2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組《汽車技術》賽項

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽

高職組《汽車技術》賽項

競賽規(guī)程

一、賽項名稱

賽項名稱：汽車技術

賽項組別：高職組

競賽形式：個人賽

賽項專業(yè)大類：裝備制造大類

二'競賽目的

通過本項目競賽，使高職學生能熟練使用常用診斷設備，

對燃油汽車、電動汽車進行故障診斷與排除，對智能網聯汽車

進行裝調及故障診斷與排除，掌握車輛的結構和控制邏輯；促

進職業(yè)教育質量提升作用得到進一步發(fā)揮，培育工匠精神成效

顯著提升，培養(yǎng)高素質勞動者和技術技能人才的貢獻率明顯提

高，引領汽車類專業(yè)建設與教學改革；推進高職學校與相關企

業(yè)的合作，更好地實現工學結合的人才培養(yǎng)模式，為汽車制造

和售后維修行業(yè)培養(yǎng)高素質的技術技能型人才。

三、競賽內容

在規(guī)定時間內完成“發(fā)動機管理技術”“車身電氣技術”

“純電動汽車技術”“智能網聯汽車技術”四個競賽模塊。具體

內容如下：

（-）發(fā)動機管理技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內，要求參賽選手對發(fā)動機無法起動（不可以

使用故障診斷儀）、發(fā)動機工作不良故障進行診斷與排除；依據

故障樹診斷邏輯完整展示作業(yè)過程，完整準確填寫《發(fā)動機管

理技術選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范

使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數和判斷故障點，做

到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)共性關鍵技術，重點考核參賽選

手以下能力：

（1）針對燃油汽車發(fā)動機無法起動、發(fā)動機工作不良兩種

故障現象的分析、診斷、排除的能力，以及對發(fā)動機與整車結

構和控制邏輯的理解能力；

（2）對萬用表、故障診斷儀、示波器等常用診斷檢測設備

的應用能力；

（3）對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行故障診斷的能力，包括前期準

備、安全檢查、癥狀確認與分析、目視檢查、儀器連接、故障

碼和數據流讀取、元器件測量、電路測量、故障點確認和排除、

現場5s整理等。

(二)車身電氣技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內，要求參賽選手對車身電氣技術系統(tǒng)故障

(不使用故障診斷儀)進行診斷與排除；依據故障樹診斷邏輯

完整展示作業(yè)過程，完整準確填寫《車身電氣技術選手報告單》。

作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設

備、準確測量技術參數和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、儀表

與警告裝置、車載網絡系統(tǒng)、車身附件電路等共性關鍵技術，

重點考核參賽選手以下能力：

(1)重點考察參賽選手對汽車電源管理系統(tǒng)、燈光控制系

統(tǒng)、舒適系統(tǒng)等系統(tǒng)的結構和控制邏輯的理解程度；

(2)考察參賽選手對萬用表、示波器等常用診斷設備的應

用能力；

(3)對車身電氣技術系統(tǒng)進行故障診斷的能力，包括前期

準備、安全檢查、癥狀確認與分析、目視檢查、儀器連接、故

障碼和數據流讀取、元器件測量、電路測量、故障點確認和排

除、現場5s整理等。

(三)純電動汽車技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內，要求參賽選手對純電動汽車技術系統(tǒng)進行

故障診斷與排除；依據故障樹診斷邏輯完整展示作業(yè)過程，完

整準確填寫《純電動汽車技術選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練

地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設備、準確測量技術

參數和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞純電動汽車“三電”系統(tǒng)的“低壓上電異?！?、“高壓

上電異常”、“車輛無法正常行駛”、“車輛無法（交流）充電”

