船舶特殊貨物運輸-重大件貨物運輸

重大件貨物運輸任務一：重大件貨物運輸重大件我國：國際運輸，單件G>5t或單件長度>9m，沿海運輸，單件G>3t或單件長度>12m.國際：G>40t、長>12m、寬>3m、高>3m，分別稱為超重、超長、超寬和超高貨。重大件運輸船

重大件貨物運輸一、做好裝運前的準備工作1、船舶：了解和掌握本船承運重大件貨物的能力，如船體結(jié)構(gòu)、強度。2、設備：船上具備的綁扎系固設備、重型起貨設備的負荷量等，要仔細檢查重型起貨設備的所有部件和屬具，使其處于良好的技術狀態(tài)，3、貨物：詳細了解所運重大件貨物的有關資料，如單件重量、尺度、貨件形狀、包裝情況等。重大件貨物運輸二、制定裝載計劃1．正確選擇艙位和貨位。位置：（1）保證船貨安全、便于作業(yè)和使用船舶重型起貨設備。

（2）可以配置于艙內(nèi)或上甲板。二、制定裝載計劃（3）艙內(nèi)：艙口尺度較大且有重型起貨設備的中部貨艙。配二層艙時，要貨件高度不能大于二層甲板至艙口縱衍材下緣的高度。

上甲板：重型起貨設備夠得著的部位，不妨礙甲板部工作，不影響瞭望，不能堆裝在艙蓋上。怕水的重大件貨物應配置在不易上浪的部位。二、制定裝載計劃（4）左右均衡。

（5）有利于系固。很高大的重大件貨物不宜配置于緊貼船殼和艙壁的部位(避免系固角過大)。二、制定裝載計劃2．校核擬裝部位是否滿足局部強度條件普通雜貨船必須預先進行核查。已知：貨件的重量P(t)，貨件與裝載部位的接觸面積A(m2)，則

Pd’＝9．81P／A(kPa)2．預先核查擬裝部位的局部受力實際負荷量Pd′>允許負荷量Pd，用襯墊以擴大甲板的受載面積。

最小受載面積

Amin＝9．81P／Pd(m2)二、制定裝載計劃3．校核穩(wěn)性及橫傾角校核內(nèi)容（1）裝載后(特別當貨物裝于上甲板時)的穩(wěn)性。（2）用船上設備裝卸時的穩(wěn)性，（3）可能產(chǎn)生的最大橫傾角。3．校核穩(wěn)性及橫傾角2）穩(wěn)性過小或橫傾過大的危害（1）產(chǎn)生過大的橫傾，使貨物移位、船舶傾覆或不利于機艙工作。

（2）使吊桿支索受力過大而發(fā)生破斷造成事故。3．校核穩(wěn)性及橫傾角3）有關計算（1）裝卸后：

式中：Zp——為重件的重心距基線高度(m)。

P——裝+，卸-吊裝與吊卸3．校核穩(wěn)性及橫傾角（2）吊卸GM1——初穩(wěn)性高度新值(m)

式中：GM——吊卸前的初穩(wěn)性高度(m)；

Z——起吊時貨件重心至吊桿頂點的垂直距離(m)；

Δ——吊卸時的排水量(t)。3．校核穩(wěn)性及橫傾角

橫傾角：

式中：P——重大件貨物的重量(t)；

y——吊卸時重大件貨物的重心橫移的距離(m)；

Pb——重吊的自重(t)；

Yb——重吊的重心橫移的距離，若設重吊的重心在吊桿的中點，并已知船寬為B，吊桿的舷外跨度為b，則

吊卸時貨件重心橫移的距離y越大，θ值越大。3．校核穩(wěn)性及橫傾角2)吊裝吊裝前后船舶的排水量不同。最大橫傾角發(fā)生在貨件被提起時的位置。

式中：y——起吊時貨件重心距船舶中線面的橫向距離(m)，即y＝B／2+bGM1——起吊時船舶的初穩(wěn)性高度二、制定裝載計劃3．校核穩(wěn)性及橫傾角使用重吊時的最大橫傾角：船吊起重能力<60(t