?？怂筊S銷售百科全書

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Hatch“巔峰之作”——?？怂筊S銷售百科全書1部分資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)目錄CONTENTS第一章歷史傳承福特性能車分類 FORD

GT（ 車級(jí)） RS（高性能級(jí)） ST（性能增強(qiáng)級(jí)）福特RS輝煌過(guò)去Escort

RS

1600Sierra

RS

Cosworth和Sierra

RS500?？怂筊S歷史第一代?？怂筊S第二代?？怂筊S?？怂筊S500Ken

Block與福特性能車人物介紹職業(yè)生涯攜手福特序

言PREFACE本次車型培訓(xùn)資料包含《銷售指南》+《百科全書》兩套；《銷售指南》便攜易讀，主要幫助銷售顧問了解市場(chǎng)、掌握本品、分

析競(jìng)品、指導(dǎo)試駕提供了學(xué)習(xí)與參考；《百

科全書》是全面豐富的百科知識(shí)詞典，涉及

面涵蓋到歷史、故事、解釋說(shuō)明、原理闡述、銷售話術(shù)、競(jìng)品話術(shù)、試駕話術(shù)等，供銷售

顧問索引查閱及自習(xí)使用。本次車型培訓(xùn)資料的涉及面較為廣泛，因此有部分內(nèi)容和信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。第二章福克斯RS定位21“鋼炮”的定義“小鋼炮”“小鋼炮”發(fā)展歷程目錄CONTENTS2“鋼炮”界的格局性能級(jí)鋼炮高爾夫GTI奧迪S3寶馬M135頂級(jí)鋼炮高爾夫R奧迪RS3奔馳A45

AMG?？怂筊S產(chǎn)品定位?？怂筊S目標(biāo)人群動(dòng)力參數(shù)福克斯RS的性能參數(shù)高性能車與專業(yè)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的技術(shù)加速性能彈射起步模式及所配車型超增壓模式發(fā)動(dòng)機(jī)熄火快速啟動(dòng)制動(dòng)性能Brembo剎車轉(zhuǎn)向性能動(dòng)態(tài)扭矩分配的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)原理高性能輪胎的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介感應(yīng)式懸掛的技術(shù)原理駕駛樂趣可選駕駛模式，尤其是業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的“漂移”模式RS獨(dú)有的聲浪調(diào)校大話“漂移”目錄CONTENTS第三章福克斯RS產(chǎn)品性能1賽車元素RS與空氣動(dòng)力學(xué)套件高性能賽車的尾翼及擾流作用高性能賽車的輪轂及RS輪胎配備談?wù)勝愜嚨倪\(yùn)動(dòng)座椅Recaro品牌介紹?？怂筊S的性能儀表盤3歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)?zāi)夸汣ONTENTS第四章競(jìng)品博弈福克斯RS

VS奔馳A45

AMG?？怂筊S

VS寶馬M135i?？怂筊S

VS斯巴魯WRX

STI?？怂筊S

VS高爾夫R福克斯RS

VS奧迪S3第五章?？怂筊S試駕體驗(yàn)直線加速高速過(guò)彎高速漂移緊急制動(dòng)連續(xù)過(guò)彎福特性能車分類福特高性能部門福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)副總裁RajNair表示，福特公司將要組建全球性能車部門，其中包括位于北美的福特SVT團(tuán)隊(duì)(SpecialVehicle

Team)、位于歐洲的RS團(tuán)隊(duì)以及福特車和車工程部門，整合后的全新福特全球性能車團(tuán)隊(duì)將以更快的速度為汽車愛好者提供更多性能車型。4歷史傳承5Shelby（Mustang專屬改裝品牌）Shelby作為Mustang專屬改裝品牌，是著名車手卡羅爾·謝爾比（CarrollShelby）①與福特性能車部門時(shí)隔40年后的再一次合作。于2007年推出Mustang

