第四章 整車運輸組織

機械工業(yè)出版社職業(yè)教育分社制作第三章物流運輸組織與規(guī)劃物流運輸組織與管理第四章整車運輸組織整車貨物運輸概述整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第一節(jié)整車貨物運輸概述一、整車貨物運輸?shù)暮x第四章整車運輸組織指拖運貨物的計費重量達到3t(含3t)以上，或達到本企業(yè)現(xiàn)有各種小型機動車標(biāo)記噸位者為整車運輸，不足整車噸位又不能與其他貨物混裝的物資，按整車運輸辦理。整車運輸又分以下幾種運輸形式：1．長途遠(yuǎn)輸，指運距超過25公里以上的貨物運輸；2．短途運輸，指運距在25公里以內(nèi)(包括25km)的貨物運輸；3．計時包車，指因貨物特性，如體積限制不能按正常速度行駛等原因，不易計算貨物重量或營造里程時可按計時包車辦理；4．特種貨物運輸，指超限笨重貨物、鮮活易腐貨物、危險貨物的運輸。

第一節(jié)整車貨物運輸概述第四章整車運輸組織二、整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程（一）整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程（準(zhǔn)備運輸——運送到達過程）（二）構(gòu)成

即運輸準(zhǔn)備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程和運輸服務(wù)過程。四個部分之間既有聯(lián)系又有區(qū)別?；旧a(chǎn)過程是核心，其它是必不可少的。準(zhǔn)備、基本、輔助、服務(wù)生產(chǎn)過程貫穿于運前（準(zhǔn)備、輔助、服務(wù)）、運中（基本）、運后（輔助、服務(wù)）之中。二

運輸生產(chǎn)過程組織的原則合理組織意味著在運輸過程中的營運車輛運行過程的人、財、物與客、貨源組織的合理配合。即包括客、貨運輸組織、行車組織兩大方面。最基本的要求是盡可能地做到運輸生產(chǎn)過超的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。第四章整車運輸組織整車貨物運輸概述整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第二節(jié)整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作第四章整車運輸組織車站是開始并結(jié)束貨物運輸?shù)臓I業(yè)場所。整車貨物運輸站務(wù)工作可分為發(fā)送、途中和到達三個階段的站務(wù)工作。內(nèi)容包括：貨物的托運與承運，貨物裝卸、起票、發(fā)車，貨物運送與到達交付、運雜費結(jié)算，商務(wù)事故處理等。貨物在始發(fā)站的各項貨運作業(yè)。發(fā)送站務(wù)工作主要由受理托運、組織裝車和核算制票等三部分組成。(一)受理托運受理托運必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。(二)組織裝車一、整車貨物運輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作

第二節(jié)整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作第四章整車運輸組織在運送途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)。途中站務(wù)工作主要包括途中貨物交接，貨物整理或換裝等內(nèi)容。包括貨運票據(jù)的交接，貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。小結(jié)：1、整車運輸生產(chǎn)過程及組織要求2、整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作內(nèi)容及要求二、整車貨物運輸?shù)耐局姓緞?wù)工作三、整車貨物運輸?shù)牡竭_站務(wù)工作第四章整車運輸組織整車貨物運輸概述整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織（一)涵義——指在同一地域范圍進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸是物流是必不可少的銜接和配套工種。(二)特點（1）裝卸服務(wù)對象面向全社會，貨物裝卸作業(yè)分散，使經(jīng)營組織與管理具有一定的難度。（2）貨物裝卸和運輸、倉儲、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜。一、裝卸作業(yè)的涵義及特點（3）裝卸對象是隨機的，貨物等千差萬別，因此，也要求裝卸作業(yè)要有更強的適應(yīng)性。（4)由于貨流的波動性、不均衡性，使得貨物裝卸作業(yè)常常表現(xiàn)出波動性，間歇性、突擊性。保持裝卸作業(yè)的均衡性往往是很困難的。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織按作業(yè)對象特征，分為三類：單件作業(yè)法，集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法二、裝卸作業(yè)的基本方法一．決定裝卸方法的外在條件1)貨物特征：貨物經(jīng)由包轉(zhuǎn)、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸(如件裝、集裝、散裝貨物)等，對裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。2)作業(yè)內(nèi)容：裝卸作業(yè)中的重點是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合。3)運輸設(shè)備：不同的運輸設(shè)備的裝載能力、裝運設(shè)備尺寸都影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。4)運輸、倉儲設(shè)施：運輸、倉儲設(shè)施的配置情況、規(guī)模、尺寸大小影響作業(yè)場地、作業(yè)設(shè)備以及作業(yè)方法的選擇。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法2．決定裝卸方法的內(nèi)在條件1)貨物狀態(tài)。2)裝卸動作。3)裝卸機械。4)作業(yè)組織。3．貨物裝卸的一般條件裝卸的固定設(shè)施主要有：裝卸場、倉庫、貨物通道、貨物裝卸線等。這些形式還取決于裝卸貨物對象：零擔(dān)貨物、整車貨物還是集裝箱貨物。1）零擔(dān)貨物裝卸，較多地使用人力和手推車、臺車和輸送機等作業(yè)工具，可使用籠式托盤(托盤籠)、箱式托盤(托盤箱)，以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。2）整車貨物裝卸，較多采用托盤系列及叉車進行裝卸作業(yè)。3)專用貨車裝卸，往往需要適合不同貨物的固定設(shè)施、裝卸設(shè)備，以滿足裝卸時需要的特殊技術(shù)要求。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法(二)單件作業(yè)法裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法、機械化或半機械化作（三）集裝作業(yè)法

