北京交通大學校史(同名36143)

北京交通大學校史(同名36143)北京交通大學作為交通大學的重要組成局部，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)立人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，中國第一本鐵路運輸專著人金士宣，以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年，交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。2000年4月，與北京電力高等?？茖W校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2024年，學?；謴褪褂谩氨本┙煌ù髮W〞校名。學校位于首都北京“學府勝地〞海淀區(qū)，毗鄰中國“硅谷〞中關村，總面積近1100畝，建筑面積76.7萬平方米，東西兩個校區(qū)有完善的教學、科研設施和美麗的校園環(huán)境，全面推行“一卡通〞使用。學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、人文社會科學學院、軟件學院、遠程與繼續(xù)教育學院。另有兩所職業(yè)技術學院和在職管理、技術人員培訓中心。北京交通大學形成了特色突出與優(yōu)勢鮮明的學科體系。百余年來，數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，學校成為培養(yǎng)國家經濟社會開展、信息、交通，特別是軌道交通現(xiàn)代化建設高水平、高層次人才，解決國家經濟和社會開展以及鐵路現(xiàn)代化建設與改革重大技術與政策問題的重要基地。學校正在全力建設以信息和管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等協(xié)調開展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。面對新形勢，學校提出通過凝煉學科方向，整合學科資源，會聚學科團隊，構筑學科基地等措施，瞄準國家需求和學科開展前沿，依托所效勞的行業(yè)優(yōu)勢或區(qū)域經濟建設強勢學科，推進學科的交叉融合，使優(yōu)勢學科開展壯大，特色學科與時俱進，新興學科異峰突起。目前學校有通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、產業(yè)經濟學、橋梁與隧道工程、鐵路與鐵道工程、載運工具運用工程8個國家級重點學科，建有信息與通信工程、交通運輸工程、產業(yè)經濟學、土木工程、機械工程、控制科學與工程、電氣工程、力學、計算機科學與技術、工商管理、系統(tǒng)科學等11個博士后科研流動站，有信息與通信工程、交通運輸工程、管理科學與工程、土木工程、光學工程、機械工程、電氣工程、力學、計算機科學與技術、系統(tǒng)科學和工商管理11個一級學科博士點、60個二級學科博士點、120個碩士點，有MBA、工程碩士和會計碩士三類專業(yè)學位，5個學科被列入國家"長江學者獎勵方案"。?北京交通大學學報?被評為全國綜合性科學技術類核心期刊，?北京交通大學學報〔社科版〕?被評為全國理工農醫(yī)院校社會科學學報優(yōu)秀期刊，?都市快軌交通?入選中國科技核心期刊。北京交通大學大力實施人才強校戰(zhàn)略，努力建設一流的師資隊伍。全校有專任教師1582人，其中教授273人，副教授583人，博士生導師204人，具有博士學位的教師占47.85％，具有碩士以上學位的教師占85％。學校有中國科學院院士3名，中國工程院院士6名，國家級和部級突出奉獻中青年專家56名，國家自然科學基金委杰出青年基金獲得者3人，新世紀優(yōu)秀人才支持方案10人，教育部優(yōu)秀青年教師教學和科研獎勵方案5人。學校牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，實施科學設崗，加大培養(yǎng)和引進力度，以創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新基地建設為依托，建立高層次人才管理新機制，采取有力措施，著力培養(yǎng)學科帶頭人，積極吸引國內外高層次人才，聘評結合，努力建設教師、實驗技術人員和管理人員三支隊伍，健全以品德、能力和業(yè)績?yōu)橹攸c的人才評價、選拔任用和鼓勵保障機制，注重在實踐中鍛煉培養(yǎng)人才。近年來教師出國進修、訪問和學術交流達500多人次，學校還與國家留學基金委簽訂了青年骨干教師出國研修資助工程，每年有近百名教師以各種方式出國進修學習。北京交通大學科研力量雄厚，產學研合作日益增強。學校的科學研究領域不斷拓寬，在科研及產業(yè)化方面均取得了可喜成績。學?，F(xiàn)有38個研究所和研究中心及41個實驗室；擁有教學、科研儀器設備固定資產4.3億元。學校圖書館藏書136.5萬冊，有縮微、聲像、光盤等各種影像、電子圖書資料21.34萬冊，有中文數(shù)據(jù)庫17種，西文數(shù)據(jù)庫26種，建成鐵路交通運輸特色數(shù)據(jù)庫，有設備完善和技術先進的電子閱覽室和音像室。有“軌道交通控制與平安〞國家重點實驗室、“電磁兼容〞國家級認證中心1個，已建成全光網(wǎng)與現(xiàn)代通信實驗室、交通運輸智能技術與系統(tǒng)實驗室、發(fā)光與光信息技術等3個教育部重點實驗室，運輸自動化與通信實驗室、鐵路信息科學與工程實驗室、信息存儲、顯示與材料實驗室、光纖技術及鐵路應用工程研究中心、交通運輸智能技術與系統(tǒng)實驗室等5個鐵道部重點實驗室，城市軌道交通自動化與控制、通信與信息系統(tǒng)、現(xiàn)代信息科學與網(wǎng)絡技術等3個北京市重點實驗室。近年來承當了包括國家高技術“863〞方案、“973〞工程、國家發(fā)改委、科技部科技攻關工程及自然科學基金重點工程在內的各類科研課題422項。2024年，我?！