項目九 車身涂層局部損傷的修復(fù)

項目九車身涂層局部損傷的修復(fù)車身修補涂裝工藝按照修補的面積不同分為局部修補和整車重涂，包括底材處理、原子灰施工、中涂底漆施工、面漆調(diào)色、面漆噴涂及面漆修飾等。局部損傷修復(fù)即指對被碰撞、刮擦等損壞的局部表面涂層或經(jīng)鈑金修復(fù)及更換的零部件進行修補涂裝。概述課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷汽車車身擦掛劃傷汽車車身擦掛劃傷是指漆膜表面出現(xiàn)的線條痕跡，是常見的漆膜損傷之一。產(chǎn)生原因(１)擦洗不當，汽車在擦洗中若清洗劑、水或擦洗工具(海綿、毛巾等)中有硬質(zhì)顆粒，都會使漆面生劃痕。(２)護理不當，在給漆面拋光時，若選擇的打磨盤粒度較大，打磨用力較重或打磨失手，都會在漆面表面上留下了不同程度的劃痕，還有在打蠟時，如蠟的品種選擇錯誤，誤把砂蠟用在新車上，會打出一圈圈的劃痕。(３)汽車在行駛中與其他汽車產(chǎn)生刮擦，與路邊樹枝等物體產(chǎn)生刮擦，以及暴風、砂塵天氣與“飛砂走石”產(chǎn)生刮擦都會造成漆面劃痕。課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷汽車車身擦掛劃傷汽車車身擦掛劃傷是指漆膜表面出現(xiàn)的線條痕跡，是常見的漆膜損傷之一。微度劃痕中度劃痕深度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷微度劃痕也稱發(fā)絲劃痕，是指只傷及汽車最表層漆膜的輕微劃痕。目前，汽車常用的面漆種類按施工工序可分為有單工序面漆和多工序面漆。微度劃痕對于單工序面漆而言，微度劃痕即只損傷表層色漆層且未傷透色漆層。課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷對于多工序面漆而言，因色漆層上還有一層罩光清漆，所以微度劃痕損傷的是最外層的罩光清漆層，且未傷透罩光清漆層，對于決定車身顏色的色漆層并無妨礙。微度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷為微度劃痕對車身面漆的損傷輕微，未完全破壞最表層漆面，采用研磨拋光的方法進行處理。具體操作如下:１.清洗首先要將漆面表層的上光蠟薄膜層、油膜及其他異物除掉，方法是采用脫蠟清洗劑對刮傷部位進行清洗，然后吹干。２.打磨根據(jù)劃痕的大小和深度，選用適當?shù)拇蚰ゲ牧希?500~2500號水砂紙，９ｕｍ的磨片或美容泥對刮傷的表面層進行打磨。打磨一般采用人工作業(yè)，也可以用研磨(拋光機或打磨機)進行打磨拋光。打磨時要注意不能磨穿漆面層，如漆面層被磨穿，透出中涂漆層，必須重新噴涂漆面進行補救。微度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷３.還原經(jīng)打磨拋光的漆面已基本清除微度劃痕，對打磨拋光作業(yè)中殘留的一些發(fā)絲劃痕、旋印等，可通過漆面還原進行處理。其方法是:用一小塊干凈的無紡布將還原劑均勻涂抹于漆面，然后拋光至漆面層與原來的涂層顏色完全一致為止。４.上蠟上蠟時，將汽車整個表面同時打蠟拋光一遍。方法是:用潔凈的棉紗將蠟質(zhì)全部擦凈后，再涂上光蠟，至漆面清晰光澤顯目為準。最后用絨布均勻擦拭一遍即可。５.質(zhì)檢上述工序完成后，還需對修補表面外觀質(zhì)量要進行檢查，檢查的重點是涂層的色澤必須與原漆面完全一樣，若有差異說明表面清理和打蠟拋光沒有完全按照要求操作，必要時應(yīng)進行返工。微度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷中度劃痕是指損傷已經(jīng)完全破壞表層漆膜，且已傷及色漆層或中涂漆層的劃痕。中度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷中度劃痕的破壞程度比微度劃痕要嚴重得多，須進行修補噴涂。其具體操作如下:１.打磨(１)檢查底層涂漆是否附著完好。(２)對中涂層及面漆層的劃傷部分進行打磨，使之平整、光滑。(３)對損傷部位的邊緣進行修整，使其邊緣不見刮傷的涂層為止，必要時可適當擴大打磨面積。２.清洗、干燥(１)清洗表面，使用烘干設(shè)備干燥。(２)用專用清洗劑去除打磨表面的油污、石蠟及其他異物。中度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷３.中涂層涂裝(１)確定施工工藝參數(shù)。根據(jù)不同的涂料確定施工黏度、霧化壓力、涂裝距離、干燥溫度、干燥時間等確定參數(shù)。(２)中涂底漆噴涂。對不噴涂的部位進行遮蓋后噴涂中涂底漆。(３)中涂底漆干燥。若修補面積不大，可采用室溫自然干燥，但時間較長；一般常用遠紅外線干燥燈或遠紅外干燥箱(反射式)進行局部干燥。(４)中涂層漆面打磨清潔。中度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷４.面漆涂裝(以單工序漆為例)(１)在中涂底漆覆蓋部位薄噴一道面漆，并留一定的干燥時間。(２)等待5~10min，在第一道面漆未完全干燥之前噴下一道，直至中涂底漆完全被遮蓋好。(３)待上道涂料的閃干時間過后，噴涂第三道面漆，從外至內(nèi)噴涂，需完全覆蓋上一層面漆的范圍，直至預(yù)定的接口位置。(４)完成面漆噴涂，立刻換上駁口水或在原有的面漆中加入接口添加劑或稀釋劑，對接口位置進行適當?shù)膰娡?。?拋光上蠟(１)先用棉布、呢絨、海綿等浸潤拋光劑，進行拋光，然后擦凈。(２)再涂上光蠟，并拋光。中度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷深度劃痕對車身的破壞比較明顯，一般由輕微地碰撞刮擦造成，傷痕深度大，往往劃透所有涂層，嚴重時甚至會導(dǎo)致車身金屬板材發(fā)生變形，因為深度劃痕將所有涂層都破壞掉了，制造時對車身所做的防腐涂層也可能被破壞，以致金屬板材暴露，導(dǎo)致金屬板材氧化生銹，降低使用壽命。深度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷對深度劃痕首先應(yīng)清除損傷板面的舊漆層，用鈑金或焊裝等方法，修復(fù)好已損傷車身的板面，達到與原來的形狀、尺寸、輪廓相同要求，然后進行修補涂裝，其具體操作如下:１.表面處理(１)用帶吸塵裝置的打磨機清除表面舊涂層、鐵銹，如有焊口則應(yīng)使用砂輪打磨平整。用Ｐ６０號干磨砂紙打磨，清除底層表面銹蝕和雜物。(２)吹凈灰塵，并用溶劑將劃痕處冼凈。(３)涂上一層薄薄的防銹底漆。深度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷２.刮涂原子灰(１)將雙組分原子灰覆蓋在凹陷處。(２)原子灰完全干燥后，用P80~P240號干砂紙將原子灰打平整。(３)原子灰磨平后，換用P320號干砂紙打磨，并擴大到周邊10cm左右的部位，為噴涂中涂漆做好準備。(４)吹塵并用除油劑將打磨處擦凈。