Shelby

GT500。作為六十年代Mustang

Shelby的現(xiàn)代詮釋，Shelby

GT500采用的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了使當(dāng)初的Shelby

GT500成為公路之王的強(qiáng)大性能。① 卡羅爾·謝爾比(Carroll

Shelby)是著名的車設(shè)計(jì)師和車手。1923年1月11日出生于美國(guó)萊斯伯格。1965年，他在Ford打造出了車界的傳奇——

Ford

GT40。并且在1966年的LeMans包攬前三。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)福特GT（

車級(jí)）福特作為一家百年汽車廠商，在打造性能車上也有著傳奇般的歷史，上世紀(jì)六十年代福特曾憑借GT40①

車在勒芒 場(chǎng)上連續(xù)4年擊敗了法拉利，并終結(jié)了法拉利在勒芒原型車組別的王朝。小故事：早在許多年前，當(dāng)初福特原本打算買下Ferrari，好藉此進(jìn)軍超級(jí)跑車的市場(chǎng)。那個(gè)時(shí)候的Ferrari并沒有現(xiàn)在這般地位。然而，就在交易完成的前一刻，F(xiàn)errari方面卻臨時(shí)反悔解約。這對(duì)福特來(lái)說(shuō)，不但是他雄心的打擊，更是對(duì)其品牌的侮辱。結(jié)果福特一怒之下，決定與Carroll

Shelby一同合作，誓言要打造一輛能夠讓Ferrari也比不上的超級(jí)跑車，

于是乎福特GT40這款在美國(guó)擁有無(wú)可動(dòng)搖地位的美式超跑，才有了誕生的機(jī)會(huì)以及表現(xiàn)的舞臺(tái)。小知識(shí)：

新款福特GT跑車將配備米其林Pilot

Sport

Cup

2輪胎。04年量產(chǎn)車的外觀原型為20世紀(jì)的經(jīng)典超級(jí) 車福特GT40，從外形上來(lái)說(shuō)，新款福特GT跑車幾乎徹底復(fù)原了GT40 車，采用中置后驅(qū)5.4排量，強(qiáng)化V8機(jī)械增壓引擎，這臺(tái)強(qiáng)勁的引擎，轉(zhuǎn)速僅需在3750轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出678牛米的強(qiáng)大扭矩，這使得這臺(tái)550匹的怪物從靜止加速到每小時(shí)160公里僅需7.4秒，最高時(shí)速被電子限速在每小時(shí)330公里。① 40代指車高40英寸。SVT（福特特種車輛小組）SVT是福特位于北美的性能車改裝部門，全稱福特特種車輛小組（Special

Vehicle

Team）。福特SVT部門類似于奔馳的AMG及寶馬的M-Power部門，主要從事福特高性能產(chǎn)品的改裝工作。SVT原名SVO（SpecialVehicleOperations），改名前曾開發(fā)了1984-1986款的渦輪增壓Mustang

SVO。目前SVT著力研究福特旗下SUV及皮卡的高性能改裝。承歷史傳

RS（高性能級(jí)）6福特對(duì)于“RS”①的定義，是充滿高性能，甚至可以說(shuō)是賽事方面的意味，他們的RS的意思是“Rallye

Sport”，直接目指一向在歐洲頗為興盛的拉力賽事。迄今為止，這個(gè)后綴名已經(jīng)被福特歐洲運(yùn)用于超過(guò)20款車型之上，而被冠以這個(gè)名號(hào)的車型，尤其在早期，往往在賽車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中充分證明了自己的價(jià)值。隨著第一款RS車型問世，福特又在歐洲拉力賽事上獲得了傲人的成績(jī)。①“RS”這兩個(gè)字母，是相當(dāng)多的車廠樂于使用的一個(gè)縮寫，從德國(guó)的保時(shí)捷、奧迪到日本的本田、豐田或是三菱，各家車廠對(duì)于這兩個(gè)字母的定義各有不同，其中也不乏豐田、本田這樣把這兩個(gè)字母定義為“Road

Sailing”，基本和高性能這仨字全無(wú)關(guān)系的車廠。ST（性能增強(qiáng)級(jí)）2002年，福特發(fā)布了第一代福克斯的運(yùn)動(dòng)版車型福克斯ST170。2002年發(fā)售的?？怂筍T其實(shí)是北美?？怂筍VT，使用了一臺(tái)2.0升Duratec-ST發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由當(dāng)時(shí)還歸屬福特旗下的考斯沃斯校調(diào)，升級(jí)包