設置故障，重點考察以下能力：

（1）對車輛電動化系統(tǒng)控制邏輯的理解能力；

（2）對故障診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷設備的應

用能力；

（3）對電動汽車技術系統(tǒng)進行故障診斷的能力，包括前期

準備、安全檢查、癥狀確認與分析、目視檢查、儀器連接、故

障碼和數據流讀取、高壓斷電、非帶電狀態(tài)檢測驗證、絕緣

（漏電）檢測、元器件測量、故障點確認和排除、現場5s整理

等。

（四）智能網聯汽車技術

1.作業(yè)要求

在規(guī)定時間內，要求參賽選手對車輛控制系統(tǒng)進行裝調，

對智能網聯汽車系統(tǒng)進行故障檢測與排除，對駕駛輔助系統(tǒng)進

行裝調、標定與測試，對線控底盤CAN通訊數據進行讀取與調

測，調取傳感器裝調參數進行單模塊和組合模塊的虛擬仿真測

試，在仿真平臺上完成功能驗證；完整準確填寫《智能網聯汽

車技術選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練地查閱技術資料、規(guī)范

使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數和判斷故障點，做

到安全文明作業(yè)。

2.考核要點

圍繞智能網聯汽車共性關鍵技術，重點考核以下能力：

(1)按照技術手冊完成環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、

無線通信、車載網絡等系統(tǒng)軟硬件的裝配、調試與標定能力；

(2)按照技術手冊完成環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、

無線通信、車載網絡等系統(tǒng)軟硬件的故障檢測與排除的能力。

各競賽模塊的競賽內容、時長與權重見表1：

表1各競賽模塊的競賽內容、時長與權重

模塊競賽內容競賽時長(分鐘)權重(%)分值

A-發(fā)動機管理技術4035

B-車身電氣技術4020

100分

C-純電動汽車技術4030

D-智能網聯汽車技術4015

四'競賽時間

本賽項比賽時間為160分鐘每個競賽模塊時間為40分鐘,

組與組之間間隔20分鐘。在競賽前1.5小時，選手進行抽簽,

確定技能競賽的工位號。

詳見表2。

表2競賽時間安排表（以正式公布的比賽指南為準）

時間安排

項目日期場次競賽地點

檢錄時間競賽時間

參賽選手熟悉比賽場地

賽前工作報到當天

領隊會

第1場8:00-8:40

第2場9:00-9:40

10:00-10:40

模塊A：發(fā)動第3場

機管理技術第4場11:00-11:40

比賽第1天6:30-7:30

模塊D：智能第5場13:00-13:40

網聯汽車技術

第6場14:00-14:40

第7場15:00-15:40

第8場16:00-16:40

第1場8:00-8:40賽場

第2場9:00-9:40

第3場10:00-10:40

模塊B：車身

電氣技術第4場11:00-11:40

比賽第2天6:30-7:30

模塊C：純電第5場13:00-13:40

動汽車技術

第6場14:00-14:40

第7場15:00-15:40

第8場16:00-16:40

成績發(fā)布比賽第2天19:00-20:00

五、競賽試題

本賽項不設理論考試，對操作技能進行綜合考核，技能競

賽題不公開故障點，僅公布現場操作過程性評分表，見本賽項

附件1-15。競賽設備說明書、維修手冊、電路圖等相關技術資

料將隨比賽車（機）型同時在大賽群（群號）公布，具體形式為電子

版。

六、競賽規(guī)則

（一）參賽資格。

高職在校生。

（二）遵循準則。

1.學生必須持本人身份證和參賽證參加比賽。

2.參賽選手出場順序、位置由抽簽決定，不得擅自變更、

調整。

3.參賽選手提前90分鐘進入賽場，并在賽前5分鐘進行抽

簽，按照抽簽位號參加比賽。遲到15分鐘者，取消比賽資格；

比賽開始15分鐘后，比賽需每一場所有選手結束后，選手方可

統(tǒng)一離開賽場。

4.選手在比賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，

需經裁判同意。選手若需休息、飲水或去洗手間等，耗用時間

計算在比賽時間內。

5.比賽結束時，參賽選手應立即停止操作，不得以任何理

由拖延比賽時間。選手操作完成后，在《實際操作現場記錄表》

上簽名確認，方可離開賽場。

七、競賽環(huán)境

（一）競賽環(huán)境安靜、整潔。須設立緊急疏散通道，醫(yī)療

服務站。

（二）比賽場地可容納至少6名選手同時比賽，且滿足賽

項比賽所需的設備設施。

（三）根據國家和當地疫情防控要求，為避免人員聚集，

競賽采取“適度集中、有限開放”的辦賽模式，原則上不開放

組織現場觀摩。

（四）賽場有志愿服務人員，同時有治安人員維護比賽現

場秩序與衛(wèi)生。

八、技術規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產法》

《機動車維修管理規(guī)定》

（二）技術標準

GB/T18344-2016汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范

GB7258-2017機動車運行安全技術條件

GB/T15746-2011汽車修理質量檢查評定方法

GB/T19910-2005汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)修理技術要求

GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充

電儲能系統(tǒng)(REESS)

GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全

和故障防護

GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電

防護

GB/T28382-2012純電動乘用車技術條件

GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通用要

求

GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗

方法

GB/T18488.1-2015電動汽車用驅動電機系統(tǒng)第1部分：技

術條件

GB/T18488.2-2015電動汽車用驅動電機系統(tǒng)第2部分：試

驗方法

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:

通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分:

