鐵路運(yùn)輸作業(yè)流程

2023/12/91第一節(jié)

交通場(chǎng)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織

一、客運(yùn)場(chǎng)站(始發(fā)、中轉(zhuǎn)、終到作業(yè)流程及組織，各部門(mén)的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè)過(guò)程，載運(yùn)工具整備場(chǎng)所技術(shù)作業(yè))主要結(jié)合鐵路、航空和公路系統(tǒng)對(duì)客運(yùn)場(chǎng)站的運(yùn)輸作業(yè)流程及組織進(jìn)行介紹。2023/12/92（一）鐵路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程

及組織鐵路客運(yùn)站是指專(zhuān)門(mén)辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站，客貨運(yùn)站是兼辦客貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車(chē)站。它們是鐵路與旅客之間聯(lián)系的紐帶，因?yàn)檫@里是旅客與鐵路最先和最后接觸的場(chǎng)所，雙方當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系在此產(chǎn)生或消失。客運(yùn)站或客貨運(yùn)站的客運(yùn)車(chē)間是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，是鐵路的“窗口”，一系列旅行手續(xù)均在此辦理，如旅客列車(chē)在此到發(fā)及作業(yè)等。客運(yùn)站又是城市的大門(mén)，是城市建設(shè)的有機(jī)組成部分。因此，客運(yùn)站的工作水平影響到旅客、鐵路、城市三方面。介紹自己2023/12/93客運(yùn)站按其日均上下車(chē)及中轉(zhuǎn)入數(shù)、到發(fā)及中轉(zhuǎn)行包件數(shù)核定等級(jí)。根據(jù)車(chē)站等級(jí)配備建立組織管理機(jī)構(gòu)?？瓦\(yùn)站的工作組織包括旅客及行包運(yùn)輸工作、技術(shù)管理和財(cái)務(wù)管理等方面，這里著重對(duì)生產(chǎn)及技術(shù)管理方面內(nèi)容進(jìn)行介紹。2023/12/94A、鐵路客運(yùn)站的流線(xiàn)管理

在客運(yùn)站內(nèi)，由于旅客、行包、車(chē)輛的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和流動(dòng)路線(xiàn)，成為流線(xiàn)。它是客運(yùn)站站房總體布局、旅客和行包運(yùn)輸工作組織的主要依據(jù)?？瓦\(yùn)站的流線(xiàn)從流動(dòng)方向上可分為進(jìn)站和出站兩大流線(xiàn)，而從流線(xiàn)性質(zhì)上又可分為旅客流線(xiàn)、行包流線(xiàn)和車(chē)輛流線(xiàn)。根據(jù)客運(yùn)站流線(xiàn)規(guī)律，加強(qiáng)流線(xiàn)管理，對(duì)客運(yùn)站旅客和行包工作組織有重要的意義。2023/12/95圖8－2－1分別為客運(yùn)站的旅客進(jìn)站流線(xiàn)

及出站流線(xiàn)示意圖2023/12/96

旅客進(jìn)站流線(xiàn)的特點(diǎn)是：旅客在不同時(shí)間進(jìn)站，辦理不同手續(xù)，然后去指定地點(diǎn)候車(chē)，所以旅客進(jìn)站流線(xiàn)在檢票前比較分散和緩慢。旅客出站流線(xiàn)的特點(diǎn)是旅客比較集中，速度快。2023/12/97B、旅客及行包運(yùn)輸工作1．售票處工作組織售票處是客運(yùn)站重點(diǎn)工作部門(mén)，只有通過(guò)售票才能將眾多的旅客按車(chē)次、方向有計(jì)劃地組織起來(lái)，納入車(chē)站旅客運(yùn)送計(jì)劃。正確組織售票工作，必須合理分布售票處所和安排售票作業(yè)過(guò)程。售票處技術(shù)設(shè)備的改進(jìn)、售票作業(yè)現(xiàn)代化對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量有很大意義，同時(shí)也將減輕售票員的勞動(dòng)。2023/12/98售票工作是客運(yùn)站為旅客進(jìn)行優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要內(nèi)容。車(chē)站售票范圍較全面，以發(fā)售當(dāng)日客票為主，并辦理電話(huà)訂票、送票和預(yù)售客票。售票窗口開(kāi)設(shè)的數(shù)量及位置，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量大小來(lái)決定，在城市人口集中的繁華地區(qū)，或交通便利的地方可設(shè)立市內(nèi)售票所或代售點(diǎn)等。售票工作是一項(xiàng)細(xì)致的工作，售票員應(yīng)有熟練的業(yè)務(wù)技能和良好的工作態(tài)度，售票速度要迅速，票額要準(zhǔn)確無(wú)誤。在未開(kāi)發(fā)車(chē)站售票系統(tǒng)的客運(yùn)站，車(chē)票應(yīng)有4～6個(gè)月的儲(chǔ)備量，領(lǐng)到車(chē)票后，應(yīng)及時(shí)清點(diǎn)、登記入庫(kù)，由專(zhuān)人保管。出庫(kù)票應(yīng)辦理交接手續(xù)。2023/12/992．旅客乘降工作組織

有秩序地組織旅客在站內(nèi)通行、檢票進(jìn)站，走向列車(chē)停靠站臺(tái)上車(chē)，以及到達(dá)車(chē)站下車(chē)旅客在出站口交票出站，是客運(yùn)站一項(xiàng)重要工作。根據(jù)車(chē)站設(shè)備條件及列車(chē)占用線(xiàn)路來(lái)劃分旅客在站內(nèi)的通路。在大客運(yùn)站，應(yīng)從市內(nèi)交通的停車(chē)場(chǎng)起，對(duì)入站購(gòu)票、候車(chē)的長(zhǎng)途及市郊客流分別組織。應(yīng)設(shè)置現(xiàn)代化的導(dǎo)向系統(tǒng)，指示售票處、候車(chē)室、各方向各次列車(chē)的候車(chē)地點(diǎn)及通路，以便旅客按最短徑路入站。2023/12/910旅客上車(chē)前檢票，應(yīng)在檢票口的明顯處設(shè)置列車(chē)車(chē)次、去向和開(kāi)車(chē)時(shí)間指示牌。檢票時(shí)，在站臺(tái)入口處要組織好客流，并確認(rèn)客票日期、車(chē)次、到站是否正確，以防旅客誤乘和無(wú)票乘車(chē)。車(chē)站按到站、始發(fā)以及中轉(zhuǎn)正確統(tǒng)計(jì)乘車(chē)人數(shù)。按到站順序填寫(xiě)“乘車(chē)人數(shù)通知單”，在開(kāi)車(chē)前交列車(chē)長(zhǎng)。旅客下車(chē)組織，應(yīng)在列車(chē)到達(dá)前及時(shí)將到達(dá)列車(chē)的接車(chē)線(xiàn)路、站臺(tái)和到達(dá)時(shí)刻通報(bào)客運(yùn)服務(wù)人員及迎接旅客者，清除出站通路上的障礙物。旅客下車(chē)后，使之在站臺(tái)上停留時(shí)間最短，并按指定通路出站。檢票員按客票中轉(zhuǎn)方向、到站正確統(tǒng)計(jì)下車(chē)人數(shù)，交客運(yùn)計(jì)劃室。2023/12/9113．客運(yùn)服務(wù)工作

（1）問(wèn)事處服務(wù)工作問(wèn)事處應(yīng)設(shè)在旅客集中的站前廣場(chǎng)、廣廳、售票廳、候車(chē)室等地。車(chē)站應(yīng)通過(guò)問(wèn)詢(xún)處正確、迅速解答旅客有關(guān)購(gòu)票、托運(yùn)和提取行李、候車(chē)、中轉(zhuǎn)等問(wèn)題。問(wèn)事處解答問(wèn)題可分口頭解答——電話(huà)、廣播、電子問(wèn)詢(xún)解答和文字解答——書(shū)面解答。2023/12/912（2）隨身攜帶品暫存處工作隨身攜帶品暫存處是為旅客臨時(shí)寄存物品的地方，最好能使旅客順路辦理暫存手續(xù)，給上車(chē)前和下車(chē)后的旅客創(chuàng)造便利條件。（3）候車(chē)室服務(wù)工作候車(chē)室是旅客大量聚集等候上車(chē)的地方，室內(nèi)應(yīng)設(shè)有一定數(shù)量的座椅，并有足夠的通路，保證室內(nèi)整潔，空氣流通。2023/12/913母子候車(chē)室應(yīng)與一般候車(chē)室隔開(kāi)，室內(nèi)保持安靜、溫暖和舒適，備有兒童休息的小床及圖片玩具等，服務(wù)人員應(yīng)保證母子優(yōu)先乘車(chē)。貴賓候車(chē)室應(yīng)裝飾美觀(guān)、典雅，并有清潔、安靜的候車(chē)環(huán)境。候車(chē)室服務(wù)人員應(yīng)經(jīng)常宣傳安全及旅行常識(shí)等，及時(shí)通告列車(chē)到開(kāi)及檢票上車(chē)時(shí)刻，主動(dòng)熱情地為旅客服務(wù)，解決他們旅行上遇到的困難。2023/12/9144．行包運(yùn)輸工作組織

保證行李、包裹（簡(jiǎn)稱(chēng)行包）安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)到目的地是客運(yùn)站工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。行李運(yùn)輸是隨同旅客運(yùn)輸而產(chǎn)生的，包裹運(yùn)輸是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活需要由旅客列車(chē)運(yùn)輸?shù)牧阈俏镔Y。行李運(yùn)輸由于托運(yùn)人和收貨人比較分散，批數(shù)較多，每批件數(shù)少、體積小，行李基本上是隨來(lái)隨運(yùn)，包裹則要求事先提出托運(yùn)單。2023/12/915客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作客運(yùn)站的行包運(yùn)輸工作分為發(fā)送作業(yè)、到達(dá)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)。2023/12/916（1）行包發(fā)送作業(yè)行包發(fā)送作業(yè)包括承運(yùn)

保管

裝車(chē)作業(yè)，一環(huán)緊扣一環(huán)，不可分割，否則將影響行包運(yùn)輸?shù)妮斔退俣群唾|(zhì)量。2023/12/917承運(yùn)。承運(yùn)是鐵路承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開(kāi)始，行包的品名、包裝、標(biāo)簽和票據(jù)必須符合規(guī)定要求。承運(yùn)過(guò)程如下：①旅客將托運(yùn)物品交過(guò)磅處，提出有效客票或行包托運(yùn)單；②裝卸員檢查包裝、物品及檢斤并將到站、件數(shù)、包裝及重量報(bào)告行李員；③行李員填寫(xiě)行李票（包裹票），確認(rèn)磅碼，核算運(yùn)價(jià)并加蓋戳記，將行李票交收款行李員；④收款行李員核檢行李票面事項(xiàng)，復(fù)檢運(yùn)價(jià)，向旅客收款并將票據(jù)交旅客；⑤裝卸員檢斤后，將票簽掛在物品兩端，核對(duì)行包運(yùn)送報(bào)單與物品的到站、票號(hào)、件數(shù)，最后將票、貨送倉(cāng)庫(kù)保管。2023/12/918

保管。承運(yùn)以后，將行李按方向、區(qū)段、到站或車(chē)次運(yùn)至發(fā)送倉(cāng)庫(kù)貨位。倉(cāng)庫(kù)保管應(yīng)建立責(zé)任制，貨票對(duì)照的班組交接制度，防止丟失及混亂，應(yīng)特別注意防火、防濕、防盜、防爆，保證行包的安全。裝車(chē)。車(chē)站對(duì)行包裝運(yùn)數(shù)量應(yīng)于前一日上報(bào)分局客調(diào)，由客調(diào)平衡后，再按車(chē)次編制下達(dá)客運(yùn)站和區(qū)段的行包裝運(yùn)計(jì)劃，各站按裝運(yùn)計(jì)劃及列車(chē)預(yù)報(bào)組織裝車(chē)。2023/12/919車(chē)站在裝車(chē)前應(yīng)根據(jù)行包運(yùn)輸報(bào)單按到站順序、票據(jù)號(hào)碼、件數(shù)、重量編制裝車(chē)清單，清點(diǎn)貨簽及件數(shù)后，將行包運(yùn)至站臺(tái)待裝，然后填寫(xiě)“行包裝卸交接單”。裝車(chē)時(shí)，應(yīng)注意防止誤裝誤卸、貨票分離、標(biāo)簽脫落、包裝破損、物品損壞等現(xiàn)象。2023/12/920（2）行包到達(dá)作業(yè)行包到達(dá)作業(yè)包括卸車(chē)

