昆明汽車電子項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

昆明汽車電子項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司

目錄第一章項(xiàng)目概述 7一、項(xiàng)目概述 7二、項(xiàng)目提出的理由 9三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成 11四、資金籌措方案 11五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 11六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 12七、環(huán)境影響 12八、報(bào)告編制依據(jù)和原則 12九、研究范圍 13十、研究結(jié)論 13十一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 13主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 14第二章市場預(yù)測(cè) 16一、汽車傳感器：智能汽車的“眼睛”，有望率先放量 16二、車載芯片：智能汽車的“大腦” 25第三章建筑工程方案分析 37一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求 37二、建設(shè)方案 38三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 38建筑工程投資一覽表 39第四章選址方案 40一、項(xiàng)目選址原則 40二、建設(shè)區(qū)基本情況 40三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展 43四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo) 43五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 44六、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià) 45第五章運(yùn)營管理 46一、公司經(jīng)營宗旨 46二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 46三、各部門職責(zé)及權(quán)限 47四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 51第六章法人治理結(jié)構(gòu) 54一、股東權(quán)利及義務(wù) 54二、董事 56三、高級(jí)管理人員 61四、監(jiān)事 63第七章環(huán)境影響分析 65一、環(huán)境保護(hù)綜述 65二、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 65三、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 68四、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 68五、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 69六、環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià) 70第八章節(jié)能方案 71一、項(xiàng)目節(jié)能概述 71二、能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析 72能耗分析一覽表 73三、項(xiàng)目節(jié)能措施 73四、節(jié)能綜合評(píng)價(jià) 74第九章原輔材料供應(yīng) 75一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況 75二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理 75第十章工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案 77一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 77二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析 79三、質(zhì)量管理 81四、設(shè)備選型方案 82主要設(shè)備購置一覽表 83第十一章投資估算 84一、編制說明 84二、建設(shè)投資 84建筑工程投資一覽表 85主要設(shè)備購置一覽表 86建設(shè)投資估算表 87三、建設(shè)期利息 88建設(shè)期利息估算表 88固定資產(chǎn)投資估算表 89四、流動(dòng)資金 90流動(dòng)資金估算表 90五、項(xiàng)目總投資 91總投資及構(gòu)成一覽表 92六、資金籌措與投資計(jì)劃 92項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 93第十二章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 94一、基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取 94二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 94營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 94綜合總成本費(fèi)用估算表 96利潤及利潤分配表 98三、項(xiàng)目盈利能力分析 98項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 100四、財(cái)務(wù)生存能力分析 101五、償債能力分析 101借款還本付息計(jì)劃表 103六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 103第十三章風(fēng)險(xiǎn)分析 104一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 104二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 106第十四章總結(jié)評(píng)價(jià)說明 109第十五章附表附錄 111主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 111建設(shè)投資估算表 112建設(shè)期利息估算表 113固定資產(chǎn)投資估算表 114流動(dòng)資金估算表 114總投資及構(gòu)成一覽表 115項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 116營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 117綜合總成本費(fèi)用估算表 118利潤及利潤分配表 119項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 119借款還本付息計(jì)劃表 121項(xiàng)目概述項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：昆明汽車電子項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：擴(kuò)建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：孟xx（二）主辦單位基本情況公司依據(jù)《公司法》等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過了《董事會(huì)議事規(guī)則》，《董事會(huì)議事規(guī)則》對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動(dòng)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約10.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xxx套汽車智能設(shè)備/年。項(xiàng)目提出的理由國外Tier1廠商占據(jù)超聲波雷達(dá)主要市場，國產(chǎn)廠商奧迪威已嶄露頭角。傳統(tǒng)Tier1廠商在超聲波雷達(dá)領(lǐng)域布局較早，且擁有客戶優(yōu)勢(shì)，目前在全球超聲波雷達(dá)市場中占據(jù)核心位置。根據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，法雷奧和博世占據(jù)全球超聲波雷達(dá)市場50%以上的市場份額，其中，法雷奧是全球老牌Tier1零部件供應(yīng)商，是超聲波雷達(dá)行業(yè)龍頭，最新推出的自動(dòng)泊車系統(tǒng)Park4U可在狹小空間內(nèi)完成自動(dòng)泊車過程，目前已進(jìn)入路虎、起亞、大眾、途安等眾多車企供應(yīng)鏈。國內(nèi)廠商方面，目前已具備成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，且與海外龍頭廠商技術(shù)差距相對(duì)較小，足以滿足乘用車自動(dòng)泊車和倒車等功能要求，放量難點(diǎn)在于主流車企與現(xiàn)有供應(yīng)商合作穩(wěn)定，新入場玩家獲得車企認(rèn)證壁壘較高，時(shí)間周期長，且難以提供完整的自動(dòng)駕駛輔助方案，所以一般局限于二級(jí)供應(yīng)梯隊(duì)。目前，奧迪威是國內(nèi)領(lǐng)先的超聲波雷達(dá)制造企業(yè)，其超聲波傳感器、流量傳感器、發(fā)聲器件及超聲波換能器件等系列產(chǎn)品處于市場領(lǐng)先地位，廣泛應(yīng)用于汽車電子、智能家居、智能儀表等多個(gè)領(lǐng)域，車載UPA超聲波傳感器是公司核心產(chǎn)品之一，在全球汽車超聲波雷達(dá)市場份額約為5.55%，在國內(nèi)汽車超聲波雷達(dá)市場占有率近30%。提升科技創(chuàng)新引領(lǐng)力圍繞六大產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心，重點(diǎn)支持30項(xiàng)重大科技項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。建設(shè)不少于1萬平方米的國際創(chuàng)新中心，力爭清云創(chuàng)新匯（昆明）基地、華東師范大學(xué)石墨烯量子材料昆明研究院2個(gè)新型研發(fā)平臺(tái)落地。深化國際科技合作，依托昆明“金磚國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心”，力爭引進(jìn)國際國內(nèi)先進(jìn)實(shí)用技術(shù)成果300項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)外國際技術(shù)轉(zhuǎn)移50項(xiàng)。強(qiáng)化市場主體創(chuàng)新能力，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量增長10%以上，新認(rèn)定新型創(chuàng)新平臺(tái)（企業(yè)科技創(chuàng)新中心）、科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、院士專家工作站、對(duì)外科技合作基地、國家（?。