括高流量鋁質(zhì)氣缸蓋、雙進(jìn)氣歧管可變氣門正時(shí)和和不銹鋼排氣管，最大功率170馬力。變速箱是來(lái)自Getrag的6速手動(dòng)變速器，?？怂?/p>

ST

0-100km/h的加速時(shí)間為8秒。隨后福特又接連推出了第二代和第三代福克斯ST，鞏固了自己在性能增強(qiáng)級(jí)車型市場(chǎng)的地位。第一代?？怂筍T歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)第一代福克斯RS第三代全新福克斯RS第三代?？怂筍T7福特史上第一款“RS”車型是1970年投產(chǎn)、1974年終產(chǎn)的

Escort

RS1600①。共被制造了974輛（計(jì)入純

車版本之后，約有

1130輛）。某種程度上可以說(shuō)，她是汽車史上首款被制造出來(lái)的、直接目指拉力

事的高性能緊湊級(jí)房車。或許，如果沒有她，就沒有后來(lái)的福特Sierra

RS

Cosworth、福特Sierra

RS500、福特Escort

RS、?？怂筊S，也可能沒有藍(lán)旗亞Delta

HF/Delta

Integrale、三菱

Lancer

Evolution和斯巴魯Impreza

WRX

STi。福特RS輝煌過(guò)去Escort

RS1600Escort

RS1600①1970年4月，首臺(tái)福特Escort

RS1600被售出。最初，這款車唯一可選的顏色就是白色。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠渲饕繕?biāo)客戶是那些拉力車隊(duì)，或者想要參加拉力事的個(gè)人，簡(jiǎn)單的白色便于進(jìn)行重新涂裝。小知識(shí)：福特Escort

RS1600獲獎(jiǎng)歷史1971年

Lombard

RAC拉力

①冠軍1972年

Lombard

RAC拉力 冠軍1972年

Safari拉力

②冠軍1973年

Lombard

RAC拉力 冠軍① Lombard

RAC拉力亦即今天的Wales

Rally

GB，2003年改稱現(xiàn)名，是英國(guó)最重要的本土拉力事。② Safari拉力

(Safari

Rally)這一事從1953年至2014年已經(jīng)舉辦了62屆，并且在1953年至

2002年的整整50年間一直使用同時(shí)代最高組別的車參加，再加上本身事的艱苦和困難程度，被視為全球各類拉力事當(dāng)中最重要的事之一。③ Sierra車型是福特Cortina的后繼者，是福特蒙迪歐的前身。④⑤福特Sierra

RS500是Sierra

RS

Cosworth的改良版。Group

A 例下的

事也是一種“Modified

Touring

CaRS”（改裝房車）事，參與Group

A 事的

車必須基于量產(chǎn)車進(jìn)行改裝，而不能使用專門為事開發(fā)的車型。是Group

2 事的替代者。Sierra

RS

Cosworth和SierraRS500如果說(shuō)福特Escort

RS1600是專門為當(dāng)時(shí)的Group

2 事而生，那么在后來(lái)的1980年代誕生的“RS”車系當(dāng)中 事成績(jī)最為彪炳的福特Sierra③RS

Cosworth和福特Sierra

RS500④則為了Group

A⑤生。Sierra

RS

Cosworth Sierra

RS500歷史傳承歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)為紀(jì)念WRC而打造的頂級(jí)?？怂垢？怂筊S歷史第一代?？怂筊S2002年10月2日投產(chǎn)第一代?？怂筊S