交流充電接口

GB/T19596-2017電動汽車術語

GB/T24347-2022電動汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學標準

汽車制造類-汽車制造與試驗技術460701

汽車制造類-新能源汽車技術460702

汽車制造類-汽車電子技術460703

汽車制造類-智能網聯汽車技術460704

汽車制造類-汽車造型與改裝技術460705

道路運輸類-汽車檢測與維修技術500211

道路運輸類-新能源汽車檢測與維修技術500212

九、技術平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。

競賽平臺設備及工具清單見表30

表3《汽車技術》賽項設備及工具清單

序號名稱規(guī)格數量備注

1全新邁騰B8L380TSI42020-2021年款

2故障設置與檢測連接平臺VW66064與邁騰B8L匹配

診斷查詢系統(tǒng)（含診斷

3儀、充電機、診斷充電VW61504可自帶診斷儀

車）

4汽車專用示波器VW-DS0-0014可自帶

5萬用接線盒VW-0894可自帶

6集成工具管理CRF-380(T)4統(tǒng)一提供

秦EV（非刀片電

7全新秦EV標準版（出行）池版）42020年款

8故障設置與檢測連接平臺INW-XT-01P4與秦EV匹配

9故障診斷儀器INW334可自帶

10汽車專用示波器INW-XG-024可自帶

11萬用接線盒INW-XG-014可自帶

12絕緣電阻測試儀福祿克F15084統(tǒng)一提供

INW-B1-01INW-

13人員及工位安全防護套裝4統(tǒng)一提供

B2-01

14拆裝工具通用型4統(tǒng)一提供

15萬用表通用型4可自帶

16智能網聯汽車國汽智聯4統(tǒng)一提供

17虛擬仿真測試平臺國汽智聯4統(tǒng)一提供

18上位機電腦通用型4統(tǒng)一提供

19測試儀表車國汽智聯4統(tǒng)一提供

20標定套件通用型4統(tǒng)一提供

21組套工具通用型4統(tǒng)一提供

十、評分標準

（一）制訂原則。

大賽裁判工作按照公平、公正、公開的原則進行。以教育

部頒布的職業(yè)院校相關專業(yè)教學標準和國家技術標準規(guī)定的應

知、應會的要求為評分原則，依據參賽選手整體表現綜合評定,

全面評價參賽選手職業(yè)技能水平。

（二）評分方法。

1.裁判員選聘。按照職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管

理辦法相關制度建立2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽賽項裁判

庫。裁判長由大賽裁判委員會向大賽組委會推薦，由大賽組委

會聘任。裁判長組建裁判組，執(zhí)行裁判長負責制。

2.裁判員人數另定（根據報名情況設定工位數后確定）其

中裁判長1人，裁判員另定。

3.成績審核方法。現場裁判依據現場評判表，對參賽選手

競賽過程的人物安全、設備使用、操作規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)進行評

判。評判結果由現場執(zhí)裁裁判員簽字確認。評分裁判根據現場

評判表、參賽選手提交的報告單，依據評分標準進行評分和核

分。評分結果由評分裁判員和核分裁判員核對無誤后簽字確認,

送至統(tǒng)分室進行成績錄入。成績錄入完畢后，統(tǒng)分裁判員和核

分裁判員交換崗位進行核對，無誤后，按照各項成績所占比例

統(tǒng)計選手最終成績并排名，打印完畢交至裁判長審核簽字。

4.成績公布方法。每個競賽模塊當天所有選手評判完畢，

成績錄入審核無誤后，由裁判長、監(jiān)督員在成績匯總表上簽字

并通過通告欄進行公布。

（三）評分標準。

評分標準具體見附件。

十一、獎項設定

本賽項設個人一、二、三等獎。以賽項實際參賽隊總數為基數，一、

二、三等獎獲獎比例分別為10%、20%、30%（小數點后四舍五入）。

十二、賽項安全管理

（一）賽場組織與管理員應制定安保須知、安全隱患規(guī)避

方法及突發(fā)事件預案，設立緊急疏散路線及通道等。確保比賽

期間所有進入賽點車輛、人員需憑證入內；嚴禁攜帶易燃易爆

等危險品及比賽嚴令禁止的物品進入場地；場地設備設施均可

安全使用。

（二）參賽選手在參賽過程中，必須服從場內裁判及工作

人員的指揮，嚴格按照制作規(guī)程進行操作，正確使用器具及設

備。

（三）賽場設置警戒線，賽場24小時有人看管；比賽前兩

天起，賽場實行全方位封閉，除工作人員外，選手和指導老師

等非工作人員不準進場。賽場設置聯網的監(jiān)控體系，可以對賽

場進行24小時監(jiān)控。

（四）裁判員在比賽前，宣讀安全注意事項，當現場出現

突發(fā)事件時，應及時給予處置。

（五）賽場設有應急醫(yī)療點，用于參賽選手突發(fā)身體不適

或出現碰傷、劃傷等意外情況的應急處理；如應急醫(yī)療點診斷

參賽選手可以繼續(xù)比賽的，經裁判長確認予以安排原工位或備

用工位進行比賽。如參賽選手不能繼續(xù)參加比賽的，必要時可

聯系120急救車。

十三、申訴與仲裁

（一）申訴。

L參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設備、工具、軟件，有失公

正的評判，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結束后2小時內提出，超過時效將不予受

理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領隊向所在賽項裁判

長遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現象、發(fā)生的時間、

涉及到的人員、申訴依據與理由等進行充分、實事求是的敘述。

事實依據不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告

須有申訴的參賽選手、領隊簽名。

3.賽項裁判長收到申訴報告后，應根據申訴事由組織裁判

團隊進行審查，2小時內書面通知申訴方，告知申訴處理結果。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結果，不允許采取過激行