┮琼?xiàng)目各10個(gè)，新增各級(jí)企業(yè)技術(shù)中心40家。力爭科技服務(wù)業(yè)營業(yè)總收入達(dá)540億元，全社會(huì)R&D經(jīng)費(fèi)投入增長12%。深入實(shí)施十萬大學(xué)生留（回）昆、企業(yè)家隊(duì)伍培育計(jì)劃，新增高技能人才1萬人，引進(jìn)高層次急需人才300名。以昆明科創(chuàng)中心為平臺(tái)，健全高校、院所和企業(yè)之間科技人才雙向兼職機(jī)制，營造激發(fā)科研人員積極性的政策氛圍。積極推動(dòng)國家、省級(jí)科研院所建立科研人員職務(wù)發(fā)明成果權(quán)益分享機(jī)制，深化科技攻關(guān)“揭榜制”、項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)“包干制”，推行高層次人才年薪制、協(xié)議工資制、項(xiàng)目工資制。啟動(dòng)昆明（國際）科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化體系建設(shè)，引進(jìn)中國技術(shù)市場在昆設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)省、市、縣（區(qū)）三級(jí)科技成果匯交、開放、共享。持續(xù)深入實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)市戰(zhàn)略，建成中國（昆明）知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心。項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4973.34萬元，其中：建設(shè)投資4125.91萬元，占項(xiàng)目總投資的82.96%；建設(shè)期利息111.17萬元，占項(xiàng)目總投資的2.24%；流動(dòng)資金736.26萬元，占項(xiàng)目總投資的14.80%。資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資4973.34萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）2704.41萬元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額2268.93萬元。項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：8500.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：7234.81萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：921.92萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.71%。5、全部投資回收期（Pt）：6.95年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：3795.95萬元（產(chǎn)值）。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個(gè)月的時(shí)間。環(huán)境影響項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求，符合國家土地供地政策，運(yùn)營期間產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等在采取相應(yīng)的治理措施后，均能達(dá)到相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)外環(huán)境影響較小。因此，該項(xiàng)目在認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)污染防治措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度分析，該項(xiàng)目的實(shí)施是可行的。報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家建設(shè)方針，政策和長遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。研究范圍1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。研究結(jié)論通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積㎡6667.00約10.00畝1.1總建筑面積㎡12881.731.2基底面積㎡4066.871.3投資強(qiáng)度萬元/畝408.762總投資萬元4973.342.1建設(shè)投資萬元4125.912.1.1工程費(fèi)用萬元3600.422.1.2其他費(fèi)用萬元399.432.1.3預(yù)備費(fèi)萬元126.062.2建設(shè)期利息萬元111.172.3流動(dòng)資金萬元736.263資金籌措萬元4973.343.1自籌資金萬元2704.413.2銀行貸款萬元2268.934營業(yè)收入萬元8500.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元7234.81""6利潤總額萬元1229.23""7凈利潤萬元921.92""8所得稅萬元307.31""9增值稅萬元299.66""10稅金及附加萬元35.96""11納稅總額萬元642.93""12工業(yè)增加值萬元2356.37""13盈虧平衡點(diǎn)萬元3795.95產(chǎn)值14回收期年6.9515內(nèi)部收益率12.71%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元-224.11所得稅后市場預(yù)測(cè)汽車傳感器：智能汽車的“眼睛”，有望率先放量傳感器是智能汽車的“眼睛”，在智能駕駛中占據(jù)關(guān)鍵一環(huán)。通過傳感器實(shí)現(xiàn)車況感知是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的第一步，也是汽車智能化浪潮中最先受益的增量領(lǐng)域。目前，輔助智能駕駛用傳感器主要分為雷達(dá)和攝像頭兩大類，其中，車載攝像頭主要通過采集光學(xué)信息，進(jìn)行算法識(shí)別，分辨率較高，成本也比較低，在L2-L3級(jí)智能駕駛中廣泛使用，但易受不良天氣影響。車載雷達(dá)方面，根據(jù)性能和工作原理不同，可以分為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)三大類。其中，毫米波雷達(dá)主要是通過發(fā)射并接收毫米波，根據(jù)時(shí)間差測(cè)算距離，在自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急制動(dòng)等方面應(yīng)用較多，全天候適應(yīng)能力較強(qiáng)。超聲波雷達(dá)技術(shù)相對(duì)比較成熟，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)泊車系統(tǒng)，價(jià)格也比較便宜。激光雷達(dá)主要通過發(fā)射激光束來探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量，對(duì)于距離的探測(cè)很強(qiáng)，在3D成像和高精度地圖定位方面具備優(yōu)勢(shì)，但成本高，且技術(shù)成熟度最低，目前仍處于量產(chǎn)關(guān)鍵時(shí)期。由于各傳感器性能優(yōu)勢(shì)各有不同，彼此之間可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，未來多雷達(dá)系統(tǒng)和攝像頭并用是智能駕駛的必要條件，以應(yīng)對(duì)智能駕駛中面臨的復(fù)雜的路況和天氣條件。隨著汽車智能化程度的提升，單車傳感器需求數(shù)量大幅增長。根據(jù)工信部《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，自動(dòng)駕駛根據(jù)智能化程度不同可以分為L0-L5六個(gè)等級(jí)，其中L3級(jí)以下主要針對(duì)輔助智能駕駛，包括車道內(nèi)自動(dòng)駕駛，換道輔助，泊車輔助等，L3級(jí)及以上自動(dòng)化程度較高，可逐漸實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛到完全自動(dòng)駕駛的過渡，同時(shí)對(duì)硬件配置也提出了更高的要求，隨著汽車智能化的提升，對(duì)攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知層硬件的性能和數(shù)量要求也逐漸提升。從L2級(jí)到L3級(jí)再到L4/5級(jí)，單車配備攝像頭數(shù)量將由L0級(jí)的1個(gè)提升L2級(jí)的5個(gè)，并進(jìn)一步提升至L3級(jí)的11個(gè)，L5級(jí)的15個(gè)，超聲波雷達(dá)由8個(gè)提升12個(gè)，毫米波雷達(dá)從3個(gè)提升至8個(gè)，激光雷達(dá)則從0提升3個(gè)。通過對(duì)車載傳感器細(xì)分賽道市場規(guī)模測(cè)算，車載攝像頭確定性最高，激光雷達(dá)增速最高。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2020-2025年，L2-L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比合計(jì)超過50%，同時(shí)L4級(jí)開始進(jìn)入市場。到2026-2030年，L2-L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比合計(jì)超過70%，并實(shí)現(xiàn)L4級(jí)功能在高速公路上廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。到2031-2035年，各類級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛全面廣泛運(yùn)行。測(cè)算至2030年，車載攝像頭市場規(guī)模將達(dá)1232億元，未來10年復(fù)合增速為21%，行業(yè)確定性最強(qiáng)；超聲波雷市場規(guī)模為332億元，未來10年CARG為12%；毫米波雷市場規(guī)模為960億元，未來10年復(fù)合增速為16%；激光雷達(dá)市場規(guī)模為1367億元，2022-2030年復(fù)合增速達(dá)60%，行業(yè)增速最高。1、激光雷達(dá)：車規(guī)認(rèn)證已有突破，2022年或迎量產(chǎn)元年國產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的智能駕駛車型陸續(xù)發(fā)布，2022年或?qū)⒊蔀榧す饫走_(dá)量產(chǎn)元年。目前，極狐阿爾法S、小鵬G9、威馬汽車M7、蔚來ET7已發(fā)布搭載激光雷達(dá)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，單車搭載量1-3顆不等，同時(shí)，廣汽埃安搭載3顆激光雷達(dá)車型于廣州車展正式亮相，并將于2022年1月正式上市；長城旗下高端品牌沙龍汽車也在廣州車展發(fā)布全球首款搭載4顆激光雷達(dá)的高端純電動(dòng)車機(jī)甲龍。