船舶營運檢驗實務(wù)課件

船舶營運檢驗實務(wù)2011年8月船舶營運檢驗實務(wù)基本內(nèi)容（四個部分）1、營運檢驗基本要求2、船體營運檢驗的要求及常見缺陷3、輪機營運檢驗的要求及常見缺陷4、電氣營運檢驗的要求及常見缺陷第一部分營運檢驗基本要求一、前言船舶完成建造投入營運后，就要接受實際考驗。營運中，船舶的技術(shù)狀況可能會變化，出現(xiàn)缺陷情況。缺陷原因:自身方面:自身原因可能是圖紙設(shè)計、建造施工質(zhì)量、外購設(shè)備質(zhì)量等方面。例如船體使用了廢舊鋼材，焊接時沒有按照焊接規(guī)格表進行，在正常裝載時，也可能會出現(xiàn)船體斷裂現(xiàn)象。外力作用:。外力的原因包括腐蝕、裝卸碰撞、碼頭靠泊、海損事故、機械振動、操作不當?shù)?。正常磨損:設(shè)備的正常磨損則是不可避免。因此需要對船舶能否保持安全航行作業(yè)的技術(shù)狀況進行判斷，即要對船舶進行營運檢驗。二、營運檢驗的目的營運檢驗就好象對船舶進行“體檢”，目的是查明船舶各個部分的技術(shù)狀況，判斷是否屬于缺陷，是否到了需修理或更換的程度，確定船舶是否保持了安全航行和作業(yè)的技術(shù)條件。三、檢驗依據(jù)海船：1.《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢驗規(guī)則》（2004）；2.《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢驗規(guī)則2006年修改通報》；3.《國內(nèi)航行海船法定技術(shù)檢驗規(guī)則2008年修改通報》；4.《沿海小型船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則》（2007）；5.《海上營運船舶檢驗規(guī)程》（1984）；6.現(xiàn)行有關(guān)規(guī)則、規(guī)范、規(guī)定。三、檢驗依據(jù)河船：1.《內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則》（2004）；2.《內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則2007年修改通報》；3.《內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則2008年修改通報》；4.《內(nèi)河小型船舶法定技術(shù)檢驗規(guī)則》（2007）；規(guī)則明確了檢驗的內(nèi)容—即應(yīng)該檢驗什么（WHAT）5.《內(nèi)河營運船舶檢驗規(guī)程》（1993）；規(guī)程明確了檢驗的標準—即怎么樣檢驗（HOW）6.現(xiàn)行有關(guān)規(guī)則、規(guī)范、規(guī)定（如老舊船舶管理規(guī)定、船舶識別號管理規(guī)定、單殼油船管理規(guī)定等）。四、檢驗種類以船長≥20m為例(祥見規(guī)則的規(guī)定)：年度檢驗中間檢驗換證檢驗船底外部檢查附加檢驗初次檢驗（現(xiàn)有船舶）特別定期檢驗（適用老舊船舶）四、檢驗種類附加檢驗(臨時檢驗)船舶發(fā)生下列情況時應(yīng)進行附加檢驗發(fā)生事故、影響船舶適航性時；改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)時；法定證書失效時；船舶所有人或經(jīng)營人變更及船名或船籍港變更時；涉及船舶安全的修理或改裝；主管機關(guān)要求時（如低質(zhì)量船附加檢驗）。五、檢驗間隔期限