為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽

項裁判長的處理結果的，可向大賽仲裁組提出書面申請復議，

復議申請須有參賽單位蓋章。

（二）仲裁。

1.大賽仲裁組負責受理大賽中出現的申訴復議并進行仲裁,

以保證競賽順利進行和競賽結果公平、公正。

2.仲裁組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因申訴或對仲裁

處理意見不服而停止比賽或滋事，否則按棄權處理。

十四、競賽觀摩

（一）觀摩對象。

根據當地疫情防控要求和賽項需保密開賽，為避免人員聚

集，競賽采取“適度集中、有限開放”的辦賽模式，原則上不

開放組織現場觀摩。賽項全程錄像，同步直播。各參賽代表隊

均可通過多媒體設備和網絡設備，同步觀看比賽場面。

十五'競賽須知

（一）大賽人員須知。

為確保大賽工作安全、有序開展，涉及大賽工作的人員應

自查健康狀況，一旦發(fā)現身體有不適癥狀，及時向所在單位報

告，并盡快就診檢查。

（二）參賽隊須知。

1.參賽隊名稱統(tǒng)一使用規(guī)定地區(qū)或院校全稱。

2.參賽隊選手在報名資格審查通過后，原則上不再更換，

如籌備過程中，選手因故不能參賽，所在學校需于開賽10個工

作日之前出具書面說明并按相關參賽選手資格補充人員并接受

審核。

3.參賽隊對大賽組委會發(fā)布的所有文件都要仔細閱讀，確

切了解大賽時間安排、評判細節(jié)等，以保證順利參加大賽。

4.參賽隊按照大賽賽程安排，憑大賽組委會頒發(fā)的參賽證

和有效身份證件參加競賽及相關活動。

5.參賽隊將通過抽簽決定比賽場地和比賽順序。

6.對于本規(guī)則沒有規(guī)定的行為，裁判組有權做出裁決。在

有爭議的情況下，仲裁工作組的裁決是最終裁決。

7.本競賽項目的解釋權歸大賽組委會。

（三）指導教師須知。

1.做好賽前抽簽工作，確認比賽出場順序，協(xié)助大賽承辦

方組織好本單位比賽選手的各項賽事相關事宜。

2.做好本單位比賽選手的業(yè)務輔導、心理疏導和思想引導

工作，對參賽選手及比賽過程報以平和、包容的心態(tài)，共同維

護競賽秩序。

3.自覺遵守競賽規(guī)則，尊重和支持裁判工作，不隨意進入

比賽現場及其他禁止入內的區(qū)域，確保比賽進程的公平、公正、

順暢、高效。

4.當本隊參賽選手對比賽進程中出現異?；蛞蓡?，應及時

了解情況，客觀做出判斷，并做好選手的安撫工作，經內部進

行協(xié)商，認為有必要時可在規(guī)定時限內向賽項仲裁工作組反映

情況或提出書面仲裁申請。

（四）參賽選手須知。

1.參賽選手報到后，憑身份證領取參賽證。參賽證為選手

參賽的憑據。參賽選手一經確認，中途不得任意更換，否則以

作弊論處，比賽成績取消。

2.參賽選手應持參賽有效證件，按競賽順序、項目場次和

競賽時間，提前90分鐘到各考核項目指定地點接受檢錄、抽簽

決定競賽工位號、機位號等。

3.檢錄后的選手，應在工作人員的引進下，提前5分鐘到

達競賽現場，從競賽計時開始，選手未到即取消該項目的參賽

資格。

4.參賽選手進入賽場，應佩戴參賽證，做到衣著整潔，符

合安全生產及競賽要求。

5.比賽需連續(xù)進行，比賽一旦計時開始不能無故終止比賽。

比賽過程中，參賽選手必須嚴格遵守競賽紀律，并接受裁判員

的監(jiān)督和警示。若比賽過程中出現設備問題，由裁判長視具體

情況做出裁決，并現場記錄予以加時。

6.參賽選手應認真閱讀各項目競賽操作須知，自覺遵守賽

場紀律，按競賽規(guī)則、項目與賽場要求進行競賽，不得攜帶任

何書面或電子資料、U盤、手機等電子或通訊設備進入賽場，

不得有任何舞弊行為，否則視情節(jié)輕重執(zhí)行賽場紀律。