目前，影響激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)的難點(diǎn)主要有兩個(gè)，一方面，激光雷達(dá)尚處于發(fā)展初期，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較高，在L3級(jí)智能汽車中并不占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)，但在對(duì)環(huán)境感知要求更高、自動(dòng)駕駛級(jí)別更高的L3級(jí)及以上智能汽車中占據(jù)不可或缺的作用。目前，半固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)成熟度相對(duì)較高，占到2017-2023年預(yù)計(jì)上市車型的70%，價(jià)格方面，自華為、大疆入局后，激光雷達(dá)價(jià)格已從過去數(shù)萬美元逐漸降至1000美元以內(nèi)，逐漸具備大規(guī)模推廣的價(jià)格基礎(chǔ)。另一方面，激光雷達(dá)廠商若要切入Tier1廠商供應(yīng)鏈，需要通過嚴(yán)格的車規(guī)級(jí)認(rèn)證測(cè)試，目前激光雷達(dá)廠商已有突破，法雷奧、鐳神、華為和大疆4家公司已經(jīng)通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證。此外，當(dāng)前大多數(shù)智能汽車廠商已能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，并開始推出初步具備L3功能的車型，預(yù)計(jì)2022-2023年將成為量產(chǎn)突破的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明年有望成為激光雷達(dá)量產(chǎn)的元年。激光雷達(dá)技術(shù)路徑尚未定型，國內(nèi)外廠商技術(shù)水平基本相當(dāng)，競爭格局尚不穩(wěn)定，技術(shù)方案的選擇成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵。目前市場上的雷達(dá)主要是機(jī)械式、混合固態(tài)和固態(tài)式激光雷達(dá)三類，其中機(jī)械式激光雷達(dá)技術(shù)成熟度相對(duì)較高，供應(yīng)鏈也比較成熟，但精密機(jī)構(gòu)件復(fù)雜，硬件成本高，且產(chǎn)品壽命短，量產(chǎn)難度比較大，單價(jià)一直居高不下，所以目前車企量產(chǎn)的L3級(jí)車型均采用的是固態(tài)或混合固態(tài)激光雷達(dá)方案，這也將是未來激光雷達(dá)技術(shù)路徑發(fā)展的趨勢(shì)。目前混合固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)已初步成熟，且相較于機(jī)械式激光雷達(dá)，使用壽命更長，造價(jià)成本更低，2021年開始有量產(chǎn)項(xiàng)目陸續(xù)落地，未來有望逐漸取代機(jī)械式雷達(dá)成為短期主流技術(shù)路徑。2、毫米波雷達(dá)：國產(chǎn)24GHz產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，77GHz市場有望逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代毫米波雷達(dá)對(duì)外界環(huán)境容忍度較高，對(duì)煙霧、灰塵的穿透能力更強(qiáng)，可適用全天候的工作環(huán)境，且成本處于千元級(jí)別，相較于激光雷達(dá)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。毫米波雷達(dá)主要分為24GHz和77-79GHz兩種，其中24GHz毫米波雷達(dá)主要用于中短距測(cè)量，技術(shù)壁壘和成本相對(duì)較低，在汽車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、變道輔助等方面應(yīng)用廣泛，是市場上的主流毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。由于中國、日本等地區(qū)目前尚不允許79GHz頻段的使用，77GHz是目前市場上最主要的長距毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，其探測(cè)距離可達(dá)150-250米，探測(cè)精度為24GHz雷達(dá)的3-5倍，但技術(shù)壁壘和成本都比24GHz毫米波雷達(dá)更高，目前主要應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、前向碰撞預(yù)警等，未來隨著技術(shù)的成本和價(jià)格的下降，有望成為毫米波雷達(dá)市場的主流。海外傳統(tǒng)Tier1廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，國產(chǎn)廠商77GHz毫米波雷達(dá)逐漸開始量產(chǎn)，未來有望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。目前，全球毫米波雷達(dá)市場競爭集中度相對(duì)較低，尚未形成一家獨(dú)大的局面，行業(yè)前五大廠商分別為博世、大陸集團(tuán)、海拉、富士通和電裝，市場份額合計(jì)占比達(dá)68%。傳統(tǒng)車廠Tier1供應(yīng)商憑借下游客戶優(yōu)勢(shì)，在毫米波雷達(dá)市場占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但由于各巨頭的市場定位側(cè)重不同，海外廠商在毫米波雷達(dá)方面的布局也有一定差異。其中，博世主攻中遠(yuǎn)距離探測(cè)，產(chǎn)品以76-77GHz為主；大陸集團(tuán)在77GHz和24GHz的毫米波雷達(dá)市場有一定優(yōu)勢(shì)；海拉則以24GHz頻率為主，在短距毫米波雷達(dá)市場擁有領(lǐng)先技術(shù)。國內(nèi)廠商方面，國產(chǎn)廠商與海外巨頭差距較大，目前仍主要集中在24GHz頻率毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，華域汽車、德賽西威、華陽集團(tuán)等已有成熟產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并穩(wěn)定供貨給國產(chǎn)汽車廠商。而在77GHz毫米波雷達(dá)方面，核心技術(shù)仍被海外巨頭壟斷，國內(nèi)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，但杭州智波、森斯泰克等多家國產(chǎn)廠商已經(jīng)開始送樣，華域汽車和德賽西威的77GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也開始量產(chǎn)，未來有望逐步導(dǎo)入國產(chǎn)汽車廠商供應(yīng)鏈。3、超聲波雷達(dá)：技術(shù)相對(duì)成熟，成本優(yōu)勢(shì)明顯，國產(chǎn)廠商已嶄露頭角超聲波雷達(dá)測(cè)距方法簡單，成本優(yōu)勢(shì)明顯，在泊車輔助中已經(jīng)應(yīng)用成熟。超聲波雷達(dá)防水、防塵性能較好，主要是通過超聲波發(fā)射裝置發(fā)出超聲波以及接收器收到超聲波的時(shí)間差來測(cè)算障礙物的距離，測(cè)距方法較為簡單，主要以短距離探測(cè)為主，探測(cè)范圍在0.1-3米之間，但精度較高，在泊車領(lǐng)域有較大優(yōu)勢(shì)。目前，超聲波雷達(dá)的主要分為兩種，一種是用于測(cè)量汽車前后障礙物的倒車?yán)走_(dá)，被稱為UPA，單個(gè)探測(cè)距離在15-250cm之間，主要安裝在汽車前后保險(xiǎn)杠上；另一種是用于測(cè)量汽車與側(cè)方障礙物距離的超聲波雷達(dá)，被稱為APA，單個(gè)探測(cè)距離在30-300cm之間，主要安裝在汽車側(cè)面。一般情況下，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)配備有4個(gè)UPA超聲波傳感器，而在自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，則需要增加4個(gè)UPA和4個(gè)APA超聲波傳感器，構(gòu)成前4（UPA）、側(cè)4（APA）、后4（UPA）的超聲波雷達(dá)布局。與毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)相比，超聲波雷達(dá)整體成本較低，單個(gè)超聲波雷達(dá)售價(jià)僅10-100元，目前在泊車領(lǐng)域已有較為成熟的應(yīng)用。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，截至2021年5月，汽車之家在售車型中倒車?yán)走_(dá)的滲透率達(dá)到79%，其中前向雷達(dá)滲透率達(dá)到28%，未來還有較大提升空間。國外Tier1廠商占據(jù)超聲波雷達(dá)主要市場，國產(chǎn)廠商奧迪威已嶄露頭角。傳統(tǒng)Tier1廠商在超聲波雷達(dá)領(lǐng)域布局較早，且擁有客戶優(yōu)勢(shì)，目前在全球超聲波雷達(dá)市場中占據(jù)核心位置。根據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，法雷奧和博世占據(jù)全球超聲波雷達(dá)市場50%以上的市場份額，其中，法雷奧是全球老牌Tier1零部件供應(yīng)商，是超聲波雷達(dá)行業(yè)龍頭，最新推出的自動(dòng)泊車系統(tǒng)Park4U可在狹小空間內(nèi)完成自動(dòng)泊車過程，目前已進(jìn)入路虎、起亞、大眾、途安等眾多車企供應(yīng)鏈。國內(nèi)廠商方面，目前已具備成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，且與海外龍頭廠商技術(shù)差距相對(duì)較小，足以滿足乘用車自動(dòng)泊車和倒車等功能要求，放量難點(diǎn)在于主流車企與現(xiàn)有供應(yīng)商合作穩(wěn)定，新入場玩家獲得車企認(rèn)證壁壘較高，時(shí)間周期長，且難以提供完整的自動(dòng)駕駛輔助方案，所以一般局限于二級(jí)供應(yīng)梯隊(duì)。目前，奧迪威是國內(nèi)領(lǐng)先的超聲波雷達(dá)制造企業(yè)，其超聲波傳感器、流量傳感器、發(fā)聲器件及超聲波換能器件等系列產(chǎn)品處于市場領(lǐng)先地位，廣泛應(yīng)用于汽車電子、智能家居、智能儀表等多個(gè)領(lǐng)域，車載UPA超聲波傳感器是公司核心產(chǎn)品之一，在全球汽車超聲波雷達(dá)市場份額約為5.55%，在國內(nèi)汽車超聲波雷達(dá)市場占有率近30%。4、車載攝像頭：L3級(jí)以下智能駕駛中發(fā)揮主導(dǎo)作用，行業(yè)增長確定性強(qiáng)車載攝像頭對(duì)安全性要求較高，目前技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，在L3級(jí)以下智能駕駛中將發(fā)揮主導(dǎo)作用。與手機(jī)攝像頭非常注重成像質(zhì)量不同，車載攝像頭工作環(huán)境較為復(fù)雜，需要在高低溫、濕熱、強(qiáng)微光和振動(dòng)等各種復(fù)雜外部環(huán)境下保持穩(wěn)定，對(duì)安全性和穩(wěn)定性較高，且相較于雷達(dá)感知，攝像頭技術(shù)開發(fā)較早，在汽車輔助駕駛中早有應(yīng)用，目前市場上以攝像頭為主的智能駕駛方案也相對(duì)成熟，在對(duì)智能程度要求不高的L3級(jí)以下智能駕駛車型中將發(fā)揮主導(dǎo)作用。