保管

交付作業(yè)。卸車(chē)。行李員于列車(chē)到達(dá)前應(yīng)了解行李預(yù)報(bào)情況，組織勞動(dòng)力至車(chē)站站臺(tái)。列車(chē)到達(dá)后，檢查清點(diǎn)運(yùn)輸報(bào)單總數(shù)與交接證相符后，按票卸車(chē)。保管。行包入庫(kù)后，業(yè)務(wù)量小的車(chē)站可按倉(cāng)庫(kù)具體情況堆放，業(yè)務(wù)量大的車(chē)站可采用不同形式堆放。2023/12/921堆放分區(qū)①按線(xiàn)分區(qū)。按鐵路線(xiàn)別劃分上行線(xiàn)區(qū)、下行線(xiàn)區(qū)，并分別以票據(jù)尾號(hào)再劃分貨位。②按件分區(qū)。按運(yùn)輸報(bào)單尾號(hào)為標(biāo)準(zhǔn)，再按尾號(hào)分為一件區(qū)、二件區(qū)、三件區(qū)……十件區(qū)。十一件以上為多件區(qū)，適用于面積較大的倉(cāng)庫(kù)。③按運(yùn)輸報(bào)單尾號(hào)分區(qū)。按運(yùn)輸報(bào)單尾號(hào)劃分貨位，不分級(jí)別、件數(shù)及到達(dá)日期。④按到達(dá)日期分區(qū)。按行包到達(dá)日期，劃分當(dāng)日區(qū)、次日區(qū)……。2023/12/922行包運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)后，按運(yùn)輸報(bào)單填寫(xiě)行包到達(dá)登記簿，注明堆放貨位，交值班行李員。交付。交付是行包運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，應(yīng)建立交付制度，防止交付錯(cuò)誤。辦理交付行李員應(yīng)按票核對(duì)行包的貨簽、號(hào)碼、發(fā)到站、姓名、品名、件數(shù)，相符后加蓋交付戳記，并將行包交付旅客及收貨人。

2023/12/923（3）行包中轉(zhuǎn)作業(yè)中轉(zhuǎn)作業(yè)是指行包在中轉(zhuǎn)站卸下后，裝入另外的旅客列車(chē)行李車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)送的作業(yè)。中轉(zhuǎn)站應(yīng)根據(jù)站、車(chē)預(yù)報(bào)作好快速中轉(zhuǎn)工作，使中轉(zhuǎn)行包隨最近列車(chē)裝運(yùn)，不得積壓。當(dāng)行包運(yùn)量突增時(shí)，可以組織擴(kuò)大列車(chē)編組和整車(chē)直通運(yùn)輸，減少行包中轉(zhuǎn)次數(shù)及中轉(zhuǎn)站的負(fù)擔(dān)。2023/12/924C、客運(yùn)站的技術(shù)管理1．客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)及其內(nèi)容客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)與貨物列車(chē)在車(chē)站的作業(yè)有很大不同，其技術(shù)作業(yè)的特點(diǎn)如下：

（1）旅客列車(chē)絕大部分都是每天固定運(yùn)行，其行車(chē)量及行車(chē)時(shí)刻表較固定?？瓦\(yùn)站能更精確地計(jì)劃其工作。（2）旅客列車(chē)編組內(nèi)容比較固定，一般無(wú)須對(duì)整個(gè)車(chē)底進(jìn)行編解調(diào)車(chē)作業(yè)。如有調(diào)動(dòng)，不準(zhǔn)溜放調(diào)車(chē)。2023/12/925（3）客運(yùn)站行車(chē)作業(yè)必須與客運(yùn)列車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)相配合，與客運(yùn)工作相配合。客運(yùn)站應(yīng)保證旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)。（4）旅客列車(chē)車(chē)底的洗刷。檢修等整備作業(yè)一般在客車(chē)整備所進(jìn)行，故在客運(yùn)站及客車(chē)整備所之間需進(jìn)行取送車(chē)底的作業(yè)?？蛙?chē)整備所的作業(yè)過(guò)程與客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程必須與旅客列車(chē)運(yùn)行圖相協(xié)調(diào)。在編制客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程時(shí)，必須充分考慮以上特點(diǎn)。2023/12/926客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)內(nèi)容（1）車(chē)站的技術(shù)生產(chǎn)特征。車(chē)站位置、工作性質(zhì)、用途，所有技術(shù)設(shè)備和建筑物數(shù)量、使用情況，各種直通、管內(nèi)、市郊旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)數(shù)量，辦理郵政和行包運(yùn)輸數(shù)量等。（2）車(chē)場(chǎng)、線(xiàn)路和站臺(tái)的專(zhuān)門(mén)化。（3）車(chē)底及車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，調(diào)車(chē)工作組織。（4）客運(yùn)站行車(chē)工作計(jì)劃。（5）客運(yùn)站行車(chē)工作指標(biāo)。2023/12/927在編制客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程時(shí)，應(yīng)將直通、管內(nèi)與市郊列車(chē)分開(kāi)，充分考慮各自的徑路。應(yīng)注意所采用的技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，既先進(jìn)又切實(shí)可行，最大限度地進(jìn)行平行作業(yè)及消除各項(xiàng)作業(yè)的中斷時(shí)間，廣泛采用各種先進(jìn)工作方法及機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。技術(shù)作業(yè)過(guò)程應(yīng)充分保證行車(chē)、調(diào)車(chē)和旅客的安全。2023/12/9282．客運(yùn)站車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路的專(zhuān)門(mén)化

為保證客運(yùn)站的作業(yè)安全和有效地使用車(chē)站技術(shù)設(shè)備，必須對(duì)車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路進(jìn)行專(zhuān)門(mén)化。由于旅客列車(chē)運(yùn)行的經(jīng)常性及到發(fā)時(shí)刻比較固定，所以可將一定種類(lèi)和一定方向的列車(chē)到發(fā)作業(yè)固定于某一車(chē)場(chǎng)或某一線(xiàn)路、便于車(chē)站員工熟悉各次列車(chē)的到發(fā)線(xiàn)路以提高工作效率。2023/12/929車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路的專(zhuān)門(mén)化，應(yīng)先確定車(chē)場(chǎng)的用途，而后根據(jù)工作性質(zhì)（接、發(fā)車(chē)）、列車(chē)種類(lèi)及運(yùn)行方向分配車(chē)場(chǎng)內(nèi)的線(xiàn)路和固定線(xiàn)路的使用。在確定車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路的專(zhuān)門(mén)化時(shí)，應(yīng)盡量減少敵對(duì)進(jìn)路，保證流水作業(yè)。在按車(chē)次固定線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)考慮旅客進(jìn)出站徑路的便捷及安全。2023/12/930車(chē)場(chǎng)及線(xiàn)路的專(zhuān)門(mén)化（1）按運(yùn)行方向?qū)ｉT(mén)化一個(gè)車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)接上行列車(chē)，另一車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)接下行列車(chē)，以減少進(jìn)路交叉。如有三個(gè)以上方向時(shí)，則需在進(jìn)站線(xiàn)路上修建跨線(xiàn)橋。（2）按鄰接鐵路專(zhuān)門(mén)化即同一鄰接鐵路線(xiàn)到發(fā)的列車(chē)固定于同一車(chē)場(chǎng)不區(qū)分上下行，故無(wú)論有幾個(gè)鄰接方向，不必建跨線(xiàn)橋，有三個(gè)以上方向時(shí)，宜采用這種方案（圖8－2－2）。2023/12/9313）按列車(chē)種類(lèi)專(zhuān)門(mén)化即一個(gè)車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)接發(fā)直通和管內(nèi)列車(chē)，另一個(gè)車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)接發(fā)市郊列車(chē)。在市郊列車(chē)較多的車(chē)站，這樣的方案可以減少車(chē)列由接車(chē)線(xiàn)轉(zhuǎn)往發(fā)車(chē)線(xiàn)的調(diào)車(chē)過(guò)程，使市郊與長(zhǎng)途客流分開(kāi)。如車(chē)站為盡頭式，并有二條以上鄰接鐵路線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采用鄰接鐵路線(xiàn)專(zhuān)門(mén)化。如市郊客流較大時(shí)，同時(shí)還應(yīng)按列車(chē)種類(lèi)專(zhuān)門(mén)化（圖8－2－3）。2023/12/932圖8－2－2車(chē)場(chǎng)按鄰接鐵路線(xiàn)路專(zhuān)門(mén)化示意圖

圖8－2－3盡頭式客運(yùn)站車(chē)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)化示意圖

在混合式車(chē)站上，最好將盡頭式線(xiàn)路接發(fā)市郊列車(chē)，直通線(xiàn)路接發(fā)直通和管內(nèi)旅客列車(chē)。大多數(shù)客運(yùn)站只有一個(gè)車(chē)場(chǎng)，線(xiàn)路專(zhuān)門(mén)化方案應(yīng)視車(chē)站類(lèi)型及客運(yùn)站與客車(chē)整備所配置的位置而定。2023/12/9333．旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)（1）通過(guò)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程①無(wú)改編通過(guò)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程。通過(guò)旅客列車(chē)在到達(dá)客運(yùn)站后，立即換掛機(jī)車(chē)進(jìn)行試風(fēng)，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)檢查、列車(chē)上水、行包郵件裝卸、旅客上下及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)接收列車(chē)并發(fā)車(chē)如圖8－2－4。2023/12/934圖8－2－4無(wú)改編通過(guò)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)圖

2023/12/935②變更運(yùn)行方向通過(guò)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。變更運(yùn)行方向的通過(guò)旅客列車(chē)，如只在一端掛有行李車(chē)、郵政車(chē)時(shí)，列車(chē)到達(dá)后，將到達(dá)機(jī)車(chē)及行李車(chē)、郵政車(chē)同時(shí)摘下，換掛于列車(chē)尾部，然后換掛機(jī)車(chē)并試風(fēng)，車(chē)列的技術(shù)檢查、上水、旅客上下可平行進(jìn)行，行包及郵件裝卸須在調(diào)車(chē)以后進(jìn)行（圖8－2－5）。2023/12/936圖8－2－5變更運(yùn)行方向的通過(guò)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)圖

2023/12/937（2）始發(fā)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程直通和管內(nèi)旅客列車(chē)車(chē)底由客車(chē)整備所調(diào)入客運(yùn)站到發(fā)線(xiàn)后，即進(jìn)行技術(shù)檢查，旅客上車(chē)，裝載行包、郵件，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)接收列車(chē)，掛機(jī)車(chē)及試風(fēng)見(jiàn)圖8－2－6。2023/12/938圖8－2－6始發(fā)旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)圖

2023/12/939（3）終到旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程

終到旅客列車(chē)各項(xiàng)作業(yè)可以平行進(jìn)行，行包、郵件卸車(chē)完畢和旅客全部下車(chē)后，車(chē)底可由本務(wù)機(jī)或調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)調(diào)送至客車(chē)整備所（圖8－2－7）。2023/12/940圖8－2－7終到旅客列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程