按蟪鞘薪煌〒矶缕款i的根底科學問題研究〞、“一體化可信網(wǎng)絡與普式效勞體系下的根底理論研究〞兩項主持工程獲國家“973〞工程立項。我校注重發(fā)揮鐵路科研的優(yōu)勢和特色，堅持圍繞鐵路現(xiàn)代化建設及跨越式開展需要開展科技工作。近年來，學校承當?shù)目蒲泄こ淘阼F路系統(tǒng)所占的份額一直保持著全國高校的領先位置。在國家“十五〞重大工程----青藏鐵路建設、高速鐵路建設、全國鐵路五次大提速等相關科研工作中做出了重要奉獻，包括“青藏鐵路通訊信號方案〞、“青藏鐵路特殊運輸組織模式研究〞、青藏鐵路信息化規(guī)劃、建設管理信息系統(tǒng)和“機車隨車牽引實驗系統(tǒng)裝置〞等科研工程；研制的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、機車主體化信號設備等在全路推廣，為確保鐵路行車平安和提高效率提供強有力技術保障。建立了GSM-R技術實驗室，主要進行中國鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸?shù)?，研究成果應用于大秦線、膠濟線與青藏鐵路，填補了中國鐵路無線通信技術的空白。全面參與高速鐵路建設工作，組織校內相關學院20多名教授全程參與高速鐵路六大系統(tǒng)招標文件編寫與引進談判工作，成立了市部級交通產業(yè)研究基地，牽頭完成了“客運專線營運管理體制〞等的研究，為鐵路跨越式開展提供理論支持、技術支持、人才支持?？蒲薪涃M逐年大幅增加，“十五〞期間科研合同經費較“九五〞期間增長了150%，縱向工程經費比例超過50%；三大檢索數(shù)同期增長197%，其中2024年公布數(shù)全國高校SCI排名第41位，EI第33位，ISTP第17位。2024年，國家自然基金委和鐵道部設立了“鐵道聯(lián)合基金〞，北京市在我校設立了“北京市城市交通技術轉移中心〞和“北京交通開展研究基地〞人文社科基地。近兩年，我校“世界第一高隧——青藏鐵路多年凍土帶風火山隧道施工技術〞、“計算機信息平安防護技術〞研究等3項工程成果獲得國家科技進步二等獎，“無水砂卵石地層盾構施工關鍵技術研究〞和由我校主持完成、擁有自主知識產權的BJTUIPV6無線/移動路由器獲得北京市科學技術獎一等獎，BJTUIPV6無線/移動路由器還被列入2024年國家產業(yè)化工程?！氨本┙煌ㄩ_展研究報告〞為北京市政府綜合交通科學決策提供依據(jù)和參考。近年來學校加強了與地方、鐵路企業(yè)間長期、穩(wěn)定的產學研合作關系。2024年聯(lián)合國科教文組織在中國設立的“高等工科教育與產業(yè)合作教席〞設在我校，舉辦的“北京?中國交通論壇〞引起較大反響，已辦成了品牌。北京交通大學科技園2001年成為北京市市級大學科技園以來，在軌道交通產學研領域取得了明顯成果。北京交通大學教學設施先進，教學工作及素質教育成績斐然。在百余年的辦學歷史中，已向國家輸送了10余萬建設人才?，F(xiàn)在校本科生13664人，博士研究生1783人，碩士研究生5855人，外國留學生275人。近年來學校以人才培養(yǎng)為中心，大力推進教學改革，更加注重學生創(chuàng)新意識和實踐能力的培養(yǎng)。2024年國家級教學成果獎評選中，我校“開拓創(chuàng)新建立一流的物理演示與探索實驗室〞獲特等獎，有9項獲二等獎；近年來10門課程被評為國家精品課程。有國家大學生文化素質教育基地，電工電子和大學物理兩個基地被評為優(yōu)秀國家工科教學基地，正在建設數(shù)學、力學、大學英語兩個教學基地，土木建筑工程專業(yè)通過國家教育評估，大學物理實驗中心被教育部評為國家級實驗教學示范中心；先進的教學手段、現(xiàn)代化的教學環(huán)境、較強的辦學實力使學校的聲譽日益提高，吸引了大批莘莘學子和優(yōu)秀高中畢業(yè)生及有志青年爭先報考，學校的生源質量逐年提高，本科畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在94%以上，在京高校中名列前茅。學校設立了本碩聯(lián)讀試點班、詹天佑班、茅以升班、思源班，加強創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)。我校學生在國際企業(yè)管理挑戰(zhàn)賽、國內外數(shù)學建模大賽、全國電子商務大賽、電子電路設計大賽和大學生課外學術科技作品競賽中都取得佳績。我校是全國首批承辦EMBA教育的30所學校之一，2024年第四屆中國市場最具領導力EMBA評選中我校EMBA工程名列第10位。我校學生“三個代表〞重要思想學習研究會在共青團中央、教育部和全國學聯(lián)聯(lián)合主辦的第二屆全國高?！皟?yōu)秀學生社團〞及其標兵評選中位列全國高校“優(yōu)秀學生社團標兵〞榜首。學校擁有500余人規(guī)模的學生藝術團,成立十多年來，在首都和全國歷次高校比賽及對外交流演出中取得了不斐的成績，培養(yǎng)了大批校園和首都高校文藝骨干，排演的?長征組歌?應邀在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響。學生藝術團和合唱團在2024年7月份舉行的全國大學生藝術展演比賽中獲得了兩個一等獎。有近百人的高水平運動隊，羽毛球隊在近年全國大學生羽毛球錦標賽等重大比賽中北京交通大學是教育部直屬、由教育部和鐵道部共建的全國重點大學，是交通大學的重要組成局部，是全國首批博士、碩士學位授予高校，是首批進入國家“211工程〞建設的高校和擁有“985工程〞"優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺"的重點建設高校之一，是全國具有研究生院的56所高校之一。