根據(jù)ADAS功能要求不同，車載攝像頭可以分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置攝像頭等，目前后市攝像頭主要用于倒車影像，行業(yè)滲透率已達(dá)50%，而用于疲勞提醒、手勢(shì)識(shí)別的內(nèi)置攝像頭行業(yè)滲透率尚不足10%，未來隨著汽車智能化程度提升，行業(yè)滲透率有望不斷提高。車載攝像頭主要由CIS圖像傳感器、模組封裝、光學(xué)鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達(dá)構(gòu)成，成本占比分別為50%、25%、14%、6%、5%。其中，全球車載攝像頭模組封裝市場相對(duì)較為分散，且主要以國外廠商為主。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，前五大廠商分別為松下、法雷奧、富士通、大陸、麥格納，全球市占率分別為20%、11%、10%、9%、9%，合計(jì)占比為59%。國產(chǎn)廠商方面，歐菲光通過收購富士集團(tuán)天津工廠和車載鏡頭相關(guān)專利加大在車載攝像頭模組方面的布局，目前已取得上汽、北汽、廣汽等超過20家優(yōu)質(zhì)車廠的供應(yīng)商資質(zhì)。丘鈦科技也是國內(nèi)領(lǐng)先的模組供應(yīng)商之一，在車載攝像頭模組領(lǐng)域也有布局，總投資6億美元的高清攝像頭模組及汽車攝像頭模組項(xiàng)目已落地昆山，未來在汽車攝像頭模組領(lǐng)域有望逐步實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，在系統(tǒng)集成方面，德賽西威已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高清車載攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)的量產(chǎn)，產(chǎn)品已進(jìn)入吉利、廣汽和奇瑞等國產(chǎn)品牌汽車，公司自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)等攝像頭也在吉利星越、奇瑞捷途等車型中得到了應(yīng)用。華域汽車和華陽集團(tuán)作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)之一，在車載攝像頭領(lǐng)域也有深度布局，已有量產(chǎn)產(chǎn)品供貨給國內(nèi)主流車廠。在車載攝像頭鏡頭領(lǐng)域，國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，舜宇光學(xué)、世高光、關(guān)東辰美、富士全球市占率分別為34%、18%、14%、12%，合計(jì)占比達(dá)到78%。舜宇光學(xué)于2004年開始進(jìn)入車載鏡頭領(lǐng)域，全球出貨量穩(wěn)居第一，市場占有率高達(dá)34%，目前公司的車載鏡頭產(chǎn)品已涵蓋前視、后視、環(huán)視、側(cè)視和內(nèi)視鏡頭，下游客戶覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、豐田等眾多海外及國內(nèi)一線汽車廠商。聯(lián)創(chuàng)電子在國內(nèi)廠商中僅次于舜宇光學(xué)，2015年進(jìn)入車載鏡頭并實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展，目前公司已有2顆鏡頭產(chǎn)品通過MobileyeEyeQ4認(rèn)證，8顆鏡頭產(chǎn)品通過MobileyeEyeQ5認(rèn)證，產(chǎn)品獲得法雷奧、麥格納、安波福等核心Tier1廠商認(rèn)可，并進(jìn)入奔馳、寶馬、特斯拉等一線知名車企供應(yīng)鏈。車載CIS圖像傳感器價(jià)值量占比最高，寡頭壟斷格局較為明顯。安森美深耕汽車電子領(lǐng)域，是全球車載CIS傳感器龍頭，市場占有率超過60%。韋爾股份旗下豪威科技和索尼兼顧手機(jī)和汽車市場，在車載CIS傳感器領(lǐng)域已有所突破，全球市占率約29%，僅次于安森美。索尼在手機(jī)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，目前已開始加大在車載CIS傳感器領(lǐng)域的布局，當(dāng)前市占率達(dá)6%。此外，比亞迪半導(dǎo)體也推出了2018年國內(nèi)首款130萬像素車規(guī)級(jí)圖像傳感器，格科微車載CIS傳感器產(chǎn)品在行車記錄儀、車內(nèi)攝像頭、360度環(huán)視、倒車后視和駕駛員疲勞檢測(cè)等場景中也開始大規(guī)模應(yīng)用。目前，國內(nèi)外廠商在車載CIS圖像傳感器領(lǐng)域差距較小，未來均有望享受行業(yè)增長紅利。傳感器是智能汽車的“眼睛”，通過傳感器實(shí)現(xiàn)車況感知是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的第一步，在智能駕駛中占據(jù)關(guān)鍵作用。智能駕駛用傳感器主要分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和車載攝像頭，各傳感器性能優(yōu)勢(shì)各有不同，彼此之間可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，未來多傳感器并用是智能駕駛的主要趨勢(shì)。目前，車載攝像頭領(lǐng)域增長確定性最強(qiáng)，鏡頭和車載CIS芯片環(huán)節(jié)競爭格局較好，國產(chǎn)廠商已具備全球競爭力。車載芯片：智能汽車的“大腦”芯片是智能汽車的“大腦”，主要用于車內(nèi)通信、車輛控制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等，核心包括控制類（MCU和AI芯片）、功率類、存儲(chǔ)類和通信類四大類型，其中，MCU集成度逐漸提升，隨著智能汽車滲透率提升，未來單車MCU平均用量有望先增后減。AI芯片算力更高，主要以高階自動(dòng)駕駛應(yīng)用為主，車規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)突破。功率半導(dǎo)體是汽車智能化和電動(dòng)化核心受益領(lǐng)域，主要以IGBT為主，國產(chǎn)化率尚處于低位。存儲(chǔ)芯片主要受益于座艙智能化對(duì)存儲(chǔ)容量需求提升，全球市場高度集中，國產(chǎn)廠商開始嶄露頭角。通信芯片主要用于和后臺(tái)系統(tǒng)/手機(jī)APP通信，行業(yè)滲透率正處于快速提升階段，汽車信息安全下國產(chǎn)廠商將迎來國產(chǎn)替代機(jī)遇。車載芯片是2021年缺芯重災(zāi)區(qū)，但目前行業(yè)供給緊張的局面已經(jīng)開始緩解，隨著汽車銷量回暖，行業(yè)驅(qū)動(dòng)邏輯將由價(jià)漲轉(zhuǎn)向量增。1、控制類芯片：智能駕駛提升算力要求，AI芯片量產(chǎn)已汽車中的控制芯片主要分為MCU和AI芯片，其中，MCU是在傳統(tǒng)汽車控制系統(tǒng)中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算的芯片，主要用在EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)控制器）、TCU（變速箱控制器）、VCU（整車控制器）等，是把CPU、內(nèi)存（RAM+ROM）、多種I/O接口等整合到單一芯片上形成的芯片級(jí)計(jì)算機(jī)，目前主要有8位、16位和32位三種型號(hào)，位數(shù)越高，算力越強(qiáng)。在智能汽車中，智能駕駛對(duì)算力要求更高，MCU難以滿足算力要求，而車規(guī)級(jí)AI芯片則是集成了CPU、圖像處理GPU、音頻處理DSP、深度學(xué)習(xí)加速單元NPU+內(nèi)存+各種I/O接口的SOC芯片，擁有TOPS級(jí)別（1TOPS=1萬億次計(jì)算每秒）的運(yùn)算能力，成為智能汽車的控制“大腦”。MCU芯片：單車MCU平均用量先增后減，行業(yè)規(guī)模有望超過百億美元目前，單車MCU平均用量約為50顆，但隨著汽車智能化程度的提升，MCU集成度會(huì)逐漸提升，從而導(dǎo)致單車用量會(huì)呈現(xiàn)先增后減的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，單車MCU平均用量將達(dá)到55顆，隨后伴隨L4級(jí)以上智能汽車滲透率提升，至2030年，單車MCU平均用量有望緩慢降低至50顆。從價(jià)格方面看，根據(jù)SemicoResearchCorp數(shù)據(jù)，2018年車載MCU平均售價(jià)約為2.02美元，2019年上半年均價(jià)略微上漲至2.07美元，2020-2021年因?yàn)楣┙o緊缺，平均漲幅約20%-30%，預(yù)計(jì)缺芯逐漸緩解下，2022年MCU均價(jià)有望逐漸回歸正常價(jià)格區(qū)間，但伴隨汽車智能化程度的提升，價(jià)格更高的32位MCU占比將逐步提升，進(jìn)而帶動(dòng)MCU均價(jià)年漲幅約5%，以此測(cè)算，全球乘用車載MCU市場規(guī)模有望從2020年的64億美元提升至2030年的119億美元，未來十年復(fù)合增速為6.42%。車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品研發(fā)周期長，對(duì)穩(wěn)定性和可靠性要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)和工業(yè)級(jí)MCU，車規(guī)認(rèn)證較難，車廠導(dǎo)入周期也比較漫長。目前，海外巨頭擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，基本壟斷了全球車規(guī)級(jí)MCU市場，瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、賽普拉斯（英飛凌收購）、德州儀器、微芯科技和意法半導(dǎo)體七家龍頭企業(yè)全球市占率分別為30%、26%、14%、9%、7%、7%、5%，合計(jì)占比高達(dá)98%。國內(nèi)僅有四維圖新（杰發(fā)科技）、上海芯旺微電子、賽騰微電子和比亞迪半導(dǎo)體等少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品量產(chǎn)，但主要以中低端市場為主，目前在車廠滲透率很低。其中，四維圖新車規(guī)級(jí)MCU芯片AC781x已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并逐漸滲透至前裝市場。比亞迪半導(dǎo)體憑借母公司優(yōu)勢(shì)，車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品已累計(jì)裝車超500萬顆，未來在國產(chǎn)車型中有望逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。AI芯片：以高階自動(dòng)駕駛為主，車規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)突破汽車AI芯片當(dāng)前成本較高，至2025年前單車價(jià)值量有望逐步提升，隨后伴隨智能汽車滲透率提高，單芯片成本將有所降低，單車價(jià)值量也有望隨之開始降低，汽車智能化提升和銷量增加將成為行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)，至2025年，L2/L3級(jí)智能汽車銷量占比將超過50%，至2030年，2/L3級(jí)智能汽車銷量占比超過70%、L4/L5級(jí)智能汽車銷量占比車智能化程度的提升，單車AI芯片價(jià)值量以3%的速度提升，并于2026年L4/L5級(jí)智能汽車開始落地后，單車成本以-3%的速度降低。