３.噴涂中涂層(１)將不需噴漆的區(qū)域用專用膠紙遮蓋。(２)先用噴槍薄薄噴上一道中涂底漆，然后再噴第二層較厚的中涂底漆，并使其干燥。(３)用P400~P600號砂紙將中涂底漆磨平。(４)如果劃痕處仍低于漆面，可再噴涂3~5層中涂底漆，并重復(fù)打磨清潔步驟。深度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷３.噴涂中涂層(５)用1500~2000號砂紙將周圍部分打毛，以增加新舊涂層的附著力，再用溶劑擦凈。４.噴涂面涂(以多工序面漆噴涂為例)(１)每一層底色漆干燥后，用粘塵布輕輕除去多余的銀粉后再噴下一層，直至中涂底漆完全被遮蓋好。(２)把噴槍氣壓調(diào)高至150~200kPa，把握噴涂范圍逐漸擴大，一層比一層稍寬以做過渡，從外至內(nèi)噴涂，每一層干燥后，用粘塵布粘走多余銀粉。(３)噴涂底色漆直至接口位置已不明顯，便可等待底色漆干燥，如果使用的是水性底色漆則需要用吹風槍加快底色漆干燥。(４)完成底色漆噴涂并干燥后，用粘塵布清除工件表面多余銀粉，準備噴涂清漆。深度劃痕課題一汽車車身擦掛劃傷造成漆膜損傷程度的判斷４.噴涂面涂(以多工序面漆噴涂為例)(５)噴涂第一層清漆，完全覆蓋底色漆范圍。(６)第一層清漆的閃干時間過后，噴涂第二層清漆，需完全覆蓋第一層清漆的范圍，直至預(yù)定的接口位置。(７)完成清漆噴涂，立刻換上駁口水或在原有的清漆中加入接口添加劑或稀釋劑，對接口位置進行適當?shù)膰娡??！榜g口噴涂技術(shù)”５.拋光上蠟(１)將噴涂完并干燥后的車身，拆除遮蓋物。(２)用極細的砂紙帶水將車身表面滿磨至涂膜表面光滑平整為止。(３)用拋光蠟拋光。先用抹布將涂層表面擦凈，用呢絨、海綿等浸潤拋光蠟進行拋光。(４)拋光之后再用上光蠟拋出光澤，使其表面光亮如新。深度劃痕課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理涂裝人員接車后，首先要評估判斷涂膜的損傷程度，確定修補涂裝工藝。在對汽車涂膜的損傷程度進行評估前，都要對汽車的表面進行清洗?？梢赃M行全車清洗，也可以只對受損部位進行局部清洗。１)車身表面的清洗(１)全車表面的清洗汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(１)全車表面的清洗汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(２)車身待修補區(qū)域的清潔清潔車身待修補區(qū)域的目的是除去車身表面的油脂、污垢、石蠟和硅酮類拋光劑，以提高涂膜的附著力，防止涂裝缺陷的產(chǎn)生。車身待修補區(qū)域主要采用有機溶劑清洗。清潔時，用干凈抹布蘸上清洗劑擦洗待修補區(qū)域及其周圍，溶解車身表面的油脂、石蠟和拋光劑，然后再用另一塊干凈的抹布擦干。若需清洗硅酮類化合物，在擦干后用P500或P600號砂紙打磨車身表面，再次重復(fù)上面的擦洗工作。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)車身漆膜損壞程度的判斷汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷目測評估法指根據(jù)光照射鈑金件的反射情況，評估損壞的程度及受影響面積的大小。不斷改變?nèi)说难劬ο鄬τ阝k金件的位置，通過前、后、側(cè)面的觀察，即可看到微小的變形。觸摸評估法應(yīng)戴上棉紗薄手套，從各個方向觸摸受損的區(qū)域，在觸摸時，注意不要用任何壓力，應(yīng)將注意力集中在手掌上。直尺評估法指將一把直尺放在車身另一邊沒有被損壞的對稱的區(qū)域上，檢查車身和直尺間的間隙，然后將直尺放在被損壞的車身鈑金件上檢查間隙，通過對比，評估被損壞的車身板件變形量的大小。課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)車身漆膜損壞程度的判斷汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷為了能準確地找到受影響區(qū)域的不平整部分，手的移動范圍要大，要包括沒有被損壞的區(qū)域，而不是只觸摸損壞的部分。此外，對于有些損壞的區(qū)域，手在向某個方向移動時，可能比向另一個方向移動時更容易感覺到。課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)車身漆膜損壞程度的判斷汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)車身漆膜損壞程度的判斷汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷在使用直尺評估法時，損壞件如果有凸出部分，將影響評估操作，此時可用沖子或鴨嘴錘子將凸起的區(qū)域敲平或使其稍稍低于正常表面。課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理３)車身修補涂裝工藝的確定車身修補涂裝工藝的選擇一般從涂膜損傷的部位、涂膜損傷的面積、車身凹陷的情況、顏色匹配的要求和車身底材的特性等幾個方面去綜合考慮。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(１)根據(jù)視覺的鮮明程度確定修理工藝。一般將車身劃分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四個區(qū)域。Ａ區(qū)域最為顯眼(包括發(fā)動機罩、車頂、行李艙蓋及車門和翼子板的上部)，不能采用點修補工藝，通常要進行整板修補涂裝；Ｂ區(qū)域顯眼程度次于Ａ區(qū)域(包括保險杠上部、車門和翼子板中部)，涂膜損傷范圍小于１０ｃｍ２的情況下可以采用點修補工藝，其他情況只能采用整板修補；Ｃ區(qū)域視覺效果不太明顯，適應(yīng)各種顏色的局部修補；Ｄ區(qū)通常是看不到的區(qū)域，各種修補工藝均能適應(yīng)。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(２)根據(jù)涂膜損傷的面積確定修理工藝。一般情況下，涂膜損傷很小，損傷范圍在１０ｃｍ２以內(nèi)或小凹坑的直徑在２.５ｃｍ范圍內(nèi)，采用點修補工藝；若不止一處損壞，但相互鄰近，且總體覆蓋面積不大，也可采用點修補工藝；若板面的中間和邊緣有損壞，板面的兩側(cè)有損壞，一般采用底色漆過渡噴涂，清漆整板噴涂的修補工藝；在一塊鈑金件上損傷較大時，采用整板重涂工藝；若車身漆膜大面積損傷或多處損傷，在局部修補不能解決的情況下。一般都采取整車重涂工藝。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(３)根據(jù)車身凹陷的情況確定修理工藝。若車身板沒有凹陷，一般采用局部修補；板件凹陷直徑在２.５ｃｍ范圍內(nèi)，需要刮涂原子灰，可以采用點修補工藝解決；如果凹陷面積較大，底色漆局部修補完成后面積會較大，整板噴涂則是最好的解決方法。