以船長≥20m為例（河船）年度/中間檢驗：相應(yīng)間隔期限到期日前、后各1個月內(nèi)。換證檢驗：相應(yīng)間隔期限到期日前。船底外部檢查：換證檢驗間隔期內(nèi)至少進行2次，其中一次在換證檢驗時進行，另一次在中間檢驗或在2次中間檢驗之間進行。躉船（包括油躉船，但不包括由舊船改造的躉船）的中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面進行，若發(fā)現(xiàn)危險隱患，則進行船底外部檢查。經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)同意，非自航船的第一次中間檢驗及第一次換證檢驗可在水面進行。特別定期檢驗（老舊船）：每年。具體見表格：內(nèi)河船舶檢驗間隔期.doc六、檢驗方式方法檢驗方法按檢驗編制的項目表逐項進行，一般對初次獨立從事檢驗工作的人員適用。由外至內(nèi)，由前到后依次進行。分工協(xié)作的方式：船體、機電分專業(yè)進行。檢驗方式一般可分為：向船方了解情況、目視近觀檢查、測量、試驗等。七、驗船師的權(quán)利驗船師在執(zhí)行內(nèi)河船舶法定檢驗時有如下權(quán)利：1、對船舶提出修理要求；2、在受到港口海事管理機構(gòu)要求時，上船檢查和檢驗；3、當船舶或其設(shè)備的狀況在實質(zhì)上與證書所載不符應(yīng)立即要求船舶糾正，如未糾正則應(yīng)撤消該船證書；4、對老齡船應(yīng)根據(jù)情況適當擴大檢驗項目并縮短檢驗間隔期；5、船廠和船東應(yīng)為檢驗工作提供安全和方便的條件。八、營運檢驗應(yīng)把握的原則總原則：確認船舶或其設(shè)備在航行或作業(yè)時對船舶或船上人員及環(huán)境都無不會造成傷害?，F(xiàn)場不發(fā)證的情況(前提是經(jīng)機構(gòu)會簽后執(zhí)行)1、船證不符船舶；

2、嚴重影響航行安全的（如外板嚴重銹蝕、變形，主要骨架嚴重變形、脫落，結(jié)構(gòu)性破壞，如水密艙壁破壞、艙口圍板、艙口角隅大面積撕裂等）；

3、主要構(gòu)件脫焊嚴重的；

4、主機、齒輪箱、舵等主要機電設(shè)備試驗嚴重異常的

5、集裝箱船無批準的裝載手冊、系固手冊（適用時）

6、大量廢舊材料拼裝的船舶

7、驗船師認為不具備發(fā)證的其他情況八、營運檢驗應(yīng)把握的原則建議限期整改情況（舉例）

1、船名、載重線、水尺標志不滿足法規(guī)要求，固定滅火系統(tǒng)(CO2滅火系統(tǒng))未按規(guī)定設(shè)置；

2、非主要構(gòu)件部分脫焊、銹蝕、變形；

3、錨設(shè)備數(shù)量、重量、尺寸不滿足法規(guī)要求；

4、居住艙室、機艙出入口防火結(jié)構(gòu)完整性、可靠性不滿足要求；

5、防油污結(jié)構(gòu)和設(shè)備不滿足法規(guī)要求；

6、燃油速閉閥、油位計等不滿足法規(guī)要求；

7、驗船師認為必須現(xiàn)場驗證的其他情況。八、營運檢驗應(yīng)把握的原則需現(xiàn)場驗證的缺陷（舉例）

1、消防用品、水滅火系統(tǒng)、航行、救生、無線電、信號、避雷系統(tǒng)設(shè)備缺失，不得作為遺留項目；

2、充放電板、起動閘刀、電纜敷設(shè)、電器設(shè)備與排氣管、油箱（柜）的安全距離不滿足的；

3、驗船師認為必須現(xiàn)場驗證的其他情況。九、檢驗步驟檢驗前準備

1、在檢驗之前，驗船師要做一些準備工作，首先查閱副本、檔案資料，了解要檢驗的船舶類型、檢驗種類、上次檢驗情況（如是否有遺留項目）、航區(qū)、變更和修理情況等；

2、確定本次檢驗的檢驗項目。九、檢驗步驟現(xiàn)場檢驗

1、核對船、證一致性：現(xiàn)場檢驗時，應(yīng)將證書的船舶相片與被檢船舶進行核對，有船舶識別號的應(yīng)核對與證書的一致性，確認沒有出現(xiàn)改裝或“套證”的情況后，再對具體項目進行檢驗。