而L4/L5級(jí)AI芯片成本隨著技術(shù)逐步成熟和量產(chǎn)成本降低，單車價(jià)值量以-3%的速度逐漸降低。由此可以測(cè)算出，全球車載AI芯片市場規(guī)模將由2020年的16億美元增長至2030年的202億美元，未來十年復(fù)合增速達(dá)28.81%，遠(yuǎn)高于MCU芯片市場增速。在L2級(jí)及以下低級(jí)別輔助價(jià)值領(lǐng)域，算力要求相對(duì)較低，計(jì)算量達(dá)10TOPS，而自動(dòng)駕駛程度更高的L3/L4級(jí)智能汽車，算力需求分別達(dá)達(dá)60TOPS、100TOPS。目前，Mobileye（英特爾）、賽靈思（AMD）分別在低級(jí)別輔助駕駛視覺技術(shù)、感知計(jì)算領(lǐng)域有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)L1-L2級(jí)輔助智能駕駛的壟斷地位，市占率合計(jì)超過70%。目前，Mobileye的AI芯片產(chǎn)品已應(yīng)用在福特、上汽、寶馬、沃爾沃、威馬、長城、廣汽、一汽等傳統(tǒng)老牌車企以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力上。隨著2021年以來各大車企密集發(fā)布L2+功能的智能汽車，2022-2025年將成為L3級(jí)汽車集中落地的年份，行業(yè)將逐步進(jìn)入高級(jí)別智能駕駛階段。在L3-L5級(jí)智能駕駛階段，高通在智能座艙領(lǐng)域占統(tǒng)治地位，已開發(fā)高度可擴(kuò)展、開放的、完全可定制化的SnapdragonRide平臺(tái)，并搭載在長城汽車的高端車型上，且已于2020年發(fā)布自動(dòng)駕駛平臺(tái)“驍龍Ride”，驍龍RideSoC算力可達(dá)700-760TOPS，適用于L1/L2級(jí)智能汽車主動(dòng)安全ADAS、L2+級(jí)便捷ADAS，以及L4/L5全自動(dòng)駕駛，是智能座艙領(lǐng)域行業(yè)龍頭。英偉達(dá)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域行業(yè)龍頭，推出的Atlan芯片算力可達(dá)1000TOPS，采用7nm工藝的Orin芯片可實(shí)現(xiàn)每秒200TOPS運(yùn)算性能，比上一代Xavier芯片提升7倍。國產(chǎn)廠商主要包括華為、地平線和黑芝麻等，地平線擁有國內(nèi)首款車規(guī)AI芯片征程，實(shí)現(xiàn)了中國車規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)的零突破，目前征程五代算力將達(dá)到96TOPS，實(shí)際性能超過特斯拉FSD芯片。黑芝麻于2021年在上海車展發(fā)布了新一代A1000pro，算力達(dá)到106Tops。華為MDC600芯片算力高達(dá)352TOPS，可支持L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛，最新推出的麒麟990A，使用7nm工藝，但在華為芯片代工受限的背景下，前景仍舊不明朗。2、功率半導(dǎo)體：IGBT是核心受益領(lǐng)域，國產(chǎn)化率尚處于低位汽車智能化對(duì)電子元器件的功率管理和能量轉(zhuǎn)換要求更高，電動(dòng)化也將帶動(dòng)功率半導(dǎo)體單車價(jià)值大幅提高，新能源汽車滲透率提升將提升功率半導(dǎo)體需求。在傳統(tǒng)燃油汽車中，功率半導(dǎo)體主要適用于低壓、低功率領(lǐng)域，在啟動(dòng)、發(fā)電和安全等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但在新能源汽車中，電池輸出的高電壓需要進(jìn)行頻繁的電壓變換和電流逆變，對(duì)電壓轉(zhuǎn)換電路需求提升，大幅提升了IGBT、MOSFET等功率半導(dǎo)體器件的需求。根據(jù)StrategyAnalytics數(shù)據(jù)，純電動(dòng)汽車中功率半導(dǎo)體占比將由21%提升至55%，成為車用半導(dǎo)體領(lǐng)域第一大品類。此外，汽車電動(dòng)化程度越高，所需要的功率半導(dǎo)體器件數(shù)量越多。傳統(tǒng)燃油車功率半導(dǎo)體含量為71美元，全插混/純電池電動(dòng)車的功率半導(dǎo)體單車價(jià)值量為330美元，是傳統(tǒng)燃油車的4.65倍，新能源電動(dòng)車滲透率的提升是車用功率半導(dǎo)體行業(yè)需求量增長主要的驅(qū)動(dòng)因素。至2025年，全球功率半導(dǎo)體市場規(guī)模有望達(dá)52.95億美元，國內(nèi)功率半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)26.48億美元，未來五年復(fù)合增長率均近40%。根據(jù)AlixPartners數(shù)據(jù)，2020年全球汽車銷量為7050萬輛，2025年有望達(dá)到9400萬輛，同時(shí)，根據(jù)EVTank預(yù)測(cè)，2025年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1200萬輛，新能源汽車滲透率將從2020年4.60%提升至2025年12.77%。此外，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車功率半導(dǎo)體單車價(jià)值為330美元，據(jù)以測(cè)算，2025年全球新能源汽車功率半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)到52.95億美元，是2020年市場規(guī)模的4.95倍。國內(nèi)方面，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年中國汽車銷量為2530萬輛，預(yù)計(jì)到2025年中國汽車銷量將達(dá)到3000萬輛，其中2020年中國新能源汽車銷量為132萬輛，新能源車滲透率為5.22%。根據(jù)中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，2025年中國新能源汽車滲透率將達(dá)到20%，中國新能源汽車銷量有望從2020年132萬輛提升至2025年600萬輛，據(jù)以測(cè)算，2025年中國新能源汽車功率半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)到26.48億美元，五年復(fù)合增長率為43.47%。IGBT市場規(guī)模在新能源汽車功率半導(dǎo)體中占比超80%，是汽車電動(dòng)化趨勢(shì)中核心受益領(lǐng)域。IGBT兼具M(jìn)OSFET的高輸入阻抗和雙極型三極管BJT的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)，具有開關(guān)速度高、開關(guān)損耗小、易于驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，常用于600V以上的大功率裝置，在充電樁、智能電網(wǎng)、軌道交通和新能源汽車等領(lǐng)域應(yīng)用較廣。在新能源汽車中，IGBT主要用于大功率逆變器，將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姀亩?qū)動(dòng)汽車電機(jī)，以及輔助功率逆變器為車載空調(diào)等汽車電子設(shè)備供電，是新能源汽車用功率半導(dǎo)體的最核心部件。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2019年全球新能源汽車IGBT市場規(guī)模約6億美元，對(duì)應(yīng)EVSalesBlog公布的全年插電式混合動(dòng)力汽車和純電池電動(dòng)車的銷量約為221萬輛，可以推算出IGBT單車平均價(jià)值量約為273美元，占到單車功率半導(dǎo)體價(jià)值量的83%。假設(shè)IGBT在新能源汽車功率半導(dǎo)體中的占比保持相對(duì)穩(wěn)定，隨著新能源汽車滲透率逐步提升，預(yù)計(jì)全球新能源汽車IGBT市場規(guī)模將從2020年約9.29億美元增長至2025年的46.00億美元，未來五年復(fù)合增長率為37.71%。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新能源汽車IGBT市場規(guī)模將達(dá)到23.00億美元，是2020年的6.08倍。IGBT行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，國產(chǎn)化率處于低位。德國和日本憑借在汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全球車用IGBT主要市場份額，其中英飛凌是全球IGBT龍頭廠商，市占率達(dá)32.7%，日本三菱電機(jī)僅次于英飛凌，占據(jù)全球市場11.0%的份額。國產(chǎn)廠商中僅斯達(dá)半導(dǎo)進(jìn)入前十行列，市占率約2.5%。在國內(nèi)市場中，根據(jù)NE時(shí)代數(shù)據(jù)，英飛凌以58.2%的市場份額，占據(jù)國內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先地位。國產(chǎn)廠商中，比亞迪半導(dǎo)體借助于比亞迪汽車在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，成為國內(nèi)新能源汽車IGBT市場的龍頭，市占率達(dá)18.0%，而斯達(dá)半導(dǎo)和時(shí)代電氣也擠進(jìn)了前十，在國內(nèi)市場份額分別為1.6%和0.8%，三家企業(yè)國內(nèi)市占率合計(jì)約20.4%，國內(nèi)IGBT國產(chǎn)化率尚處低位，未來國產(chǎn)替代空間廣闊。IGBT行業(yè)技術(shù)門檻較高，國產(chǎn)廠商不斷取得技術(shù)突破，在部分領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突圍。國內(nèi)企業(yè)在IGBT領(lǐng)域起步較晚，與國外廠商技術(shù)差距較大，但目前國內(nèi)企業(yè)已逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，占據(jù)部分市場份額。在大功率高電壓領(lǐng)域，中車時(shí)代電氣已實(shí)現(xiàn)650V-6500VIGBT全電壓范圍覆蓋，并在高鐵、動(dòng)車等多個(gè)高端領(lǐng)域得到認(rèn)可和應(yīng)用，目前在4500V以上高壓領(lǐng)域具備一定競爭力。斯達(dá)半導(dǎo)目前擁有國內(nèi)最全面的IGBT模塊產(chǎn)品線之一，廣泛覆蓋高壓（3300V）至中低壓（600V）的應(yīng)用領(lǐng)域，自主研發(fā)的第二代芯片（國際第六代芯片F(xiàn)S-Trench）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成功打破了國外企業(yè)的壟斷。整體來看，國產(chǎn)廠商在低壓領(lǐng)域布局較為完善，但在高壓領(lǐng)域國產(chǎn)化率較低，與國外巨頭差距仍舊比較明顯，是未來國產(chǎn)替代的主要方向。