7.競賽期間，競賽選手應服從裁判評判，若對裁判評分產

生異議，不得與裁判爭執(zhí)、頂撞，但可于項目比賽結束后兩小

時內由領隊以書面形式向賽項裁判長提出書面仲裁申請。由賽

項裁判長組織團隊調查核實并于接到仲裁書面申請兩小時內給

與回復。

8.參加技能操作競賽的選手如提前完成作業(yè)，選手應在指

定的區(qū)域等待，經裁判同意方可離開賽場。

9.競賽過程中如因競賽設備或檢測儀器發(fā)生故障，應及時

報告裁判，不得私自處理，否則取消本場次比賽資格。

10.技能大賽參賽作品的歸大賽組委會所有，由大賽組委會

統(tǒng)一使用與管理。

十六、本競賽項目的最終解釋權歸大賽組委會。

2023年2月18日

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術（樣題）

M0DULEA-ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術一選手報告單

浙江省杭州

二。二三年四月

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEA-ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術

車輛：

?發(fā)動機不能起動，你有20分鐘的時間在不使用故障診斷儀的情況下修復起動發(fā)動

機。若在20分鐘時沒有將發(fā)動機起動，你將被強制要求休息5分鐘作為懲罰（起動

故障由裁判來恢復，不得提前放棄），僅扣除該故障未完成的部分分值。

號排除發(fā)動機運行不良的所有故障，清除所有故障碼。

。發(fā)現故障后應向裁判展示，在電路圖上指出相應電氣線路（包括端子和正確的導

線）或零部件，并將故障的簡要描述填寫在報告單上。

。在確定故障的作業(yè)中，沒有特定的順序要求。

?根據裁判的指令修復故障。

。按要求完成指定信號波形測試并回答問題。

TIMEALLOWED40MINUTE/競賽時間：40分鐘

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大、插頭端子缺失或損壞、線路對正

極短接、線路對地短接、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關、保險絲、繼

電器、傳感器等元件故障應進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動或

脫落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX35MARKS

滿分100分，占總分權重35%

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEA-ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術

得分

故障

現象

描述

提示：包括故障現象和故障代碼。

過

通

析

分

出

得

障

故

能

可

原

因

提示：結合現象及故障代碼進行故障分析，并得出故障可能原因。

故障

點和

故

障

類

型

確

認

過

程

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要求記錄測試對象、測

試條件、實測結果及判斷。寫出故障部位及故障性質后報告裁判。

故障

機理

分析

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現象。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊A-發(fā)動機管理技術》過程評分表

