鐵道信號(hào)-自動(dòng)閉塞

任務(wù)五區(qū)間信號(hào)控制目錄二一自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車及相應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)完成閉塞任務(wù)的一種設(shè)備。我們將兩個(gè)相鄰車站之間的區(qū)間正線劃分成若干個(gè)小段——閉塞分區(qū)（其長(zhǎng)度一般為1200～1300米），每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)設(shè)置一架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。閉塞分區(qū)內(nèi)鋼軌上裝設(shè)軌道電路，能夠反映列車的運(yùn)行情況和鋼軌是否完整，并及時(shí)傳給通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示出來(lái)，向接近它的列車指示運(yùn)行條件，進(jìn)一步保證行車安全。因?yàn)橥ㄟ^(guò)信號(hào)機(jī)的顯示是隨著列車的運(yùn)行由閉塞系統(tǒng)自動(dòng)控制的，不需要人工操縱，所以叫自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞目前，我國(guó)鐵路上采用的自動(dòng)閉塞主要有單線雙向自動(dòng)閉塞（在線路兩側(cè)均設(shè)有通過(guò)色燈信號(hào)機(jī))，和復(fù)線單向自動(dòng)閉塞（每條線僅一側(cè)設(shè)信號(hào)機(jī)）兩種。單線雙向自動(dòng)閉塞復(fù)線單向自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞三顯示自動(dòng)閉塞用紅、黃、綠三種顏色的燈光來(lái)指示列車運(yùn)行的不同條件?！胺介]塞分區(qū)有車占用；

——前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

——前方至少兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。當(dāng)線路上的鋼軌折斷時(shí)，軌道電路斷電，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈，保證行車安全。自動(dòng)閉塞1.三顯示自動(dòng)閉塞隨著列車重量、速度和密度的不斷增加，三顯示自動(dòng)閉塞也已不能適應(yīng)需要，在我國(guó)運(yùn)輸繁忙的鐵路線上，逐步采用四顯示自動(dòng)閉塞。此外，在修建的高速鐵路上，也采用該閉塞方式。四顯示在三顯示閉塞（紅、黃、綠）的基礎(chǔ)上，增加了黃綠色燈光?！胺介]塞分區(qū)有車占用——前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑

——前方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑——前方至少三個(gè)閉塞分區(qū)空閑

自動(dòng)閉塞2.四顯示自動(dòng)閉塞在自動(dòng)閉塞區(qū)段中，相鄰兩個(gè)車站之間的正線劃分成許多閉塞分區(qū)，可以同時(shí)有兩個(gè)以上的同向列車占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過(guò)能力。同時(shí)，由于軌道上全部裝設(shè)了軌道電路，當(dāng)區(qū)間有列車占用或鋼軌折斷時(shí)，都可以自動(dòng)地使信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，能夠更好地保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。自動(dòng)閉塞設(shè)備雖然比較先進(jìn)，但比其他閉塞設(shè)備的初期投資大得多，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況選用。在我國(guó)鐵路上，復(fù)線區(qū)段