校訓： 知行創(chuàng)辦時間： 1896類別： 公立大學學校類型： 工科主管部門： 教育部學校屬性： 211工程國家重點學科： 8個碩士點： 120個博士點： 71個院士： 10人北京交通大學是教育部直屬的全國重點大學，是交通大學的重要組成局部，是全國首批博士、碩士學位授予高校，是首批進入國家“211工程〞建設的重點高校和擁有“985工程〞“優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺"的重點建設高校之一，是全國具有研究生院的56所高校之一，是國家建設高水平大學公派研究生工程簽約高校。百余年來，數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，學校成為培養(yǎng)國家經濟社會開展、信息、交通建設高水平、高層次人才，解決國家經濟和社會開展建設與改革重大技術與政策問題的重要基地。學校正在全力建設以信息和管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等協(xié)調開展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。校訓：國立交通大學時期：精勤求學敦篤勵志果毅力行忠恕任事[1]北京交通大學時期：知行[1]【校歌】國立交通大學〔北京〕校歌平疇遼闊兮奠邦基，大陸關河萬里。農產富饒兮庶物繁，貿遷賴吾曹綜理。樂同軌之相交之兮，馳驟遍中原大地。河山險阻關塞莊嚴，固吾圄、男兒事。歡愉當此際，青梅竹馬，數(shù)年華遠大相期。美哉我平院，山林隱城市，有珊瑚綠樹交織。美哉，交大，管國家流通之機。美哉，交大，看縱橫宇內奔馳。交通大學京院校歌由梁啟超的弟弟、著名詞學家梁啟勛于該校任教時編寫編輯本段歷史沿革北京交通大學作為交通大學的重要組成局部，是中國電子信息工程、鐵路管理教育的策源地。歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所培養(yǎng)管理人才的高等學府。清宣統(tǒng)元年由郵傳部尚書徐世昌，為提倡路政，培育鐵路人才，上書清廷，在北京中心位置府右街創(chuàng)辦了鐵路管理傳習所。1910年，為加強郵電事業(yè)，學校增設郵電班，并更名為交通傳習所。1912年民國以后，改隸交通部，增設電氣工程、有線電工科、無線電等科，開中國電信教育之先河。鐵路與電信工程，及英文、法文各班為北平交通大學之初基。1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山路礦學校合并組建交通大學。民國凡行車、管理，以及會計、材料人才，以北京交大成就為最多。1923年交通大學改組，北京學校更名為北京交通大學。1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)，北京淪陷，國立交通大學北平鐵道管理學院校園落入日寇之手，愛國師生不甘心淪于敵區(qū)，在極度困難的情況下，取得南遷成功。學校內遷貴州平越，改為國立交通大學貴州分校?？箲?zhàn)八年，四次遷移，歷盡千辛萬苦，仍然堅持辦學?？箲?zhàn)勝利后學?；乇本托?。北京交通大學校園景色(18張)1950年學校先后定名中國交通大學、北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。2000年北京電力高等?？茖W校并入，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2024年恢復使用“北京交通大學〞校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)立人劉瀚，中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸，中國鐵路運輸學科的首創(chuàng)者和奠基人金士宣，中國鐵路運輸經濟學科的開創(chuàng)者許靖，中國最早的四大會計師之一楊汝梅等一大批蜚聲中外的杰出人才，“東京審判〞擔任首席檢察官的向哲浚、我國著名的經濟學家、人口學家馬寅初等一大批著名教授都在該校任教。編輯本段地理位置與校園建設學校位于首都北京“學府勝地〞海淀區(qū)，坐落于北京交通樞紐西直門，毗鄰中國“硅谷〞中關村，周邊環(huán)繞眾多世界知名公司，地理位置極其優(yōu)越。經過一百多年的開展，北京交大校園建筑現(xiàn)代和古典建筑交相輝映，中西合璧風格獨特。教學區(qū)總面積近1100畝，建筑面積78萬平方米，東西兩個校區(qū)，教學、科研設施完善，硬件一流，校園環(huán)境優(yōu)美。北京交大建設“數(shù)字交大〞15年以來，建設成了全國先進的校園網(wǎng)絡，無線網(wǎng)覆蓋至全校所有的教學樓、科研院所以及室外空間。全面推行“一卡通〞使用。設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、人文社會科學學院、語言與傳播學院、軟件學院、建筑與藝術系12個學院〔系〕，還設有研究生院、中國現(xiàn)代軌道交通科學與技術研究院、深圳研究院、佛山研究院、長三角研究院、遠程與繼續(xù)教育學院、燕郊、清河職業(yè)技術學院和河北黃驊海濱獨立學院。地址：中國北京市海淀區(qū)上園村3號郵政編碼：100044北京交通大學形成了特色突出與優(yōu)勢鮮明的學科體系。百余年來，數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，學校成為培養(yǎng)國家經濟社會開展、信息、交通，特別是軌道交通現(xiàn)代化建設高水平、高層次人才，解決國家經濟和社會開展以及鐵路現(xiàn)代化建設與改革重大技術與政策問題的重要基地。學校正在全力建設以信息和管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等協(xié)調開展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。面對新形勢，學校提出通過凝煉學科方向，整合學科資源，會聚學科團隊，構筑學科基地等措施，瞄準國家需求和學科開展前沿，依托所效勞的行業(yè)優(yōu)勢或區(qū)域經濟建設強勢學科，推進學科的交叉融合，使優(yōu)勢學科開展壯大，特色學科與時俱進，新興學科異峰突起。