2、按即定的方法逐項檢驗并做好檢驗日志；

3、檢驗項目結(jié)束后，由主辦驗船師組織進行內(nèi)部溝通，確定檢驗結(jié)論；

4、與船東進行交流，反饋檢驗意見，確定檢驗整改要求，并進行簽字確認（建議由船東、船長、輪機長確認）；

5、整改項目驗證。相關(guān)圖片合肥培訓相關(guān)照片\檢驗第二部分船體營運檢驗的要求及常見缺陷一、年度檢驗（一）船體檢驗1．檢驗要點船舶處于空載狀態(tài)。核查船上是否保存有穩(wěn)性計算書、裝載手冊（適用時），防火控制圖、應(yīng)變布署表等技術(shù)資料在船上的保存情況。檢查水線以上的船殼板、強力甲板、內(nèi)底板、水密艙壁板、油船泵艙艙壁板、上層建筑和甲板室的外圍壁的完整性。重點檢查以下部位：甲板邊板與舷側(cè)頂列板連接處；艙口角隅處；艙口圍板及肘板與甲板連接處；甲板室圍壁轉(zhuǎn)角與甲板連接處；舷墻肘板與甲板連接處；起重設(shè)備與甲板連接處（如有時）；水密艙壁上的水密門。檢查船體結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意鋼板、骨架有無裂紋、顯著的腐蝕和凹陷、皺折及焊縫腐蝕。水密艙壁上的水密門作關(guān)閉試驗（如有時）。一、年度檢驗2．常見缺陷船殼板由于碰撞形成凹陷，多見于首柱或舷側(cè)板。甲板與橫梁脫焊而拱起。肋骨與舷側(cè)板脫焊。貨艙艙口角隅的裂紋。肋骨、橫梁、扶強材變形。3．相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\船體一、年度檢驗（二）載重線1、檢驗要點檢查甲板線和載重線標志的位置，應(yīng)與證書相符。檢查舷門、舷窗、端壁或側(cè)壁門、通風筒、空氣管及其關(guān)閉裝置：高度沒有降低，鋼質(zhì)部分無顯著的變形、腐蝕，作為密封件的橡膠條應(yīng)保持彈性，沒有破爛或硬化。檢查干舷甲板和上層建筑甲板上的艙口圍板及其關(guān)閉裝置，鋼質(zhì)部分無顯著的變形、腐蝕，作為密封件的橡膠條應(yīng)保持彈性，沒有破爛或硬化。檢查舷墻、欄桿，沒有損壞現(xiàn)象。檢查排水孔沒有腐爛等。一、年度檢驗2、常見缺陷上層建筑或甲板室的門檻高度不符合要求，加高部分拆走。通風筒的高度不符合要求，沒有風雨密關(guān)閉裝置?？諝夤艿母叨炔环弦?；沒有風雨密關(guān)閉裝置（適用A級航區(qū)船舶）。相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\載重線一、年度檢驗（三）舵設(shè)備1．檢驗要點對可見部分外觀檢查，無裂紋，顯著的腐蝕和凹陷，主、輔操舵裝置控制系統(tǒng)效用試驗（操舵）。2．常見缺陷舵角指示器沒有設(shè)置或不準確。舵角限位器已損壞。相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\塢檢.jpg一、年度檢驗（四）錨泊設(shè)備1．檢驗要點錨泊設(shè)備的配備情況；錨泊設(shè)備可見部分外觀檢查，特別是止鏈器和棄鏈器的設(shè)置及有效性。2．常見缺陷錨機底座損壞。止鏈器已損壞。棄鏈器沒有設(shè)置。3．相關(guān)圖片合肥培訓相關(guān)照片\錨設(shè)備一、年度檢驗（五）航行設(shè)備1．檢驗要點航行設(shè)備的配備是否與證書一致，能否滿足法規(guī)及規(guī)定的要求；（如AIS）設(shè)備的校用試驗；規(guī)則對航行設(shè)備配備要求：船舶設(shè)備的配備表.doc2．