MK.I，這款RS，可以視

為是?？怂筍T170基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)的車型。兩者的車身非常相似，但?？怂筊S擁有更寬大的輪距以及外拋的輪拱以容納其更寬大，位置更靠外的輪胎，同時(shí)，也有了造型不同的可產(chǎn)生更大下壓力的前后保險(xiǎn)杠。其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)則是2.0L的福特Duratec-RS直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比其他普通車型使用的2.0L排量的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，她原廠就使用了鍛造鋁合金活塞和連桿①、加強(qiáng)氣門座、同樣來(lái)自賽場(chǎng)的鈉填充排氣閥①，以及不同于普通民用車們的全段不銹鋼排氣系統(tǒng)。除了這些賽車化、高級(jí)化的部件之外，Duratec-RS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相較之普通Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了極大比例的修改，讓其最終具備即使相比今日的同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)都不遑多讓的高輸出：最大功率215ps/5500rpm、最大扭矩310Nm/3500rpm——而且這只是標(biāo)稱動(dòng)力而已，和過(guò)去幾乎所有的福特RS車型一樣，其標(biāo)稱堪稱謙虛謹(jǐn)慎，福克斯RS

MK.I的實(shí)際飛輪馬力遠(yuǎn)不止215ps而已。變速箱配備MTX-75型5速手動(dòng)變速箱，更為堅(jiān)固，更適合?？怂?/p>

RS

MK.I的大出力。另外，她還配備了其他一些專門為其設(shè)計(jì)的部件：Sachs為其定制的避震機(jī)和彈簧、OZ提供的專屬型號(hào)輕量化鋁合金輪轂、Quaife

ATB為其定制的差速器，以及可讓其產(chǎn)生最大1.0G的減速度的Brembo定制剎車系統(tǒng)②。民用車中至今也只有極少數(shù)車型使用。② 剎車卡鉗四活塞、前剎車碟324mm、后剎車卡鉗單活塞、后剎車碟280mm。① 就算在今天這也是通常只能在重度改裝車或者純正的賽車身上看到的東西，絕大多數(shù)超級(jí)跑車都沒有使用。小知識(shí)：Sierra

RS

Cosworth和Sierra

RS500賽績(jī)1989年，福特Sierra

RS500在澳門格林披治大賽包攬冠亞季軍。

1986年，福特Sierra

RS

Cosworth賽車首次參賽日本JTC（全日本房車錦標(biāo)賽）力壓群雄輕取冠軍。1987、1988年，福特Sierra

RS500獲得日本JTC冠軍。1988、1889年年，福特Sierra

RS500獲得BTCC（英國(guó)房車賽，一直以來(lái)是全球水準(zhǔn)最高、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的房車賽）年度冠亞季軍。1988年，福特Sierra

RS500在DTM（德國(guó)房車大師賽）大賽獲得冠軍。歷史傳承歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈① 這一設(shè)計(jì)能大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)意外爆震的可能，通常只有賽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備，試駕8體驗(yàn)第二代福克斯RS2007年12月17日，福特歐洲對(duì)外正式宣布，基于第二代?？怂购笃谛停?007年9月在德國(guó)法蘭克福車展上首秀）的新的?？怂?/p>

RS，將由專門團(tuán)隊(duì)（新成立的Team

RS）負(fù)責(zé)開發(fā)，于2009年正式問世。2008年的倫敦車展（2008年是這一歷史悠久的車展的最后一屆）上，歐洲福特如約帶來(lái)了概念版車型。雖然稱為“概念車”，亦即“Concept”，但當(dāng)時(shí)車展上展出的車型已經(jīng)無(wú)限接近后來(lái)的量產(chǎn)車，絕非僅僅虛有其表。搭載2.5L直列五缸Duratec-RS發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了更大的Borg

Warner

K16渦輪增壓器，并使用兩倍于?？怂筍T的發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力（增壓值為20.3

psi），同時(shí)，配備了新開發(fā)的更大更高效的中冷器、鍛造鋁合金曲軸、鍛造硅鋁合金連桿和活塞、石墨涂層缸壁，可對(duì)應(yīng)更大增壓值的8.5:1壓縮比、重新標(biāo)定的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，另外，頗為讓人側(cè)目的是，當(dāng)時(shí)歐洲福特對(duì)外展示的這臺(tái)概念車采

