淺談鐵路線路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修-畢業(yè)論文

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：淺談鐵路線路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)議表專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目師意見(jiàn)評(píng)閱教師簽名年月日答辯小組意見(jiàn)辯委員湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告淺談鐵路線路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修曾擁軍1、由于本人在廣州地鐵維修與養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)維修有一定的了解，能掌握第一手資料。2、鐵路正在迅速發(fā)展，作為即將成為鐵路職工的一員，對(duì)這方面應(yīng)有深入的了解。內(nèi)容1、鐵路線路維修概述。(對(duì)本選題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測(cè))畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度檢查表系鐵道工程系專業(yè)班級(jí)城軌1004班學(xué)生姓名曾擁軍淺談鐵路線路的常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)整治時(shí)間階段工作內(nèi)容導(dǎo)師簽名檢查日期2013年1月2013年2月資料收集2013年2月2013年3月2013年3月2013年4月2013年4月2013年5月論文撰寫(xiě)2013年5月2013年6月Railwaytransportationisthemainmeansoftransport,railtransitisthearteryofthenthethemeoftherailwaytransportsafety,isthethemeoftheproductionsafetyisthekeyequipmentandptrackisthefoundationofChina'srefdevelopment,hasincreaseddemandforrailtransport,railwaytransportfocusesondamage,affecttherailwaytransrailwayworksdepartments,howtodowelltheworkslineequipmentmaintenanceandmaintenanceworkresponsibility,hasthevitalsignificanceofrailwaysafety.Therefore,muststrengthenthemaintenanceoflinesmaintenance,renovationisveryimKeywords:LinediseaseMaintenanceandrepairregulation 12鐵路線路幾何形位維修 2 22.2改道 4 53小半徑曲線的養(yǎng)護(hù) 73.1小半徑曲線常見(jiàn)病害及成因分析 73.2防止小半徑曲線產(chǎn)生的病害的主要對(duì)策 84道岔的病害分析整改 4.1常見(jiàn)病害 11 5結(jié)論與建議 參考文獻(xiàn) 122鐵路線路幾何形位維修2.1.2搗固3.墊砟起道應(yīng)具備的條件：(1)混凝土枕，混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。(2)路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿。(3)道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。(4)當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,或連續(xù)3根及以上軌枕得超過(guò)50mm,兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同時(shí)起落。墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根路不應(yīng)大于千分之二，允許速120km/h-160km/h的線路不應(yīng)大于千分之一，允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.08%。6.調(diào)高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求。(1)規(guī)格尺寸：長(zhǎng)度為185mm,等。(2)使用要3求：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌低與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，床，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)3塊，總厚度不得超過(guò)25mm。(1)由于下墊的“瓜米”道砟顆粒小，級(jí)配不良，而且含泥量大，(3)隧道內(nèi)線路道床在新鋪設(shè)時(shí)采用了石灰石渣，(4)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，寬軌枕(5)隧道內(nèi)線線路在鋪設(shè)時(shí)，道床厚度先天不足，僅為120-200MM,在這客觀上造成了道床的彈性不足，應(yīng)力增大，加(1)墊砟作業(yè)采用的石渣為8-24mm,材質(zhì)堅(jiān)硬，不易風(fēng)化的小碎石。