選手參賽號則裁判簽字裁判長審核

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督簽字

設備型號比賽時間40分鐘實際用時

序號項目評分點說明配分得分

口未安裝車輛擋塊，扣0.5分

口未安裝尾排通風管，扣0.5分

口未安裝車外三件套或安裝位置不正確的，

扣0.5分

作業(yè)準備

□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的，扣3

0.5分

□車內四件套（方向盤、座椅、腳墊、換

擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的，扣0.5分

口未完全落下駕駛員側車窗的，扣0.5分

健康□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)動機，

扣0.5分

與

口非測試需求，每次起動發(fā)動機的時間超

A1安全

,扣0.5分過10秒鐘，或者連續(xù)起動發(fā)動

（20人物安全機超過3次

2

分）口選手佩戴尖銳飾物，未穿安全鞋，扣0.5

分

口在檢查拆裝蓄電池、或運轉的發(fā)動機附

近操作時需佩戴護目鏡，扣0.5分

口未正確進行萬用表校零檢查，主要包括

萬用表表筆的連接、檔位的選擇，扣0.5

分

□未正確連接儀器、儀表和測試設備到車

設備使用輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針

1.5

的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源

正極），扣0.5分

□未正確操作車輛到測試條件而直接進行

測試的，主要包括對車輛的操作是否能正

確服務于測試目的，扣0.5分

口斷開各模塊插頭時，未斷開蓄電池連接，

扣0.5分

口完成所有任務后，按規(guī)定力矩緊固蓄電

池極樁，扣0.5分

操作規(guī)范口未正確進行機油和冷卻液液位檢查而直

2

接起動發(fā)動機的，扣0.5分

口測試完成后未恢復車輛的，主要包括拆

卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開

關未正確復位的，扣0.5分

□操作過程中，對測試設備和車輛可能構

成損壞而被裁判制止的，扣5分

安全操作口規(guī)范操作未造成車輛保險絲燒掉，每次扣

2分，扣完安全操作分為止

口同一故障點錯誤判斷累積達到3次以上10

（自第4次），每錯誤判斷1次扣安全分2分

,扣完安全操作分為止

否決項：選手損壞車輛或設備，報裁判

長，取消比賽資格

□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的，扣

0.5分

□每次測試完成后，測試設備未合理歸位

5s規(guī)范的，主要包括設備和工具隨手放在發(fā)動機

艙或地面等不合適的位置、設備使用完成1.5

后未關閉電源，扣0.5分

口未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的，扣

0.5分

合計20

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊A-發(fā)動機管理技術》樣題

一、發(fā)動機無法起動（不分先后順序）

（一）起動機不轉，發(fā)動機無法起動

1.J623端的CAN-L與其15#之間虛接20歐；（18分）

（二）起動機正常運轉，但發(fā)動機無法起動

2.J757的87#輸出對地短路；（18分）

二、發(fā)動機運轉不良（不分先后順序）

3.一缸高壓噴油器驅動電路互虛（20歐姆）（18分）

4.一缸火花塞觸點短接；（18分）

三、采集一缸噴油器波形（8分）

提示：發(fā)動機無法起動及發(fā)動機運轉不良的故障點數量不是固定的,

但任務總數為5個。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊A-發(fā)動機管理技術》樣題參考答案舉例

配分

1.0N檔，儀表點亮，但不顯示擋位信息和制動踏板指

故障現

示燈；E313無法換擋，其背景燈閃爍。

象描述2

2.ST檔，儀表熄滅，起動機不轉。

通過分

析得出基于不顯示擋位、制動踏板燈，但提示制動液位檢查

信息，同時E313背景燈點亮，基于信號路徑及故障概3

故障可

率說明：動力CAN總線故障。

能原因

1.寫出合理的故障類型確認過程；

2.結果：T91/80-T91/50互虛（20Q互

故障點

和故障

3

類型確

認過程

故障機由于J623端T91/80與T91/50之間虛接，導致動力CAN失

去通訊功能，導致儀表無法獲取外界信息，從而出現1

理分析上述故障現象。

注意：每個故障點的分值以及分配不是固定的，隨實際情況有所調整。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術

M0DULEB-BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術一選手報告單

浙江省杭州

二。二三年四月

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEB-BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術

車輛：

根據維修資料按照報告單的要求檢修各個車身電氣技術系統(tǒng)。檢修各個電氣系統(tǒng)

的順序，由選手自己決定。每換一個電氣系統(tǒng)的檢修工作時，要告知裁判。

?每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線

路（包括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形式簡

要描述填寫在報告單上，作為作業(yè)完成的依據。

全過程不使用電腦診斷儀。

按照裁判的要求，修復或不修復故障。

?先排除舒適系統(tǒng)故障，再排除燈光系統(tǒng)故障，選手可放棄舒適系統(tǒng)故障，但放棄

后不得再排舒適系統(tǒng)故障。

TIMEALLOWED40MINUTE/競賽時間：40分鐘

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正極短接、線路對地短接、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關、保險

絲、繼電器、傳感器等元件故障應進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭

松動或脫落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX30MARKS

滿分100分，占總分權重30%

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEB-BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術-1

得分

障

故

象

現

述

描

提示：包括故障現象和故障代碼。

過

通

析

分

出

得

障

故

能

可

因

原

提示：結合現象及故障代碼進行故障分析，并得出故障可能原因。

故障

點和

故障

類

型

確

認

過

程

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要求記錄測試對象、測

試條件、實測結果及判斷。寫出故障部位及故障性質后報告裁判。

故障

機理

分析

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現象。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊B-車身電氣技術》過程評分表