2023/12/9414．客運(yùn)站行車(chē)工作計(jì)劃

客運(yùn)站的行車(chē)工作日常變動(dòng)較少，因此，可以在運(yùn)行圖實(shí)行期間根據(jù)各次旅客列車(chē)的到發(fā)時(shí)刻、車(chē)底和車(chē)輛技術(shù)作業(yè)過(guò)程、車(chē)站的技術(shù)設(shè)備等資料，編制行車(chē)工作日計(jì)劃，作為組織完成日、班作業(yè)的依據(jù)。2023/12/942D、客車(chē)整備所技術(shù)作業(yè)凡辦理始發(fā)、終至旅客列車(chē)為主的客運(yùn)站，一般設(shè)有客車(chē)整備所?？蛙?chē)整備所是客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查、修理整備和停留的場(chǎng)所。2023/12/943客車(chē)整備所對(duì)客車(chē)車(chē)底的主要整備

作業(yè)（1）清除泥垢及技術(shù)檢查；（2）車(chē)底改編；（3）車(chē)底外部及內(nèi)部清掃、洗刷、修理、上燃料、上水等；（4）有關(guān)乘務(wù)組接收車(chē)列，車(chē)底等待送往旅客站。2023/12/944

車(chē)底在客車(chē)整備所停留時(shí)間與車(chē)場(chǎng)的配置、整備和修理設(shè)備的地點(diǎn)、車(chē)輛清洗和整修的機(jī)械化、完成作業(yè)的組織有關(guān)。客車(chē)整備所應(yīng)配備調(diào)度設(shè)備（控制盤(pán)、電信及電視設(shè)備等），以便引導(dǎo)車(chē)底出乘，并應(yīng)具備雙向和單向的廣播設(shè)備，便于與列檢所、車(chē)輛值班員、車(chē)輛檢查人員、整備組人員進(jìn)行作業(yè)聯(lián)系。2023/12/945車(chē)底在客車(chē)整備所的各項(xiàng)作業(yè)車(chē)底在客車(chē)整備所的各項(xiàng)作業(yè)采用定位作業(yè)和流水作業(yè)兩種方式

1．定位作業(yè)方式的技術(shù)作業(yè)旅客列車(chē)車(chē)底由旅客站送至客車(chē)整備所后，除改編作業(yè)外，一直停在同一條整備線(xiàn)上進(jìn)行檢修和整備，并且在該線(xiàn)等待送往旅客站。定位作業(yè)方式的客車(chē)整備作業(yè)過(guò)程如圖8－2－8所示（裝卸臥具及餐車(chē)上食品在旅客站到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行）。2023/12/946圖8－2－8定位作業(yè)方式的客車(chē)整備作業(yè)

過(guò)程圖

2023/12/9472．流水作業(yè)方式的技術(shù)作業(yè)流水作業(yè)方式的技術(shù)作業(yè)是客車(chē)車(chē)底由旅客站送到客車(chē)整備所后，按作業(yè)順序分別在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行客車(chē)整備，在整備場(chǎng)進(jìn)行庫(kù)整備。流水作業(yè)方式的客車(chē)整備作業(yè)過(guò)程如圖圖8－2－9所示。2023/12/948圖8－2－9流水作業(yè)方式的客車(chē)整備作業(yè)

過(guò)程圖

2023/12/949（二）航空港運(yùn)輸作業(yè)組織

航空站的飛行組織工作是在航空站值班首長(zhǎng)的指揮下通過(guò)航空站航行調(diào)度室實(shí)施的。為便于組織實(shí)施飛行，按照民航行政機(jī)構(gòu)的分級(jí)體制狀況，設(shè)置各級(jí)指揮調(diào)度室，作為各級(jí)首長(zhǎng)組織實(shí)施飛行的辦事機(jī)構(gòu)。各級(jí)指揮調(diào)度室除受同級(jí)首長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)外，在業(yè)務(wù)上直接受上級(jí)指揮調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)。航空站指揮調(diào)度室是最基層的航行管制單位。2023/12/950指揮調(diào)度室是航行調(diào)度室和航行管制室的統(tǒng)稱(chēng)。航行調(diào)度室負(fù)責(zé)飛行的組織工作，航行管制室負(fù)責(zé)飛機(jī)的管制工作。

2023/12/951航空站指揮調(diào)度室由站調(diào)和機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)組成，負(fù)責(zé)組織本航空站區(qū)域內(nèi)的飛行，申報(bào)飛行計(jì)劃，組織各勤務(wù)保障工作，對(duì)本站區(qū)域內(nèi)的所有飛行活動(dòng)實(shí)施管制。飛行活動(dòng)繁忙的航空站，或在同一個(gè)航空站區(qū)域內(nèi)有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)，通常還設(shè)接近管制室，負(fù)責(zé)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的飛行管制工作。2023/12/9521、航空站航行調(diào)度工作航空運(yùn)輸企業(yè)調(diào)派飛機(jī)、空勤組對(duì)飛機(jī)進(jìn)行飛行管理工作，稱(chēng)為航行調(diào)度；國(guó)際民用航空組織稱(chēng)這一工作為航務(wù)控制。

2023/12/953航空站航行調(diào)度工作（1）飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作（2）飛行直接準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作（3）飛行實(shí)施階段的航行調(diào)度工作（4）調(diào)度控制（5）飛機(jī)班期時(shí)刻表的執(zhí)行（6）飛行結(jié)束后的執(zhí)行調(diào)度工作2023/12/954航空站的飛行組織工作預(yù)先準(zhǔn)備工作通常在飛行前一日進(jìn)行。遇臨時(shí)或緊急飛行任務(wù)時(shí)，預(yù)先準(zhǔn)備也可以在飛行前，與直接準(zhǔn)備階段合并進(jìn)行。

2023/12/955

航空站進(jìn)行調(diào)度室的預(yù)先準(zhǔn)備工作(1)擬定飛行計(jì)劃擬定飛行計(jì)劃是指編制次日進(jìn)出本站飛行計(jì)劃的工作，擬定的依據(jù)有班時(shí)刻表；各單位的飛行申請(qǐng)過(guò)夜（或過(guò)站）飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)的申請(qǐng)；其他航空站發(fā)來(lái)的飛行計(jì)劃；首長(zhǎng)和上級(jí)指揮調(diào)度所的指示以及飛行的有關(guān)規(guī)定；各勤務(wù)保證部門(mén)和空勤組的準(zhǔn)備情況及有關(guān)機(jī)場(chǎng)的航行報(bào)告。2023/12/956航空站進(jìn)行調(diào)度室的預(yù)先準(zhǔn)備工作(2)編寫(xiě)并發(fā)出飛行計(jì)劃電報(bào)將擬定好的次日出站飛行和場(chǎng)內(nèi)飛行計(jì)劃編寫(xiě)為飛行計(jì)劃電報(bào)，按飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)的傳遞規(guī)定，發(fā)給上級(jí)指揮調(diào)度室以及有關(guān)指揮調(diào)度室。次日飛行計(jì)劃電報(bào)通常應(yīng)于當(dāng)日十五時(shí)前發(fā)出以后增加的飛行計(jì)劃應(yīng)當(dāng)隨即發(fā)出，但最晚應(yīng)在飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前八小時(shí)發(fā)出在預(yù)計(jì)起飛前八小時(shí)以?xún)?nèi)申請(qǐng)的飛行計(jì)劃稱(chēng)為臨時(shí)飛行計(jì)劃，此類(lèi)計(jì)劃應(yīng)得到上級(jí)指揮調(diào)度室電報(bào)或電話(huà)批復(fù)后，方可飛行。在飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前發(fā)出的飛行計(jì)劃，如上級(jí)指揮調(diào)度室同意此計(jì)劃，可不批復(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃不得執(zhí)行。2023/12/957航空站進(jìn)行調(diào)度室的預(yù)先準(zhǔn)備工作(3)將飛行計(jì)劃填寫(xiě)在飛行動(dòng)態(tài)紙（本）上，呈送本港飛行值班首長(zhǎng)審批。

(4)通知飛行計(jì)劃將飛行計(jì)劃通知本站各勤務(wù)保障部門(mén)，如機(jī)務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、氣象通訊導(dǎo)航、場(chǎng)務(wù)、油料領(lǐng)航室、機(jī)場(chǎng)警衛(wèi)部門(mén)，并檢查各勤務(wù)保障部門(mén)的預(yù)先準(zhǔn)備工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告值班首長(zhǎng)解決。通知飛行計(jì)劃通常采用“飛行動(dòng)態(tài)通知單”和電話(huà)通知等形式。2023/12/958航空站進(jìn)行調(diào)度室的預(yù)先準(zhǔn)備工作(5)向空軍調(diào)度室提出飛行計(jì)劃，如需要軍用機(jī)場(chǎng)備降或使用其導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，也應(yīng)向其提出申請(qǐng)。

(6)通知值班車(chē)輛、特種車(chē)輛（如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、塔臺(tái)車(chē)）次日到達(dá)指定地點(diǎn)的時(shí)刻。

(7)派人參加航站飛行值班首長(zhǎng)召開(kāi)的飛行預(yù)先準(zhǔn)備會(huì)議，并按照首長(zhǎng)對(duì)預(yù)先準(zhǔn)備階段的工作檢查情況所作出的指示，向有關(guān)單位傳達(dá)布置。2023/12/959直接準(zhǔn)備工作

直接準(zhǔn)備工作是在預(yù)先準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在這個(gè)階段中，最突出的矛盾是決定飛機(jī)的接受和放行，以及決定機(jī)場(chǎng)天氣的適航程度，這關(guān)系到飛行安全與正常的一個(gè)重要“關(guān)口”。2023/12/960(1)飛機(jī)進(jìn)站時(shí)飛行直接準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作降落站、飛越（可降落該型飛機(jī)的）站和備降機(jī)場(chǎng)的航行調(diào)度室，應(yīng)于飛機(jī)在臨近的前一站預(yù)計(jì)起飛時(shí)間二小時(shí)前到達(dá)工作崗位。及時(shí)收集有關(guān)臺(tái)站的氣象情報(bào)，認(rèn)真研究本站的天氣情況；檢查或了解機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道道面的燈光設(shè)備；檢查了解通信導(dǎo)航設(shè)備，以及其他保障勤務(wù)的工作準(zhǔn)備情況等；根據(jù)飛行計(jì)劃做好保障飛機(jī)降落本站的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)天氣情況和各勤務(wù)保障部門(mén)的準(zhǔn)備情況，向飛行值班首長(zhǎng)提出接受飛機(jī)的建議，在飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛一小時(shí)三十分前發(fā)出接受飛機(jī)的電報(bào)。2023/12/961如果本港天氣比較復(fù)雜，在決定接受飛機(jī)時(shí)應(yīng)選定一至二個(gè)備降機(jī)場(chǎng)，并將確定的備降機(jī)場(chǎng)和需要增加的油量通知起飛站和有關(guān)的調(diào)度室。當(dāng)接到飛來(lái)本站飛機(jī)的延誤電報(bào)時(shí)，應(yīng)立即通知本站有關(guān)部門(mén)，如運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)務(wù)和氣象部門(mén)等。2023/12/962根據(jù)天氣情況和高空風(fēng)的預(yù)報(bào)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行領(lǐng)航計(jì)算，對(duì)只能在晝間飛行的機(jī)長(zhǎng)和沒(méi)有夜航設(shè)備的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)控制好飛機(jī)在規(guī)定的回落時(shí)限前降落。如因危險(xiǎn)天氣、天氣實(shí)況低于機(jī)場(chǎng)氣象最低條件，或者因道面、燈光、通信導(dǎo)航等技術(shù)原因不能保證飛機(jī)安全降落本站時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示飛行值班首長(zhǎng)批準(zhǔn)，即使發(fā)出暫緩接受飛機(jī)或關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的電報(bào)。當(dāng)天氣好轉(zhuǎn)或保障設(shè)施恢復(fù)正常工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即接受飛機(jī)或開(kāi)放機(jī)場(chǎng)。2023/12/963(2)飛機(jī)出站時(shí)飛行直接準(zhǔn)備階段的航行調(diào)度工作起飛站值班調(diào)度員應(yīng)于飛機(jī)預(yù)計(jì)起飛前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。2023/12/9642、航站運(yùn)輸計(jì)劃的編制航線(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃主要根據(jù)航站運(yùn)輸量的需要，研究制定每條航線(xiàn)的運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量，但航線(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃所確定的運(yùn)輸任務(wù)，主要由沿線(xiàn)的航站來(lái)完成,所以航線(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃編制后，需要進(jìn)一步把每條航線(xiàn)和加班、專(zhuān)包機(jī)的運(yùn)輸量以及相應(yīng)的收入分配到各個(gè)航站，形成航站的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃。航線(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃是線(xiàn)的計(jì)劃，而航站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃是保證線(xiàn)計(jì)劃的點(diǎn)計(jì)劃。在編制航站發(fā)運(yùn)量計(jì)劃時(shí),一般采用增減法或按出港班次及載運(yùn)率計(jì)算的方法2023/12/965（三）公路客運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程

