非接觸式接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測技術(shù)的研究的開題報告

非接觸式接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測技術(shù)的研究的開題報告開題報告題目：非接觸式接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測技術(shù)的研究一、選題背景在通過電氣化改造提高鐵路運輸速度和質(zhì)量的過程中，接觸網(wǎng)作為供給動車組牽引所需電能的基礎(chǔ)設(shè)施，其安全運行和維護至關(guān)重要。目前，國內(nèi)外鐵路運輸從業(yè)人員普遍認為，定位器坡度偏差是接觸網(wǎng)安全運行的重要指標之一，它的精度直接關(guān)系到處在高速工況電力機車、新能源動車組和復興號等新型列車上的受電弓與接觸線的合理接觸以及接觸網(wǎng)發(fā)生故障時的安全故障處理。因此，精確檢測接觸網(wǎng)定位器坡度偏差已成為保障接觸網(wǎng)安全運行和全面提高列車運行效率的重要技術(shù)之一。目前，國內(nèi)外接觸網(wǎng)坡度檢測系統(tǒng)多采用接觸式裝置進行檢測，但接觸式裝置可能會損壞接觸網(wǎng)，并且由于某些局部因素（如鐵路路況不均）會導致檢測結(jié)果的誤差。因此，許多鐵路企業(yè)開始研究非接觸式的接觸網(wǎng)坡度檢測裝置。本項目將研究和開發(fā)一種非接觸式的接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測技術(shù)，該技術(shù)無需與接觸網(wǎng)接觸，可實現(xiàn)高精度和無損檢測。二、研究目的本項目將研究和開發(fā)一種非接觸式的接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測技術(shù)，包括研究非接觸式傳感器原理，系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)，以及精度評估和測試方法。通過該技術(shù)的開發(fā)和應用，將能夠?qū)崿F(xiàn)接觸網(wǎng)定位器坡度偏差自動化檢測和數(shù)據(jù)分析，準確評估接觸網(wǎng)的安全運行狀態(tài)，提高接觸網(wǎng)的操作維護效率和安全性。三、研究內(nèi)容1.分析接觸網(wǎng)定位器坡度檢測的原理和要求，了解國內(nèi)外接觸式和非接觸式裝置的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。2.設(shè)計和開發(fā)一種基于非接觸式傳感器的接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測系統(tǒng)，包括硬件和軟件設(shè)計。系統(tǒng)硬件包括傳感器、信號處理器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，軟件包括數(shù)據(jù)處理和分析算法。3.系統(tǒng)精度評估和模擬測試，包括模擬數(shù)據(jù)采集和處理、精度測試實驗。4.實際場地測試，驗證系統(tǒng)的可靠性和精度。5.最后，對該技術(shù)進行總結(jié)和分析，提出改進方案，并探討其在實際工程項目中的應用和推廣。四、研究方法和步驟1.文獻調(diào)研2.研究非接觸式傳感器原理和技術(shù)并確定系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)方案。3.開發(fā)和測試硬件和軟件系統(tǒng)。4.精度評估和測試。5.實際場地測試。6.分析和總結(jié)，提出改進方案。五、預期成果1.設(shè)計、開發(fā)和測試一套基于非接觸式傳感器的接觸網(wǎng)定位器坡度自動檢測系統(tǒng)。2.對研發(fā)的系統(tǒng)進行實際場地測試，評估其可靠性和精度。3.成為國內(nèi)外接觸網(wǎng)定位器坡度自動化檢測的技術(shù)領(lǐng)先者，為我國鐵路交通安全運行做出貢獻。六、參考文獻[1]YuY,etal.ANon-contactHeightMeasurementSystemBasedonLaserScanning[J].InternationalJournalofAutomationandComputing,2019,16(1):54-69.[2]LiuB,etal.Non-contactdetectionoftheclearancebetweenthepantographandthecatenaryusingadouble-camerasystem[J].Measurement,2018,115:454-460.[3]HanG,etal.SmartSensingfortheRailroadEnvironmen