常見缺陷設(shè)備配備與證書不一致；證書記載的設(shè)備配備不滿足法規(guī)要求；整改要求：按法規(guī)配備齊全。3．相關(guān)圖片合肥培訓相關(guān)照片\航行一、年度檢驗（六）信號設(shè)備1．檢驗要點信號設(shè)備的配備是否滿足法規(guī)要求；檢查號型、號旗，應(yīng)沒有損壞。2．常見缺陷信號設(shè)備的配備不滿足法規(guī)要求（如無號球，號鐘等）；舷燈遮板和底板的向燈面未涂無光黑漆；燈距高度不夠；國旗未按規(guī)定配備或破損；艉燈未設(shè)置或損壞等。信號設(shè)備配備要求船舶設(shè)備的配備表.doc3．相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\信號一、年度檢驗（七）消防設(shè)備1．檢驗要點消防用品的配備是否滿足法規(guī)要求；檢查防火結(jié)構(gòu)情況，防火隔熱材料應(yīng)沒有破損或改動。按照防火控制圖，核對消防用品、消防員裝備等的數(shù)量和位置（適用時2000GT及以上）。水滅火系統(tǒng)進行效用試驗。固定滅火系統(tǒng)外觀檢查；核對CO2瓶數(shù)量，CO2系統(tǒng)施放前報警效用試驗，核查CO2或甲板泡沫系統(tǒng)的檢測證書（檢測間隔期一般為2年），是否包括管路暢通試驗、稱重檢查，了解CO2或甲板泡沫系統(tǒng)是否使用過。一、年度檢驗2．常見缺陷機艙、廚房與起居處所沒有分隔或用木質(zhì)分隔。使用液化石油氣的廚房的門沒有通向開敞處所。油船油艙透氣管的防火網(wǎng)破損。油船（閃點≤60℃)的駕駛室、生活艙門窗的密封條硬化或破損，面向貨物區(qū)域和側(cè)面在限制范圍內(nèi)(3m)的窗變?yōu)榭砷_啟型。消防用品不滿足規(guī)范要求；消防栓的數(shù)量不夠等。機器處所及油船用水槍不是兩用型（水霧/水柱型）。每具手提滅火器容量少于5kg。CO2系統(tǒng)由人力直接開啟施放裝置時，每組瓶數(shù)超過12瓶。無手提泡沫槍或消防員裝備的呼吸器空氣瓶壓力不足。實船布置與防火控制圖不相符。消防用品配備要求：船舶設(shè)備的配備表.doc相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\消防一、年度檢驗（八）救生設(shè)備1．檢驗要點檢查救生設(shè)備的配備是否滿足法規(guī)要求；檢查救生艇、救生舢板、救生筏及登乘裝置，屬具是否齊全，艇殼、吊艇架沒無顯著的腐蝕、變形，核查救生筏檢測證書是否在有效期內(nèi)（檢測間隔期一般為1年）。檢查救生浮具、救生圈、救生衣數(shù)量和位置，包布有無霉爛、破損。檢查拋繩器、煙火信號數(shù)量和有效期（有效期一般為3年）。2．常見缺陷救生艇發(fā)動機不能啟動。救生艇不能正常起落。救生艇、救生圈、救生衣未寫船名、船籍港。救生圈、救生衣包布霉爛、破損?？痛瑑和壬屡鋫洳蛔銐?，兒童救生衣沒有“兒童專用”字樣。3．救生設(shè)備配備要求：船舶設(shè)備的配備表.doc4．相關(guān)圖片：合肥培訓相關(guān)照片\救生二、中間檢驗中間檢驗在年度檢驗內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還包括以下項目（河船）：所有船舶（在第二次換證檢驗及以后）選擇性檢查壓載水艙；油船（在第二次換證檢驗及以后）選擇性檢查貨油艙、貨油泵艙、隔離空艙、邊艙；干貨船（在第二次換證檢驗及以后）選擇性檢查貨艙。三、換證檢驗在中間檢驗內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還包括以下項目：1．