及組織A．公路客運(yùn)站的功能公路客運(yùn)站集客貨運(yùn)輸組織與管理、多式聯(lián)運(yùn)、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、信息網(wǎng)絡(luò)、綜合服務(wù)與公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理于一體，把無(wú)形的旅客運(yùn)輸市場(chǎng)變?yōu)橛行蔚氖袌?chǎng)，把車(chē)主、旅客運(yùn)輸管理部門(mén)的利益有效地結(jié)合起來(lái)，促使公路旅客運(yùn)輸健康有序地發(fā)展。汽車(chē)客運(yùn)站最主要功能是運(yùn)輸組織管理，其內(nèi)涵包括：2023/12/966公路客運(yùn)站的功能（1）客運(yùn)生產(chǎn)組織管理。包括發(fā)售客票、辦理行包托取、候車(chē)服務(wù)、問(wèn)訊、小件寄存、廣播通訊、檢驗(yàn)車(chē)票等為組織旅客上下車(chē)而提供的各種服務(wù)與管理工作；為參營(yíng)車(chē)輛安排運(yùn)營(yíng)班次、制定發(fā)車(chē)時(shí)刻、提供維修服務(wù)與管理；為司乘人員提供食宿服務(wù)等。（2）客流組織與管理?？瓦\(yùn)站通過(guò)生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律資料，根據(jù)旅客流量、流向、類(lèi)別等，合理安排運(yùn)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路，開(kāi)辟新的班線(xiàn)與班次,以良好的服務(wù)和公關(guān)活動(dòng)吸引新客源.2023/12/967（3）運(yùn)行組織與管理。包括辦理參營(yíng)客車(chē)到發(fā)手續(xù)，組織客車(chē)按班次時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)正班發(fā)車(chē)，利用通訊手段掌握營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路的通阻情況，向司乘人員提供線(xiàn)路通阻信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與有關(guān)方面聯(lián)系，并采取必要的措施，會(huì)同有關(guān)部門(mén)處理行車(chē)事故，組織救援，疏散旅客等。（4）參與管理客運(yùn)市場(chǎng)。有形客運(yùn)市場(chǎng)的建立，是客運(yùn)站在認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部頒發(fā)的公路汽車(chē)旅客運(yùn)輸規(guī)則，建立健全崗位責(zé)任制，實(shí)行營(yíng)運(yùn)工作標(biāo)準(zhǔn)化，提高旅客運(yùn)輸質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可以自覺(jué)維護(hù)客運(yùn)秩序，并協(xié)助運(yùn)行管理部門(mén)加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的統(tǒng)一管理工作。2023/12/968B、汽車(chē)客運(yùn)站的生產(chǎn)流程

汽車(chē)客運(yùn)站的生產(chǎn)流程包括旅客及其托運(yùn)行包的發(fā)送、到達(dá)，參營(yíng)客車(chē)的接送、到達(dá)和?？康裙ぷ?。其生產(chǎn)流程可用圖8－2－10表示?？瓦\(yùn)站的生產(chǎn)流程可劃分為若干相互聯(lián)系的作業(yè)單元，如售票、行包托運(yùn)和交付、候車(chē)室服務(wù)、組織旅客乘車(chē)和發(fā)車(chē)、客車(chē)到達(dá)等。各作業(yè)單元有各自的工作內(nèi)容、范圍和職責(zé)，分工較為明確，因此，組織其生產(chǎn)流程時(shí)，要在時(shí)間上和空間上達(dá)到最佳的組合，使站內(nèi)生產(chǎn)秩序井然，有條不紊，忙而不亂。2023/12/969圖8－2－10汽車(chē)旅客運(yùn)輸生產(chǎn)流程示意圖

2023/12/970C、生產(chǎn)流線(xiàn)組織汽車(chē)客運(yùn)站的生產(chǎn)流線(xiàn)是指旅客、行包和營(yíng)運(yùn)客車(chē)在客運(yùn)站內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的流動(dòng)線(xiàn)路。它包括旅客流線(xiàn)、行包流線(xiàn)、車(chē)輛流線(xiàn)。合理組織與設(shè)計(jì)生產(chǎn)流線(xiàn)，是客運(yùn)站適應(yīng)多元多變的客運(yùn)要求和生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是評(píng)價(jià)客運(yùn)站總平面設(shè)計(jì)和站房生產(chǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)劣的重要因素。2023/12/971流線(xiàn)分析（1）旅客流線(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)站內(nèi)旅客構(gòu)成比較復(fù)雜，按其流動(dòng)方向可分進(jìn)站旅客和出站旅客。進(jìn)站旅客的特點(diǎn)是由分散到集中，這一過(guò)程要經(jīng)過(guò)問(wèn)詢(xún)、小件寄存、購(gòu)票、行包托運(yùn)、候車(chē)等環(huán)節(jié)，一般持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。出站旅客的特點(diǎn)是由集中到分散，持續(xù)時(shí)間短，但密度大，速度快。2023/12/972（2）行包流線(xiàn)行包流線(xiàn)分為發(fā)送行包流線(xiàn)、到達(dá)行包流線(xiàn)和中轉(zhuǎn)行包流線(xiàn)三種。發(fā)送行包一般經(jīng)過(guò)受理處送到行包庫(kù)房，再通過(guò)提升機(jī)，由手推車(chē)或傳送帶經(jīng)過(guò)行包平臺(tái)送到相應(yīng)的發(fā)車(chē)位上方臨時(shí)堆放，客車(chē)開(kāi)到相應(yīng)的發(fā)車(chē)位后，下面上客，上面裝行包。到達(dá)行包流線(xiàn)是客車(chē)進(jìn)入到達(dá)車(chē)位后，由裝卸員卸行包于行包平臺(tái)上，然后用手推車(chē)或傳送帶經(jīng)提升機(jī)送至到達(dá)行包庫(kù)房待旅客提取。2023/12/973（3）車(chē)輛流線(xiàn)車(chē)輛流線(xiàn)分為站內(nèi)流線(xiàn)和站外流線(xiàn)。站內(nèi)流線(xiàn)又分為到達(dá)車(chē)輛流線(xiàn)、發(fā)送車(chē)輛流線(xiàn)和過(guò)站車(chē)輛流線(xiàn)。站外車(chē)輛流線(xiàn)指旅客乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)或其他車(chē)輛進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)站在站前廣場(chǎng)形成的車(chē)輛流線(xiàn)。其車(chē)流混雜，設(shè)計(jì)時(shí)必須很好地組織與合理設(shè)置停放區(qū)，以保證正常的客運(yùn)秩序。2023/12/974流線(xiàn)組織客運(yùn)站生產(chǎn)流線(xiàn)組織時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下列原則與技術(shù)要求：（1）正確處理人流、車(chē)流、行包流三者的關(guān)系，避免互相交叉和干擾，保證分區(qū)明確；（2）流線(xiàn)的組織，要力求簡(jiǎn)捷、明確、通暢，不迂回，盡量縮短流線(xiàn)的距離，并能使各種流線(xiàn)自成體系又有機(jī)地聯(lián)系在一起；（3）旅客流線(xiàn)的組織既要考慮正常情況下的人流組織，又要考慮節(jié)假日人流的組織，要具有適應(yīng)性強(qiáng)，靈活便捷的特點(diǎn)；2023/12/975（4）站前廣場(chǎng)內(nèi)各種流線(xiàn)較為復(fù)雜，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆至鞣绞?。如可采用前后分流或左右分流。前后分流是把人流、?chē)流分別組織在站前廣場(chǎng)前后兩個(gè)部分。前部行駛，?？寇?chē)輛，上下旅客；后部為旅客活動(dòng)區(qū)域。左右分流是車(chē)流、人流沿站前廣場(chǎng)橫向分布，人流右邊進(jìn)站，左邊出站，車(chē)流按流量、流向分別組織不同的區(qū)段，達(dá)到人車(chē)分流，互不干擾的目的；（5）發(fā)送行包流線(xiàn)與到達(dá)行包流線(xiàn)應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，并盡量避免行包流線(xiàn)與旅客流線(xiàn)的交叉；2023/12/976（6）車(chē)輛進(jìn)出站口應(yīng)沿站外主干線(xiàn)的順行方向分開(kāi)設(shè)置，入口位于出口之前，以減少車(chē)輛流線(xiàn)的交叉干擾。（7）根據(jù)站前廣場(chǎng)的地形特點(diǎn)與站內(nèi)流線(xiàn)的情況，處理好各種流線(xiàn)與城市交通流線(xiàn)的銜接問(wèn)題，避免相互交叉干擾。一般情況下，公路客運(yùn)站的生產(chǎn)流線(xiàn)可用圖圖8－2－11框圖表述。2023/12/977圖8－2－11公路客運(yùn)站的生產(chǎn)流線(xiàn)圖

圖例：人流車(chē)流行包流2023/12/978二、貨運(yùn)場(chǎng)站

貨運(yùn)場(chǎng)站（始發(fā)、中轉(zhuǎn)、終到作業(yè)流程及組織，各部門(mén)的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè)過(guò)程，載運(yùn)工具整備場(chǎng)所技術(shù)作業(yè)）主要結(jié)合鐵路、公路和港口系統(tǒng)對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站的運(yùn)輸作業(yè)流程及組織進(jìn)行介紹。2023/12/979（一）鐵路貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程

及組織A．貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)作業(yè)的過(guò)程鐵路貨運(yùn)站辦理的貨運(yùn)作業(yè)包括整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱三種，以下結(jié)合整車(chē)運(yùn)輸，對(duì)在車(chē)站辦理貨運(yùn)作業(yè)的全過(guò)程做一介紹。2023/12/980辦理貨運(yùn)作業(yè)的全過(guò)程a.整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)b.整車(chē)貨物在運(yùn)送途中車(chē)站的貨物作業(yè)c.整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)2023/12/981整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)1、托運(yùn)

