雷克薩斯ES350 車身穩(wěn)定控制燈報警

精品文檔-下載后可編輯雷克薩斯ES350車身穩(wěn)定控制燈報警故障現(xiàn)象

一輛雷克薩斯ES350轎車，采用2GR-FE發(fā)動機，行駛里程23.5萬km?？蛻粼谇逑磧?nèi)飾時，發(fā)現(xiàn)防側(cè)滑燈亮，AFSOFF燈閃，信息顯示屏顯示“檢查VSC”。同時客戶反映鎖車時兩后視鏡不收疊。

故障診斷與排除

首先采用IT-II進行檢測，經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)ABS／VSC內(nèi)含有故障碼C1231(轉(zhuǎn)向角度傳感器電路故障)，AFS內(nèi)含有故障碼B2414(轉(zhuǎn)向位置傳感器故障)、B2411(大燈旋轉(zhuǎn)電機傳感器(左側(cè))故障)、B2416(高度控制傳感器故障)、B2425(大燈旋轉(zhuǎn)電機(右側(cè))故障)。消碼后只有故障碼C1231和B2414兩個故障碼無法清除。故障碼C1231的產(chǎn)生機理為轉(zhuǎn)向角度傳感器信號通過CAN通信系統(tǒng)發(fā)送到防滑控制ECU，當CAN通信系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時，轉(zhuǎn)向角度傳感器零點故障診斷功能將會檢測到該故障；故障碼B2414的產(chǎn)生機理為AFSECU通過CAN通信系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)向角度傳感器發(fā)送的轉(zhuǎn)向角度信號，AFSECU根據(jù)轉(zhuǎn)向角和車速計算目標照明角度，并分別改變近光前大燈的旋轉(zhuǎn)角度。這兩個故障碼都和安裝在組合開關(guān)區(qū)的轉(zhuǎn)向角度傳感器有關(guān)系，該傳感器可以檢測所用的轉(zhuǎn)向力及以及轉(zhuǎn)向方向，并將信息傳輸?shù)椒阑刂艵CU。

查看電路圖(見圖1)知道，發(fā)動機室內(nèi)保險盒10A的ECU-BNo.1和7.5A的ECUIGNo.2向轉(zhuǎn)向角度傳感器提供12V電源，找到這兩個保險絲，發(fā)現(xiàn)保險絲ECU－BNo.1已燒壞。

重新更換ECU-BNo.1保險絲后，打開點火開關(guān)時保險絲再次燒壞，說明內(nèi)部線路肯定有搭鐵點，初步懷疑是由于內(nèi)部線路進水而引起的。通過電路圖，可以發(fā)現(xiàn)保險絲ECU-BNo.1是給轉(zhuǎn)向角度傳感器供電的電源，懷疑是在清洗內(nèi)飾時里面進入了水而引起故障的。當拔下轉(zhuǎn)向角度傳感器的插頭時，并沒有發(fā)現(xiàn)里面有水珠，此時進行測量，保險絲處仍然存在搭鐵點，說明保險絲與轉(zhuǎn)向角度傳感器之間的連接線肯定存在搭鐵點，由于此車并沒有出現(xiàn)過事故，且車輛以前并沒有出現(xiàn)過此問題，所以線束破損的可能性很小，將電路圖中的插頭①、②、③重新清潔整理后，恢復初始狀態(tài)，再一次進行試驗發(fā)現(xiàn)線路連接良好，故障碼可以清除掉，且儀表顯示正常，鎖車時兩后視鏡正常折疊。對車輛進行了幾次試驗，均沒有再次發(fā)現(xiàn)故障存在。15天后，故障再次出現(xiàn)，保險絲ECU-BNo.1燒壞，經(jīng)與客戶交流得知這段時間并沒有什么異常。

這時筆者想到此保險與座椅和后視鏡都有關(guān)系，懷疑故障是由座椅或者電動后視鏡開關(guān)引起。來回移動了幾次座椅位置后，發(fā)現(xiàn)保險絲ECU-BNo.1連接良好了，難道是座椅內(nèi)部原因?檢查座椅時發(fā)現(xiàn)座套是新的，詢問客戶得知是清洗內(nèi)飾時剛更換的。

在拆卸座套過程中發(fā)現(xiàn)座套掛鉤掛在了座椅插頭上，拆下掛鉤后發(fā)現(xiàn)上面有一燒結(jié)點。查找座椅電路圖(見圖2)，此線果然和ECU-BNo.1保險絲有直接關(guān)系。將掛鉤重新移換位置后，再重新調(diào)整座椅實驗多次，均沒有發(fā)生故障。

專家點評――高惠民

通過本案例雷克薩斯ES300電路故障的修理，我們可以總結(jié)兩點經(jīng)驗。

1故障問診的重要性。問診是維修人員根據(jù)車主描述的故障現(xiàn)象，向車主進行診斷性提問，了解故障發(fā)生的部位、時間、特征以及故障發(fā)生時做了哪些操作，這是驗證和重現(xiàn)故障癥狀的首要條件。

2全面檢查的必要性。全面檢查是在問診的基礎(chǔ)上，用各種科學的檢查方法使故障再現(xiàn)，然后對故障所涉及的系統(tǒng)和零件進行逐一檢查，找到故障發(fā)生的真因，做到一次性修復。在本案例中借用奔馳對CAN總線短路故障診斷的方法：