海難救助-海難救助款項(xiàng)

海難救助款項(xiàng)（二）特別補(bǔ)償制度特別補(bǔ)償制度v1.特別補(bǔ)償制度的由來(lái)“阿莫柯·卡地茲”輪事件1978年3月，在英吉利海峽發(fā)生了一起歷史最大的油污事件。利比里亞籍巨型油船“阿莫柯·卡地茲”號(hào)，因舵機(jī)失靈而擱淺在法國(guó)西海岸不列塔尼附近的礁石上，23萬(wàn)噸原油溢出，造成法國(guó)沿海水域嚴(yán)重污染。特別補(bǔ)償制度v1.特別補(bǔ)償制度的由來(lái)“阿莫柯·卡地茲”輪事件

在事件發(fā)生后，“太平洋”拖船要求簽勞氏救助合同，遭船長(zhǎng)拒絕，待船舶所有人同意后，為時(shí)已晚。特別補(bǔ)償制度v1.特別補(bǔ)償制度的由來(lái)救助人的消極態(tài)度是造成此次事故后果如此嚴(yán)重的原因之一，因?yàn)榘凑铡盁o(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則，如果救助人救助行為未果，其無(wú)權(quán)取得救助報(bào)酬。之后，國(guó)際上要求修改救助法律的呼聲愈來(lái)愈高。特別補(bǔ)償制度v1.特別補(bǔ)償制度的由來(lái)1979年國(guó)際海事委員會(huì)(CMI)承擔(dān)《1910年救助公約》的修改任務(wù)，于1981年在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的第32屆國(guó)際會(huì)議上提交修正草案。特別補(bǔ)償制度v1.特別補(bǔ)償制度的由來(lái)國(guó)際海事組織(IMO)法律委員會(huì)經(jīng)過(guò)7次會(huì)議審議后，于1987年通過(guò)新的國(guó)際救助公約草案。1989年IMO在倫敦召開(kāi)外交大會(huì)，通過(guò)《1989年國(guó)際救助公約》，特別補(bǔ)償條款是該公約的核心內(nèi)容。特別補(bǔ)償制度2.特別補(bǔ)償制度的內(nèi)容《1989年國(guó)際救助公約》第14條及《海商法》第182條規(guī)定：對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方依法獲得的救助報(bào)酬，少于可以得到的特別補(bǔ)償?shù)?，救助方有?quán)從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。如果救助人在實(shí)施救助作業(yè)的同時(shí)，取得防止或減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)向救助方支付的特別補(bǔ)償可以另行增加，增加數(shù)額可以達(dá)到救助費(fèi)用的30%。特別補(bǔ)償制度2.特別補(bǔ)償制度的內(nèi)容《1989年國(guó)際救助公約》第14條及《海商法》第182條規(guī)定：受理爭(zhēng)議的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)認(rèn)為適當(dāng)，可以判決或裁決進(jìn)一步增加特別補(bǔ)償數(shù)額，但是，在任何情況下，增加部分不得超過(guò)救助費(fèi)用的100%。由于救助方的過(guò)失未能防止或減輕環(huán)境污損，可全部或部分地剝奪其獲得特別補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。特別補(bǔ)償制度2.特別補(bǔ)償制度的內(nèi)容《1989年國(guó)際救助公約》第14條及《海商法》第182條規(guī)定：在任何情況下，全部特別補(bǔ)償，只有在超過(guò)救助方依法能夠獲得的救助報(bào)酬時(shí)，方可支付，支付金額為特別補(bǔ)償超過(guò)救助報(bào)酬的差額部分。特別補(bǔ)償制度v3.特別補(bǔ)償適用的條件123救助人從事了對(duì)環(huán)境構(gòu)成污損威脅的船舶的救助作業(yè)。救助人所獲得的救助報(bào)酬不足以抵償其支付的救助費(fèi)用。救助人在防止或減輕環(huán)境污損方面沒(méi)有重大過(guò)失。特別補(bǔ)償制度v4.救助報(bào)酬與特別補(bǔ)償?shù)年P(guān)系當(dāng)救助船舶或財(cái)產(chǎn)不成功，防止或減少污染也無(wú)效果時(shí)救助人無(wú)救助報(bào)酬，但是可以獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。當(dāng)救助船舶或財(cái)產(chǎn)成功，防止或減少污染無(wú)效果時(shí)救助人有權(quán)獲得救助報(bào)酬，并根據(jù)公約14條確定相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。如果救助報(bào)酬數(shù)額≥特別補(bǔ)償，救助人只能得到救助報(bào)酬。如果救助報(bào)酬數(shù)額＜特別補(bǔ)償，救助人可得到全部救助報(bào)酬以及救助報(bào)酬數(shù)額與特別補(bǔ)償?shù)牟铑~部分。特別補(bǔ)償制度v4.救助報(bào)酬與特別補(bǔ)償?shù)年P(guān)系當(dāng)救助船舶或財(cái)產(chǎn)不成功，防止或減少污染有效果時(shí)救助人無(wú)救助報(bào)酬，一般情況下，救助方可以獲得根據(jù)公約14條確定的相當(dāng)于100%~200%救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。當(dāng)救助船舶或財(cái)產(chǎn)成功，防止或減少污染有效果時(shí)救助人有權(quán)獲得救助報(bào)酬，并根據(jù)公約14條確定相當(dāng)于100%~200%救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。如果救助報(bào)酬≥特別補(bǔ)償，救助方可獲得全部救助報(bào)酬，而不另得特別補(bǔ)償。如果救助報(bào)酬＜特別補(bǔ)償，救助方獲得的特別補(bǔ)償是救助報(bào)酬與特別補(bǔ)償?shù)牟铑~部分，差額由船東保賠協(xié)會(huì)支付。海難救助款項(xiàng)（一）目錄01救助款項(xiàng)定義02救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人03確定救助報(bào)酬的原則01