將貨物集裝化后再進行裝卸作業(yè)的方法，它包括托盤、集裝箱作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、滑板作業(yè)法及掛車作業(yè)法。

1．托盤作業(yè)法——是用托盤系列集裝工具（平、籠式托盤、專用箱式托盤）將貨物形成成組貨組單元，以便用叉車等設(shè)備實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化的裝卸作業(yè)方法。2．集裝箱作業(yè)法——常用垂直和水平裝卸法進行，有時在貨物堆場也用集裝箱叉車裝卸。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法3．框架作業(yè)法管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝箱裝卸機械化，以確保裝卸質(zhì)量、降低裝卸過程中的損耗。提高裝卸效率。4．貨捆作業(yè)法——用捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程保持不變，從而能與其他機械設(shè)備配合，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化。5．滑板作業(yè)法滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。6．網(wǎng)袋作業(yè)法——將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。7．掛車作業(yè)法——是先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織二、裝卸作業(yè)的基本方法（四）散裝作業(yè)法

1．重力法——是利用貨物的位能來完成裝卸作業(yè)的方法。重力法裝車設(shè)備有筒倉、溜槽、隧洞等幾類。卸車主要指底門開車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門、貨物依靠重力自行流出。

2．傾翻法——是將運載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。

3．機械法——采用各種機械，使其工作機構(gòu)直接作用于貨物等作業(yè)方式達到裝卸目的的方法。

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織(一)車輛裝卸作業(yè)的時間構(gòu)成

車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間，它主要由以下幾部分時間組成：1)車輛到達作業(yè)地點后，等待貨物裝卸作業(yè)的時間；2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時間；3)直接裝卸貨物的作業(yè)時間；4)與運輸有關(guān)商務(wù)活動等的作業(yè)時間。三、裝卸作業(yè)組織工作

第三節(jié)貨物裝卸第四章整車運輸組織三、裝卸作業(yè)組織工作(二)裝卸作業(yè)的基本要求1．減少不必要裝卸環(huán)節(jié)2．提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性3．裝載、卸貨地點的相對集中4．力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化5．提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平6．做好裝卸現(xiàn)場組織工作(三)裝卸組織工作1．制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案2.加強裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作3．加強和改善裝卸勞動管理4．加強現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平5．提高裝卸機械化水平6．應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動力的組織工作第四章整車運輸組織整車貨物運輸概述整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四節(jié)運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算第四章整車運輸組織

托運單是發(fā)貨人托運貨物的原始依據(jù)，也是車站承運貨物的原始憑證；規(guī)定了承托雙方在貨物運輸過程中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。貨物托運單載有運貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積、貨物保險價和保價價，發(fā)貨人姓名和地址，貨物裝卸地點，以及承托雙方有關(guān)貨運事項。車站接到發(fā)貨人提出的貨物托運單后，應(yīng)進行認(rèn)真審查，確認(rèn)無誤后辦理登記。一、貨物托運單發(fā)貨人辦理貨物托運時，應(yīng)按規(guī)定向車站交納運雜費，并領(lǐng)取承運憑證——貨票。貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運單填記的。二、貨票與運雜費結(jié)算

第四節(jié)運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算第四章整車運輸組織從事運輸生產(chǎn)的憑證，是整車貨物運輸生產(chǎn)中一項最重要的原始記錄。行車路單的管理必須堅持作到：1)路單必須嚴(yán)格按順序號使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失；2)每一運次(或每一工作日)回隊后必須將完成運輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交；三、行車路單的管理3)行車路單內(nèi)記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車隊調(diào)度員對交回路單各項記錄負(fù)初審責(zé)任；4)企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。第四章整車運輸組織整車貨物運輸概述整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作貨物裝卸整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四章整車運輸組織(一)貨主對于運輸勞務(wù)的合理需要及貨主的滿意程度是評價物流貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。1)安全性。運輸?shù)陌踩詰?yīng)包括確保人身的安全和貨物的安全。安全性是評價運輸服務(wù)質(zhì)量的首要因素，這是確保運輸質(zhì)量最基本，也是最起碼的要求。一、貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的特性與商務(wù)事故2)及時性。及時性是貨主對所提供服務(wù)在時間上的一種要求。主要表現(xiàn)正點、快速。3)經(jīng)濟性。以盡可能少的運輸耗費來完成規(guī)定的運輸任務(wù)。4)方便性。運輸?shù)姆奖阈?，要求做到招之即來，來則能運，運則能達。貨運事故和貨物延期構(gòu)成了物流貨物運輸中最主要的商務(wù)事故。

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理

第四章整車運輸組織(一)加強對整個貨運環(huán)節(jié)的管理*包裝標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化。*對不同貨物必須制定不同的操作規(guī)程、裝卸工藝和裝卸定額

*車輛在行駛*庫房設(shè)施、碼垛技術(shù)、保安制度二、貨運事故的協(xié)調(diào)處理(二)加強貨物完整程度檢查

貨物管理機構(gòu)對貨物運輸完整程度的檢查就是，按行車路單的記載檢查貨主簽收的回執(zhí)，車隊、車站上報的貨損、貨差商務(wù)事故報告單，運行事故報告單等文字依據(jù)。(三)認(rèn)真做好貨運事故的協(xié)調(diào)處理工作

第五節(jié)商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理