(2)扒開(kāi)板頭道砟，扒下深度要低于寬枕20mm。(3)扒起道機(jī)窩。(4)起道：寬枕枕重量大而又連續(xù)鋪設(shè)，起道時(shí)用雙機(jī)配合雙鏟一過(guò)60mm雙股不得超過(guò)50mm。(5)墊砟：墊砟前，先撤去上墊墊板，然后隨即進(jìn)行墊砟鏟上，起4(6)一次墊砟作業(yè)，有一個(gè)穩(wěn)定期，在穩(wěn)定期前不能再重復(fù)墊砟，待線路穩(wěn)定后，用同樣的方法在墊入約40mm厚的碎石渣。2.2改道(1)為了減少工作量，盲目找軌檢車，對(duì)長(zhǎng)坑洼地段，高低水平誤(2)工作量調(diào)查不清楚，沒(méi)有測(cè)量好線路坑洼長(zhǎng)度及墊砟量。(3)使用單臺(tái)起道機(jī)，不能把寬枕帶好，這樣墊砟造成兩種后果：(1)改善寬枕枕線路恢復(fù)彈性和幾何尺寸，采取枕下墊砟為主。墊砟5(2)起道時(shí)用雙機(jī)同時(shí)起道，將墊砟量均勻地灑在墊砟鏟上，起道機(jī)(3)采取上墊的方法進(jìn)行整治水平，高底不良，上墊時(shí)，先整正和更換壓壞的大膠墊，調(diào)高量不超過(guò)10mm,連續(xù)加墊不超過(guò)20塊寬軌枕。完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到接觸網(wǎng)帶電導(dǎo)線與鐵路兩側(cè)建筑物和信號(hào)機(jī)等安全(距離)限界問(wèn)題，為6(1)寬枕面臟污，螺栓，螺帽絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定(2)平墊圈損壞，變形不良。(3)軌距擋板嚴(yán)重磨耗與軌底邊離縫，超過(guò)2mm(4)對(duì)寬枕枕線路進(jìn)行撥道作業(yè)，以兩臺(tái)撥道器同時(shí)使用，并以撥道73.1小半徑曲線常見(jiàn)病害及成因分析3.1.1鋼軌傷損病害3.1.2軌道幾何尺寸易超限3.1.3連接零件易松動(dòng)，且破損率高3.1.4易出現(xiàn)曲線“鵝頭”這樣就在曲線終點(diǎn)產(chǎn)生“鵝頭”83.2防止小半徑曲線產(chǎn)生病害的主要對(duì)策3.2.1調(diào)整好小半徑曲線各部尺寸是基礎(chǔ)日常養(yǎng)護(hù)維修中藥做好小半徑曲線范圍內(nèi)的長(zhǎng)平，消滅漫坑，在小于或等于450米曲線上增設(shè)副矢點(diǎn)的辦法，(也就是我們平時(shí)說(shuō)的副量點(diǎn)，具體辦法是在現(xiàn)有10米間距中間增設(shè)一點(diǎn)副矢，其正矢在緩和曲任然為20米弦線，在曲線養(yǎng)護(hù)中還要切實(shí)注意緩和曲線的養(yǎng)護(hù)，緩和曲時(shí)更換，道床不詰要及時(shí)清節(jié),道床要飽滿，上股按規(guī)定加寬到0.4米。3.2.2對(duì)小半徑曲線加強(qiáng)技術(shù)防范是保證小半徑曲線受到列車車輛附加力較大，客根據(jù)曲線的實(shí)際情況安裝93.2.3要重點(diǎn)整治“鵝頭”和“支嘴”(1)曲線鋼軌“支嘴”是小半徑曲線最常見(jiàn)的病害，除調(diào)整好軌縫，傷的接頭，堅(jiān)持”焊早，焊小“的原則,如果傷損長(zhǎng)度大，焊補(bǔ)平整度(2)曲線“鵝頭“的整治同樣要引起重視，應(yīng)根據(jù)曲線整正的基本3.2.4整治軌距不良地段按照有關(guān)規(guī)定，曲線上每根鋼軌檢查十三處，這能更好地清楚現(xiàn)場(chǎng)遞變率不大于千分之一在進(jìn)行加力，使扭矩達(dá)到80-154.1常見(jiàn)病害(1)道床翻漿冒泥。(2)尖軌爬行。(3)剛枕空吊，銹蝕。(4)鋼軌波磨。(5)接頭病害。(6)尖軌與基本軌不密貼。(7)鋼軌“三折”。4.2病害分析及整治措施4.2.1道床翻漿冒泥4.2.2鋼軌“三折”原因分析(1)防止線路爬行的措施主要是增加線路縱向阻力。加強(qiáng)軌枕與道床(2)保持扣件的應(yīng)有扣壓力。為了增加鋼軌與夾板之間，鋼軌與墊板(3)及時(shí)整治接頭病害。有病害的接頭會(huì)加劇列車對(duì)鋼軌的沖擊力，(2)接頭養(yǎng)護(hù)不良，加重車輪沖擊。車輪行經(jīng)鋼軌接頭處，因接頭形①搗固不良的線路，列車通過(guò)時(shí)，鋼軌上下反復(fù)(8)墊板和扣件養(yǎng)護(hù)不良。墊板位置歪斜，常造成軌底壓在墊板邊棱整治措施：(4)經(jīng)常注意擰緊扣件，整修防爬設(shè)備，鎖定鋼軌，防止爬行，不使(1)加強(qiáng)接頭搗固，保持道床豐滿，并加以夯實(shí)。接頭軌枕材質(zhì)盡可(2)經(jīng)常上緊夾板螺栓，保持接頭堅(jiān)固。由于列車的不斷打擊，會(huì)引(4)及時(shí)消滅軌面高低錯(cuò)牙，接頭軌面及軌距線內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)l上彎量一般以1.2mm為宜。當(dāng)換了上彎夾板后，鋼軌接頭處4根軌枕(6)及時(shí)調(diào)整軌縫。大軌縫是造成接頭病害的重要原因。因此，軌縫3及時(shí)整修軌底坡及時(shí)整修軌底坡，使之符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)、搖晃和沖擊，使鋼軌加速磨耗。(3)鋼軌本身質(zhì)量不好，在列車運(yùn)行時(shí)增加了磨耗。要忽大忽小，緩和曲線頭尾可適當(dāng)增減3mm的超高。(3)合理設(shè)置外軌的超高。超高過(guò)大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和里股效方法之一，一般能使曲線上股鋼軌的所有壽