選手參賽號現場裁判簽字裁判長審核

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督簽字

設備型號比賽時間40分鐘實際用時

序號項目評分點說明配分得分

□未安裝車輛擋塊，扣0.5分

口未安裝尾排通風管，扣0.5分

口未安裝車外三件套或安裝位置不正確的，扣

0.5分

作業(yè)準備3

□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的，扣

0.5分

□車內四件套（方向盤、座椅、腳墊、換

擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的，扣0.5分

口未完全落下駕駛員側車窗的，扣0.5分

口初次起動未請不裁判而直接起動發(fā)動機，扣

健康0.5分

與口非測試需求，每次起動發(fā)動機的時間超

A1安全人物安全過10秒鐘，或者連續(xù)起動發(fā)動機超過3次，2

扣0.5分

（20

□選手佩戴尖銳飾物，未穿安全鞋，扣0.5分

分）

口在檢查拆裝蓄電池、或運轉的發(fā)動機附

近操作時需佩戴護目鏡，扣0.5分

口未正確進行萬用表校零檢查，主要包括

萬用表表筆的連接、檔位的選擇，扣0.5分

口未正確連接儀器、儀表和測試設備到車

輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針

設備使用的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源1.5

正極），扣0.5分

口未正確操作車輛到測試條件而直接進行

測試的，主要包括對車輛的操作是否能正

確服務于測試目的，扣0.5分

口斷開各模塊插頭時，未斷開蓄電池連接，

扣0.5分

口完成所有任務后，按規(guī)定力矩緊固蓄電

池極樁，扣0.5分

操作規(guī)范□未正確進行機油和冷卻液液位檢查而直2

接起動發(fā)動機的，扣0.5分

口測試完成后未恢復車輛的，主要包括拆

卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開

關未正確復位的，扣0.5分

□操作過程中，對測試設備和車輛可能構

成損壞而被裁判制止的，扣5分

安全操作口規(guī)范操作未造成車輛保險絲燒掉，每次扣

2分，扣完安全操作分為止

口同一故障點錯誤判斷累積達到3次以上（10

自第4次），每錯誤判斷1次扣安全分2分，

扣完安全操作分為止

否決項：選手損壞車輛或設備，報裁判

長，取消比賽資格

□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的，扣

0.5分

□每次測試完成后，測試設備未合理歸位

5s規(guī)范的，主要包括設備和工具隨手放在發(fā)動機1.5

艙或地面等不合適的位置、設備使用完成

后未關閉電源，扣0.5分

□未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的，扣

0.5分

20

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊B-車身電氣技術》樣題

一、舒適系統(tǒng)故障

（一）無鑰匙進入異常

1.J965正極供電虛接（1000歐）（20分）；

（二）點火開關開啟異常

2.E378搭鐵點虛接（400歐）（20分）；

（三）左前門功能異常

3.左前車門模塊保險絲電阻過大（10歐）（20分）；

二、燈光系統(tǒng)故障

4.燈光開關的電源和接地之間線路短路（20分）o

提示：舒適系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)的故障點數量不是固定的，但任務總數為4個。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽高職組■汽車技術項目

《模塊B-車身電氣技術》樣題參考答案舉例

配分

1.EX1開關背景燈始終不亮；

故障現

2.0N檔，近光燈、小燈應急點亮，儀表提示“故障：車

4

象描述

輛照明"，燈光故障指示燈點亮。

通過分

從現象說明，燈光進入應急狀態(tài)，說明EX1信號輸入異

析得出

常；可能原因為：1.開關自身故障；2.開關電源故障；4

故障可

3.開關與J519之間LIN線故障；4.J519局部故障。

能原因

1.寫出合理的故障排查過程；

故障點2.結果：（DSC8,損壞；（2）SC8下游對地短路。

和故障5

類型確

認過程

故障機由于SC8保險絲損壞，到時EX1失去電源，所以背景燈始

2

理分析終不亮，燈光系統(tǒng)進入應急模式。

注意：每個故障點的分值以及分配不是固定的，隨實際情況有所調整。

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽（高職組）

汽車技術

MODULEC-GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術一選手報告單

浙江省杭州

二0二三年四月

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC-GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術

車輛：

?低壓供電不正常故障，你有20分鐘的時間來修復低壓上電故障。若在20分鐘時沒

有使低壓上電功能正常，你將被強制要求休息5分鐘作為懲罰（低壓上電不正常

故障由裁判來恢復），僅扣除未完成部分分值。其余的故障現場不能申請放棄，

但選手可自行選擇故障排除順序。

?每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線

路（包括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形式簡要

描述填寫在報告單上，作為作業(yè)完成的依據。

?：?按照裁判的要求，修復或不修復故障。

TIMEALLOWED40MINUTE/競賽時間：40分鐘

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正極短接、線路對地短接、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關、保險

絲、繼電器、傳感器等元件故障應進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭

松動或脫落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX20MARKS

滿分100分，占總分權重20%

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC-GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—純電動汽車技術-1