本科專業(yè)〔38個〕通信工程、自動化、自動化〔鐵道信號〕、電子科學與技術、計算機科學與技術、生物醫(yī)學、信息平安、經濟學類、工商管理類、信息管理與信息系統(tǒng)、物流管理、工程管理、交通運輸類、交通運輸類〔鐵路運輸〕、交通運輸類〔城市軌道交通〕、電子商務、土木工程、土木工程〔鐵道工程〕、環(huán)境工程、機械工程及自動化、機械工程及自動化〔鐵路機車〕、測控技術與儀器、熱能和動力工程、熱能和動力工程〔工業(yè)汽車工程方向〕、工業(yè)工程、電氣信息類、電氣信息類〔軌道牽引電氣化〕、信息與計算科學、光信息科學與技術、材料化學、理科實驗班類、英語、法學、傳播學、軟件工程、建筑學、藝術設計、數(shù)字媒體藝術等專業(yè)。

國家級重點學科〔8個、含二級學科〕通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、鐵路與鐵道工程、載運工具運用工程、產業(yè)經濟學、橋梁與隧道工程

國家級特色專業(yè)〔13個〕通信工程、物流管理、軟件工程〔3個〕、交通運輸、機械工程及自動化、產業(yè)經濟學、計算機科學與技術、土木工程、交通工程、自動化、電氣工程與自動化。北京交通大學校園活動剪影(15張)

北京市一級重點學科〔3個〕土木工程、光學工程、管理科學與工程

北京市二級重點學科〔6個〕系統(tǒng)分析與集成、電力電子與電力傳動、固體力學、計算機應用技術、企業(yè)管理、思想政治教育

北京市重點交叉學科〔2個〕信息平安學信息運籌學

鐵道部二級學科重點學科〔4個〕電力系統(tǒng)及其自動化、電磁場與微波技術、車輛工程、系統(tǒng)工程

校級重點學科〔6個〕機械設計及理論、企業(yè)管理、會計學、運籌學與控制論、計算機軟件與理論、高電壓與絕緣技術

博士后科研流動站〔13個〕〔覆蓋至全校開設的所有一級學科〕信息與通信工程、交通運輸工程、產業(yè)經濟學、土木工程、機械工程、控制科學與工程、電氣工程、力學、計算機科學與技術、工商管理、系統(tǒng)科學、管理科學與工程、數(shù)學。

一級學科博士點〔11個〕信息與通信工程、交通運輸工程、管理科學與工程、土木工程、光學工程、機械工程、電氣工程、力學、計算機科學與技術、系統(tǒng)科學、工商管理。

二級學科博士點60個、碩士點120個，有MBA〔EMBA〕、工程碩士、會計碩士〔MPAcc〕和法律碩士4類專業(yè)學位，6個學科被列入國家“長江學者獎勵方案〞。?北京交通大學學報?被評為全國綜合性科學技術類核心期刊，?北京交通大學學報〔社科版〕?入選2024-2024中文社會科學引文索引〔CSSCI〕來源期刊，?都市快軌交通?入選中國科技核心期刊。編輯本段師資力量北京交通大學大力實施人才強校戰(zhàn)略，努力建設一流的師資隊伍。大力引進海外高水平人才歸國任教。全校在編教職工2842人，有專任教師1668人，其中教授286人，副教授588人，具有博士學位的教師占54.3％，具有碩士以上學位的教師占87.5％。北京交大的人才吸引力一直都走在全國前列。有中國科學院院士3名，中國工程院院士7名，有國家級教學名師4人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973〞首席科學家3人，“千人方案〞〔一批〕特聘教授1人，“長江學者〞特聘教授和講座教授9人，國家百千萬人才工程7人，新世紀百千萬人才工程國家級人選6人，國家杰出青年基金獲得者7人，跨世紀優(yōu)秀人才培養(yǎng)方案4人，新世紀優(yōu)秀人才支持方案35人，教育部優(yōu)秀青年教師教學和科研獎勵方案5人，享受政府特殊津貼專家185人。學校牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，實施科學設崗，加大培養(yǎng)和引進力度，以創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新基地建設為依托，建立高層次人才管理新機制，采取有力措施，著力培養(yǎng)學科帶頭人，積極吸引國內外高層次人才，聘評結合，努力建設教師、實驗技術人員和管理人員三支隊伍，健全以品德、能力和業(yè)績?yōu)橹攸c的人才評價、選拔任用和鼓勵保障機制，注重在實踐中鍛煉培養(yǎng)人才。近年來教師出國進修、訪問和學術交流達500多人次，學校還與國家留學基金委簽訂了青年骨干教師出國研修資助工程，每年有近百名教師以各種方式出國進修學習。北京交通大學教學設施先進，教學及素質教育成績斐然。在百余年的辦學歷史中，已向國家輸送了10余萬建設人才?，F(xiàn)在校本科生13971人，博士研究生2094人，碩士研究生5433人，成人學生8767人，外國留學生2024年累計突破500人。近年來獲國家級教學成果特等獎1項，一等獎2項，二等獎13項。有國家精品課程38門，國家級教學團隊8個，國家級實驗教學示范中心4個：大學物理實驗中心、電工電子實驗中心、土木工程實驗中心、交通運輸實驗中心；有通信工程等13個國家級特色專業(yè)建設點。有國家大學生文化素質教育基地，電工電子和大學物理兩個基地被評為優(yōu)秀國家工科教學基地，正在建設數(shù)學、力學、大學英語3個教學基地，土木建筑工程專業(yè)通過國家教育評估。先進的教學手段、現(xiàn)代化的教學環(huán)境、較強的辦學實力使學校的聲譽日益提高，吸引了大批莘莘學子和優(yōu)秀高中畢業(yè)生爭先報考。北京交大生源優(yōu)良，連續(xù)多年全國高考招生20強。本科畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，在京高校中名列前茅。學校設立思源班〔理科試驗班〕、本碩聯(lián)讀試點班、詹天佑班、茅以升班，加強創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)。國家級教學團隊〔8個〕國家工科根底課程物理教學基地教學團隊電工電子根底課程教學團隊大學英語課程教學團隊運輸經濟學系列課程教學團隊計算機根底系列課程教學團隊交通工程專業(yè)系列課程教學團隊軟件工程專業(yè)教學團隊交通運輸類專業(yè)平臺系列課程教學團隊編輯本段科研實力北京交通大學科研力量雄厚，產學研合作日益增強。學校的科學研究領域不斷拓寬，在科研及產業(yè)化方面均取得了可喜成績。學?，F(xiàn)有38個研究所和研究中心及41個實驗室；擁有教學、科研儀器設備固定資產5.23億元。學校圖書館藏書138.6萬冊，有縮微、聲像、光盤等各種影像、電子圖書資料33萬冊，有中文數(shù)據(jù)庫18種22個，西文數(shù)據(jù)庫22種33個，網(wǎng)絡資源等累計195萬余冊，學位論文全文118萬余篇。建成鐵路交通運輸特色數(shù)據(jù)庫，有設備完善和技術先進的電子閱覽室和音像室。