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(４)根據(jù)顏色匹配的要求確定修理工藝。所有底色漆的顏色都可以成功的進行過渡，但有些顏色需要準備較大的面積才能做到無痕修補。當修補區(qū)域在板面中間部位時，淺顏色底色漆不適于在小范圍采用點修補工藝，當損壞部位位于板面的邊緣時，這些顏色可以采用點修補工藝；對于半暗、較深顏色的底色漆以及雙工序珍珠漆，在大部分區(qū)域都可以在小范圍內(nèi)采用點修補工藝。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理(５)根據(jù)車身底材的特性確定修理工藝。對于不同底材，其涂裝工藝也有很大差別。例如，鋼鐵材料的涂裝一般包括表面預(yù)處理(除銹、脫脂、除舊漆膜、刮原子灰等)，底涂層涂裝和面涂層涂裝等工藝；鋁材表面附著力小，必須進行脫脂、蝕洗、酸洗和粗化處理，然后才能進行底涂層、中間涂層和面涂層涂裝等工藝；鍍鋅板必須進行鈍化和磷化處理后才能涂裝；硬質(zhì)塑料表面一般不用噴涂底漆，但對于聚丙烯(ＰＰ)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(ＰＢＴ)、聚甲醛(ＰＹＭ)和聚碳酸酯(ＰＣ)等則需要使用專用塑料底漆，以增強面漆對被涂物表面的附著力。汽車碰撞造成的漆膜損傷程度的判斷課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理“防腐蝕”

(１)當汽車因為碰撞需要進行修理時，需要同時修復(fù)防腐層、底涂層和隔音層。(２)汽車生產(chǎn)廠家在用戶手冊中建議在修理和更換部件時應(yīng)使用防腐材料，以恢復(fù)原有的防腐蝕保護特性。(３)保險公司的介入，促使車身修補涂裝人員加強對預(yù)防腐蝕的修理工作。(４)由于在車身修復(fù)時替換板件用量的不斷增加，要求進行更全面的防腐蝕工作。(５)由于轎車生產(chǎn)采用了“整體車身”的結(jié)構(gòu)，車身面板已不再是只起到裝飾作用的金屬板了，已成為汽車完整結(jié)構(gòu)的一部分；車身的關(guān)鍵部位越來越多采用焊接連接，車身鋼板的銹蝕不僅僅影響汽車的美觀，如果關(guān)鍵部位銹蝕，將帶來損傷，因為結(jié)構(gòu)板件和桿件的銹蝕將會影響汽車的駕駛性和乘客的安全。防腐蝕層的修復(fù)課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理１.原廠車身防腐層損壞的原因１)漆膜損壞漆膜受到了破壞，金屬板材就會開始腐蝕，石擊、潮氣和不正確的表面處理都會導(dǎo)致漆膜的破壞。２)碰撞碰撞通常會使保護涂層損壞。損傷不僅僅發(fā)生在直接被撞的部位，也會發(fā)生在間接受影響的地方。焊縫會開裂，鉚接點會松動，而漆膜則會破裂或脫落。找到并修復(fù)所有受影響的部位仍是維修工面臨的關(guān)鍵問題。３)違反規(guī)定的修理過程防腐蝕層的修復(fù)課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理保護原廠防腐蝕層的措施:(１)從受損部位，打磨掉的漆膜應(yīng)盡可能少。(２)應(yīng)保護好其他部位不受劃傷。(３)鈑金修理時經(jīng)常需要使用夾具或固定受損部件，對這類夾緊部位造成的傷痕也必須進行修復(fù)。(４)對金屬板件進行磨削、切割或焊接時，應(yīng)使用覆蓋物保護好周圍相鄰的漆膜，以防止火焰或金屬碎屑損傷漆膜，同時遮蓋住車體結(jié)構(gòu)梁和類似部位，以防金屬碎屑飛入。(５)將車身內(nèi)殘留的金屬碎屑應(yīng)徹底清理干凈。注意清理時只能使用吸塵器，而不能用壓縮空氣吹，否則金屬碎屑可能會被吹到無法清理的地方。(６)在修理時必須足夠重視電化學腐蝕，即兩種不同材料的金屬相互接觸，在電解質(zhì)的作用下發(fā)生的腐蝕。防腐蝕層的修復(fù)課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２.防腐蝕涂層修補處理的工藝過程(１)查找防腐蝕涂層、隔音層和ＰＶＣ涂層損傷部位，如碰撞部位的內(nèi)腔、內(nèi)表面；外表修補涂裝表面的背面；鈑金修理和焊接切割部位的直接損傷和間接損傷面。(２)確定修補工藝及用材。(３)清理干凈防腐蝕涂層被破壞表面上的沉積物和松散的隔音層等，用白醇濕潤的抹布擦洗或用化學手段清洗干凈。(４)按底材材質(zhì)噴涂底漆，如鋁材或鍍鋅板，加噴轉(zhuǎn)換涂層；一般鋼板噴涂雙組分環(huán)氧樹脂底漆。(５)自干或烘干底漆層。(６)噴涂或刷涂防腐蝕涂料、隔音涂料或耐腐抗石擊涂料。(７)按技術(shù)要求自干或烘干。防腐蝕層的修復(fù)課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理３.外飾附件的安裝在車身上安裝鋁制保險杠、不銹鋼或鋁質(zhì)車身裝飾條時應(yīng)防止產(chǎn)生不同金屬部件之間的電流腐蝕，增加一層屏障是非常重要的，使用塑料或橡膠隔板就很有效。安裝時一定要正確操作，如安裝飾條進需要對原有車身或修補后的車身表面鉆孔，所有的鉆孔操作必須在噴涂底層涂料之前進行，鉆孔部位及孔的內(nèi)壁應(yīng)噴涂上底漆。防腐蝕層的修復(fù)課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理汽車發(fā)生嚴重的交通事故時，車身金屬鈑材甚至整個車身都會發(fā)生折皺、彎曲、拉伸等不同程度的變形。同時，處于這些變形部位的漆膜也將產(chǎn)生損傷，最常見的就是在碰撞部位的漆膜產(chǎn)生開裂、折皺。漆膜嚴重損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理汽車部件涂裝作業(yè)可分為金屬部件涂裝和塑料部件涂裝兩種工藝。１.金屬部件涂裝工藝在維修過程中，若金屬板材表面的涂層完好無缺，可在除油后直用P320號干磨砂紙進行打磨，在打磨中注意不要磨穿原有的防腐涂層。如果板材表面的涂層有缺陷或有焊接口，則應(yīng)對缺陷進行打磨處理后做好防腐處理，可先刷磷化底漆后再涂環(huán)氧底漆，面積較小的也可以直接刷涂環(huán)氧底漆。打磨磨毛后整板噴涂中涂底漆，待中涂底漆干燥后利用P400~P500號干砂紙打磨平整、光滑后即可對其噴涂面漆。漆膜嚴重損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理汽車部件涂裝作業(yè)可分為金屬部件涂裝和塑料部件涂裝兩種工藝。２.塑料部件的涂裝工藝新塑料部件的涂裝工藝與金屬部件涂裝工藝不同之處是，塑料件表面先進行粗糙處理，將蠟層磨透磨光，即可進行底漆涂裝；另一點是底漆必須使用丙烯酸環(huán)氧類塑料底漆，不能涂一般防銹底漆。漆膜嚴重損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理漆膜的局部輕微損傷往往發(fā)生在車身金屬板材變形不嚴重，受損面積較小的情況下，這類漆膜的損傷一般有以下幾種情況:１.