3、通信和存儲(chǔ)芯片：座艙智能化提升存儲(chǔ)容量需求，汽車信息安全加速國產(chǎn)替代存儲(chǔ)芯片：座艙智能化提升存儲(chǔ)容量需求，國產(chǎn)廠商開始嶄露頭角座艙智能化提升對(duì)存儲(chǔ)容量需求，行業(yè)未來五年復(fù)合增速超過15%。在智能汽車中，存儲(chǔ)芯片主要應(yīng)用在車載信息娛樂系統(tǒng)、ADAS、車載通信系統(tǒng)和儀表板四個(gè)領(lǐng)域，其中車載信息娛樂系統(tǒng)、ADAS和儀表板均位于智能座艙中，需求占比近80%。在車載存儲(chǔ)芯片中，主要包括DRAM和NORFlash，其中，車載DRAM存儲(chǔ)芯片主要受益于座艙智能化帶來的算力需求提升。而隨著智能座艙功能進(jìn)一步豐富，對(duì)信息娛樂系統(tǒng)的啟動(dòng)速度提出了更高要求，若使汽車在啟動(dòng)之時(shí)這些顯示系統(tǒng)能迅速顯示車輛信息，就需要搭載更高存儲(chǔ)容量的NORFlash以實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)的快速讀取，汽車智能化帶來的單車價(jià)值量提升將成為車載NORFlash行業(yè)需求增加的主要驅(qū)動(dòng)因素。從市場空間看，根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年，全球汽車存儲(chǔ)IC市場規(guī)模約40億美元，至2025年，有望增長至83億美元，未來五年復(fù)合增長率約15.7%。全球DRAM市場高度集中，國產(chǎn)廠商ISSI在車載領(lǐng)域份額位列全球第二。全球DRAM市場集中度較高，前三大廠商鎂光、三星、海力士合計(jì)占比超95%，尤其鎂光全球市占率42.7%。在車載DRAM領(lǐng)域，市場競爭格局相對(duì)比較分散，鎂光保持一家獨(dú)大，繼續(xù)保持領(lǐng)頭羊優(yōu)勢(shì)，全球占比45%。國產(chǎn)廠商中，典型代表是ISSI，已被A股上市公司北京君正收購，其車載DRAM產(chǎn)品覆蓋2GB到8GB的LPDDR4，全球車載DRAM產(chǎn)品市場份額已超過三星和海力士，在全球市場排名第二。此外，兆易創(chuàng)新作為國內(nèi)存儲(chǔ)芯片行業(yè)龍頭，其4GBDDR4內(nèi)存產(chǎn)品系列已經(jīng)成功量產(chǎn)，在車載娛樂系統(tǒng)中有較大應(yīng)用空間，未來有望受益于車載DRAM市場的快速增長。市場競爭激烈，國際巨頭逐步退出，兆易創(chuàng)新NORFlash市場份額已進(jìn)全球前三。NORFlash行業(yè)競爭格局較為分散，目前華邦、旺宏、兆易創(chuàng)新和賽普拉斯為前四大廠商，市場份額合計(jì)占比74.4%。由于NORFlash行業(yè)技術(shù)壁壘相對(duì)較低，市場競爭比較激烈，目前國際廠商已經(jīng)開始逐漸退出。其中，三星于2010年就開始退出NORFlash市場，鎂光于2016年開始淘汰中低容量的NORFlash產(chǎn)能，賽普拉斯則更加專注于利潤更高的車載和工控領(lǐng)域NORFlash產(chǎn)品。借此機(jī)會(huì)，兆易創(chuàng)新逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，在國產(chǎn)替代浪潮中成為最大受益者。目前兆易創(chuàng)新NORFlash產(chǎn)品全球市占率已達(dá)15.6%，全球排名第三，并在車規(guī)NORFlash方面已有突破。目前兆易創(chuàng)新GD25SPINORFlash產(chǎn)品已通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，是國內(nèi)首家全國產(chǎn)化車規(guī)閃存產(chǎn)品，產(chǎn)品容量覆蓋2MB-2GB，未來有望持續(xù)受益于國產(chǎn)替代浪潮。芯片作為智能汽車的“大腦”，一方面受益于缺芯緩解下，汽車銷量的邊際回暖，另一方面則主要受益于智能汽車滲透率的提升。目前，MCU市場主要被海外廠商壟斷，國內(nèi)少數(shù)幾家企業(yè)雖實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品量產(chǎn)，但主要以中低端市場為主，在車廠前裝市場滲透率很低。AI芯片主要以高階自動(dòng)駕駛應(yīng)用為主，國產(chǎn)廠商包括華為、地平線和黑芝麻等均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)。IGBT是汽車智能化和電動(dòng)化核心受益領(lǐng)域，行業(yè)呈寡頭壟斷格局，國產(chǎn)廠商開始崛起，比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)和時(shí)代電氣在國內(nèi)市場份額已超20%。存儲(chǔ)芯片受益于座艙智能化提升存儲(chǔ)容量需求，但全球市場高度集中，國產(chǎn)廠商在DRAM和NORFlash領(lǐng)域已經(jīng)開始嶄露頭角。通信芯片行業(yè)滲透率正處于快速提升階段，汽車信息安全下國產(chǎn)廠商將迎來國產(chǎn)替代機(jī)遇。車規(guī)芯片技術(shù)壁壘高，產(chǎn)品認(rèn)證周期長。建筑工程方案分析項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》2、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》3、《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》4、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》5、《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》6、《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》7、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》8、《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積12881.73㎡，其中：生產(chǎn)工程7576.58㎡，倉儲(chǔ)工程3078.21㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1470.90㎡，公共工程756.04㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程2196.117576.58951.911.11#生產(chǎn)車間658.832272.97285.571.22#生產(chǎn)車間549.031894.14237.981.33#生產(chǎn)車間527.071818.38228.461.44#生產(chǎn)車間461.181591.08199.902倉儲(chǔ)工程1179.393078.21283.482.11#倉庫353.82923.4685.042.22#倉庫294.85769.5570.872.33#倉庫283.05738.7768.042.44#倉庫247.67646.4259.533辦公生活配套263.131470.90224.823.1行政辦公樓171.03956.09146.133.2宿舍及食堂92.10514.8278.694公共工程447.36756.0475.84輔助用房等5綠化工程1121.3920.91綠化率16.82%6其他工程1478.743.117合計(jì)6667.0012881.731560.07選址方案項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。建設(shè)區(qū)基本情況昆明，別稱春城，是云南省轄地級(jí)市、省會(huì)、滇中城市群中心城市，特大城市，是中國西部地區(qū)重要的中心城市之一。截至2019年，全市下轄7個(gè)區(qū)、3個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市和3個(gè)自治縣，總面積21012.54平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，昆明市常住人口為846.0088萬人。2020年，昆明市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6733.79億元，增長2.3%。昆明地處中國西南地區(qū)、云貴高原中部，具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”的獨(dú)特區(qū)位，處在南北國際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，位于東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)。昆明是國家歷史文化名城，早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍；公元前278年滇國建立，定都于此；765年南詔國筑拓東城，為昆明建城之始；明末時(shí)期，南明永歷政權(quán)在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風(fēng)氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風(fēng)光綺麗，由于地處低緯高原而形成“四季如春”的氣候，享有“春城”的美譽(yù)。中國昆明進(jìn)出口商品交易會(huì)、中國國際旅游交易會(huì)、中國昆明國際旅游節(jié)使昆明成為中國主要的會(huì)展城市之一。2018中國大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認(rèn)國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國家民委命名昆明市為“全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市”。“十三五”時(shí)期，是昆明發(fā)展極不平凡的五年。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國際形勢(shì)、艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，特別是新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊，攻堅(jiān)克難、團(tuán)結(jié)拼搏，堅(jiān)定不移推進(jìn)區(qū)域性國際中心城市建設(shè)，較好完成“十三五”規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)，為開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。五年來，踐行新發(fā)展理念，高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。全市地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年的4342.38億元提高到6733.79億元，累計(jì)增長40.6%（按可比價(jià)格計(jì)算），在全國省會(huì)城市中的排名從第17位躍升至2019年的第12位。一般公共預(yù)算收入從2015年的502.2億元增加到650.5億元，累計(jì)增長29.5%，稅收年均增幅達(dá)5.2%，占比達(dá)77.2%。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別從2015年的33955元、11444元，提高到48018元和17719元，累計(jì)分別增長41.4%和54.8%。