國家〔級〕重點實驗室〔研究機構〕〔10個〕軌道交通控制與平安國家重點實驗室下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備國家工程實驗室高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心風力發(fā)電國家工程技術研究中心北京分中心電磁兼容國家認證實驗室〔3C認證〕結構強度檢測國家認證實驗室〔3C認證〕網(wǎng)絡管理國家認證實驗室〔3C認證〕國家大學科技園國家軟件示范學院

省部級重點實驗室〔24個〕全光網(wǎng)絡與現(xiàn)代通信網(wǎng)教育部重點實驗室發(fā)光與光信息技術教育部重點實驗室城市交通復雜系統(tǒng)理論與技術教育部重點實驗室載運工具先進制造與測控技術教育部重點實驗室〔軍工〕城市地下工程教育部重點實驗室隧道與地下工程教育部工程研究中心電力牽引教育部工程研究中心高速鐵路網(wǎng)絡管理教育部工程研究中心軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心城市軌道交通CBTC系統(tǒng)北京市高等學校工程研究中心教育部行業(yè)特色研究型大學開展戰(zhàn)略研究中心〔教育部戰(zhàn)略研究基地〕鐵路根底數(shù)據(jù)整合及信息效勞平臺〔教育部科技根底資源數(shù)據(jù)平臺〕城市軌道交通自動化與控制北京市重點實驗室現(xiàn)代信息科學與網(wǎng)絡技術北京市重點實驗室物流管理與技術北京市重點實驗室通信與信息系統(tǒng)北京市重點實驗室運輸自動化與通信鐵道部重點實驗室鐵路信息科學與工程鐵道部重點實驗室信息存儲、顯示與材料鐵道部重點實驗室光纖技術及鐵路應用鐵道部重點實驗室交通運輸智能技術與系統(tǒng)鐵道部重點實驗室北京交通開展研究基地(北京市教委、市哲社辦)首都大學生思想政治教育研究中心(北京市委教育工委、北京市教委)城市交通北京技術轉移中心(北京市教委、市工促局)

國家權威研究中心〔4個〕中國產業(yè)平安研究中心中國兼并重組研究中心中國企業(yè)競爭力研究中心中國交通運輸價格研究中心

中國現(xiàn)代軌道交通科學與技術研究院下設五個研究中心：中國高速鐵路研究中心中國城市軌道交通研究中心中國磁懸浮研究中心中國管軌交通研究中心中國綜合交通研究中心