涂膜無損的凹陷及修復(fù)在車身發(fā)生輕微碰撞后，在金屬板件上產(chǎn)生小的凹陷，而且碰撞處的涂層完好無損時，可以使用粘接的方法來修復(fù)板件及漆面，這樣可以節(jié)省大量的時間和勞動量，同時還可以避免重新噴漆所帶來的配色問題。涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理１.涂膜無損的凹陷及修復(fù)涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理１)粘接修復(fù)粘接法修復(fù)是使用粘接的方法把介子(襯墊)固定在變形的部位。通過襯墊粘接在變形區(qū)域進行拉伸校正，最后通過溶劑把黏合劑去掉，變形區(qū)域的變形被修復(fù)，但是表層的油漆不會受到損傷。２)粘接修復(fù)工藝過程(１)使用稀釋劑清潔車身損傷表面和準備使用的襯墊，可以使用丙稀酸合成的稀釋劑或磷酸稀釋劑，不要使用清潔稀釋劑。(２)清潔后不要再次污染襯墊和車身板件變形表面，保證能夠很好地進行黏合。涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)粘接修復(fù)工藝過程(３)使用一個中性的毛氈尖筆在需要拉拔的碰撞點做標記。這個標記點應(yīng)位于變形最深的部位。(４)將膠水槍的電源接通，將膠棒插到膠水槍里，等待４~５ｍｉｎ后，膠被加熱變成液體狀后才能使用。(５)選擇最合適的襯墊，直徑與變形區(qū)域的直徑相似；襯墊要準確地粘接在變形部位的中心，把膠均勻地涂到襯墊上，涂膠的面積不能超過碰撞變形部位的直徑。將襯墊放到碰撞點上，膠的厚度必須填平變形的凹陷部位，一定厚度的膠可以依靠其彈性，參與凹陷拉拔的過程。涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)粘接修復(fù)工藝過程(６)變形部位粘接好襯墊后，不要用力向下壓襯墊，要等待２~３ｍｉｎ后，確保膠硬化成固體。(７)將襯墊拉拔裝置裝到拉伸槍上，面向外。根據(jù)碰撞直徑和工作表面的形狀調(diào)節(jié)拉伸槍上的剪刀形基座，在襯墊和基座間留出２~３ｍｍ的自由空間，并在襯墊周圍使用襯墊拉拔裝置，在拉伸槍的控制桿上施加合適的壓力。如果表面允許，圍繞襯墊旋轉(zhuǎn)拉伸槍，以分散拉拔力的作用，拉拔力必須垂直作用于工作表面。涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２)粘接修復(fù)工藝過程(８)拉拔完成后，使用同樣的稀釋劑取下襯墊。在襯墊周圍滴幾滴稀釋劑，使用塑料刮刀的邊緣取下膠。使用同樣的方法取下襯墊上的膠，對修復(fù)表面進行拋光處理后就得到完好的表面。涂膜局部損傷的處理課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理２.涂膜刮傷的修復(fù)輕度劃痕，可以用拋光蠟清除掉，這種具有研磨作用的化合物，可以清除受損的表面漆層，使下面良好的涂層顯露出光澤來。涂膜局部損傷的處理表層的預(yù)處理打磨中涂層打磨修補課題二

汽車碰撞造成漆膜損傷程度的判斷和處理３.涂膜裂痕的修復(fù)涂膜局部損傷的處理１)打薄周圍舊的表面涂層２)噴涂底層涂料３)噴涂中涂底漆課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法汽車修補涂裝主要是指下列幾種情況的涂層修復(fù)：汽車因交通事故或與障礙物碰撞而部分受損，對鈑金修復(fù)的部位或部件進行涂層修復(fù)；因汽車車身的部分表面或部件的銹蝕或起泡等缺陷使涂層損壞，需進行的修補涂裝；車身的顏色局部老化或變色，需進行的修補等。修補涂裝根據(jù)對汽車表面涂層的修復(fù)面大小，可分為局部修補涂裝和整車全涂裝；按涂裝車型，又可分為轎車修補涂裝、貨車修補涂裝和客車修補涂裝。概述課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.準備工作(１)將周邊影響鈑金、涂裝作業(yè)的部件拆除，如前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、車身裝飾條等。(２)對損壞的部位或部件進行鈑金整形或更換新的部件。２.涂裝前表面處理(１)在鈑金維修過程中，敲擊等工作可能會使修復(fù)區(qū)域內(nèi)的涂層存在附著不良或開裂等現(xiàn)象，清除鈑金修復(fù)部位的舊涂層，有利于提高涂裝修復(fù)的質(zhì)量。(２)羽狀邊打磨，打磨掉鈑金修復(fù)區(qū)域的底材表面與完好舊涂層之間的厚度差，以使修補部分與原涂層平滑銜接。(３)用吹塵槍利用高壓空氣除塵后，用專用除油劑擦凈油污。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.損傷區(qū)修復(fù)(１)為提高防腐能力，對裸露金屬的部位必須噴涂防銹底漆，車身修補涂裝常用的防銹底漆有環(huán)氧底涂。環(huán)氧底漆可自然干燥，也可用紅外線烤燈強制干燥，以提高生產(chǎn)效率。(２)防銹底漆干燥后可用三維打磨材料菜瓜布輕輕打磨，除去底漆表面的油污、氧化物等，提高原子灰附著力。(３)在羽狀邊打磨區(qū)域內(nèi)刮涂合金原子灰，合金原子灰也稱鈑金原子灰，比普通聚酯原子灰性能更好，自然干燥速度快，也可強制加溫干燥，多用于涂裝要求高的轎車車身。(４)手摸檢查原子灰施涂情況，確保整個刮涂原子灰的表面略高于周邊完好的舊涂層表面。在原子灰層上施涂打磨指導(dǎo)層，手工或機械配合Ｐ６０到Ｐ２４０號干磨砂紙打磨原子灰，消除不平整。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.損傷區(qū)修復(fù)(５)仔細檢查修復(fù)表面，若平整度未達到要求，必須重復(fù)刮涂和打磨原子灰工序，直到表面平整。用雙作用偏心打磨機配合Ｐ３２０號干磨砂紙消除打磨痕跡，并擴大１０ｃｍ左右的打磨范圍。(６)吹凈打磨粉塵，用除油劑擦拭除去表面油污。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法４.噴涂中涂底漆(１)用專用遮蔽紙遮蓋周圍不補漆的部位。中涂底漆施工時，應(yīng)用反向貼護的方法進行遮蓋。反向貼護能有效的避免中涂底漆在遮蓋邊緣上形成時顯的邊口，有利于打磨，能減輕維修人員的勞動強度。(２)噴涂２~３遍中涂底漆，每一遍之間必須留有足夠的閃干時間，使其達到規(guī)定的厚度。一般中涂底漆施工兩道后涂層厚度可以達到６０~１００μｍ，可進行自然干燥或低溫加熱強制干燥。(３)用P400~P500號干磨砂紙進行面漆噴涂前打磨，以獲得平整光滑的涂層表面，提高面漆的附著能力。一般采用P400號干磨砂紙用作單工序素色面漆前的打磨；P500號干磨砂紙用作多工序面漆施工前的打磨。如果在打磨過程中將中涂底漆磨穿，露出原子灰必須補噴中涂底漆，并重新進行打磨。(４)清潔、除塵。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法５.