“十三五”期間，昆明加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐明顯加快。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為4.6∶31.2∶64.2，初步形成多元發(fā)展、多極支撐的產(chǎn)業(yè)格局。工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模質(zhì)量穩(wěn)步提升，規(guī)模以上工業(yè)增加值年均增長6.8%。新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，新開工億元以上工業(yè)項(xiàng)目249個(gè)、竣工194個(gè)，京東方OLED微顯示器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)值突破100億元，北汽、江鈴新能源汽車建成投產(chǎn)，新能源乘用車制造實(shí)現(xiàn)“零”的突破。云南省數(shù)字經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)掛牌成立，全國首個(gè)區(qū)塊鏈中心（云南省區(qū)塊鏈中心）落地昆明。浪潮、優(yōu)必選等項(xiàng)目建成投產(chǎn)，首臺(tái)“云南造”服務(wù)器下線。能源產(chǎn)業(yè)崛起，石油煉化成為新的支柱產(chǎn)業(yè)，烏東德水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電。昆明大健康產(chǎn)業(yè)示范區(qū)扎實(shí)推進(jìn)，昆明國際工業(yè)大麻產(chǎn)業(yè)園、昆明細(xì)胞產(chǎn)業(yè)園掛牌成立，中國中藥滇中新區(qū)產(chǎn)業(yè)園、通盈藥業(yè)生物醫(yī)藥基地等一批大健康產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快建設(shè)，大健康產(chǎn)業(yè)增加值年均增長10%。服務(wù)業(yè)成為轉(zhuǎn)型新引擎，社會(huì)消費(fèi)品零售總額由2015年的2098.42億元增加到3070.44億元，累計(jì)增長46.3%?！奥糜胃锩鄙钊胪七M(jìn)，昆明旅游形象整體提升，七彩云南歡樂世界、融創(chuàng)文旅城、石林冰雪海洋世界建成開業(yè)，旅游接待人數(shù)年均增長7.71%，旅游業(yè)總收入年均增長15.26%。建成34個(gè)文創(chuàng)園區(qū)，文化及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值年均增長7.94%。恒隆廣場、首創(chuàng)奧萊等21個(gè)大型商業(yè)綜合體投入運(yùn)營。中國銅業(yè)等319家企業(yè)總部落戶昆明，保有稅收億元以上樓宇48幢，入駐企業(yè)稅收收入總量較2015年增長1.5倍。高原特色都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，累計(jì)38個(gè)品牌獲得省級(jí)綠色食品“10大名品”，新增“三品一標(biāo)”農(nóng)產(chǎn)品546個(gè)，省級(jí)以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)121家，農(nóng)林牧漁業(yè)增加值年均增長5.7%。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展“十四五”期間，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，加快推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，全面融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推進(jìn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化，鞏固夯實(shí)脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)成果，奮力開啟區(qū)域性國際中心城市建設(shè)新征程，為把云南建設(shè)成為我國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心作出更大貢獻(xiàn)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)“十四五”時(shí)期將重點(diǎn)抓好十一個(gè)方面的工作：一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)；二是構(gòu)建更具競爭力的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系；三是努力創(chuàng)建更加開放的活力昆明；四是構(gòu)筑區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局；五是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興；六是建設(shè)韻味濃厚的文化強(qiáng)市；七是提升中國健康之城知名度；八是打造綠色低碳的美麗昆明；九是全面深化改革激發(fā)動(dòng)力；十是共建共享幸福美好城市；十一是提升社會(huì)治理和安全保障能力。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向夯實(shí)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)掀起“大抓項(xiàng)目、抓好項(xiàng)目”熱潮，實(shí)施武鋼昆鋼環(huán)保搬遷轉(zhuǎn)型升級(jí)、云南創(chuàng)視界12英寸硅基OLED等100項(xiàng)工業(yè)和信息化高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目，啟動(dòng)云銅王家橋項(xiàng)目搬遷改造、滇金公司異地搬遷等82個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，紫光芯云產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（一期）、國藥中生云南生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園等30個(gè)項(xiàng)目完工，積極爭取將云南煉化一體化項(xiàng)目列入國家石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，啟動(dòng)配套100萬噸乙烯裝置項(xiàng)目報(bào)批。積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)+”“機(jī)器人+”“標(biāo)準(zhǔn)化+”在煙草、冶金、化工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，持續(xù)鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和市場份額。做好“綠色能源牌”昆明文章，加快推動(dòng)綠色鋁、綠色硅精深加工基地建設(shè)，支持北汽、昆明客車等新能源汽車骨干企業(yè)釋放產(chǎn)能，力爭產(chǎn)量達(dá)到2萬輛。聞泰昆明智能制造產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，5G智能手機(jī)產(chǎn)量達(dá)500萬臺(tái)。云南鍺業(yè)新材料項(xiàng)目、貴金屬產(chǎn)業(yè)園一期等項(xiàng)目投產(chǎn)，新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)440億元。推進(jìn)五華廠口、宜良木龍、祿勸洗馬塘等片區(qū)開發(fā)建設(shè)，完成工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資50億元，建設(shè)30萬平方米工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)廠房。確保規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8%。項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。運(yùn)營管理公司經(jīng)營宗旨以市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，立足主業(yè)，引進(jìn)新項(xiàng)目、開發(fā)新技術(shù)、開辟新市場，以求高信譽(yù)、高效率、高效益，為用戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)，為股東和投資者獲得更多的利益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車智能設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和汽車智能設(shè)備行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場競爭力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)汽車智能設(shè)備行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購計(jì)劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)營目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對(duì)各部門信息的及時(shí)性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對(duì)公司采購的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過程，定期不定期對(duì)商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見。5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。如股東存在違規(guī)占用公司資金情形的，公司在利潤分配時(shí)，應(yīng)當(dāng)先從該股東應(yīng)分配的現(xiàn)金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實(shí)施積極的利潤分配政策，重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，并保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）利潤分配的形式公司采取現(xiàn)金分配形式。在符合條件的前提下，公司應(yīng)優(yōu)先采取現(xiàn)金方式分配股利。公司一般情況下進(jìn)行年度利潤分配，但在有條件的情況下，公司董事會(huì)可以根據(jù)公司的資金需求狀況提議公司進(jìn)行中期現(xiàn)金分配。