發(fā)貨人首先需要在車(chē)站辦理貨物托運(yùn)手續(xù)，在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)先填寫(xiě)貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單，作為貨主向鐵路提出的貨物運(yùn)輸服務(wù)申請(qǐng)。訂單上印有貨場(chǎng)所能提供的服務(wù)項(xiàng)目，共30項(xiàng)，由托運(yùn)人自愿選擇。2023/12/982托運(yùn)主要服務(wù)項(xiàng)目（1）辦理整車(chē)、零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸（包括電話(huà)受理、上門(mén)服務(wù)）；（2）集裝箱裝箱、掏箱；（3）貨物倉(cāng)儲(chǔ)；（4）貨物運(yùn)輸設(shè)備、用具、裝卸機(jī)具、篷布等租賃；（5）貨物裝卸、搬運(yùn)；（6）貨物裝載服務(wù)及加固材料代購(gòu)；（7）貨物鐵、水、公聯(lián)運(yùn)；2023/12/983托運(yùn)主要服務(wù)項(xiàng)目（8）貨物接取送達(dá)、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸及全程服務(wù)；（9）貨物包裝、集裝；（10）貨物承運(yùn)前、交付后保管；（11）代辦貨物運(yùn)輸保價(jià)、保險(xiǎn)；（12）貨物押運(yùn)；（13）代遞貨物隨附文件；（14）易腐貨物始發(fā)加冰、加鹽、加保溫襯墊；2023/12/984托運(yùn)主要服務(wù)項(xiàng)目（15）貨物運(yùn)輸技術(shù)咨詢(xún)；（16）貨運(yùn)、裝卸機(jī)具修理；（17）貨運(yùn)代理；（18）運(yùn)雜費(fèi)代繳、代結(jié)算。2023/12/985整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)2、受理貨場(chǎng)在確認(rèn)能夠滿(mǎn)足貨主運(yùn)輸要求后與貨主簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同（運(yùn)單）。運(yùn)單作為貨場(chǎng)代表鐵路企業(yè)與貨主簽定的契約，具有法律效力。運(yùn)單上印有承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，任何一方違約都要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)或法律的責(zé)任。運(yùn)單一式二份，一份隨貨同行；一份（由托運(yùn)人交收貨人憑以取貨。2023/12/986整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)3、收費(fèi)運(yùn)單上有“服務(wù)項(xiàng)目”欄，由托運(yùn)人把在運(yùn)單中選擇的服務(wù)項(xiàng)目的序號(hào)填寫(xiě)在運(yùn)單上，并在交納運(yùn)費(fèi)的同時(shí)交納服務(wù)費(fèi)。貨場(chǎng)按照運(yùn)單記載的服務(wù)項(xiàng)目提供服務(wù)。貨場(chǎng)收取運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)以“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)雜費(fèi)收據(jù)”作為收費(fèi)憑證。

2023/12/987整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)4、進(jìn)貨檢查

貨場(chǎng)按運(yùn)單上膿務(wù)項(xiàng)目的要求去發(fā)貨人處收取貨物或由發(fā)貨人按照貨運(yùn)室指定的日期將貨物搬進(jìn)鐵路貨場(chǎng)，送到指定的貨位上。2023/12/988對(duì)照檢查注意事項(xiàng)在收取貨物時(shí)或當(dāng)貨物掇進(jìn)指定的貨位以后，車(chē)站貨運(yùn)員應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物運(yùn)單上的記載，認(rèn)真地對(duì)照檢查，并注意：（1）品名：貨物的品名與運(yùn)單上所填寫(xiě)的是否相符。（2）重量和件數(shù)：發(fā)貨人能夠按件數(shù)點(diǎn)交給車(chē)站的整車(chē)貨物，鐵路按重量和件數(shù)承運(yùn)。在運(yùn)送以后，鐵路必須按照運(yùn)單上的貨物重量和件數(shù)交給收貨人。

2023/12/989對(duì)照檢查注意事項(xiàng)整車(chē)貨物的重量是由發(fā)貨人確定的。貨運(yùn)員認(rèn)為有必要時(shí)，可進(jìn)行抽查。因此，在進(jìn)貨檢查時(shí)必須檢查清楚。貨物的重量包括包裝的重量在內(nèi)。對(duì)于不易計(jì)算件數(shù)的貨物，鐵路只按重量承運(yùn)。（3）包裝：貨運(yùn)員應(yīng)當(dāng)檢查發(fā)貨人送來(lái)的貨物是否已有必要的包裝，以及包裝和加固材料能否保證運(yùn)輸安全。2023/12/990整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)5、貨物保管

貨運(yùn)員對(duì)一批貨物檢查完畢，在貨物運(yùn)單上填記收運(yùn)事項(xiàng)井簽字以后，鐵路就開(kāi)始負(fù)責(zé)保管。車(chē)站應(yīng)加強(qiáng)貨場(chǎng)管理，防止意外事故的發(fā)生，確保貨物的安全、完整。2023/12/991整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)6．裝車(chē)裝車(chē)前，必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查，檢查車(chē)輛的狀態(tài)，看它能否保證運(yùn)行中的安全，以及是否適宜于運(yùn)送待裝的貨物。貨物裝車(chē)時(shí)，應(yīng)注意充分利用貨車(chē)的載重和容積。為了提高車(chē)輛標(biāo)記載重的利用率，應(yīng)當(dāng)努力推廣各種裝車(chē)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。2023/12/992整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)使用敞車(chē)、平車(chē)等貨車(chē)裝載貨物時(shí)，有的需要進(jìn)行加固。為了防止貨物在行車(chē)和調(diào)車(chē)過(guò)程中因受震而移動(dòng)、倒坍或墜落，保證安全和貨物完整，必須在裝車(chē)時(shí)用鐵線(xiàn)及其它加固材料加以固定。2023/12/993貨物裝車(chē)完了后，貨運(yùn)員還有許多工作要做，其中主要有：（1）嚴(yán)格檢查貨物的裝載情況。（2）施封：用棚車(chē)、保溫車(chē)、罐車(chē)、集裝箱裝運(yùn)的貨物，一般都要施封，施封是貨物在運(yùn)送過(guò)程中，有關(guān)單位和工作人員之間進(jìn)行交接，并劃清工作責(zé)任的一種重要依據(jù)。（3）在貨物運(yùn)單上填記車(chē)種車(chē)號(hào)，貨物的實(shí)裝件數(shù)、重量和“施封”字樣等，并簽字后送交貨運(yùn)室。2023/12/994整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)7、制票貨運(yùn)室根據(jù)裝車(chē)后送來(lái)的貨物運(yùn)單，填制貨票，貨票是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)費(fèi)票據(jù)，制好貨票后，貨運(yùn)室在貨票和貨物運(yùn)單上加蓋發(fā)站承運(yùn)日期戳，然后，將貨票丙聯(lián)連同運(yùn)單一起，交給發(fā)貨人。2023/12/995整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)8．遞送票據(jù)發(fā)站貨運(yùn)室將每批整車(chē)貨物的貨物運(yùn)單和貨票丁聯(lián)整理在一起，及時(shí)遞送到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室，運(yùn)轉(zhuǎn)室將這些票據(jù)連同現(xiàn)車(chē)一起交緒貨物列車(chē)車(chē)長(zhǎng)，作為運(yùn)輸憑證。從此，貨物到了那里，貨票就跟到那里，負(fù)責(zé)票據(jù)的有關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格防止貨物和貨票分離的事故。

2023/12/996整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)

貨運(yùn)票據(jù)既是鐵路內(nèi)部的運(yùn)輸憑證，作為有關(guān)工作人員檢查、交接貨車(chē)和貨物的根據(jù)，又是鐵路內(nèi)部進(jìn)行會(huì)計(jì)核算和統(tǒng)計(jì)工作的原始資料，同時(shí)還是處理鐵路和發(fā)貨人、收貨人之間關(guān)系的憑證。因此，保證貨運(yùn)票據(jù)的完整，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中具有重要意義。2023/12/997整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的發(fā)送作業(yè)

以上從托運(yùn)開(kāi)始至遞送票據(jù)為止，概述了在車(chē)站貨物由鐵路負(fù)責(zé)裝車(chē)的整車(chē)貨物的發(fā)送作業(yè)。在發(fā)貨人專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)的整車(chē)貨物，其發(fā)送作業(yè)過(guò)程和上述情況基本相似，只是發(fā)貨人無(wú)須將貨物送進(jìn)車(chē)站貨場(chǎng)，只在專(zhuān)用線(xiàn)的貨位上備妥，車(chē)站貨運(yùn)員應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)用線(xiàn)檢查發(fā)貨人的貨物準(zhǔn)備情況。當(dāng)由發(fā)貨人組織裝車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站貨運(yùn)員也應(yīng)及時(shí)予以指導(dǎo)。2023/12/998b.整車(chē)貨物在運(yùn)送途中車(chē)站的

貨物作業(yè)1．貨運(yùn)檢查交接及貨物的整理與換裝：2．當(dāng)重車(chē)編入列車(chē)并交給貨物列車(chē)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，車(chē)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)檢查車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)和貨物的裝載情況。貨物列車(chē)每運(yùn)行一個(gè)區(qū)段，區(qū)段站或編組站都應(yīng)對(duì)經(jīng)過(guò)本站或到達(dá)本站的貨車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查，車(chē)長(zhǎng)、沿途各中間站的有關(guān)人員，區(qū)段站、編組站的工作人員，一旦發(fā)現(xiàn)貨物裝載情況不良或貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)不良，甚至威脅行車(chē)安全或貨物完整時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告并迅速采取措施，進(jìn)行整理或加固，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行換裝，即將貨物換裝到另外一輛合適的技術(shù)狀態(tài)良好的貨車(chē)中，以便繼續(xù)運(yùn)輸。2023/12/999貨物換裝時(shí)，車(chē)站工作人員首先必須根據(jù)貨運(yùn)票據(jù)檢查貨物。如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量不足或發(fā)生破損時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單和貨票上加以注明，同時(shí)還要根據(jù)有關(guān)規(guī)定編制貨運(yùn)記錄或普通記錄。貨物換裝完了，應(yīng)將運(yùn)單和貨票上原記的車(chē)號(hào)抹消，改記換裝后的車(chē)號(hào)，并加蓋站名戳。托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人；發(fā)送前向發(fā)站提出取消托運(yùn)，這些稱(chēng)為貨物運(yùn)輸變更。

2023/12/9100貨物運(yùn)輸變更的有關(guān)作業(yè)過(guò)程①要求變更：要求變更時(shí)，發(fā)貨人或收貨人應(yīng)向車(chē)站提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書(shū)。②管理變更：車(chē)站根據(jù)發(fā)貨人或收貨人的要求，管理運(yùn)輸變更，但當(dāng)變更整車(chē)貨物的到站時(shí)，應(yīng)先報(bào)請(qǐng)鐵路分局批準(zhǔn)。③核算運(yùn)費(fèi)：取消托運(yùn)時(shí)，鐵路要退回應(yīng)退的運(yùn)費(fèi)；變更到站時(shí)，要重新核算運(yùn)費(fèi)，算清和原運(yùn)費(fèi)的差額。2023/12/9101貨物運(yùn)輸變更的有關(guān)作業(yè)過(guò)程④填記貨票：車(chē)站應(yīng)將變更事項(xiàng)，填記在貨票和貨物運(yùn)單上。⑤通知新到站及其主管鐵路分局的收入檢查室和發(fā)站：辦理變更的車(chē)站應(yīng)用電報(bào)通知上述單位。2023/12/9102c.整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)

鐵路對(duì)于所承運(yùn)的貨物，應(yīng)以最快速度運(yùn)送到目的地，為此，我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程中規(guī)定了貨物運(yùn)到期限，即鐵路所運(yùn)的貨物必須在一定限期內(nèi)運(yùn)至到站。2023/12/9103整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)1．接收重車(chē)和票據(jù)列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，車(chē)長(zhǎng)將貨運(yùn)票據(jù)交給車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室。貨場(chǎng)貨運(yùn)員再?gòu)倪\(yùn)轉(zhuǎn)室接收在本站卸車(chē)的貨運(yùn)票據(jù)。當(dāng)待卸的重車(chē)送入貨場(chǎng)裝卸線(xiàn)時(shí)，由貨運(yùn)員接收。

2．卸車(chē)貨車(chē)送入后，貨運(yùn)員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行貨運(yùn)檢查，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤并情況正常后，再進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)。卸車(chē)完了時(shí)，貨運(yùn)員還應(yīng)檢查車(chē)內(nèi)情況和貨位上卸出貨物的槽況。2023/12/9104整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)3.貨物保管和發(fā)出到貨通知