涂裝面漆前的準備(１)對不補涂面漆的部位進行遮蓋。(２)用除油劑擦拭被涂表面除去殘留油污，并用粘塵布除塵。(３)調(diào)配面漆顏色及黏度。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆１)單工序面漆一般采用“濕碰濕”噴涂方法噴涂2~3遍，即可達到滿意的效果；雙工序面漆施工時，則需先噴涂2~3遍底色漆然后再噴涂2道透明涂層.各道涂層之間必須確保留有充足的閃干時間，閃干時間一般為10min左右，也可指觸涂層的邊角隱蔽處或遮蔽紙上的涂料，不粘手、不拉絲即可.２)面漆噴涂完畢后，可讓其自然干燥，也可進行強制干燥。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆３)濕碰濕工藝說明濕碰濕工藝方法是，將第一道漆噴涂均勻稍薄些，待一部分溶劑揮發(fā)后，漆膜表面沒有干時，再連續(xù)噴涂２~３道，噴到所需的厚度，使漆膜一次成形。(１)濕碰濕工藝的優(yōu)點涂料連續(xù)噴涂，一次成形，減少了中間隔離層次，可縮短工序時間，提高工作效率。一次成形涂膜厚度可達８０~１００μｍ，比隔離日期噴涂一次噴涂厚３０~５０μｍ。涂膜可溶為一體，結(jié)合力強，表面光澤豐滿，有良好的耐久性，品質(zhì)可靠。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆(２)濕碰濕工藝要點①調(diào)整合理的噴涂黏度，涂料由于在運輸儲存時間不同，其黏度有很大變化，在施工中如果黏度過大，噴涂出的涂料霧化較差，會造成涂膜表面流平性差，常出現(xiàn)顆粒形的凹凸不平或橘皮狀，失去平滑光亮的表現(xiàn)。但是黏度過低，噴涂的涂膜將較薄，同時也容易流淌，涂膜保光度差。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆(２)濕碰濕工藝要點②在作業(yè)時應(yīng)將涂料黏度調(diào)到常溫時的黏度(２５℃，２５~４０Ｓ，涂４號黏度計)。當室溫低于１０℃時，可將涂料隔離加溫，恢復(fù)涂料的常溫黏度。這樣可以節(jié)省一些稀料，還能保證品質(zhì)。當濕度在１５℃以下時，每道涂膜厚度控制在２０μｍ左右。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆(２)濕碰濕工藝要點③掌握不同溫度下的間隔時間，這種噴涂方法在不同的溫度下需用的間隔時間是不一樣的。因為在涂料中含有的一部分溶劑需要一定的時間揮發(fā)，噴涂完一道后要讓一部分溶劑揮發(fā)后，才能噴涂下一道。溫度越高，溶劑揮發(fā)越快，間隔時間越短；溫度越低，溶劑揮發(fā)越慢，間隔時間越長。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法７.收尾工作(１)清除遮蔽紙，擦去殘留的膠質(zhì)。(２)檢查漆面效果，用拋光蠟拋光，消除細小缺陷，提高面漆裝飾性。(３)組裝修補涂裝前卸下的部件。轎車局部修補涂裝工藝過程課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.受損涂層的清除鈑金修復(fù)作業(yè)結(jié)束后，先要將受損傷部分的舊涂層剝離，以便修補。剝離作業(yè)所用工具，是單作用電動或氣動打磨機，配合P60~P80號干磨砂紙。砂紙的粒度應(yīng)根據(jù)被剝離的涂層的厚度而定。像有原子灰的厚涂層，可用P60號；新車涂層很薄，可以用粒度更細的，甚至可以用P120號干磨砂紙.轎車車身局部修補涂裝實例課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.羽狀邊的制作羽狀邊制作時，先用P80~P180號砂紙配合?５雙作用打磨機，打磨車身上經(jīng)過鈑金及需要填補原子灰的地方，然后用P180打磨羽狀邊緣。羽狀邊位置應(yīng)該大于3cm，羽狀邊緣每層漆的寬度不少于5cm，如果沒有打磨羽狀邊或羽狀邊處理不規(guī)范，會造成噴面漆后出現(xiàn)原子灰印痕，嚴重時會造成原子灰開裂或脫落。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.羽狀邊的制作轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.噴涂防銹底漆羽狀邊制作好后，用壓縮空氣清除灰塵、碎屑，再進行除油。除油時兩手各持一塊干凈的除油布，一塊飽蘸除油劑，另一塊為干布，一手用蘸有除油劑的布擦拭第一道，另一只手馬上用干布將第一道擦拭的濕痕擦干，以吸附、去除油污和蠟漬等。也可用噴壺將除油劑噴于待清潔表面，用干凈的布迅速擦干除油劑進行除油，對裸露的金屬部位噴涂防銹底漆，一般在汽車修補涂裝中常使用環(huán)氧底漆做打底用，但環(huán)氧底漆表面易粉化，在刮涂原子灰之前必須經(jīng)過打磨。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.噴涂防銹底漆轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法４.刮涂原子灰環(huán)氧底漆干燥后用紅色菜瓜布進行打磨，去除表面粉化層，進行清潔后馬上施涂原子灰。原子灰以主劑100份，固化劑2份的比例調(diào)制原子灰，調(diào)制時刮刀要稍用力擠壓，排出其中滲入的空氣，以免出現(xiàn)氣泡，調(diào)制均勻后就可以刮涂。刮涂原子灰時，首先垂直地用刮刀薄涂原子灰以令其可以緊貼于修復(fù)表面。然后，以30

°~45

°角使用刮刀再涂刮一層，使原子灰略高于周邊完好的表面，若需填補較厚的原子灰層時，應(yīng)分多次進行，不能一次刮抹過厚。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法４.刮涂原子灰轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法５.打磨原子灰根據(jù)原子灰面積大小使用軌道式干磨機或用吸塵式干磨手刨板配合P60、P80、P120砂紙打磨整平原子灰，打磨時不要超過原子灰范圍，否則會在涂層表面留下過粗的打磨痕跡，然后使用吸塵式干磨手刨配合P180、P240號干磨砂紙打磨原子灰表面和涂層的結(jié)合區(qū).轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法５.打磨原子灰手摸檢查原子灰平整度，檢查時，應(yīng)從多個方向仔細撫摸打磨表面，如果不能通過檢查，必須用原子灰補刮，并重新打磨。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂中涂底漆打磨結(jié)束以后，用壓縮空氣清除粉塵、碎屑等，然后用除油劑擦拭表面，用遮蔽紙反向貼護周圍不需要噴涂的部分，保證貼護區(qū)域超過原子灰邊緣至少１０ｃｍ以上，并在P320干磨砂紙的打磨痕跡里面，做好噴涂中涂底漆的準備。