用了被稱為“Ultimate

Green”的鮮艷綠色涂裝，這一讓人印象深刻涂裝色曾被1970年代的福特Escort

RS1600賽車所使用。性能上，第二代?？怂筊S可在5.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，并可在5.3秒內(nèi)從50km/h加速到100km/h（只使用4擋的情況下），極速則可達(dá)263km/h，0-1000m加速則僅需25.4秒，這一成績(jī)直接刷新了當(dāng)時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)車的0-1000m加速記錄。不過(guò)“很不幸的”，這一記錄并沒有保持多久，因?yàn)楹芸?，福特歐洲又發(fā)表了性能更為強(qiáng)大的?？怂筊S500。福克斯RS5002010年4月，?？怂筊S500正式降臨。有著和當(dāng)年震驚業(yè)界，橫掃房車賽賽場(chǎng)的Sierra

RS500

Cosworth相同名諱的她，同樣也被嚴(yán)格的限量生產(chǎn)銷售——僅僅制造500臺(tái)，每臺(tái)車的中控臺(tái)上都有一個(gè)專門的金屬銘牌，上面以手工方式銘刻著車輛的編號(hào)（編號(hào)為001到500）。和其它所有歷史上的福特RS車型們一樣，熱衷于高性能車型的英國(guó)車迷們買走了最多的福克斯RS500——500臺(tái)中有101臺(tái)被銷售到了英國(guó)市場(chǎng)。歷史傳承歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)9相比之前的第二代?？怂筊S，?？怂筊S500有一個(gè)體積更大的、鰭片更密集的中冷器，更大的進(jìn)氣箱和空氣濾清器（用以提供更大的空氣流量供發(fā)動(dòng)機(jī)使用），更大直徑排氣阻力更小效率更高的排氣管，以及更大功率的燃油泵、重新修改并優(yōu)化過(guò)的ECU程序。這

些改良讓?？怂筊S500擁有了更為恐怖的動(dòng)力輸出，其最大功率可以達(dá)到350ps/6000rpm、最大扭矩達(dá)到460Nm/2500-4500rpm，足夠讓她嘲笑大多數(shù)排量更大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。其0-

100km/h加速時(shí)間則只需5.6秒，極速?gòu)亩？怂筊S的263km/h提高至265km/h。搭載2.5L直列五缸Duratec-RS發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了更大的Borg

Warner

K16渦輪增壓器，并使用兩倍于福克斯ST的發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力（增壓值為20.3

psi），同時(shí)，配備了新開發(fā)的更大更高效的中冷器、鍛造鋁合金曲軸、鍛造硅鋁合金連桿和活塞、石墨涂層缸壁，可對(duì)應(yīng)更大增壓值的8.5:1壓縮比、重新標(biāo)定的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，另外，頗為讓人側(cè)目的是，當(dāng)時(shí)歐洲福特對(duì)外展示的這臺(tái)概念車采

用了被稱為“Ultimate

Green”的鮮艷綠色涂裝，這一讓人印象深刻涂裝色曾被1970年代的福特Escort

RS1600賽車所使用。性能上，第二代?？怂筊S可在5.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，并可在5.3秒內(nèi)從50km/h加速到100km/h（只使用4擋的情況下），極速則可達(dá)263km/h，0-1000m加速則僅需25.4秒，這一成績(jī)直接刷新了當(dāng)時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)車的0-1000m加速記錄。不過(guò)“很不幸的”，這一記錄并沒有保持多久，因?yàn)楹芸?，歐洲福特又發(fā)表了性能更為強(qiáng)大的福克斯RS500。相比二代?？怂筊S，?？怂筊S500還有著更為特殊的外表涂

裝：所有500臺(tái)福克斯RS500都有著被稱為“Panther

Blackmetallic”的啞光黑色涂裝，這一涂裝無(wú)法由通常的設(shè)備完成，因此，所有RS500都需要被運(yùn)到德國(guó)法蘭克福附近的一處3M設(shè)施進(jìn)行這方面的施工，貼上這種具有特殊效果的薄膜令人驚愕的性能數(shù)據(jù)加之其獨(dú)特的亞光黑色漆面涂裝，使這道僅供少數(shù)人享用的“曠世佳肴”至今仍為廣大福特車迷津津樂道。歷史傳承歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)?？怂筊S50010Ken