艙柜檢查：所有船舶第二次及以后的換證檢驗還需對首、尾尖艙、雙層底艙、邊艙（如有時）、燃油艙進行水壓試驗；油船還需對壓載艙、隔離空艙進行水壓試驗；貨油艙經(jīng)過修理后也需進行水壓試驗或氣密試驗。2．第二次及以后的換證檢驗時，需對船體測厚。蝕耗、凹陷、皺折的測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍（具體見檢驗規(guī)程）。最小允許厚度：船體腐蝕后允許最小厚度.doc三、換證檢驗3．水密艙壁上的水密門、舷門作沖水試驗。4．拆檢上舵桿測量上舵桿直徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍，河船舵桿允許減少量為原規(guī)范直徑的7%；操舵試驗。5．測量錨鏈直徑，蝕耗測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍，內(nèi)河船舶鏈環(huán)蝕耗后的平均直徑不得小于原設(shè)計值的85%；拋錨試驗。四、船底外部檢查1．船底外部檢查通常在塢內(nèi)或排上進行時，要求船殼板清潔干凈，檢查船底板、平板龍骨、舷側(cè)外板、首柱、尾柱、尾框架、海底閥箱、海水格柵油漆等。若采用水下檢驗的方式進行，則應(yīng)符合《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。2．對舵設(shè)備外觀檢查，無裂紋，顯著的腐蝕和凹陷，測量舵軸承間隙，間隙測量數(shù)據(jù)應(yīng)不超出允許范圍（見輪機檢驗）。3．錨、全部錨鏈拉出檢查。4．相關(guān)圖片合肥培訓相關(guān)照片\塢檢五、損壞或修理檢驗1．損壞檢驗是在發(fā)生事故后，查明船體受損的情況，確定修理要求?，F(xiàn)場檢驗時，要對損壞項目、內(nèi)容力求記錄具體明了，位置準確，不遺漏，不能照抄海事報告的內(nèi)容。對損壞部分要求按原樣修復。2．對于船舶裝滿貨物不便進行永久性修理，或當?shù)夭痪邆溆谰眯孕蘩淼脑O(shè)備和能力時，應(yīng)根據(jù)預(yù)定港口的距離，航線的氣象條件，妥善分析受損情況，權(quán)衡船舶是否具備最基本的單航次適航條件，確定是否可以不必進行臨時修理，或提出非立即進行修復不可的項目，或提出最起碼的臨時性修理項目完成后，才能同意單航次適航。3．修理檢驗是在船舶進行永久性修復后，對修復部分進行檢驗和試驗，確定是否滿足規(guī)范要求。船體水密結(jié)構(gòu)修理后，需進行密性試驗。4．損壞或修理檢驗屬附加檢驗。第三部分輪機營運檢驗的要求及常見缺陷一、主、副機（一）主、副機在年檢、中檢時的檢驗要點1.外觀檢驗有無燃油、滑油、廢氣、水的泄漏跡象（如機艙污染情況）；有無隔熱包扎材料的污損、脫落；機器的各部件有無松脫、裂紋；各種儀表是否完好；防護罩的設(shè)置情況等。2.效用試驗各種儀表（壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）是否正常；3.常見缺陷隔熱包扎材料的污損、脫落；溫度計、轉(zhuǎn)速表、壓力表等儀表損壞；主機自由端無防護罩；30m以上船舶機艙只設(shè)一個出入口；油位計為塑料管；機艙地板非鋼質(zhì)花鋼板；各種輔助泵及管系泄漏等。一、主、副機（二）主、副機在特檢時的檢驗要點除年檢、中檢時的項目外，增加以下項目：1.機架、機座個部分有無裂紋；2.緊配螺栓、墊片等有無裂紋、松脫、折斷；3.曲軸臂距差的測量；4.缸蓋、缸墊及各種閥的拆檢；5.活塞頭、活塞銷、活塞桿的拆檢；6.凸輪軸及軸瓦、主軸及主軸瓦的拆檢；7.