公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

第第頁公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的控制要點(diǎn)【摘要】隨著交通工程建設(shè)力度的持續(xù)發(fā)展，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在公路工程施工中路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有決定性的作用，對(duì)公路整體的使用壽命有直接影響作用。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，需要加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。本文主要以公路工程路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)做簡(jiǎn)要分析，以促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

0.引言

在公路竣工后的使用過程中，常出現(xiàn)路面的不均勻沉降和裂縫現(xiàn)象，導(dǎo)致正常行駛的車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而造成這種現(xiàn)象的主要原因就是公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量存在問題。公路壓實(shí)工序是公路工程施工中最重要的一道工序，直接決定著路面的耐久性、平整度、舒適性等。因此，在公路工程施工中，需要加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的控制，以促進(jìn)和推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

1.公路路基路面壓實(shí)技術(shù)綜述

1.1影響公路路基路面壓實(shí)施工的因素

第一，路基路面壓實(shí)階段，路基的壓實(shí)度要求與分層攤鋪土層的厚度，這些直接決定著采取何種類型的壓實(shí)機(jī)械；第二，公路路基土壤中含水率、土質(zhì)類型；第三，路基路面壓實(shí)施工階段的技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施。

1.2路基路面壓實(shí)施工的意義

第一，確保公路路面的平整度。路基路面壓實(shí)度對(duì)路面的平整度有直接的影響。若路基的壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，在車輛正常行駛時(shí)，常會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降病害，造成公路路面的平整度出現(xiàn)坑洼，影響車輛行駛的舒適度。

第二，確保公路路基的承載能力。在公路路基路面壓實(shí)過程中，若輾壓次數(shù)較少，則難以確保路基的承載能力，因此路基路面的壓實(shí)施工可以保證公路路面的承載能力。

2.公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

2.1路基壓實(shí)的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1選擇優(yōu)質(zhì)的填土材料

由各種土體的可壓實(shí)性試驗(yàn)可得，不同類型的土壤在同一壓實(shí)機(jī)械作用下，壓實(shí)度與壓實(shí)的次數(shù)和松鋪厚度有一定的關(guān)系，所以在路堤填土施工時(shí)，應(yīng)選用最佳類別的土壤作為填料，填料的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.1.2路基壓實(shí)施工

在正式的公路路基壓實(shí)施工以前，可以做路基試驗(yàn)段，以取得路基壓實(shí)施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。其主要的技術(shù)參數(shù)有：路基預(yù)沉量值；合理選用壓實(shí)機(jī)具，在選用壓實(shí)機(jī)具時(shí)應(yīng)根據(jù)公路道路的交通等級(jí)、工程量大小、施工條件與壓實(shí)工期等；按照路基壓實(shí)度的要求，確定壓實(shí)遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度。

在公路路基壓實(shí)施工時(shí)，要確保每層填土的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范所要求的力學(xué)性能；在路堤的分層填土?xí)r，應(yīng)使一層填土覆蓋全部鋪設(shè)面積以后，才可以進(jìn)行壓實(shí)施工。在分層壓實(shí)時(shí)，以每層松鋪土15cm的厚度，然后進(jìn)行充分的壓實(shí)。并且在路堤的壓實(shí)過程中，要特別注意施工順序：首先卸土、平土、灑水、晾曬；然后壓路機(jī)碾壓；最后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。

2.2路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1確保路面混合料的質(zhì)量

在原材料的選取時(shí)，要注意以下幾項(xiàng)：第一，在選取瀝青混合料材料時(shí)，要對(duì)水泥材料中含有的成分進(jìn)行檢查，查看其含有氧化鎂、三氧化硫、鋁酸三鈣、堿含量是否滿足規(guī)范的要求，同時(shí)還要對(duì)其出廠日期、合格證等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保其滿足施工要求；第二，在粗細(xì)集料的選取時(shí)，要對(duì)其堿含量、粒徑、級(jí)配、抗壓強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)收，滿足細(xì)度模量的要求；第三，在瀝青材料選取時(shí)，應(yīng)對(duì)用到的粘度系數(shù)、高溫抗車轍、低溫裂縫等進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，查看是否具有相應(yīng)的功效。

2.2.2公路路面混合料壓實(shí)施工

為了很好地確保瀝青路面的厚度，需要在攤鋪以前進(jìn)行瀝青混合料厚度的檢查。具體檢查方式如下：在每20米的長(zhǎng)度，垂直于基準(zhǔn)線方面測(cè)3個(gè)點(diǎn)（單車道）或5個(gè)點(diǎn)（雙車道）的高程，然后推算出單板的厚度，從而保障了單板的厚度。

首先，要確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，合理的松鋪高度，可以很好的保障瀝青混合料攤鋪的平整度，增加混合料攤鋪的密實(shí)度，提高輾壓的平整度。其次，確定輾壓機(jī)械的輾壓速度，一般在輾壓過程中，為了提高瀝青路面的質(zhì)量，輾壓速度應(yīng)控制在1～2m/min的范圍以內(nèi)。在路面壓實(shí)過程中，要控制輾壓速度，要做到慢而均勻，壓路機(jī)輾壓速度應(yīng)符合表1。

在路面初壓階段，需要采用鋼輪壓路機(jī)在靜壓方式下輾壓1～2遍，在輾壓時(shí)需要將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路道的外側(cè)向路中心進(jìn)行輾壓，在設(shè)有超高的路段，需要從低處向高處輾壓；復(fù)壓階段，輾壓機(jī)械應(yīng)緊跟在初壓機(jī)械后開始，在機(jī)械輾壓時(shí)不可以任意停車、掉頭。若路面采用密級(jí)配瀝青混合料，復(fù)壓應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，以有效的增加路面的不透水密實(shí)性，宜選用質(zhì)量大于25t的輾壓機(jī)，且相鄰輾壓帶應(yīng)相互重疊1/3～1/2的輪寬；若路面采用粗骨料為主的瀝青混合料，在復(fù)壓時(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，振動(dòng)的頻率適宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在終壓時(shí)，應(yīng)緊跟在復(fù)壓輾壓機(jī)后，且應(yīng)優(yōu)先選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或是選用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，輾壓次數(shù)不宜少于2遍，直至路面無明顯輪胎痕跡為止。

在壓路機(jī)輾壓過程中，壓路機(jī)不可以在未成形為路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、加水或是停留，且不可以在當(dāng)天成型的瀝青路面上對(duì)方堆放各種機(jī)械設(shè)備或是重型車輛。

3.結(jié)束語

在公路路基路面的壓實(shí)施工中，為了很好地確保路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，需要從路基填土到壓實(shí)施工工藝控制以及特殊地段路基的特殊處理，確保路基的穩(wěn)定性能。同時(shí)還要確保在瀝青路面初壓、復(fù)壓、終壓階段，按照路面壓實(shí)施工組織計(jì)劃進(jìn)行施工，不可任意進(jìn)行壓實(shí)施工，這樣才可以確保公路路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量，確保公路的使用性能，促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖天宏，安豐軍，惠希文.瀝青混凝土路面攤鋪與玉實(shí)施工工藝及質(zhì)量控制[J]