教育部創(chuàng)新團隊〔3個〕未來互聯(lián)網(wǎng)絡體系研究教育部創(chuàng)新團隊列車運行組織及控制的根底理論與方法教育部創(chuàng)新團隊面向高速鐵路控制的無線移動通信系統(tǒng)研究教育部創(chuàng)新團隊◤近年來，學校承當了包括國家高新技術“863〞方案、國家發(fā)改委、科技部科技支撐工程、國家自然科學基金及國家社科基金工程在內的各類科研課題4000余項。2024年以來3項主持工程獲國家“973〞立項。2024年1項主持工程獲國家社科基金重大工程立項。2024年“雙主持〞工程“復雜與高速條件下車載信號平安控制系統(tǒng)關鍵技術及應用〞獲國家科技進步獎二等獎。學校建立了GSM-R技術實驗室，主要進行中國鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸?shù)龋芯砍晒麘糜诖笄鼐€、膠濟線與青藏鐵路，填補了中國鐵路無線通信技術的空白?！盎谕ㄐ诺牧熊囘\行控制系統(tǒng)〔CBTC〕〞取得關鍵技術研究的突破，具有完全自主知識產權，并將用于亦莊城軌線。2024年，該?！按蟪鞘薪煌〒矶缕款i的根底科學問題研究〞、“一體化可信網(wǎng)絡與普式效勞體系下的根底理論研究〞兩項主持工程獲國家“973〞工程立項。以我校土建學院張頂立教授為首席科學家組織申報的國家重點根底研究開展方案〔“973〞方案〕工程?城市地下工程平安性的根底理論研究?經過函評、復評、綜合評審等三輪專家評審后獲得批準立項，于2024年1月正式啟動。學校注重發(fā)揮鐵路科研的優(yōu)勢和特色，堅持圍繞鐵路現(xiàn)代化建設及跨越式開展需要開展科技工作。近年來，學校承當?shù)目蒲泄こ淘阼F路系統(tǒng)所占的份額一直保持著全國高校的領先位置。在國家“十五〞重大工程----青藏鐵路建設、高速鐵路建設、全國鐵路六次大提速等相關科研工作中做出了重要奉獻，包括“青藏鐵路通訊信號方案〞、“青藏鐵路特殊運輸組織模式研究〞、青藏鐵路信息化規(guī)劃、建設管理信息系統(tǒng)和“機車隨車牽引實驗系統(tǒng)裝置〞等科研工程；研制的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、機車主體化信號設備等在中國鐵路推廣，為確保鐵路行車平安和提高效率提供強有力技術保障。建立了GSM-R技術實驗室，主要進行中國鐵路新一代移動通信的調度指揮和無線傳輸?shù)?，研究成果應用于大秦線、膠濟線與青藏鐵路，填補了中國鐵路無線通信技術的空白。全面參與高速鐵路建設工作，組織校內相關學院20多名教授全程參與高速鐵路六大系統(tǒng)招標文件編寫與引進談判工作，成立了市部級交通產業(yè)研究基地，牽頭完成了“客運專線營運管理體制〞等的研究，為鐵路跨越式開展提供理論支持、技術支持、人才支持?？蒲薪涃M逐年大幅增加，“十五〞期間科研合同經費較“九五〞期間增長了150%，縱向工程經費比例超過50%；三大檢索數(shù)同期增長197%，2024年在全國高校SCI排名第39位，EI第35位，ISTP第11位。2024年，國家自然基金委和鐵道部設立了“鐵道聯(lián)合基金〞，北京市在該校設立了“北京市城市交通技術轉移中心〞和“北京交通開展研究基地〞人文社科基地。近幾年來，該?！笆澜绲谝桓咚怼嗖罔F路多年凍土帶風火山隧道施工技術〞、“計算機信息平安防護技術〞研究等3項工程成果獲得國家科技進步二等獎；“無水砂卵石地層盾構施工關鍵技術研究〞和由該校主持完成、擁有自主知識產權的BJTUIPV6無線/移動路由器獲得北京市科學技術獎一等獎；IPV6無線/移動路由器還被列入2024年國家產業(yè)化工程；“基于通信城軌列車控制系統(tǒng)〔CBTC〕〞取得關鍵技術研究的突破，填補了國內空白，形成了國內首例具有自主知識產權的“基于通信的列車運行控制系統(tǒng)〞，已經在北京亦莊城軌線采用該系統(tǒng)。主持或參與北京奧運相關工程40余項。“北京交通開展研究報告〞為北京市政府綜合交通科學決策提供依據(jù)和參考。近年來學校加強了與地方、鐵路企業(yè)間長期、穩(wěn)定的產學研合作關系。2024年聯(lián)合國科教文組織在中國設立的“高等工科教育與產業(yè)合作教席〞設在該校。市委教育工委、市教委依托該校建立了大學生思想政治教育研究的專門機構--首都大學生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京?中國交通論壇〞已形成獨特的“品牌〞。北京交通大學科技園2001年成為北京市市級大學科技園以來，在軌道交通產學研領域取得了明顯成果。編輯本段優(yōu)勢學科關于“985工程〞優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設，學校作了科學規(guī)劃，指出緊密圍繞“軌道交通平安〞總的研究方向，突出該校優(yōu)勢學科特色，并兼顧其他相關學科的開展，依托該?，F(xiàn)有與軌道交通相關的省部級以上科研平臺進行建設。該校優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺主要由公共創(chuàng)新平臺和專用創(chuàng)新平臺構成。公共創(chuàng)新平臺包括：大系統(tǒng)仿真平臺、綜合實物平臺和公共測試平臺。