各種泵（燃油、滑油、冷卻水等）的拆檢等；具體標準見1993營運檢驗規(guī)程。這里主要介紹機座及墊片的安裝檢驗：①平面接觸的要求：0.05mm塞尺一般插不入不超過5mm。②緊配螺栓數(shù)的要求（15％總數(shù)且不少于4個）。③墊片的要求（轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)的高速機可用不超過三塊的薄墊片）。一、主、副機系泊試驗：①冷車起動，不可換向的主機連續(xù)起動6次。②換向試驗三次，t≤15S，檢查換向機構(gòu)（駕駛室至機艙，機器傍）的可靠性、一致性。③負荷試驗，一般正車試驗轉(zhuǎn)速為80％n，試驗2h；倒車試驗轉(zhuǎn)速為70％n，試驗1/4h，檢查柴油機運轉(zhuǎn)是否正常（油壓、油溫、水溫、聲音、振動、煙色等）。④檢查機駕合一的操縱性、一致性。⑤檢查儀表完整性及工作情況。航行試驗：檢查各儀表的工作情況、柴油機運轉(zhuǎn)情況是否正常（煙色）。注意船舶在大回轉(zhuǎn)時，主機是否會失水。二、齒輪箱1.檢驗要點檢查換向的可靠性及換向時間；壓力和溫度是否正常，是否有異常的振動和噪聲；傳動軸頸、法蘭是否有裂紋，密封圈是否老化、是否漏油。2.安裝檢驗：要求緊配螺栓不少于總數(shù)的25％，且應(yīng)不少于4個。3.效用試驗:結(jié)合系泊、航行試驗進行。三、尾軸安裝檢驗1.拆檢（艉軸抽出檢驗）測量工作軸頸的圓度、圓柱度（反映軸的磨損情況），標準應(yīng)滿足《93規(guī)程》的要求。測量各段軸頸、法蘭徑向及法蘭軸向的跳動量（反映軸的變形情況），標準應(yīng)滿足《93規(guī)程》的要求。檢查裂紋、銹蝕等缺陷。特別是錐體、鍵槽和未端螺紋不得有裂紋、銹蝕等明顯缺陷。艉軸的缺陷合肥培訓相關(guān)照片\艉軸三、尾軸安裝檢驗2.軸系較中的方法。這里只介紹最常用的按法蘭上規(guī)定偏中值校中（對三線）：σ垂直=（σ上+σ下）/2ψ垂直=（Y上-Y下）/Dσ水平=（σ左+σ右）/2ψ水平=（Y左-Y右）/D3.軸系較中的標準。按《規(guī)程》要求，對于鋼性連接，偏移≤0.1mm，曲折≤0.15mm/m。三、尾軸安裝檢驗4.軸承間隙檢查軸承間隙應(yīng)滿足《規(guī)程》的要求，如對于軸徑150~200mm，白合金軸承安裝間隙為0.5~0.6mm，極限間隙為1.8mm。下部用0.05mm塞尺應(yīng)插不進四、螺旋槳的檢驗主要檢查槳葉、槳轂有無裂紋、機械性損傷、彎曲、腐蝕等。機械性損傷、彎曲主要由于螺旋槳接觸水中的漂浮物或碰撞、觸礁造成。裂紋主要是疲勞性質(zhì)的裂紋，多發(fā)生在應(yīng)力集中的槳根部。腐蝕主要為空泡腐蝕，發(fā)生在槳梢的邊部。具體的修理方法及標準見《規(guī)程》。五、錨機1．檢查齒輪、蝸桿、軸承、鏈輪的磨損情況和主軸是否變形和磨損（齒輪＜10％原齒厚、蝸輪＜15％的原齒厚）。2．檢查離合器工作的靈敏性、剎車裝置的可靠性以及底座有無變形和松動。3．拋、起錨試驗（效用試驗）錨機急速剎車2~3次，檢查剎制效能。倒車檢查掣鏈器的強度、掣鏈作用及甲板局部強度。起錨，檢查錨機離合器離合的輕便性、可靠性，檢查錨速度≥9m/min。拋錨，檢查有無跳槽、翻扭等情況。六、舵機檢驗要點液壓油有無滲漏；主、輔操舵裝置的效用試驗；舵角指示器、限位器的正確性；在舵機艙操舵的有效性；舵機操縱的靈活性、有無異常振動和響聲。操舵時間：全速，一舷35轉(zhuǎn)到另一舷30，≤20S(河船)，著重檢查操舵的可靠性。舵承間隙的檢查方法及標準：舵桿直徑為80~120時,間隙0.1~0.16;120~180時,間隙為0.14~0.19mm