Block與福特性能車人物介紹Ken

Block，1967年11月21號(hào)生于美國(guó)加州，是美國(guó)滑板品牌DCShoes的合作創(chuàng)始人之一兼公司總裁，同時(shí)他目前也是一名拉力賽車車手。1994年Ken

Block與Damon

Way共同創(chuàng)立了DCShoes品牌公司。起初，DC

Shoes只是一家為滑板愛好者生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋的小公司。KenBlock憑借自己的經(jīng)驗(yàn)以及其他滑板運(yùn)動(dòng)員的情況，覺得滑板運(yùn)動(dòng)絕對(duì)需要特質(zhì)的鞋子來(lái)讓運(yùn)動(dòng)員更好的完成高水平動(dòng)作。于是，Block和Way就將他們的鞋子推向了市場(chǎng)，并且在極限運(yùn)動(dòng)界取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2004年5月，擁有20億美元資產(chǎn)的

Quiksilver收購(gòu)了DC

Shoes，這使得他們的公司榮升為極限運(yùn)動(dòng)界著名家族企業(yè)中的一部分?，F(xiàn)任Hoonigan車隊(duì)創(chuàng)始人。作為一名拉力賽車車手的他，并不滿足于在傳統(tǒng)賽道上比賽，他希望能開著車干點(diǎn)兒好玩的事兒。2006年他完成了拉力賽車世

界上最長(zhǎng)距離的飛躍（52米遠(yuǎn)，7.6米高的跳躍動(dòng)作），Discovery頻道對(duì)此進(jìn)行了直播，這僅僅是他顛覆傳統(tǒng)拉力地點(diǎn)的開始。

2007年，他在新西蘭的SnowPark駕駛著他的拉力賽車沿著專業(yè)滑

雪坡道上滑下去。這一舉動(dòng)，成為了滑雪板雜志的封面，并配上了滑落時(shí)的照片和令人驚奇的視頻。更多的視頻是在美國(guó)完成的，而這其中最為著名的則是Gymkhana汽車特技系列。在網(wǎng)上，這個(gè)視

頻擁有許多的粉絲并且在全球范圍內(nèi)廣為流傳。Gymkhana2的視頻，是09年度第四火的視頻。Block因?yàn)檫@些視頻，累計(jì)有超過(guò)5000萬(wàn)的瀏覽量。小知識(shí)：2016年2月29日漂移大片Gymkhana

8正式發(fā)布，視頻中KENBLOCK拋棄了去年大鬧洛杉磯的那輛大馬力的Mustang，換回了這臺(tái)

650hp馬力的嘉年華RX43。而視頻拍的攝地點(diǎn)也從以往的舊金山來(lái)到了超跑云集的迪拜，陣容可謂空前強(qiáng)大。歷史傳承歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)11Ken

BlockDC

Shoes品牌產(chǎn)品歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)歷史傳承定位詮釋“鋼炮”的定義“小鋼炮”小鋼炮其實(shí)就是我們熟悉的迫擊炮，也是火炮家族中最小的一個(gè)炮種。迫擊炮具有彈道彎曲、死界很小、射速快、威力大、重量輕、體積小、便于機(jī)動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、造價(jià)低廉等特點(diǎn)。而用“小鋼炮”來(lái)形容汽車，多指緊湊型或者更小的級(jí)別，一般是兩廂車，他們的共通點(diǎn)就是動(dòng)力突出、操控優(yōu)秀、外形運(yùn)動(dòng)。迫擊炮“小鋼炮”嘉年華ST“小鋼炮”發(fā)展歷程小鋼炮起源于歐洲，歐洲人民稱它為Hot

Hatchback。在20世紀(jì)

80年代，英國(guó)首先開始鐘情于小型的掀背兩廂車，這種方便實(shí)用節(jié)省資源的小車受到普通民眾的歡迎，而各大汽車廠商看準(zhǔn)了市場(chǎng)的需求，順勢(shì)推出了它們的高性能版本，以滿足追求性能用戶的需求。小鋼炮