貨物卸車(chē)后，由到站負(fù)責(zé)保管，并立即向收貨人發(fā)出到貨通知，以便收貨人及時(shí)領(lǐng)貨。同時(shí)，貨運(yùn)室根據(jù)貨物運(yùn)單和貨票的記載，核算在到站應(yīng)收的運(yùn)蚤和雜費(fèi)，在一般情況下，運(yùn)費(fèi)都是在發(fā)站由發(fā)貨人交付的，這種收費(fèi)的方法叫“現(xiàn)付”。俱在特殊情況下運(yùn)費(fèi)也可以“到付”和“后付”?！暗礁丁奔丛诘秸鞠蚴肇浫耸杖?，“后付”即在運(yùn)輸后由發(fā)站再向發(fā)貨人收取。變更到站的貨物的運(yùn)費(fèi)，由新到站向收貨人清算。除了運(yùn)費(fèi)以外，還有裝卸費(fèi)、貨物暫存費(fèi)，以及專(zhuān)用線(xiàn)的取送車(chē)費(fèi)，總稱(chēng)為雜費(fèi)，根據(jù)實(shí)際情況，分別核收。

2023/12/9105整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)4.交付

收貨人接到車(chē)站的到貨通知后，先到車(chē)站辦理領(lǐng)取手續(xù)。收貨人向貨運(yùn)室提交領(lǐng)貨憑證或其他有效證明文件，并繳付一切應(yīng)繳的費(fèi)用，在貨票丁聯(lián)簽字蓋章后，貨運(yùn)室在賃票丁聯(lián)和貨物運(yùn)單上加蓋交付站名日期戳，將貨票丁聯(lián)留站存查，將貨物運(yùn)單交給收貨人，以便領(lǐng)取貨物。

收貨人向貨運(yùn)員提出貨物運(yùn)單，經(jīng)貨運(yùn)員確認(rèn)無(wú)誤，即由貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交貨物。

2023/12/9106整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)凡是由鐵路負(fù)責(zé)卸車(chē)的貨物，當(dāng)貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交完了時(shí)，鐵路對(duì)這批貨物的運(yùn)輸任務(wù)就算完成，責(zé)任也就終了。5．搬出貨物

收貨人將貨物搬出貨場(chǎng)，騰空貨位。2023/12/9107整車(chē)貨物在貨運(yùn)站的到達(dá)作業(yè)上述從接收重車(chē)和票據(jù)開(kāi)始，至搬出貨物為止，概述了發(fā)站由鐵路裝車(chē)，而到站又在車(chē)站貨場(chǎng)由鐵路負(fù)責(zé)卸車(chē)的整車(chē)貨物到達(dá)作業(yè)過(guò)程，發(fā)站由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝車(chē)而到站又在專(zhuān)用線(xiàn)由收貨人卸車(chē)時(shí)，其作業(yè)過(guò)程和上述情況有所不同，主要是重車(chē)不要送進(jìn)貨場(chǎng)，而調(diào)送到專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)，鐵路也無(wú)須向收貨人點(diǎn)交貨物，而是在事先商定的交接地點(diǎn)交接重車(chē)，因?yàn)檐?chē)內(nèi)的裝載情況是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)的。施封的貨車(chē)，雙方憑封印交接；對(duì)于不施封的貨車(chē)，雙方按貨車(chē)的現(xiàn)狀交接。交接完了時(shí)，即為交付完了，也就是鐵路對(duì)貨物的運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)完成。2023/12/9108B.車(chē)站貨運(yùn)作業(yè)組織

(A)貨場(chǎng)計(jì)劃管理鐵路貨場(chǎng)是車(chē)站辦理貨運(yùn)作業(yè)的基本場(chǎng)所，是車(chē)站的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間。貨場(chǎng)管理是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)管理的一部分，是車(chē)站貨運(yùn)工作的重要內(nèi)容。貨場(chǎng)管理的目的是：經(jīng)濟(jì)合理地利用鐵路貨場(chǎng)設(shè)備，科學(xué)地組織貨運(yùn)作業(yè)，提高貨場(chǎng)作業(yè)能力和運(yùn)輸效率，按時(shí)保質(zhì)保量地完成國(guó)家規(guī)定的貨物運(yùn)輸任務(wù)。2023/12/9109

任何生產(chǎn)活動(dòng)都需要有機(jī)械設(shè)備，原材料，勞動(dòng)力三要素。這三要素的數(shù)量和質(zhì)量不同，組合不同，生產(chǎn)工序安排不同，對(duì)生產(chǎn)的效率，產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量和成本都會(huì)不一樣。因此，生產(chǎn)管理是要合理安排機(jī)械設(shè)備、原材料、勞動(dòng)力，按時(shí)保質(zhì)保量地提供必需的產(chǎn)品。2023/12/9110貨場(chǎng)管理的內(nèi)容1．貨場(chǎng)計(jì)劃管理。包括車(chē)站貨源、貨流的調(diào)查與組織方法，月、旬貨物運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行，到貨調(diào)查和卸車(chē)工作組織。2．貨場(chǎng)作業(yè)方案。包括進(jìn)、出貨作業(yè)程序和組織方法，裝卸車(chē)作業(yè)程序和組織方法，零擔(dān)車(chē)作業(yè)組織、貨場(chǎng)取送車(chē)制度。2023/12/9111貨場(chǎng)管理的內(nèi)容3．貨場(chǎng)設(shè)備管理。包括貨區(qū)、貨位劃分和使用辦法，裝卸設(shè)備和其他貨運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用管理辦法。4．貨場(chǎng)安全管理。包括對(duì)職工的安全教育和技術(shù)業(yè)務(wù)教育，建立必要的安全管理制度，以及貨運(yùn)事故的防止和處理等。2023/12/9112在大、中型貨場(chǎng)，為了實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)的科學(xué)管理，必須制定《貨場(chǎng)管理細(xì)則》?！敦泩?chǎng)管理細(xì)則》是根據(jù)鐵道部、鐵路局頒發(fā)的有關(guān)貨物運(yùn)輸規(guī)章制度，結(jié)合本站設(shè)備的特點(diǎn)，為保證運(yùn)輸安全和提高作業(yè)效率而規(guī)定的具體作業(yè)辦法和管理制度。2023/12/9113《貨場(chǎng)管理細(xì)則》1．貨場(chǎng)所處的位置，擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸任務(wù)和作業(yè)特點(diǎn)。

2．貨場(chǎng)設(shè)備的種類(lèi)、數(shù)量、分布和使用分工。

3．貨場(chǎng)組織的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)，人員配備和日常作業(yè)指揮權(quán)限。

4．各項(xiàng)貨運(yùn)技術(shù)作業(yè)過(guò)程及完成的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

5．計(jì)劃管理制度。

6．安全管理制度。

7．勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比及獎(jiǎng)懲辦法。2023/12/9114貨場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，必須加強(qiáng)計(jì)劃管理。掌握好車(chē)站的發(fā)到貨物運(yùn)量，就可以根據(jù)貨揚(yáng)設(shè)備的能力，制定最優(yōu)的使用方案，有計(jì)劃、有預(yù)見(jiàn)地組織貨源，合理地組織裝卸勞力，完成車(chē)站貨運(yùn)任務(wù)。計(jì)劃管理是建立在計(jì)劃運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，因此，加強(qiáng)貨場(chǎng)管理就應(yīng)重視計(jì)劃運(yùn)輸工作，既要加強(qiáng)發(fā)送貨源的組織，也要加強(qiáng)到達(dá)貨物的掌握。2023/12/9115（B）取送車(chē)安排

制定貨物作業(yè)方案，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)都有完成時(shí)間的要求，因此，取送車(chē)作業(yè)就必須定時(shí)間。但是，取送車(chē)定時(shí)間應(yīng)允許有一定的靈活性，比如前后不超過(guò)半小時(shí)。為了實(shí)現(xiàn)取送車(chē)定時(shí)間，運(yùn)轉(zhuǎn)工作必須對(duì)全站工作有一個(gè)統(tǒng)籌安排，對(duì)整個(gè)車(chē)站各方面的工作都要加強(qiáng)計(jì)劃性。2023/12/9116安排定時(shí)取送車(chē)，要摸清到達(dá)車(chē)流的規(guī)律，在保證裝卸作業(yè)均衡，滿(mǎn)足出車(chē)要求的前提下，不使調(diào)機(jī)過(guò)度繁忙。因此，對(duì)車(chē)流的特點(diǎn)必須認(rèn)真分析。2023/12/9117車(chē)流的特點(diǎn)分析1．對(duì)大宗掛線(xiàn)到達(dá)的貨物，應(yīng)在保證有足夠的裝卸時(shí)間和不影響出車(chē)的原則下，優(yōu)先安排取送時(shí)間。2．對(duì)掛線(xiàn)裝車(chē)的車(chē)輛，應(yīng)根據(jù)空車(chē)來(lái)源，在保證按列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)發(fā)車(chē)組織出車(chē)的原則下，重點(diǎn)安排取送時(shí)間。為了減少調(diào)車(chē)作業(yè)，同一時(shí)間不要安排裝車(chē)點(diǎn)過(guò)多和過(guò)于分散，這在日常貨源組織和組織裝車(chē)時(shí)必須注意。2023/12/9118車(chē)流的特點(diǎn)分析3．零星分散的車(chē)輛，最好采取集中定點(diǎn)取送。對(duì)有相當(dāng)運(yùn)量的專(zhuān)用線(xiàn)和貨場(chǎng)內(nèi)的零星車(chē)輛，在保證裝卸作業(yè)均衡的原則下，分階段定時(shí)取送。

4．貨場(chǎng)定時(shí)取送，必須注意上一班為下一班留好作業(yè)車(chē)，打好基礎(chǔ)。2023/12/9119制定貨場(chǎng)作業(yè)方案是要研究貨物在貨場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中的時(shí)間與空間的關(guān)系，也就是要做好各個(gè)環(huán)節(jié)能與量的平衡，確定合理的作業(yè)程序。為此，必須了解各項(xiàng)設(shè)備的作業(yè)能力和使用方法，分析現(xiàn)行作業(yè)方法，改正其缺點(diǎn)。并應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，規(guī)定作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。2023/12/9120（二）汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站運(yùn)輸作業(yè)流程及組織汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站（簡(jiǎn)稱(chēng)零擔(dān)站）是專(zhuān)門(mén)從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基地，是貨物運(yùn)輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。它集零擔(dān)貨物的收集、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、編組、裝運(yùn)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、交付等環(huán)節(jié)于一體，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。零擔(dān)站不僅為貨主提供“優(yōu)質(zhì)、案全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便”的運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)有形化，而且對(duì)于完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展綜合運(yùn)輸具有十分重要的意義。根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即零擔(dān)站年貨物吞吐量，可將零擔(dān)站劃分為一、二、三級(jí)。2023/12/9121貨物吞量指報(bào)告期內(nèi)汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站發(fā)出和到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)收、發(fā)量的總和。一級(jí)站年貨物吞吐量在60000t以上；二級(jí)站年貨物吞吐量在20000t以上，但不足60000t；三級(jí)站年貨物吞吐量在20000t以下。2023/12/9122A、零擔(dān)站的基本特點(diǎn)1.站務(wù)作業(yè)計(jì)劃性差零擔(dān)貨物具有品種復(fù)雜、量小批多的特點(diǎn)，一般由托運(yùn)單位或個(gè)人自行運(yùn)抵零擔(dān)貨運(yùn)站，也可以預(yù)約后由零擔(dān)站指派業(yè)務(wù)人員上門(mén)代理托運(yùn)手續(xù)。因此，站務(wù)作業(yè)計(jì)劃性差，難以采用合同運(yùn)輸?shù)确绞綄⑵浼{入計(jì)劃運(yùn)輸?shù)能壍馈?023/12/91232.站務(wù)工作量大而復(fù)雜零擔(dān)站務(wù)工作的內(nèi)容包括受理托運(yùn)、退運(yùn)與變更、檢貨司磅、驗(yàn)收入庫(kù)、開(kāi)票收費(fèi)、裝車(chē)與卸車(chē)、貨物交接、貨物中轉(zhuǎn)、到達(dá)與交付等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)是零擔(dān)站的基礎(chǔ)工作，工作量大而復(fù)雜。3.設(shè)備條件要求高零擔(dān)貨物的特點(diǎn)決定了普通貨運(yùn)車(chē)輛不適于用來(lái)運(yùn)載零擔(dān)貨物，必須選擇廂形貨車(chē)作為零擔(dān)貨物專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛，同時(shí)，站內(nèi)還應(yīng)配備高生產(chǎn)率的運(yùn)輸機(jī)械和裝卸設(shè)備。2023/12/91244.建站條件要求高零擔(dān)站是零擔(dān)貨物集散的場(chǎng)所，是道路貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。零擔(dān)站的設(shè)置必須合理選址與劃分服務(wù)范圍，減少不必要的中間環(huán)節(jié)。零擔(dān)站的組建必須滿(mǎn)足零擔(dān)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)工藝的要求，合理地設(shè)置零擔(dān)貨運(yùn)站房、倉(cāng)庫(kù)、貨棚、裝卸作業(yè)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)以及有關(guān)的生產(chǎn)輔助設(shè)施，各部分的相互位置和面積，應(yīng)符合方便貨主、便于作業(yè)、適應(yīng)需要、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客觀(guān)要求。2023/12/9125B、零擔(dān)站的運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸是一種集零為整的運(yùn)輸形式，它通過(guò)零擔(dān)站將貨物集零為整，按流向分揀后配送或?qū)⒇浳镄盾?chē)進(jìn)庫(kù)，分揀整理，送達(dá)貨主或等候提取。