六、舵機七、空氣瓶及其管系1.外部檢驗：在工作壓力下，檢查系統(tǒng)的外表狀態(tài)、密性、儀表、放泄裝置等；2.安全閥校驗:≤1.1倍P工開，≥85％P工關(guān)。年度檢驗也應(yīng)進行安全閥校驗。3.空氣瓶的內(nèi)部檢驗:密性試驗?？諝馄抗ぷ鲏毫ο陆?jīng)24h后，壓力降應(yīng)≤2％P工且≤0.1MPa；空氣瓶連同管路和附件在工作壓力下2h，壓力降應(yīng)≤0.1MPa。水壓試驗。對于河船，每隔一次特別檢驗，空氣瓶及其附件就進行1.25倍工作壓力的水壓試驗。（也就是說，空氣瓶如不作內(nèi)部檢驗，則每次特檢均應(yīng)進行水壓試驗。八、泵及管系1.消防管系。①消防泵配備：消防泵的配置應(yīng)滿足法規(guī)的要求。②消防泵效用試驗：應(yīng)至少能有2股不是由同一消火栓射出的水柱，其中1股僅用1根消防水帶射至船舶在航行時乘客或船員經(jīng)常到達的任何部分，以及空艙時的任何裝貨處所。③對應(yīng)急消防泵作起動及射水效用試驗。2.艙底、壓載管系。①管系作外觀檢查，對老齡船應(yīng)進行工作壓力下密性試驗。②檢查艙底水管上是否設(shè)截止止回閥（特別是艙底泵兼用消防泵時③作效用試驗及檢查密性。八、泵及管系3、燃油管系。燃油管及燃油柜液位計不能用塑料管；液位計上下端應(yīng)設(shè)有關(guān)閉閥；燃油艙（柜）應(yīng)設(shè)透氣管，且出口應(yīng)設(shè)防火網(wǎng)；燃油艙（柜）應(yīng)設(shè)有速閉閥；檢查管系的密性。4、排氣管。排氣管應(yīng)有水冷或包扎絕熱材料，絕熱層表面溫度一般應(yīng)不超過60℃；排氣管不應(yīng)布置在日用油柜或燃油管法蘭接頭的垂直下方，且其間距應(yīng)不少于450mm；排氣管應(yīng)盡量遠離電器設(shè)備及電纜。九、防污染設(shè)備檢查記錄簿的記載情況。設(shè)備的配備應(yīng)滿足《規(guī)則》的要求。實船的配備應(yīng)與證書相符。檢查系統(tǒng)的完整性，是否設(shè)有標準排放接頭。有條件時應(yīng)作效用試驗及取樣檢查（如要求排放水的含油量不得大于15ppm）第四部分船舶電氣營運檢驗的要求及常見缺陷一、電氣檢驗總則電氣部分檢驗，主要是對主電源、應(yīng)急電源、配電裝置、配電系統(tǒng)、電力拖動裝置、照明、信號、船內(nèi)通訊和報警系統(tǒng)、航行設(shè)備、無線電設(shè)備等進行全面和詳細的檢查，目的在于查明電氣設(shè)備的技術(shù)狀況，確定船舶是否具備安全航行或作業(yè)的技術(shù)條件。