得分

故障

現象

描述

提示：包括故障現象和故障代碼。

過

通

析

分

出

得

障

故

可

能

原

因

提示：結合現象及故障代碼進行故障分析，并得出故障可能原因。

故障

點和

故

障

類

型

確

認

過

程

提示：完成記錄測試過程，直到故障排除。每一步要求記錄測試對象、測

試條件、實測結果及判斷。寫出故障部位及故障性質后報告裁判。

故障

機理

分析

提示：分析故障部位及故障性質為什么會導致故障現象。

附件10：

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽（高職組）?汽車技術項目

《模塊C-純電動汽車技術》現場評分表

選手參賽號現場裁判簽字裁判長審核

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督簽字

設備型號比賽時間40分鐘實際用時

項目評分點說明配分得分

□未檢查設置隔離欄，扣0.5分

口未設置安全警示牌，扣0.5分

□未檢查滅火器壓力值（水基、干粉），扣0.5分

口未安裝車輛擋塊，扣0.5分

作業(yè)準備口未安裝車外三件套或安裝位置不正確的，扣0.5分4

口操作中翼子板布、格柵布自行脫落的，扣0.5分

口車內四件套（方向盤、座椅、腳墊、換擋桿）少鋪或

未鋪或撕裂的，扣0.5分

健康口未完全落下駕駛員側車窗的，扣0.5分

與口未檢查絕緣手套，測量高壓部分線路未佩戴絕緣手

安全套，裁判制止并重新佩戴，扣0.5分

（20□未檢查防電池電解液酸堿性手套外觀損傷，觸碰電池

包部分未佩戴防電池電解液酸堿性手套，扣0.5分

分）

人物安全口未檢查護目鏡外觀損傷，測量高壓部分線路未佩戴護3

目鏡，扣0.5分

口未檢查安全帽外觀損傷，車輛底部作業(yè)未佩戴安全帽

口未檢查確認電子手剎和檔位的，扣0.5分

□上高壓電時向裁判報告，扣0.5分

□未選擇正確的絕緣測試儀（本項如果錯誤，絕緣測試

設備使用均不得分），扣0.5分2

□初次使用未正確進行萬用表檢查（本項如果錯誤，高

壓端測試均不得分），扣0.5分

口未正確連接儀器、儀表和測試設備到車輛的，主要包括萬

用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電

源正極）,扣0.5分

□未正確操作車輛到測試條件而直接進行測試的，主要

包括對車輛的操作是否能正確服務于測試目的，扣0.5分

口斷開各模塊插頭時，未先關閉點火開關，再斷開蓄電

池負極，并對蓄電池負極進行防護；斷開高壓插頭沒有

驗電，扣0.5分

操作規(guī)范1.5

□完成所有任務后，按規(guī)定力矩緊固蓄電池極樁，扣0.5

分

口測試完成后未恢復車輛的，主要包括拆卸下的部件未

正確安裝的、點火等其它開關未正確復位的，扣0.5分

口操作過程中，對測試設備和車輛可能構成損壞而被裁

判制止的，每次扣4分，扣完為止

□未規(guī)范操作造成車輛保險絲燒掉，每次扣4分，扣完

安全操作8

為止

否決項：選手損壞車輛或設備，報告裁判長，取消比賽

資格

口儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的，扣0.5分

□每次測試完成后，測試設備未合理歸位的，主要包括

5s規(guī)范設備和工具隨手放在車輛或地面等不合適的位置、設備1.5

使用完成后未關閉電源，扣0.5分

口未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的，扣0.5分

合計20

附件11:

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽（高職組）?汽車技術項目

《模塊C-純電動汽車技術》樣題

（一）車輛低壓上電異常

1.Keyless-ECU接地線路虛接20歐（18分）

（二）車輛高壓上電異常

2.BCM端的IG3繼電器控制信號斷路（18分）

（三）車輛無法行駛

3.加速踏板信號1、2互短（18分）

（四）車輛無法進行交流充電

4.交流充電口至0BC之間的CP信號線路對地虛接200歐姆（18分）

（五）采集控制導引信號（CP）波形（8分）

提示：車輛低壓上電異常、車輛高壓上電異常、車輛無法行駛、車輛

無法充電等故障點數量不是固定的，但任務總數為5個。

附件12：

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽(高職組)?汽車技術項目

《模塊C-純電動汽車技術》樣題參考答案舉例

1.充電設備電源指示正常；配分

2.連接充電槍到車輛，儀表點亮，無充電連接指示，車

故障

現象輛無法充電。

描述5

3.整車上電、下電工作正常。

4.無故障碼。

基于充電連接指示燈不亮及其控制流程，說明可能故障

過

分

通

出

得

析為：

可

障

故2

能LBMS與0BC之間信號故障；

原

頓a

2.充電樁、充電槍、車載充電機之間信號故障。

1.寫出合理的故障排查過程；

障

故2.結果：BMSBK45(B)20-BK46/6斷路。

和

點

障

故

型

類6

確

認

過

程

由于BMS與0BC之間充電連接確認信號線路斷路，導致BMS

故障機2

理分析無法知曉充電設備已經連接到車輛，從而未作出響應。

注意：每個故障點的分值以及分配不是固定的，隨實際情況有所調整

附件13：

2023年浙江省職業(yè)院校技能大賽

汽車技術

MODULED-INTELLIGENTTECHNOLOGY

模塊D—智能網聯汽車技術一選手報告單