2023/12/91261.運(yùn)輸組織原則與要求零擔(dān)站的生產(chǎn)流線(xiàn)是指貨物、車(chē)輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的集散、流動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的流動(dòng)線(xiàn)路。它包括貨物流線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)傾流）、車(chē)輛流線(xiàn)（含裝卸機(jī)械流線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)流）、貨主流線(xiàn)（含站內(nèi)工作人員）流藝布局與設(shè)計(jì)關(guān)鍵，也是評(píng)價(jià)零擔(dān)站生產(chǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)劣的主要因素。2023/12/9127組織零擔(dān)站生產(chǎn)流線(xiàn)的要求（1）正確處理貨流、車(chē)流和人流三者之間的關(guān)系，避免相互交叉和相互干擾，確保分區(qū)明確；（2）各流線(xiàn)的組織，力求簡(jiǎn)捷、明了、通暢、不迂回，盡量縮短有相互聯(lián)系的生產(chǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)線(xiàn)路間的距離，并使各流線(xiàn)自成體系又有機(jī)地聯(lián)系在一起；（3）組織貨物時(shí)，要充分考慮零擔(dān)站站務(wù)作業(yè)和生產(chǎn)流程的特點(diǎn)，以滿(mǎn)足零擔(dān)站的功能要求；（4）組織車(chē)流時(shí)，應(yīng)在保證營(yíng)運(yùn)貨車(chē)流線(xiàn)短捷、明確、通暢的基礎(chǔ)上，盡可能使裝卸機(jī)械流線(xiàn)短捷、暢通、不迂回，與營(yíng)運(yùn)貨車(chē)流線(xiàn)交叉干擾少；2023/12/91282.零擔(dān)站的生產(chǎn)組織零擔(dān)站具有規(guī)模大、設(shè)施齊全、設(shè)備配套、服務(wù)功能齊全等特點(diǎn)，其貨流、車(chē)流及人流等生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，因此，必須合理組織其生產(chǎn)過(guò)程。零擔(dān)站內(nèi)，以貨流為主導(dǎo)流線(xiàn)，車(chē)流和人流為輔助流線(xiàn)，按零擔(dān)站內(nèi)，以貨流為主導(dǎo)流線(xiàn)，車(chē)流和人流為輔助流線(xiàn)，按零擔(dān)站內(nèi)的生產(chǎn)流程，其生產(chǎn)流線(xiàn)可用圖8－2－12表示。2023/12/9129圖8－2－12汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站生產(chǎn)流程框圖

2023/12/9130三、技術(shù)作業(yè)場(chǎng)站運(yùn)輸流程與組織

技術(shù)作業(yè)場(chǎng)站主要辦理車(chē)輛技術(shù)作業(yè)，這里著重以鐵路技術(shù)站為例，對(duì)其作業(yè)流程及組織特征進(jìn)行介紹。2023/12/9131A．技術(shù)站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)

（一）技術(shù)站辦理的貨物列車(chē)和貨車(chē)技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)取決于列車(chē)和車(chē)流種類(lèi)。經(jīng)過(guò)C技術(shù)站的列車(chē)和車(chē)流種類(lèi)如圖8－2－13所示。2023/12/9132圖8－2－13經(jīng)過(guò)C站列車(chē)和車(chē)流分類(lèi)圖

2023/12/9133由圖8－2－13可見(jiàn)，在技術(shù)站C辦理的貨物列車(chē)有：無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)在該技術(shù)站不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車(chē)；部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)在該技術(shù)站需要變更列車(chē)重量、變更運(yùn)行方向和換掛車(chē)組的列車(chē)；到達(dá)解體列車(chē)在該技術(shù)站進(jìn)行解體的列車(chē)；自編始發(fā)列車(chē)由該技術(shù)站編成的列車(chē)。2023/12/9134在技術(shù)站C辦理的貨車(chē)有：無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車(chē)；有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨到達(dá)解體列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)，在該技術(shù)站經(jīng)過(guò)一系列改編作業(yè)后，再隨自編始發(fā)列車(chē)或另一列部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車(chē)；貨物作業(yè)車(chē)（或稱(chēng)本站作業(yè)車(chē)）隨到達(dá)解體列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)、需在車(chē)站進(jìn)行貨物作業(yè)（卸車(chē)或裝車(chē)）的貨車(chē)。2023/12/9135車(chē)站辦理的列車(chē)和車(chē)輛總數(shù)中，上述各種列車(chē)和車(chē)輛所占的比重，決定著車(chē)站的作業(yè)性質(zhì)。編組站主要辦理改編列車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)作業(yè)，區(qū)段站主要辦理無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)作業(yè)，而鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)車(chē)站都辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，都要辦理一定數(shù)量本站作業(yè)車(chē)的作業(yè)。技術(shù)站對(duì)各種車(chē)流要分別辦理不同的技術(shù)作業(yè)，如同工廠(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)品一樣，要按照一定的程序進(jìn)行，這就是所謂的車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程。2023/12/9136（二）有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程如圖8－2－14所示。

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到達(dá)作業(yè)是指在到達(dá)場(chǎng)對(duì)到達(dá)解體列車(chē)所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。到達(dá)作業(yè)包括：車(chē)輛的技術(shù)檢查和修理、車(chē)輛的貨運(yùn)檢查及整理、車(chē)列及票據(jù)交接、摘掛機(jī)車(chē)或機(jī)車(chē)乘務(wù)組換班，此外，不同種類(lèi)的列車(chē)還需辦理其他一些必要的技術(shù)作業(yè)。解體作業(yè)是指在駝峰或牽出線(xiàn)上將到達(dá)解體列車(chē)或車(chē)組按車(chē)輛的到達(dá)地點(diǎn)（有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)按列車(chē)編組計(jì)劃，到達(dá)卸車(chē)的重車(chē)按貨物作業(yè)地點(diǎn)，不良車(chē)按檢修地點(diǎn)）分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)各固定線(xiàn)路內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)。2023/12/9138集結(jié)過(guò)程是指被分解到調(diào)車(chē)線(xiàn)上的貨車(chē)，按列車(chē)到達(dá)站聚集成列的過(guò)程。編組作業(yè)是指在牽出線(xiàn)上將集結(jié)的貨車(chē)按列車(chē)編組計(jì)劃和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求，選編成車(chē)列或車(chē)組所進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。出發(fā)作業(yè)是指在出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)對(duì)自編始發(fā)列車(chē)所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。2023/12/9139車(chē)站的車(chē)場(chǎng)配置不同，有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)及其在站內(nèi)的走行徑路也不盡相同。在到、發(fā)車(chē)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)橫列的車(chē)站上，有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)有大量的折返走行（見(jiàn)圖8－2－15），在到、發(fā)車(chē)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列的車(chē)站上，除反駝峰方向的車(chē)流和折角車(chē)流外，有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在站內(nèi)可以順向走行，從而保證有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)各項(xiàng)作業(yè)的流水性和最短的走行徑路（見(jiàn)圖8－2－16和圖8－2－17）。2023/12/9140圖8－2－15橫列式車(chē)站有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)走行

徑路圖2023/12/9141圖8－2－16單向縱列式車(chē)站有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)走行徑路圖

2023/12/9142圖8－2－17雙向縱列式車(chē)站有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

走行徑路圖

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雙向縱列式車(chē)站折角車(chē)流在站內(nèi)的走行徑路如圖8－2－18所示。由此可見(jiàn)，在有兩個(gè)調(diào)車(chē)系統(tǒng)的雙向駝峰編組站上，其折角車(chē)流要在站內(nèi)形成場(chǎng)間交換車(chē)，解體以后需要轉(zhuǎn)場(chǎng)重復(fù)改編。這些需要轉(zhuǎn)場(chǎng)的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)，除了需要完成上述作業(yè)外，還要額外增加轉(zhuǎn)場(chǎng)前集結(jié)、轉(zhuǎn)場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)后解體等三項(xiàng)作業(yè)（在計(jì)算有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間時(shí)，這三項(xiàng)作業(yè)時(shí)間均可計(jì)入集結(jié)時(shí)間中去）。2023/12/9144圖8－2－18雙向縱列式車(chē)站折角車(chē)流

走行徑路圖

2023/12/9145（三）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)車(chē)站，并隨原列車(chē)出發(fā)。因此，它的技術(shù)作業(yè)過(guò)程也就是中轉(zhuǎn)列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場(chǎng)或出發(fā)場(chǎng)（或直通場(chǎng)）辦理。2023/12/9146（四）貨物作業(yè)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程貨物作業(yè)車(chē)按其在車(chē)站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可以分為一次貨物作業(yè)車(chē)（只卸不裝或只裝不卸）和雙重貨物作業(yè)車(chē)（卸后又裝）。貨物作業(yè)車(chē)隨到達(dá)解體列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，除要辦理與有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)相同的技術(shù)作業(yè)外，還要完成待送及送車(chē)、裝卸、取車(chē)等作業(yè)。貨物作業(yè)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程如圖8－2－19和圖8－2－20所示。雙重貨物作業(yè)車(chē)在站內(nèi)的走行徑路如圖圖8－2－21所示。2023/12/9147圖8－2－19一次貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖

2023/12/9148圖8－2－20雙重貨物作業(yè)車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖

2023/12/9149圖8－2－21雙重貨物作業(yè)車(chē)在站內(nèi)

走行徑路圖

2023/12/9150車(chē)站在完成列車(chē)和車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)過(guò)程時(shí)，必須保證生產(chǎn)安全，最大限度地使各項(xiàng)作業(yè)保持流水性、不間斷性和節(jié)奏性，縮短車(chē)輛在站停留時(shí)間。為此，車(chē)站應(yīng)根據(jù)自己設(shè)備的特點(diǎn)，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路局行車(chē)組織規(guī)則》、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定，合理運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、總結(jié)和推廣先進(jìn)工作方法，組織預(yù)先作業(yè)、平行作業(yè)和緊密作業(yè)，并在《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》中加以規(guī)定。2023/12/9151B．技術(shù)站作業(yè)計(jì)劃編制與管理（一）技術(shù)站作業(yè)組織與管理車(chē)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)行單一指揮制。值班主任（或站長(zhǎng)）是車(chē)站一個(gè)班工作的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，他在鐵路分局調(diào)度所業(yè)務(wù)指揮下，負(fù)責(zé)組織全班職工完成規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)。車(chē)站調(diào)度員是車(chē)站調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)人，他在值班主任領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織和指揮車(chē)站的調(diào)車(chē)活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)班的生產(chǎn)計(jì)劃。車(chē)站的接發(fā)列車(chē)工作，由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。2023/12/9152車(chē)站的貨運(yùn)工作由貨運(yùn)值班員指揮、客運(yùn)工作由客運(yùn)值班員指揮，并組織有關(guān)人員完成。為了使車(chē)站各車(chē)間、各工種協(xié)調(diào)而有節(jié)奏地進(jìn)行日常運(yùn)輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備的效能，技術(shù)站設(shè)有調(diào)度機(jī)構(gòu)，通過(guò)制定車(chē)站作業(yè)計(jì)劃來(lái)組織指揮車(chē)站日常生產(chǎn)活動(dòng)。

