車或車組按車輛的到達(dá)地點(diǎn)（有調(diào)中轉(zhuǎn)車按列車編組計(jì)劃，到達(dá)卸車的重車按貨物作業(yè)地點(diǎn)，不良車按檢修地點(diǎn)）分解到調(diào)車場(chǎng)各固定線路內(nèi)的調(diào)車作業(yè)。④編組作業(yè)在牽出線上將集結(jié)的貨車按列車編組計(jì)劃和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求，選編成車列或車組所進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。①到達(dá)作業(yè)是指在到達(dá)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。⑤出發(fā)作業(yè)是指在出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)對(duì)自編始發(fā)列車所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。③集結(jié)過程是指被分解到調(diào)車線上的貨車，按列車到達(dá)站聚集成列的過程。貨物作業(yè)車除要辦理與有調(diào)中轉(zhuǎn)車相同的技術(shù)作業(yè)外，還要完成以下作業(yè)：待送、送車、裝卸、取車等作業(yè)。分析各類貨車的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目分析各類貨車的技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目是指調(diào)車機(jī)車將貨物作業(yè)車送到裝卸作業(yè)地點(diǎn)并對(duì)好貨位的調(diào)車作業(yè)。②送車