(原創(chuàng))歷史必修二專(zhuān)題四第二課

2008年9月25-28日

載人航天飛船“神舟七號(hào)”飛天。瑞三中方金清QQ200501976上傳583秒后飛船進(jìn)入太空軌道胡錦濤主席與航天員親切對(duì)話(huà)航天員翟志剛出倉(cāng)行走交通與通訊工具的進(jìn)步瑞三中方金清QQ200501976上傳了解中國(guó)近現(xiàn)代交通和通信工具進(jìn)步的表現(xiàn)認(rèn)識(shí)交通通訊技術(shù)的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響體會(huì)交通和通訊工具的進(jìn)步是中國(guó)社會(huì)邁向工業(yè)化的成果考綱解讀必修二專(zhuān)題四第2課

古代交通古代通訊

近代交通近代通訊瑞三中方金清QQ200501976上傳木船、轎子、馬車(chē)輪船、人力車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)、火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)、飛機(jī)驛站、民信局國(guó)家郵政電報(bào)、電話(huà)知識(shí)梳理驛站：是古代供傳遞宮府文書(shū)和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。

民信局：是由私人經(jīng)營(yíng)寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂(lè)年間由寧波幫商人首創(chuàng)。進(jìn)步時(shí)間（人力畜力）（機(jī)械力）牽引動(dòng)力瑞三中方金清QQ200501976上傳中國(guó)最早出現(xiàn)鐵路和蒸汽火車(chē)的時(shí)間可能會(huì)在：

A、1785年以后B、1825年以后

C、1842年以后D、1860年以后瑞三中方金清QQ200501976上傳1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）思考一：1876－1894年的18年鐵路發(fā)展為什么緩慢？經(jīng)濟(jì)政治思想（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）資金政策觀念瑞三中方金清QQ200501976上傳1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？資金政策觀念（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）利益瑞三中方金清QQ200501976上傳1876年－2006年中國(guó)新增鐵路里程數(shù)（單位：萬(wàn)公里）（數(shù)據(jù)來(lái)源：《劍橋中華民國(guó)史》與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)）思考三：1978－2006年新建的鐵路里程比1949－1978年的有所減少，說(shuō)明中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展退步了嗎？1979年2006年客流總量28.97億人次202.4億人次鐵路客運(yùn)總量8.64億人次12.56億人次貨運(yùn)總量53.75億噸203.8億噸鐵路貨運(yùn)總量11.19億噸28.82億噸鐵路里程5.17萬(wàn)公里7.71萬(wàn)公里電氣化鐵路0.1萬(wàn)公里2.34萬(wàn)公里公路里程89萬(wàn)公里345萬(wàn)公里高速公路04.53萬(wàn)公里民航里程14.9萬(wàn)公里221.3萬(wàn)公里瑞三中方金清QQ200501976上傳——國(guó)家統(tǒng)計(jì)局權(quán)威數(shù)據(jù)思考四：1978年以來(lái)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展有何特點(diǎn)？多元模式科技化改造，提高效率速度非常迅速

據(jù)《新華網(wǎng)》2002年報(bào)道，隨著甬臺(tái)溫高速、杭金衢高速等高速公路的全線貫通，浙江省全年建成高速公路547公里，全省4小時(shí)公路交通圈的目標(biāo)正式得以實(shí)現(xiàn)。甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州，為一級(jí)雙線電氣化鐵路，將于2009年全線開(kāi)通；設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留時(shí)速可提升到250公里。鐵路建成后，從寧波到溫州的時(shí)間，將由目前的高速公路的3個(gè)半小時(shí)壓縮到1個(gè)半小時(shí)。

——摘自百度詞條瑞三中方金清QQ200501976上傳參考答案：推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，開(kāi)闊了人們的眼界，改變了人們的生活方式和思想觀念等。

閱讀材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)思考：交通事業(yè)的進(jìn)步，給人們的社會(huì)生活帶來(lái)哪些影響？

據(jù)新華社2008年9月26日電，當(dāng)中國(guó)人穿著“飛天牌”宇航服，即將邁出太空第一步的時(shí)候，一個(gè)以中文為詞根新造出的英文單詞“Taikonaut”（“太空人”），也在世界各地關(guān)于“神七”的報(bào)道中頻頻出現(xiàn)。新單詞是漢語(yǔ)拼音“太空”（“Taikong”）和希臘詞“naus”（航行者）組成。這個(gè)誕生不久的英語(yǔ)單詞已被收入主流英文辭典中。牛津簡(jiǎn)明英語(yǔ)辭典和朗文辭典都收錄了“Taikonaut”這一詞匯，并解釋為“專(zhuān)指中國(guó)航天員”。瑞三中方金清QQ200501976上傳

閱讀材料請(qǐng)回答：穿著‘飛天牌’牌的‘Taikonaut’多次出現(xiàn)在世界各地的新聞報(bào)道中和專(zhuān)指中國(guó)宇航員的詞語(yǔ)‘Taikonaut

’