（3）現(xiàn)金分紅的具體條件和比例在當(dāng)年盈利的條件下，如無重大投資計(jì)劃或重大現(xiàn)金支出等事項(xiàng)發(fā)生，公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤的10%，且連續(xù)三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤不少于該三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會(huì)在制定以現(xiàn)金形式分配股利的方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮公司所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平等因素在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可供分配利潤的20%-80%的范圍內(nèi)確定現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例。獨(dú)立董事應(yīng)針對(duì)已制定的現(xiàn)金分紅方案發(fā)表明確意見。7、公司利潤分配決策機(jī)制與程序?yàn)椋汗井?dāng)年盈利且符合實(shí)施現(xiàn)金分紅條件但公司董事會(huì)未做出現(xiàn)金利潤分配方案的，應(yīng)在當(dāng)年的定期報(bào)告中披露未進(jìn)行現(xiàn)金分紅的原因以及未用于現(xiàn)金分紅的資金留存公司的用途，獨(dú)立董事應(yīng)該對(duì)此發(fā)表明確意見。法人治理結(jié)構(gòu)股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。2、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。監(jiān)事會(huì)、董事會(huì)收到前款規(guī)定的股東書面請(qǐng)求后拒絕提起訴訟，或者自收到請(qǐng)求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會(huì)使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。6、公司的控股股東、實(shí)際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。董事1、公司設(shè)董事會(huì)，對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)。2、董事會(huì)由12人組成，其中獨(dú)立董事4名；設(shè)董事長1人，副董事長1人。3、董事會(huì)行使下列職權(quán)：（1）負(fù)責(zé)召集股東大會(huì)，并向股東大會(huì)報(bào)告工作；（2）執(zhí)行股東大會(huì)的決議；（3）決定公司的經(jīng)營計(jì)劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補(bǔ)虧損方案；（6）在股東大會(huì)授權(quán)范圍內(nèi)，決定公司對(duì)外投資、收購出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易等事項(xiàng)；（7）決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置；（8）聘任或者解聘公司總裁、董事會(huì)秘書，根據(jù)總裁的提名，聘任或者解聘公司副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)及其他高級(jí)管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng)和獎(jiǎng)懲事項(xiàng)；擬訂并向股東大會(huì)提交有關(guān)董事報(bào)酬的數(shù)額及方式的方案；（9）制訂公司的基本管理制度；（10）制訂本章程的修改方案；（11）管理公司信息披露事項(xiàng)；（12）向股東大會(huì)提請(qǐng)聘請(qǐng)或更換為公司審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所；（13）聽取公司總裁的工作匯報(bào)并檢查總裁的工作；（14）決定公司因本章程規(guī)定的情形收購本公司股份事項(xiàng)；（15）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程授予的其他職權(quán)。公司董事會(huì)設(shè)立審計(jì)委員會(huì)，并根據(jù)需要設(shè)立戰(zhàn)略、提名、薪酬與考核等相關(guān)專門委員會(huì)。專門委員會(huì)對(duì)董事會(huì)負(fù)責(zé)，依照本章程和董事會(huì)授權(quán)履行職責(zé)，提案應(yīng)當(dāng)提交董事會(huì)審議決定。專門委員會(huì)成員全部由董事組成，其中審計(jì)委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬與考核委員會(huì)中獨(dú)立董事占多數(shù)并擔(dān)任召集人，審計(jì)委員會(huì)的召集人為會(huì)計(jì)專業(yè)人士。董事會(huì)負(fù)責(zé)制定專門委員會(huì)工作規(guī)程，規(guī)范專門委員會(huì)的運(yùn)作。4、公司董事會(huì)應(yīng)當(dāng)就注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)告出具的非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見向股東大會(huì)作出說明。5、董事會(huì)依照法律、法規(guī)及有關(guān)主管機(jī)構(gòu)的要求制定董事會(huì)議事規(guī)則，以確保董事會(huì)落實(shí)股東大會(huì)決議，提高工作效率，保證科學(xué)決策。該規(guī)則規(guī)定董事會(huì)的召開和表決程序，董事會(huì)議事規(guī)則應(yīng)作為章程的附件，由董事會(huì)擬定，股東大會(huì)批準(zhǔn)。6、董事會(huì)應(yīng)當(dāng)確定對(duì)外投資、收購出售資產(chǎn)、資產(chǎn)抵押、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)、委托理財(cái)、關(guān)聯(lián)交易的權(quán)限，建立嚴(yán)格的審查和決策程序；重大投資項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)專家、專業(yè)人員進(jìn)行評(píng)審，并報(bào)股東大會(huì)批準(zhǔn)。對(duì)上述運(yùn)用公司資金、資產(chǎn)等事項(xiàng)在同一會(huì)計(jì)年度內(nèi)累計(jì)將達(dá)到或超過公司最近一期經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)值的50%的項(xiàng)目，應(yīng)由董事會(huì)審議后報(bào)經(jīng)股東大會(huì)批準(zhǔn)。7、董事會(huì)設(shè)董事長1人，副董事長1人；董事長、副董事長由公司董事?lián)?，由董事?huì)以全體董事的過半數(shù)選舉產(chǎn)生和罷免。8、董事長行使下列職權(quán)：（1）主持股東大會(huì)和召集、主持董事會(huì)會(huì)議；（2）督促、檢查董事會(huì)決議的執(zhí)行；（3）簽署董事會(huì)重要文件和應(yīng)由公司法定代表人簽署的其他文件；（4）行使法定代表人的職權(quán)；（5）在發(fā)生特大自然災(zāi)害等不可抗力的緊急情況下，對(duì)公司事務(wù)行使符合法律規(guī)定和公司利益的特別處置權(quán)，并在事后向公司董事會(huì)和股東大會(huì)報(bào)告；（6）董事會(huì)授予的其他職權(quán)。（7）董事會(huì)按照謹(jǐn)慎授權(quán)原則，決議授予董事長就本章程第一百零八條所述運(yùn)用公司資金、資產(chǎn)事項(xiàng)（公司資產(chǎn)抵押、對(duì)外投資、對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)除外）的決定權(quán)限為，每一會(huì)計(jì)年度累計(jì)不超過公司最近一期經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)值的15%（含15%）；9、董事會(huì)每年至少召開兩次會(huì)議，由董事長召集，于會(huì)議召開10日以前書面通知全體董事和監(jiān)事。10、代表1/10以上表決權(quán)的股東、1/3以上董事、1/2以上獨(dú)立董事或者監(jiān)事會(huì)，可以提議召開董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議。董事長應(yīng)當(dāng)自接到提議后10日內(nèi)，召集和主持董事會(huì)會(huì)議。董事會(huì)召開臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議應(yīng)以書面或傳真形式在會(huì)議召開兩日前通知全體董事和監(jiān)事，但在特殊或緊急情況下以現(xiàn)場會(huì)議、電話或傳真等方式召開臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議的除外。11、除本章程另有規(guī)定外，董事會(huì)會(huì)議應(yīng)有過半數(shù)的董事出席方可舉行。董事會(huì)作出決議，必須經(jīng)全體董事的過半數(shù)通過。但是應(yīng)由董事會(huì)批準(zhǔn)的對(duì)外擔(dān)保事項(xiàng)，必須經(jīng)出席董事會(huì)的2/3以上董事同意，全體董事的過半數(shù)通過并經(jīng)全體獨(dú)立董事三分之二以上方可做出決議。董事會(huì)決議的表決，實(shí)行一人一票制。12、董事與董事會(huì)會(huì)議決議事項(xiàng)所涉及的企業(yè)有關(guān)聯(lián)關(guān)系的,不得對(duì)該項(xiàng)決議行使表決權(quán)，也不得代理其他董事行使表決權(quán)。該董事會(huì)會(huì)議由過半數(shù)的無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事出席即可舉行，董事會(huì)會(huì)議所作決議須經(jīng)無關(guān)聯(lián)關(guān)系董事過半數(shù)通過。出席董事會(huì)的無關(guān)聯(lián)董事人數(shù)不足3人的，應(yīng)將該事項(xiàng)提交股東大會(huì)審議。13、董事會(huì)做出決議可采取填寫表決票的書面表決方式或舉手表決方式。董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議在保障董事充分表達(dá)意見的前提下，可以用傳真、傳簽董事會(huì)決議草案、電話或視頻會(huì)議等方式進(jìn)行并作出決議，并由參會(huì)董事簽字。14、董事會(huì)會(huì)議，應(yīng)當(dāng)由董事本人親自出席。董事應(yīng)以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度出席董事會(huì)，對(duì)所議事項(xiàng)發(fā)表明確意見。董事因故不能出席，可以書面委托其他董事代為出席，委托書中應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名、代理事項(xiàng)、授權(quán)范圍和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。代為出席會(huì)議的董事應(yīng)當(dāng)