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂中涂底漆噴涂第一道中涂底漆時，應(yīng)先噴涂整個修補面，然后逐漸縮小噴涂面積，最后一道中涂底漆的噴涂范圍應(yīng)略大于原子灰與原涂層的邊緣交接處。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂中涂底漆中涂底漆若采用自然干燥，在20℃條件下需過夜干燥，若使用紅外線加熱裝置，需噴涂后間隔10min，再加熱至50~60℃，烘烤30min，中涂底漆干燥后，應(yīng)仔細檢查表面狀況，若存在微小的斑痕、砂痕、針孔等，就要使用速干油灰仔細將其填平。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法７.中涂底漆及舊涂層表面的打磨打磨前，在中涂底漆上涂抹打磨指示層，以便在打磨過程中檢查打磨效果及漆面的平整度。使用P400~P500干磨砂紙配合雙作用?３ｍｍ或?５ｍｍ打磨機打磨，如有需要可以用P800~P1000號水磨砂紙作小面積水磨施工，無論是濕研磨還是干研磨，都應(yīng)注意不能有遺漏之處，研磨結(jié)束后，要將粉塵、碎屑等清除干凈。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法７.中涂底漆及舊涂層表面的打磨轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法８.噴涂面漆前的準備遮蔽不需噴涂的車身部位，清除車身上的汗?jié)n和油漬。在進行大面積清潔時要注意更換清潔除油布。使用吹塵槍及粘塵布清除車身上的微塵和水分，吹塵槍的壓力應(yīng)大于噴涂面漆時的壓力。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法９.面漆的準備面漆顏色，應(yīng)在電腦中查找車身所需配方，并噴涂小樣板以檢查顏色的準確性，如有需要進行微調(diào)，直到顏色準確為止。根據(jù)各品牌涂料產(chǎn)品的使用手冊要求，在調(diào)好顏色的涂料中加入適量的稀釋劑、固化劑和催干劑等一些添加劑。例如，固化劑能與涂料中的樹脂發(fā)生化學反應(yīng)產(chǎn)生交聯(lián)而使涂膜固化，如若攪拌不均勻，會造成部分涂膜由于固化劑過量而出現(xiàn)脆硬或變色等現(xiàn)象，另外一部分涂膜由于固化劑量不夠而造成干燥不徹底，涂膜過軟等。轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１０.面漆的噴涂作業(yè)轎車車身局部修補涂裝實例課題三

局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１１.強制干燥噴涂作業(yè)全部結(jié)束后，間隔大約10min，再加熱干燥。最初加熱到40~50℃，保持10min左右，然后加熱到60~70℃，強制干燥20~30min。轎車車身局部修補涂裝實例課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１２.面漆修飾強制干燥完畢后，待車身溫度冷卻，檢查噴涂質(zhì)量。如有顆粒等細小缺陷存在，可使用拋光砂紙P1500~P2500號打磨，再用拋光蠟拋光清除砂紙痕重拾光澤。轎車車身局部修補涂裝實例課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１２.面漆修飾拋光結(jié)束以后，裝上原來拆下的部件，仔細檢查漆膜有無細小的傷痕，最后將車清洗干凈，局部修補涂裝作業(yè)全部結(jié)束。轎車車身局部修補涂裝實例課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法塑料件在汽車上的普遍使用對于汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要意義，它不僅能減輕汽車的質(zhì)量、節(jié)約能源，促使汽車更安全舒適，還比金屬更耐大氣腐蝕、耐汽油，易于加工成型而降低生產(chǎn)成本等。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.汽車塑料件的損傷修理１)塑料件的損傷與黏結(jié)劑(１)塑料件的損傷一般來說，塑料件表面的漆面受到損傷總要波及到零件本體，使之產(chǎn)生相應(yīng)的損傷，如劃痕、裂紋、擦傷、撕裂、刺穿等。要修復(fù)損傷的漆面，首先要將塑料件修復(fù)，使之達到可供噴涂面漆的要求，對于上述損傷的修理，通常采用化學黏結(jié)劑黏結(jié)法。(２)黏結(jié)劑常用的黏結(jié)劑有兩種:一種是以環(huán)氧樹脂或氨基甲酸乙酰為基體與硬化劑混合調(diào)勻使用的黏結(jié)劑；另一種是以聚酯為基體與硬化劑混合調(diào)勻使用的黏結(jié)劑。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.汽車塑料件的損傷修理２)塑料件的損傷修理(１)塑料件劃痕和裂紋的修理通常采用黏結(jié)劑修理，其修理工藝如下:①用水和塑料清潔劑清洗待修理部位，對結(jié)合表面進行除蠟、脫脂處理。②使用黏結(jié)劑之前，應(yīng)將塑料件加熱至２０℃左右。③將催化劑噴至裂紋一側(cè)，然后在該側(cè)敷好黏結(jié)劑。④將劃痕或裂紋兩側(cè)按原來位置對好，迅速壓緊，約１ｍｉｎ后即可獲得良好的黏結(jié)效果。最后，黏結(jié)部位應(yīng)有３~１２ｈ的硬化時間，以達到最大的黏結(jié)強度。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.汽車塑料件的損傷修理２)塑料件的損傷修理(２)塑料件擦傷、撕裂和刺穿修理的工藝大致如下:①用有去除石蠟、油脂和硅樹脂功能的溶劑浸濕在干凈的抹布上徹底清除損傷部位的污物，然后擦拭干凈。②將擦傷孔邊６~１０ｍｍ寬處磨削成粗糙斜面，有利于黏結(jié)。③用打磨機除去修理部位邊緣的油漆，使孔邊附近３ｃｍ左右表面的油漆全部被清除掉，然后進行必要的清潔處理。④對孔邊進行火焰處理，改進黏結(jié)性能。使用噴燈火焰在斜面處不斷移動，使斜面處略呈棕色為止。⑤用去硅樹脂和去蠟劑清洗修理部位的背面，然后貼上帶有黏結(jié)劑的鋁箔和能防潮的膠帶，把孔完全覆蓋住。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.汽車塑料件的損傷修理２)塑料件的損傷修理(２)塑料件擦傷、撕裂和刺穿修理的工藝大致如下:⑥按照說明準備黏結(jié)材料，大多數(shù)黏結(jié)劑都分別裝在兩根管中。在一塊金屬板面或木板上分別擠出等量的黏結(jié)材料，將它們充分攪拌，混合均勻，待用。⑦用刮板把混合好的黏結(jié)劑分兩步填充到孔洞中，第一步填充孔底，第二步將孔洞填平，動作要快，因為這種黏結(jié)劑在２~３ｍｉｎ內(nèi)會固化。