救助款項(xiàng)定義救助款項(xiàng)定義我國(guó)《海商法》第172條救助款項(xiàng)：依照法律規(guī)定或合同約定，被救助方應(yīng)當(dāng)向救助方支付的任何救助報(bào)酬、酬金或者補(bǔ)償。救助報(bào)酬：被救助方因救助方的行為而向救助方支付的款項(xiàng)。救助款項(xiàng)定義我國(guó)《海商法》第172條酬金：在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對(duì)獲救人員不得請(qǐng)求酬金，但是有權(quán)從救助船舶或者其他財(cái)產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項(xiàng)中，獲得合理的份額。特別補(bǔ)償：對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助，救助方依法獲得的救助報(bào)酬，少于可以得到的特別補(bǔ)償?shù)?，救助方有?quán)從船舶所有人處獲得相當(dāng)于救助費(fèi)用的特別補(bǔ)償。02救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人多人救援協(xié)商成功各救助人之間救助報(bào)酬的分配，由各方協(xié)商確定。協(xié)商不成可以提請(qǐng)受理爭(zhēng)議的法院判決或者經(jīng)各方協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)裁決。有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)海商法都承認(rèn)，實(shí)施救助的一方同樣有權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人屬于同一船舶所有人的姊妹船之間的救助，救助方是否有權(quán)請(qǐng)求報(bào)酬？?jī)纱际仟?dú)立的船舶涉及不同的船舶保險(xiǎn)人，如果船上有貨物，還可能涉及不同的貨物保險(xiǎn)人，救助報(bào)酬最終可能由各保險(xiǎn)人承擔(dān)，并非一定由獲救財(cái)產(chǎn)的所有人承擔(dān)。有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)海商法都承認(rèn)，實(shí)施救助的一方同樣有權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人對(duì)于屬于同一船舶所有人的姊妹船之間的救助，救助方是否有權(quán)請(qǐng)求報(bào)酬呢？?jī)纱际仟?dú)立的船舶同時(shí)參加救助的船長(zhǎng)、船員有權(quán)分得報(bào)酬的一部分，這種權(quán)利不因被救助船屬于同一船舶所有人而被剝奪。救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的當(dāng)事人救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的債務(wù)人

被救助船舶和其他財(cái)產(chǎn)的所有人。被救助船船舶所有人不享有責(zé)任限制，這是國(guó)際公約和多數(shù)海運(yùn)國(guó)家一致接受的。03確定救助報(bào)酬的原則確定救助報(bào)酬的原則通常遵循三個(gè)原則：1.救助報(bào)酬的金額不應(yīng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值過(guò)低會(huì)打消救助人的積極性，不利于海難救助的實(shí)施過(guò)高可能導(dǎo)致遇險(xiǎn)人為了選擇救助人而拒絕及時(shí)救助，從而錯(cuò)過(guò)最佳救助時(shí)機(jī)。不適用于對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或者船上貨物進(jìn)行的救助以及雇傭救助。確定救助報(bào)酬的原則

獲救財(cái)產(chǎn)包括船舶和其他財(cái)產(chǎn)，其價(jià)值是指船舶和其他財(cái)產(chǎn)獲救后的估計(jì)價(jià)值或者實(shí)際出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)費(fèi)用以及進(jìn)行卸載、保管、估價(jià)、出賣而產(chǎn)生的費(fèi)用后的價(jià)值。

救助報(bào)酬的金額不應(yīng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值確定救助報(bào)酬的原則2.救助人有過(guò)失，救助報(bào)酬予以扣減、限制，甚至取消適用于由于救助人本身的過(guò)失，以致必須救助，或者救助人有盜竊、隱藏被救助財(cái)產(chǎn)或有其他欺騙行為。我國(guó)《海商法》規(guī)定由于救助方的過(guò)失致使救助作業(yè)成為必需或更加困難的，或者救助方有欺詐或其他不誠(chéng)實(shí)行為的，應(yīng)當(dāng)取消或減少向救助方支付的救助款項(xiàng)。確定救助報(bào)酬的原則案例

在1971年，日本的“東城丸”油船在波斯灣沉沒(méi)，該船所有人與荷蘭一家救助公司簽訂勞氏救助合同。潛水員用電光槍將鉚釘打入船殼時(shí)，因油船內(nèi)有可燃?xì)怏w未排凈發(fā)生爆炸，損失33.1萬(wàn)英鎊。最后，法院判決救助公司需賠償損失確定救助報(bào)酬的原則

救助報(bào)酬通常都以金錢支付，數(shù)額應(yīng)由救助方和被救助方協(xié)議確定，協(xié)議不成的，提請(qǐng)法院或仲裁機(jī)構(gòu)解決。

我國(guó)《海商法》和《1989年國(guó)際救助公約》均規(guī)定，雙方在確定報(bào)酬金額時(shí)，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)的鼓勵(lì)。3.鼓勵(lì)海難救助的原則船舶和其他財(cái)產(chǎn)的獲救的價(jià)值救助方在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)和人命方面的技能和努力救助方的救助成效救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力危險(xiǎn)的性質(zhì)和程度確定救助報(bào)酬的原則救助方或者救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性救助方所用的時(shí)間、支出的費(fèi)用和遭受的損失確定救助報(bào)酬的原則救助方提供救助服務(wù)的及時(shí)性用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況救助設(shè)備的備用狀況、效能和設(shè)備的價(jià)值確定救助報(bào)酬的原則