專用創(chuàng)新平臺包括：軌道交通運行控制與調度指揮平臺、軌道交通平安檢測平臺、軌道交通專用通信及寬帶無線移動通信平臺、鐵路特種貨物及危險品運輸平臺、軌道交通根底設施建設平安平臺、軌道交通牽引傳動供電平安與質量控制平臺、軌道車輛結構平安可靠性平臺和軌道交通根底信息與決策支持平臺。該校“985工程〞優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設的主要思路是，以建成軌道交通平安科學與技術國家平臺為最終目標，以現(xiàn)有省部級科研平臺為依托，以子平臺為具體建設內容。子平臺由各相關學院統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一推薦，學校根據(jù)現(xiàn)有科研平臺的建設任務、目標，擇優(yōu)確定最終建設的子平臺。對于專用平臺，相關學院提出了各子平臺的建設內容必要性、功能、構成、水平、規(guī)模、建設時間、建設隊伍、建設地點、建設經費〔或設備〕、配套方案等，以及在高水平人才、理論研究、科技獎勵和成果應用等方面的前景分析和目標，經研究、論證，最終確定了具體建設內容。學校先期啟動的工程有：1、依托軌道交通控制與平安國家重點實驗室，建設1〕列車運行控制系統(tǒng)；2〕軌道交通專用通信及寬帶無線移動通信；3〕高速列車群運營平安綜合監(jiān)控與預警試驗；4〕軌道交通平安狀態(tài)檢測與遠程監(jiān)控平臺；5〕軌道車輛人因工程及檢測控制等五個子平臺。2、依托軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心，建設運行控制系統(tǒng)研發(fā)及中試環(huán)境子平臺。3、依托下一代互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設備國家工程實驗室，建設面向軌道交通下一代互聯(lián)網(wǎng)子平臺。4、依托電磁兼容國家認可實驗室，建設軌道交通系統(tǒng)及電磁兼容測試自平臺。5、依托電力牽引教育部工程研究中心，建設軌道交通牽引傳動供電平安與質量控制子平臺。6、依托隧道及地下工程教育部工程研究中心，建設1)軌道交通隧道工程建設綜合試驗平臺;2)橋梁與隧道工程結構損傷與耐久性;3)新型軌道結構綜合試驗平臺;4)軌道交通綜合實物試驗平臺－地下軌道試驗線；5〕公共創(chuàng)新平臺-現(xiàn)代風工程實驗室；6〕公共創(chuàng)新平臺-多臺連振模擬地震振動臺試驗系統(tǒng)；7〕巖土工程試驗等七個子平臺。7、依托高速鐵路網(wǎng)絡管理教育部工程研究中心，建設高速鐵路網(wǎng)絡管理子平臺。8、依托軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心，建設1〕軌道車輛結構平安可靠性；2〕軌道交通新材料與先進制造技術等子平臺。9、依托物流管理與技術北京市重點實驗室，建設軌道交通物流技術研發(fā)子平臺。10、依托鐵路危險貨物運輸認證中心，建設鐵路運營方案編制子平臺。11、依托高速鐵路根底資料庫教育部根底數(shù)據(jù)庫平臺，建設軌道交通根底信息與決策支持子平臺。編輯本段學生獎項該校學生在國際企業(yè)管理挑戰(zhàn)賽、國內外數(shù)學建模大賽、全國電子商務大賽、電子電路設計大賽和大學生課外學術科技作品競賽中都取得佳績。該校是全國首批承辦EMBA教育的30所學校之一，2024年第四屆中國市場最具領導力EMBA評選中該校EMBA工程名列第10位。北京交通大學ACM/ICPC代表隊實力全國一流。繼2024年該校ACM/ICPC代表隊晉級全球總決賽后，該校代表隊憑借優(yōu)異的成績再次成功晉級2024年在瑞典首都斯德哥爾摩舉行的第33屆ACM/ICPC全球總決賽，北京交大BJTU_ImBa隊將與來自全球各高等學府的100支隊伍同臺競技。該校成為繼清華大學、北京大學、上海交通大學、復旦大學、浙江大學、中山大學和國防科技大學后中國大陸第8所連續(xù)兩次晉級ACM/ICPC全球總決賽的學校。ACM/ICPC是由計算機學術界著名的ACM學會主辦，是世界上公認的規(guī)模最大、水平最高的國際大學生程序設計競賽，它充分地展示了大學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新的能力。近年來，ACM國際大學生程序設計競賽影響和規(guī)模不斷擴大，已成為衡量高校計算機教育和人才培養(yǎng)水平的重要標志之一?！皼_出亞洲，走向世界〞，北京交通大學ACM/ICPC隊展現(xiàn)了該校計算機學科的良好開展勢頭，進一步樹立了該校在兄弟院校中良好的形象?！爸薪Y合、開拓進取〞的精神將永遠鼓勵著北京交通大學ACM/ICPC隊新老隊員不斷前進。該校學生“三個代表〞重要思想學習研究會在共青團中央、教育部和全國學聯(lián)聯(lián)合主辦的第二屆全高?！皟?yōu)秀學生社團〞及其標兵評選中位列全國高?！皟?yōu)秀學生社團標兵〞榜首。學校擁有500余人規(guī)模的學生藝術團,成立10多年來，在首都和全國歷次高校比賽及對外交流演出中取得了優(yōu)秀成績，培養(yǎng)了大批校園和首都高校文藝骨干，排演的?長征組歌?應邀在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響。學生藝術團和合唱團在2024年全國大學生藝術展演比賽中獲得了兩個一等獎。