填充完畢，硬化１ｈ后用粗細砂輪磨去表面的凸點，并清除修理部位的碎屑、灰塵等污物。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.汽車塑料件的損傷修理２)塑料件的損傷修理(２)塑料件擦傷、撕裂和刺穿修理的工藝大致如下:⑧第二次調(diào)好的黏結(jié)劑填滿修理部位，用刮板刮平整形。待干固后用８０號砂紙把周圍修整出一個粗輪廓，然后再用Ｐ１８０和Ｐ２４０砂紙打磨，對表面精修。如出現(xiàn)高低不平或針孔，可用填充劑填平。⑨用Ｐ３２０砂紙進行最后的精磨，打磨后清潔修理部位，做好噴漆的準備。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.汽車塑料件的表面處理１)軟質(zhì)塑料部件的預(yù)處理(１)使用專用塑料清潔劑對整個須修補的表面進行清潔。(２)用Ｐ１２０號干磨砂紙將需要修補的區(qū)域進行打磨，制作羽狀邊，然后刮涂塑料原子灰。(３)待塑料原子灰干燥后用Ｐ２４０或Ｐ３２０號干磨砂紙打磨修補區(qū)域，將原子灰磨平整，吹凈粉塵并用粘塵布擦干凈，用塑料清潔劑進行二次清潔。(４)使用專用的塑料底漆對整個需要修補的區(qū)域薄噴一層均勻的涂膜，稍稍靜置，然后即可以濕碰濕噴涂中涂底漆。(５)等中涂底漆徹底干燥后，用Ｐ４００~Ｐ５００號干磨砂紙進行打磨，為噴涂面漆做好準備。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.汽車塑料件的表面處理２)硬質(zhì)塑料部件的預(yù)處理(１)玻璃鋼等硬質(zhì)塑料制品不需要額外進行防腐處理，更不必噴涂磷化底漆。(２)用塑料清潔劑對噴涂表面進行除油清潔處理，處理方法與清潔裸金屬和良好的舊涂層相同。(３)用Ｐ１８０號干磨砂紙打磨需要修補的部位，吹干凈后進行二次清潔。(４)使用原子灰對需要填補的部位進行填補，待干燥后打磨平整。將噴涂表面清潔干凈，噴涂中涂底漆封閉。對于磨穿的玻璃鋼件，也可用原子灰在磨出玻璃纖維的地方進行刮涂覆蓋，然后打磨平整。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.汽車塑料件的表面處理２)硬質(zhì)塑料部件的預(yù)處理(５)對噴涂完中涂底漆的部件進行打磨，用Ｐ４００號干磨紗紙將中涂底漆打磨平整光滑，如有微小的孔、眼，可用填眼灰進行填補并磨平，為噴涂面漆做好準備。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.汽車塑料件的面漆噴涂汽車的塑料零部件進行完表面處理后即可進行面涂的噴涂。大多數(shù)車用面漆都可以用于塑料件的噴涂，包括多工序的金屬面漆和珍珠面漆。但在噴涂之前，最好先確定所選用的面漆是否適合特定的塑料底材，是否需要使用柔軟添加劑等。各品牌涂料的使用手冊中都列出了各種涂料的使用方法及用于塑料制品時的注意事項。塑料件的局部損傷修補涂裝工藝過程課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法全車涂裝，就是汽車涂膜整體的翻新涂裝，又叫做整車修補涂裝。全涂裝作業(yè)一般是在汽車使用多年，車身涂層產(chǎn)生老化(漆膜開裂、變色、失光等)后進行；也有的是根據(jù)用戶的某種使用目的，而改涂其他指定顏色。根據(jù)涂層老化和破壞的程度，這種作業(yè)又可以分為“除白”后全涂裝和面層翻新全涂裝。除白全涂裝，是在涂層老化嚴重(底涂層開裂、起泡脫落、鈑件生銹等)情況下，用機械方法將舊涂層完全去除，露出金屬表面后進行的涂裝作業(yè)。面層翻新涂裝是在底涂層完好，僅面漆層老化的情況下進行，只除去已損壞的面漆層。轎車全涂裝工藝過程及要求課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.準備工作(１)將車身清洗干凈，檢查被修補車身的涂層狀況，擬定修補工藝。(２)卸下影響鈑金和涂裝作業(yè)的全部部件。(３)進行鈑金修復(fù)。２.涂裝前表面處理除去舊涂層，用打磨機或鏟刀剝離已損壞的舊涂層。舊涂層的剝離取決于涂層的損壞程度，如果整車涂層開裂，則全部剝離，即車身“除白”后進行全涂裝：(１)打磨鈑金修整后的表面，去除損壞的舊漆并制作羽狀邊。(２)吹凈或擦凈，去除灰塵和油污。(３)噴涂一層磷化底漆或刷涂金屬表面處理劑。轎車全涂裝工藝過程及要求課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法３.涂裝底涂層(１)刷涂或噴涂自干型合成樹脂底漆。(２)自然干燥或在６０℃下強制干燥。(３)對鈑金修復(fù)部位或有凹坑的表面刮涂原子灰。(４)采用機械或手工干打磨方法磨平原子灰表面。(５)當刮涂一次原子灰填平不了凹坑時，重復(fù)刮涂和打磨原子灰，直到平整為止。(６)對整個車身的漆面進行一次磨傷打磨。(７)吹凈或擦凈，去除灰塵和油污。(８)用保護罩或遮蔽紙遮蓋門窗玻璃等不需涂裝的部位。轎車全涂裝工藝過程及要求課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法４.涂裝中涂底漆(１)噴涂２~３道中涂底漆。(２)自然干燥或在６０℃下強制干燥。(３)局部補刮幼滑原子灰，消除砂眼、砂紙痕等。(４)幼滑原子灰干燥后，用Ｐ４００~Ｐ５００號干磨砂紙對整個表面進行干打磨。(５)吹凈表面灰塵。５.噴涂面漆前的準備(１)對不需要涂裝的表面進行遮蔽保護。(２)用除油劑擦凈涂裝表面，去除油污。(３)調(diào)配涂料，并過濾。轎車全涂裝工藝過程及要求課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法６.噴涂面漆(１)單工序面漆噴涂２~３遍，雙工序面漆先噴涂３~４遍底色漆后再噴涂２遍罩光清漆。(２)自然干燥或在６０℃下強制干燥。７.收尾工作(１)檢查涂層表面，如有微小的顆粒、流掛等缺陷用拋光蠟拋光處理。(２)裝上卸下的部件，檢查涂裝質(zhì)量。(３)清潔車輛內(nèi)、外表面及輪胎。轎車全涂裝工藝過程及要求課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.全車涂裝順序轎車全涂裝的噴涂順序課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.全車涂裝順序轎車全涂裝的噴涂順序噴涂車頂噴涂右側(cè)前門及右前翼子板噴涂發(fā)動機罩蓋噴涂左側(cè)車身噴涂行李艙蓋噴涂右側(cè)后翼子板和右后門課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.全車涂裝的噴涂方法在全車涂裝施工中，應(yīng)該用中涂底漆封閉全車，以防止產(chǎn)生新舊漆膜間的不配套問題，并可提供良好的耐久性。若在全車涂裝中采用局部噴涂封閉底漆于修補面上，則要準確判定舊漆膜的性質(zhì)，保證全車舊漆膜與新噴涂的涂料不會發(fā)生咬底、吸光、起皺等問題。若表面是局部噴涂中涂底漆的情況，應(yīng)在第一層面漆噴涂前，首先對噴中涂底漆的表面先薄噴一層，減少中涂底漆與舊漆膜之間的差色，為之后的全車噴涂打下基礎(chǔ)。