被收錄到西方主流詞典，你對(duì)此有什么認(rèn)識(shí)？

在全球化的趨勢(shì)下，通過(guò)民族工業(yè)的自主創(chuàng)新，科技影響力和國(guó)家整體實(shí)力得以提高，彰顯中華民族文化的影響力。瑞三中方金清QQ200501976上傳

第一條由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)投資全長(zhǎng)約200公里的京張鐵路（1909年建成），共耗費(fèi)1032萬(wàn)銀元?！俣人阉?/p>

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，軍費(fèi)開(kāi)支極為浩繁，僅以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期收復(fù)新疆之戰(zhàn)、中法戰(zhàn)爭(zhēng)與甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)三次大的戰(zhàn)爭(zhēng)統(tǒng)計(jì)：軍費(fèi)、賠款、借債三項(xiàng)共計(jì)耗費(fèi)7.37億兩，幾乎占每年財(cái)政收入的一半左右?！砬逭d辦洋務(wù)，投資軍事工業(yè)（包括常年經(jīng)費(fèi)）約5千萬(wàn)兩，投資于工礦和交通運(yùn)輸約4千萬(wàn)兩，僅為日本明治政府投入的50％。

——《中國(guó)近代史資料叢刊-洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？資金不足瑞三中方金清QQ200501976上傳

同治二年（1863）上海洋商稟請(qǐng)?jiān)焐虾Ｖ撂K州的鐵路時(shí)，總理衙門(mén)即指示李鴻章：“鐵路與發(fā)銅線，事同一律，萬(wàn)難允許”，并要求“密致通商各口岸，一體防范”。

——宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？明令禁止

光緒五年（1879年），奕訢奏稱(chēng)：“電線鐵路各事……應(yīng)由該督等隨時(shí)酌度情形，奏明辦理”。

——《洋務(wù)運(yùn)動(dòng)》

地方試辦瑞三中方金清QQ200501976上傳（08寧夏文綜）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車(chē)司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車(chē)，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車(chē)而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明

A．頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技

B．封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展

C．清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固

D．封建迷信阻礙近代科技傳播對(duì)話(huà)高考思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？觀念束縛瑞三中方金清QQ200501976上傳中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r：1872－1893年，新開(kāi)設(shè)的資本在1萬(wàn)元以上的工礦企業(yè)僅有50余家，平均每年新設(shè)廠約為兩家；總投資470萬(wàn)元。1895－1913年，資本在10萬(wàn)以上的新建工礦企業(yè)549家。1912－1919年的8年間，新建廠礦企業(yè)470多家，新增資本達(dá)13000多萬(wàn)銀元，超過(guò)了過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的成就。

——摘自人民版歷史必修二《劍橋中華民國(guó)史》數(shù)據(jù)中國(guó)民族工業(yè)年均增長(zhǎng)率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％資本增加民族工業(yè)發(fā)展的需要瑞三中方金清QQ200501976上傳1896年9月，受命主持蘆漢路的張之洞、王文韶會(huì)奏，主張暫借洋債造路，陸續(xù)招股分還；設(shè)鐵路總公司，官督商辦，以盛宣懷為督辦。此議得到清廷同意。

——蘆漢鐵路商辦難成另籌辦法折《張文襄公全集》

民國(guó)政府成立后不久，１９１２年９月，孫中山先生受命督辦全國(guó)鐵路，１０月，孫中山先生主持在上海成立了"中國(guó)鐵路總公司"，便"惟于鐵道為己任"。隨后，孫中山先生視察了許多地方，提出了修建鐵路的具體計(jì)劃，要在全國(guó)各地修建１０萬(wàn)英里的鐵路。1949年10月1日中華人民共和國(guó)成立后，原軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國(guó)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)。有計(jì)劃地開(kāi)展鐵路建設(shè)，有利地促進(jìn)了中國(guó)鐵路網(wǎng)骨架的基本形式?！齽t材料均摘自《中國(guó)鐵路百年》積極興辦1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見(jiàn)奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”?！独钗闹夜珪?shū)》

瑞三中方金清QQ200501976上傳

十九世紀(jì)七十年代中期以后，不僅因?yàn)橹型馔鶃?lái)日多，風(fēng)氣日開(kāi)，更多官員親自見(jiàn)識(shí)了火車(chē)鐵路，而且當(dāng)時(shí)西方傳入中國(guó)的相關(guān)知識(shí)也更為確切、真實(shí)。當(dāng)時(shí)不少著名的刊物如《萬(wàn)國(guó)公報(bào)》等頻頻出現(xiàn)介紹鐵路的文字。如此，鐵路已為更多的國(guó)人所了解，并且認(rèn)識(shí)亦深化。

——朱滸

《甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以前清政府的鐵路政策

》觀念轉(zhuǎn)變1867年，李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《籌辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章瑞三中方金清QQ200501976上傳（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送750英里，要花費(fèi)106.25；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。

——《中國(guó)，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查1923年》美國(guó)銀行分會(huì)哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開(kāi)筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至19