二、檢驗內(nèi)容（一）主電源1.營運使用狀態(tài)的發(fā)電機應(yīng)進行不少于1小時的負荷試驗，試驗負荷應(yīng)不小于機組額定功率的90%。2.負荷試驗時應(yīng)查發(fā)電機的運行是否正常，電機的火花及絕緣電阻應(yīng)滿足要求。3.用作主電源的蓄電池組應(yīng)進行充放電試驗。二、檢驗內(nèi)容（二）配電裝置及系統(tǒng)1.檢查配電板(包括應(yīng)急配電板)的完整性和工作可靠性。2.檢查配電系統(tǒng)的完好性。3.檢查各聯(lián)鎖裝置的可靠性。4.檢查電纜,如有損壞，應(yīng)予以更換或修復。5.測量配電裝置的熱態(tài)絕緣電阻。6.測量各電纜網(wǎng)絡(luò)的熱態(tài)絕緣電阻。

二、檢驗內(nèi)容（三）電力拖動裝置的效用試驗設(shè)備名稱

效用試驗時間和要求主舵機每臺連續(xù)操舵運轉(zhuǎn)1小時應(yīng)急舵機效用試1/2小時錨機、絞纜機等配合船體、輪機作效用試驗消防、壓載、艙底泵等效用試驗1小時重要用途的變電設(shè)備配合船體、輪機作效用試驗貨油泵配合船體、輪機作效用試驗二、檢驗內(nèi)容（四）應(yīng)急電源1.檢查應(yīng)急電源供電的可靠性。2.檢查由應(yīng)急電源或臨時應(yīng)急電源供電設(shè)備的完整性。3.進行應(yīng)急發(fā)電機效用試驗（試驗時間為1小時）。4.進行應(yīng)急蓄電池組效用試驗。5.進行臨時應(yīng)急電源效用試驗。二、檢驗內(nèi)容（五）系統(tǒng)完好性效用試驗1.通訊、報警系統(tǒng)應(yīng)進行效用試驗。2.正常照明、應(yīng)急照明或臨時應(yīng)急照明統(tǒng)應(yīng)進行效用試驗。3.信號設(shè)備應(yīng)進行效用試驗。4.航行設(shè)備的應(yīng)進行效用試驗。5.無線電設(shè)備的效用試驗。6.避雷接地系統(tǒng)的可靠性檢查。二、檢驗內(nèi)容（六）熱態(tài)絕緣電阻測量電氣設(shè)備最低熱態(tài)絕緣電阻允許值（MΩ）序號設(shè)備名稱工作電壓＜100V工作電壓≥100V1電機0.20.42配電裝置0.20.43變壓器0.20.44控制電路0.20.45照明線路0.20.46船內(nèi)通訊系統(tǒng)0.20.47航行信號線路0.20.4三、常見缺陷蓄電池托盤無防腐墊片或損壞；機艙照明燈為非水型（無防護罩）；信號燈損壞或不滿足要求；未配備船內(nèi)通訊和報警設(shè)備或損壞；配電板不滿足要求，如自制的木板加閘刀；無避雷針或不滿足要求，或無可靠接地；電纜的敷設(shè)不滿足要求，未包扎固定，有的自行接線；機艙電源接線板及開頭非船用產(chǎn)品；實船電器設(shè)備的記載與證書不符，更換設(shè)備、增減未向船檢部門申報檢驗；重要安全設(shè)備未實現(xiàn)兩路供電等。相關(guān)圖片合肥培訓相關(guān)照片\電氣歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