該校有近百人的高水平運動隊，羽毛球隊在近年在國際國內大學生羽毛球重大比賽中獲得過所有工程的冠軍，共獲得29塊金牌，在北京市及全國高校羽毛球界產生了較大反響。在第22屆波羅的海大學生運動會和第10屆世界大學生羽毛球錦標賽上，分獲6金3銀4銅和4項冠軍，為祖國贏得了榮譽；在2024年第12屆全國大學生羽毛球錦標賽上，取得了5金3銀1銅的優(yōu)異成績。這些年，在市級以上羽毛球和田徑比賽中該校共獲得45項冠軍，由該校韓松指導的朱鵬凱在北京殘奧會上以1114分奪得男子標槍F11/12級冠軍，并且打破這個工程的世界紀錄。在2024年12月11日泛印度洋亞洲大學生運動會羽毛球大賽上，北京交通大學羽毛球隊代表中國代表隊包攬了所有〔男團、女團、男單、女單、男雙、女雙〕的金牌和所有單項〔男單，女單，男雙，女雙的銀牌和銅牌〕，取得了創(chuàng)紀錄的成績！編輯本段國際交流北京交通大學重視和加強國際交流工作，已成為國內外學術文化交流的重要平臺。學校與美、英、德、法等10多個國家的50多所大學及西門子、ABB等國際著名高科技公司建立了合作關系。經國務院學位辦批準的澳大利亞維多利亞大學在中國的MBA合作工程——中澳商學院自1999年開辦以來，已經形成了自己獨特的辦學特色，在社會上的聲譽也日益提高。在比利時辦有孔子學院，與比利時魯汶理工學院簽署兩校聯(lián)合培養(yǎng)本科生合作協(xié)議6年來，該校已共派出了100余名學生赴對方學校學習，交大學生刻苦的學習態(tài)度和優(yōu)秀的學習成績?yōu)槟感ＺA得良好的影響。近年來，共培養(yǎng)來自亞、非、歐、美的83個國家和地區(qū)的留學生和訪問學者3000余名，還聘請了20多個國家和地區(qū)的1000多名專家教授來校講學和任教，諾貝爾獎獲得者蓋德?謝克等多位著名學者來校講學。屢次主辦或承辦了大型國際學術會議?！帮嬎荚?，愛國榮校〞，如今，有著114年輝煌歷史的北京交通大學，肩負著新的歷史使命，秉承“知行〞校訓，以謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現(xiàn)交通大學百年華誕時江澤民同志“繼往開來，勇攀頂峰，把交通大學建設成世界一流大學〞的要求和期望，向著國內一流、國際知名的研究型大學的目標邁進。編輯本段現(xiàn)任領導曹國永黨委書記男，漢族，中共黨員，雙學士。1963年9月生于江西省南昌市，籍貫湖北省漢川縣，1984年12月參加中國共產黨。1981年9月至1986年7月北京師范大學無線電電子學系學習〔在校學習期間同時攻讀教育系第二學位所設專業(yè)課程〕，獲理學和教育學雙學士學位。1986年8月至1992年5月國家教委干部局、直屬高校工作司干部、主任科員。1990年8月至1991年8月河北省青龍縣教委副主任〔掛職〕。1992年5月至1993年6月國家教委直屬高校工作司干部處副處長。1993年6月至1999年12月國家教委辦公廳秘書處助理調研員、調研員、處長。1999年12月至2024年2月教育部辦公廳主任助理〔其中1999年12月至2000年9月兼任辦公廳秘書處處長〕。2024年2月至2024年7月任教育部辦公廳副主任。2024年9月至12月在國家行政學院司局級干部培訓班學習。2024年7月任北京交通大學黨委書記。寧濱校長男，漢族，中共黨員，工學博士，教授，交通信息工程及控制學科博士生導師。1959年5月出生于山西省稷山縣。1982年2月畢業(yè)于北方交通大學電信系鐵道信號專業(yè)，獲工學學士學位；1987年4月和2024年4月分別在北方交通大學獲得工學碩士和工學博士學位。歷任教研室黨支部書記，校研究生部黨總支副書記，外事處處長等職。1991-1992年，以訪問學者身份赴英國倫敦BRUNEL大學電子電氣工程系進修學習，2024年10月至2024年2月以高級訪問學者身份在美國加州大學伯克利分校學習。1997年12月任北方交通大學副校長。2024年10月任北京交通大學常務副校長。2024年3月任北京交通大學校長。北京市第十三屆人民代表。社會兼職：國際鐵路信號工程師協(xié)會(IRSE)高級會員，國際電子電氣工程師協(xié)會(IEEE)會員，中國鐵道學會高級會員，中國交通系統(tǒng)工程學會副理事長，北京鐵道學會副理事長，中國歐美同學會會員，中國?鐵道學報?編輯委員會委員。編輯本段知名教授簡水生中國科學院院士光纖通信及電磁兼容專家江西萍鄉(xiāng)人。1953年畢業(yè)于北京交通大學電信系。北京交通大學光波技術研究所所長、教授。建立了JN和IK函數(shù)，豐富了Bessel函數(shù)理論，研制成我國第一根偏振保持單模光纖；三萬至三十萬象素石英傳像光纖；雙窗口雙零色散光纖；動態(tài)單縱模激光器；異型鋼絲超強型束管式光纜系列。目前正在從事的國家重大課題有：利用漏泄波導綜合光纜和光纖陀螺實現(xiàn)高速鐵路列車實時追蹤系統(tǒng)的研究；OTDM光孤子通信關鍵技術的研究；光纖光柵色散補償?shù)难芯?。歷任國家自然科學獎信息學部評委、北京市政府通信與信息技術參謀組組長等社會兼職。由他主持的四項屬國際前言的國家863課題均通過了國家驗收，全部評為A等。1995年中選為中國科學院院士。徐敘瑢中國科學院院士發(fā)光學專家山東臨沂人。1945年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學。1955年獲蘇聯(lián)科學院列別捷夫物