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車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。班計(jì)劃是車(chē)站最基本的計(jì)劃，它體現(xiàn)分局調(diào)度所對(duì)車(chē)站規(guī)定的任務(wù)和要求，由站長(zhǎng)或主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L(zhǎng)按照分局調(diào)度所的要求編制；階段計(jì)劃是一個(gè)班各階段工作的具體安排，是完成班計(jì)劃的保證，由車(chē)站調(diào)度員根據(jù)該階段工作開(kāi)始前的具體情況編制；調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是列車(chē)解體、編組和車(chē)輛取送作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)編制。2023/12/9154（二）班計(jì)劃1、班計(jì)劃的內(nèi)容車(chē)站班計(jì)劃一般包括以下內(nèi)容：（1）列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。各方向到達(dá)列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分及編組內(nèi)容。（2）列車(chē)出發(fā)計(jì)劃。各方向出發(fā)列車(chē)的車(chē)次、出發(fā)時(shí)分、編組內(nèi)容及車(chē)流來(lái)源等。（3）裝車(chē)、卸車(chē)和排空計(jì)劃。本班應(yīng)完成的裝車(chē)數(shù)、卸車(chē)數(shù)、按方向和分車(chē)種的排空車(chē)數(shù)，以及取送調(diào)車(chē)的輪廓安排等。

2023/12/9155（4）班工作指標(biāo)。中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間（中時(shí)）、一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（停時(shí)）和貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率等。（5）重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示。2023/12/91562、班計(jì)劃的編制班計(jì)劃的編制，分收集資料、了解情況階段和計(jì)劃編制階段兩個(gè)階段進(jìn)行，在編制班計(jì)劃前，需收集如下資料。2023/12/9157收集資料（1）預(yù)計(jì)18點(diǎn)（或6點(diǎn)）現(xiàn)在車(chē)車(chē)站調(diào)度員在15點(diǎn)（或3點(diǎn)）時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)站的現(xiàn)在車(chē)數(shù)，并考慮從15點(diǎn)（或3點(diǎn)）至18點(diǎn)（或6點(diǎn)）問(wèn)列車(chē)到發(fā)和編解、車(chē)輛裝卸和取送等情況，推算出車(chē)站18點(diǎn)（或6點(diǎn)）的現(xiàn)在車(chē)數(shù)，并按重車(chē)去向、空車(chē)車(chē)種和停留地點(diǎn)分別統(tǒng)計(jì)。（2）貨運(yùn)要車(chē)計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)度員收集各發(fā)貨單位次日請(qǐng)求裝車(chē)計(jì)劃和其中由分局批準(zhǔn)的承認(rèn)裝車(chē)計(jì)劃等資料。2023/12/9158（3）機(jī)車(chē)供應(yīng)情況車(chē)站值班員收集各次出發(fā)列車(chē)的機(jī)車(chē)來(lái)源資料。（4）預(yù)計(jì)18點(diǎn)（或6點(diǎn)）結(jié)存中轉(zhuǎn)車(chē)總數(shù)和本站貨物作業(yè)車(chē)總數(shù)（5）到達(dá)列車(chē)編組順序表確報(bào)2023/12/9159除上述資料以外：計(jì)劃編制人員還應(yīng)掌握有關(guān)本班的實(shí)際作業(yè)情況。例如，車(chē)站現(xiàn)在車(chē)數(shù)量的多少，車(chē)流特點(diǎn)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用情況，列車(chē)編解作業(yè)進(jìn)度，貨物作業(yè)車(chē)裝卸情況，貨源情況，貨場(chǎng)貨位情況等，以期編制出既具有指導(dǎo)意義又切合實(shí)際的計(jì)劃。在編制計(jì)劃階段，首先分局調(diào)度所應(yīng)在17點(diǎn)（或5點(diǎn)）前后向車(chē)站下達(dá)列車(chē)到發(fā)、裝車(chē)數(shù)、卸車(chē)數(shù)及各方向排空（車(chē)種車(chē)數(shù)）等任務(wù)，作為車(chē)站編制班計(jì)劃的依據(jù)。2023/12/9160班計(jì)劃的具體編制方法（1）列車(chē)到達(dá)計(jì)劃列車(chē)到達(dá)計(jì)劃是調(diào)度所作為任務(wù)下達(dá)的，車(chē)站不另編列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。將到達(dá)本站的列車(chē)車(chē)次、時(shí)分、編組內(nèi)容（去向別重車(chē)數(shù)、車(chē)種別空車(chē)數(shù)、到達(dá)本站重車(chē)數(shù)），直接填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。（2）列車(chē)出發(fā)計(jì)劃列車(chē)出發(fā)計(jì)劃中的出發(fā)列車(chē)車(chē)次和時(shí)分是調(diào)度所作為任務(wù)下達(dá)的，車(chē)站編制列車(chē)出發(fā)計(jì)劃主要是確定每一出發(fā)列車(chē)的具體編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源。2023/12/9161每一出發(fā)列車(chē)的編組內(nèi)容，按列車(chē)編組計(jì)劃確定，當(dāng)列車(chē)可編入多于一個(gè)到站的車(chē)流時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的車(chē)流條件選定。出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源為：已在調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)的車(chē)輛，在貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)和站修線(xiàn)待取的車(chē)輛，在到達(dá)場(chǎng)待解的車(chē)輛，在計(jì)劃期間內(nèi)陸續(xù)到達(dá)的車(chē)輛和陸續(xù)裝卸完畢的車(chē)輛。2023/12/9162各種車(chē)輛都要經(jīng)過(guò)一定的技術(shù)作業(yè)才能編成列車(chē)由車(chē)站出發(fā)。因此，各種車(chē)輛從其參加集結(jié)（按車(chē)流集結(jié)）時(shí)起，至由車(chē)站發(fā)出時(shí)止，需要一個(gè)間隔時(shí)間，這一間隔時(shí)間稱(chēng)為車(chē)輛接續(xù)時(shí)間。在編制班計(jì)劃的列車(chē)出發(fā)計(jì)劃時(shí)，一般均應(yīng)按車(chē)輛接續(xù)時(shí)間選擇出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源。即每一列出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源都必須滿(mǎn)足車(chē)輛接續(xù)時(shí)間的要求。在具備組織快速作業(yè)的條件下，也可將接續(xù)時(shí)間不足的車(chē)輛作為出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源，但必須有相應(yīng)的措施加以保證。2023/12/9163編制列車(chē)出發(fā)計(jì)劃的過(guò)程，在很大程度上就是推算車(chē)流的過(guò)程。在確定出發(fā)列車(chē)的編組內(nèi)容時(shí)，如果其中包含一個(gè)以上的車(chē)流去向，則應(yīng)優(yōu)先將編掛機(jī)會(huì)較少的某去向車(chē)流編入列車(chē)。同時(shí)，應(yīng)對(duì)前后出發(fā)列車(chē)編掛的車(chē)流給予綜合考慮。

2023/12/9164（3）卸車(chē)、裝車(chē)和排空車(chē)計(jì)劃車(chē)站在編制卸車(chē)、裝車(chē)和排空車(chē)計(jì)劃時(shí)，必須確保完成分局調(diào)度所下達(dá)的卸車(chē)、裝車(chē)和排空車(chē)任務(wù)。

2023/12/9165卸車(chē)計(jì)劃根據(jù)待卸車(chē)和本班內(nèi)到達(dá)作業(yè)車(chē)車(chē)數(shù)及時(shí)間的資料，并考慮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)取送能力、卸車(chē)機(jī)具和勞力，以及卸車(chē)場(chǎng)地等情況確定，對(duì)到達(dá)的大宗貨物車(chē)輛應(yīng)做重點(diǎn)安排。排空車(chē)計(jì)劃一般按照調(diào)度所下達(dá)的命令確定，并按指定排空車(chē)次、車(chē)種、車(chē)數(shù)進(jìn)行安排。裝車(chē)計(jì)劃根據(jù)完成排空車(chē)計(jì)劃后所余空車(chē)情況，按照“保證重點(diǎn)、照顧一般”的原則，并結(jié)合車(chē)輛集結(jié)過(guò)程的需要，確定各裝車(chē)地點(diǎn)的裝車(chē)貨物品類(lèi)、到站、車(chē)種、車(chē)數(shù)、配空來(lái)源、裝完時(shí)間和掛運(yùn)車(chē)次。2023/12/9166在制定卸車(chē)和裝車(chē)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)貨物作業(yè)車(chē)和檢修車(chē)的取送調(diào)車(chē)計(jì)劃應(yīng)作出輪廓安排。2023/12/9167（4）貨車(chē)停留時(shí)間指標(biāo)計(jì)劃貨車(chē)停留時(shí)間指標(biāo)包含無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間（簡(jiǎn)稱(chēng)中時(shí)）和貨物作業(yè)車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（簡(jiǎn)稱(chēng)停時(shí)）。在制定《站細(xì)》時(shí)，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行圖確定，有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別按到、解、集、編、發(fā)各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程的查定標(biāo)準(zhǔn)以及各種等待時(shí)間的計(jì)算（或查定）標(biāo)準(zhǔn)確定。2023/12/9168貨物作業(yè)車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)系根據(jù)一次貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間（除包括有調(diào)中轉(zhuǎn)時(shí)間外，還包括取送車(chē)時(shí)間，裝車(chē)或卸車(chē)時(shí)間，以及待取、待送時(shí)間）和雙重貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間（除包括一次貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間外，還包括貨車(chē)調(diào)移時(shí)間和裝車(chē)作業(yè)時(shí)間等）。2023/12/9169（5）重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示編制班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將上級(jí)有關(guān)命令、指示和必須完成的重點(diǎn)事項(xiàng)，完成班計(jì)劃的關(guān)鍵問(wèn)題和重點(diǎn)要求，安全生產(chǎn)和作業(yè)組織上應(yīng)注意的事項(xiàng)（如施工封鎖、氣候變化、設(shè)備維修、掛運(yùn)闊大貨物、更換調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)等）記于記事欄，以引起當(dāng)班職工重視。2023/12/9170（二）階段計(jì)劃階段計(jì)劃是班計(jì)劃分階段的具體安排，由車(chē)站調(diào)度員編制，一般情況下，每班編制3～4個(gè)階段計(jì)劃，亦即每個(gè)階段計(jì)劃為3～4h的工作安排。

2023/12/91711．階段計(jì)劃的內(nèi)容（1）到達(dá)列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容和解體起迄時(shí)間。（2）出發(fā)列車(chē)的車(chē)次、出發(fā)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容及車(chē)流來(lái)源、編組起迄時(shí)間。（3）各貨物作業(yè)地點(diǎn)裝卸車(chē)的取送時(shí)間、取送輛數(shù)及掛運(yùn)車(chē)次。（4）檢修車(chē)、加冰車(chē)……等的取送時(shí)間和車(chē)數(shù)。（5）其他有關(guān)事項(xiàng)2023/12/9172由此可見(jiàn)，階段計(jì)劃是班計(jì)劃的進(jìn)一步具體化。編制階段計(jì)劃