塔式起重機(jī)常見事故分析及安全監(jiān)督管理

塔式起重機(jī)常見事故分析及安全監(jiān)督管理

塔式起重機(jī)具有將物料提升后便利地水平輸送至吊臂作用半徑內(nèi)的各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)上的特點(diǎn)，比井字架和施工電梯更機(jī)動(dòng)和快捷，因此在高層建筑工程中得到了普遍的應(yīng)用。但由于其操作環(huán)境和拆裝工作的特別難度，使其成為建筑施工過程中較簡單發(fā)生平安事故的場所。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國塔機(jī)近幾年事故率呈上升趨勢：1999年3.90‰、2000年4.20‰、2001年4.75‰、2002年5.3‰.下面就我們?cè)谄桨补芾砉ぷ髦械拈啔v談一下塔式起重機(jī)發(fā)生平安事故的幾種常見緣由。一、人員平安意識(shí)薄弱或管理不到位1.無專業(yè)指揮人員指揮或指揮不規(guī)范由于現(xiàn)場無人指揮，或指揮與司機(jī)無有效的通訊聯(lián)系方式致使司機(jī)未看清下面的狀況即放下被吊物而導(dǎo)致傷亡事故。還有的工地同時(shí)使用多臺(tái)塔吊交叉作業(yè)，如指揮人員不在場或不具備相應(yīng)的工作閱歷，很簡單發(fā)生吊臂碰撞或一臺(tái)機(jī)械的吊臂與另一臺(tái)的鋼纜碰撞而導(dǎo)致傾覆或使吊運(yùn)的材料散落。有的工地雖然配備了足夠的指揮人員，但由于教育不足或缺乏責(zé)任心，經(jīng)常發(fā)覺將小型散體材料隨便捆綁后起吊的現(xiàn)象，一旦材料滑落將產(chǎn)生嚴(yán)峻的后果。2.高空作業(yè)平安意識(shí)差維護(hù)、拆裝或頂升塔式起重機(jī)時(shí)處于高空作業(yè)狀態(tài)，許多工人為貪便利未系平安帶，因此而造成的平安事故也時(shí)有發(fā)生。夏季高溫或冬季酷寒季節(jié)，操作人員違章帶病上崗或超時(shí)工作也簡單產(chǎn)生擔(dān)心全的隱患。二、設(shè)備陳舊、損壞或疏于保養(yǎng)1.鋼絲繩破損斷裂；檢修人員未按規(guī)定檢查鋼絲繩，有毛刺斷絲破損的現(xiàn)象未準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺，或結(jié)構(gòu)不合理致使機(jī)身部件碰擦鋼絲繩；吊鉤應(yīng)有保險(xiǎn)片，被吊物必需捆扎堅(jiān)固，特殊是鋼管類物體要用鋼絲網(wǎng)片包裹起來再起吊，否則會(huì)導(dǎo)致被吊物由于斷繩或未捆扎好而跌落。寧波某工地，一臺(tái)簡易塔式起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)裝在塔式起重機(jī)基座處，鋼絲繩通過塔式起重機(jī)頂部駕駛室下面旋轉(zhuǎn)裝置鋼板中間的一個(gè)孔穿引上去，導(dǎo)致鋼絲繩磨擦小孔壁而破損，鋼絲繩在吊物時(shí)由于承受力不足而斷裂，吊物落下砸死一人（此類塔機(jī)屬淘汰產(chǎn)品，應(yīng)逐步退出施工現(xiàn)場——編者）。2.塔吊一般由起上升度限位器、幅度限位器和回轉(zhuǎn)限位器來掌握其操作范圍，由力矩限制器、重量限制器來掌握起吊的荷載。全部的限位器和限制器都應(yīng)具有良好的過載和限位報(bào)警功能。但由于操作和維護(hù)不便利，往往不能滿意其正常的保養(yǎng)需要，一旦失靈，很簡單由于過載或無法限位而發(fā)生意外。3.未作接地或接地不良、日常管理中未對(duì)相關(guān)的電器設(shè)備進(jìn)行檢查，導(dǎo)致發(fā)生電器事故時(shí)不能即時(shí)斷電。三、裝拆不規(guī)范塔吊的裝拆是一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，也是平安事故發(fā)生的主要緣由，因此從管理上肯定要嚴(yán)格把關(guān)。從事裝拆人員必需具備裝拆資質(zhì)水平，并經(jīng)資格單位審核后才可從事此項(xiàng)工作。對(duì)經(jīng)審查通過的企業(yè)核發(fā)裝拆許可證，無證不得裝拆塔式起重機(jī)。有證單位在裝拆塔式起重機(jī)時(shí)必需制訂可行的經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的施工方案，技術(shù)人員要到位，分工明確，嚴(yán)格裝拆的施工程序。裝拆作業(yè)時(shí)消失的平安隱患主要有以下幾點(diǎn)：1.施工人員僅憑個(gè)人閱