轎車全涂裝的噴涂順序。課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.全車涂裝的噴涂方法第一層噴涂時，以中等濕度薄薄地噴涂一層，檢查涂裝表面情況，以確認有無縮孔。一般被涂面如有油、蠟會導(dǎo)致第一層噴涂后立即出現(xiàn)縮孔，若舊漆膜與新噴涂的涂料不配套也會馬上產(chǎn)生咬底、起皺等現(xiàn)象，這時應(yīng)立即停止施工，采取相應(yīng)的補救措施或返工。第一層噴涂后，若無任何不良情況，靜置片刻后才可噴涂第二層，靜置時間視環(huán)境溫度、涂料品種而略有長短。一般第二層噴涂后涂裝工作即結(jié)束，此層噴涂要求漆膜光滑、光亮，無流痕、橘皮。轎車全涂裝的噴涂順序。課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.貨車車身修補涂裝工藝汽車進入車間拆散解體之前要進行整車清洗。清洗方法是用高壓水槍將車箱底、車架、擋泥板、駕駛室、翼子板、前后橋等表面泥沙、臟物清洗干凈。高壓水槍沖洗不掉的油泥較厚的地方，可用鏟刀將其鏟掉，車身外表也要用水清洗干凈，待車晾干后進入車間拆散。其他車輛的修補涂裝工藝。課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法１.貨車車身修補涂裝工藝其他車輛的修補涂裝工藝。噴涂底漆刮涂原子灰全車噴涂課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法２.客車車身修補涂裝工藝客車車身噴涂的順序應(yīng)本著“先內(nèi)后外皮、先上后下”的原則來進行。當車身內(nèi)部也需要噴漆時，應(yīng)先完成內(nèi)部的噴漆而后再進行車身外表面的噴涂。其他車輛的修補涂裝工藝。底層處理噴涂底漆刮磨原子灰面漆噴涂色帶噴涂全車修補噴涂標記車號課題三局部損傷漆膜修補涂裝工藝要求和操作方法3.旅行(面包)車的噴涂其他車輛的修補涂裝工藝。脫漆除銹噴涂底漆刮磨原子灰噴涂面漆課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝概念：在噴涂修補時需要使顏色有一個逐漸過渡的區(qū)域，讓顏色逐漸變化，我們將這種做法稱之為“駁口噴涂技術(shù)”。１.駁口噴涂的優(yōu)勢(１)采用駁口噴涂可減小色差，提高顏色的吻合度，從而減小因色差造成的返工風險。(２)因為駁口噴涂的修補面積相對較小，可減小打磨的范圍，縮短打磨的時間，降低操作人員的勞動強度。(３)駁口修補時常常采用一些快干型涂料，從而提高維修效率，能夠縮短修補的時間。(４)駁口噴涂技術(shù)有利于提高新舊清漆面附著力。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝２.駁口操作方法噴涂顏色的過渡區(qū)域一般要采用“挑槍”的方法，即在噴涂時以肘部為軸，或擺動腕部，使噴槍對噴涂表面的噴涂距離發(fā)生圓弧形的變化，對需要修補的區(qū)域距離近一些，噴涂比較厚，而對駁口區(qū)域距離逐漸變遠，漆霧逐漸變淡，這樣駁口區(qū)域?qū)⑿纬梢粋€逐漸過渡的顏色變化區(qū)，最終與周圍未修補的區(qū)域相融合。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝２.駁口操作方法駁口部位的過渡也可以采用其他方法來實現(xiàn)，如采用許多短的行程，從中心部位向外噴涂。采用這種方法噴涂時，需要逐步擴大每一次的噴涂范圍，以便能和上一次噴涂的漆膜稍有重疊。每一次噴涂時都要適當調(diào)整噴槍的氣壓和噴幅，使之逐漸變小，以達到噴霧漸漸變淡的目的，有時還要根據(jù)情況適當改變出漆量。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝３.駁口位置的選擇駁口區(qū)域的大小沒有具體的規(guī)定，以顏色逐漸變化到視覺上感覺不到明顯的差別為好。通常顏色調(diào)的越準確，所需的駁口區(qū)域越小，反之則需要比較大的駁口區(qū)域才能彌補。駁口區(qū)域位置的選擇必須根據(jù)修補的位置而定，要確保顏色和紋理的一致性，并保證不出現(xiàn)明顯色差、附著力不良等缺陷。駁口修補根據(jù)損傷修復(fù)的部位可分為點駁口、塊駁口和復(fù)合駁口三種。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝１)點駁口主要針對處于車身邊角處或面積較大區(qū)域，損傷面積在１０ｃｍ２以內(nèi)的操作(如前后翼子板、保險杠邊緣)。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝２)塊駁口主要針對位于車身板塊中間區(qū)域損傷的修復(fù)(如前后車門、翼子板中間部位)。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝３)復(fù)合駁口采用復(fù)合駁口方法進行修補的損傷往往處于兩板或兩板以上的接縫處。駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝４.駁口噴涂操作步驟駁口及其位置的選擇。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝１.底材的處理在底材處理時要根據(jù)車身損傷的情況對底材進行必要的處理。如果需要修理的地方為車輛撞擊所留下的凹陷、褶皺等，則需要進行鈑金處理或用原子灰進行填平。在刮涂原子灰之前要對底材進行打磨來清除表面雜質(zhì)和提高附著能力，對于經(jīng)過大面積的鈑金操作的裸金屬板，還要首先噴涂磷化底漆和環(huán)氧底漆等防腐處理，等干燥后再打磨。原子灰的刮涂區(qū)域以能夠填平表面為準，盡量控制在最小的范圍，防止擴大最終的修補面。單工序素色面漆的駁口操作工藝。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝２.中涂底漆施工原子灰的上層應(yīng)該噴涂一層中涂底漆對其進行封閉，防止原子灰對面漆的吸收而出現(xiàn)地圖紋等缺陷。如果需要修補的部位僅僅是輕微劃傷，沒有傷到金屬板材且沒有引起板材的變形，此時一般不需要用原子灰，只要對修補區(qū)域進行必要的打磨后噴涂中層底漆即可。待中涂底漆干燥后打磨，對駁口區(qū)域進行處理并清潔除塵。單工序素色面漆的駁口操作工藝。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝３.面漆施工前的準備在進行面漆的噴涂前應(yīng)采用反向貼護的方法來對不需噴涂的表面進行貼護，以圓弧面對著需要噴涂的方向，而且圓弧盡量要大些，這樣進行貼護可以保證噴涂的區(qū)域與未噴涂的區(qū)域的良好過渡，不會出現(xiàn)臺階。貼護完畢后按要求進行除塵除油。單工序素色面漆的駁口操作工藝。課題四駁口區(qū)域的噴涂操作工藝４.面漆噴涂在進行單工序素色面漆噴涂時，主