通常以家庭用車為基礎(chǔ)，在普通版本的基礎(chǔ)上換裝了更加強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且改進(jìn)了車輛的底盤設(shè)定，使一輛家用車變身為一部更加強(qiáng)大的性能機(jī)器。早在1975年，大眾公司在法蘭克福車展上首次推出了高爾夫GTI概念車，并于1976年正式量產(chǎn)。然而，高爾夫GTI不是唯一的兩廂掀背性能小車，在1974年，Simca①1100已經(jīng)先于高爾夫GTI在歐洲銷售。同期還有在1976年5月開始銷售的雷諾5

Alpine。這塊大蛋糕漸漸在20世紀(jì)80年代初，被各大汽車廠商開始瓜分，歐洲市場(chǎng)也成為了他們的主戰(zhàn)場(chǎng)②。首款高爾夫GTI①

SIMCA（西姆卡汽車公司）由意大利人H·T·皮戈澤在法國(guó)建立，原為意大利菲亞特公司在法國(guó)分部，最初生產(chǎn)菲亞特汽車。六十年代初，西姆卡公司被美國(guó)

克萊斯勒公司的歐洲分部接管，1978年，PSA雪鐵龍-標(biāo)致集團(tuán)收購(gòu)了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌，1986年，西姆卡汽車正式停產(chǎn)，退出汽車市場(chǎng)。② 由于歐洲的道路多半蜿蜒曲折，除了無(wú)限速高速公路可以盡情馳騁之外，離開12高速公路即近入市區(qū)，路面通常都會(huì)很狹窄，因此考慮到實(shí)用與便利性，多數(shù)家庭多半會(huì)擁有一輛掀背車，甚至連首次購(gòu)車的消費(fèi)者也都會(huì)以掀背車款為首要考慮車型。隨著Hot

Hatchback細(xì)分市場(chǎng)的日益成熟，以及消費(fèi)者對(duì)少花錢就能買到性能利器的吸引力，Hot

Hatchback的銷量呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，幾乎所有的汽車廠商都會(huì)在其家用兩廂掀背車型基礎(chǔ)上推出高性能版本。而性能的提高成為廠商們的發(fā)展重點(diǎn)，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸換代成更加先進(jìn)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代表作有1981年福特嘉年華XR2，標(biāo)致205GTI和309GTI。同時(shí)，帶有渦輪增壓的車型也走下神壇，雷諾相繼推出了雷諾5

GT

Turbo和11

Turbo車型。而2.0L大功率自然吸氣引擎在當(dāng)時(shí)也非常受歡迎，因此菲亞特順勢(shì)向市場(chǎng)供應(yīng)了Ritmo和Strada

Abarth

130，大眾則推出帶機(jī)械增壓技術(shù)的

Polo

G40和Golf

G60車型。雷諾5

GT

Turbo 標(biāo)致205

GTI20世紀(jì)80年代末，Hot

Hatchback占據(jù)整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的銷

量冠軍，并且成功的走向了世界其他市場(chǎng)。而以Hot

Hatchback為主力的B組拉力賽也火爆流行開來(lái)，一些至今被車迷津津樂道的著名車款也從比賽中脫穎而出，比如藍(lán)旗亞Delta、MG

Metro和標(biāo)致205等車型。進(jìn)入90年代，隨著日本廠商的加入，使Hot

Hatchback市場(chǎng)變得越來(lái)越豐富多彩，本田、豐田、日產(chǎn)紛紛加入，推出的車型也更加本田Civic

Type

R具有競(jìng)爭(zhēng)力。然而，本田Civic

Type

R,日產(chǎn)Sunny

GTi和GTi-R,豐田Corolla

GTi的主力消費(fèi)地區(qū)還是在歐洲大陸。進(jìn)入21世紀(jì)，Hot

Hatchback進(jìn)入了一個(gè)前所未有的跨越式發(fā)展。這個(gè)時(shí)期的Hot

Hatchback將性能發(fā)揮到了極致，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了200P。2010年，福特挑戰(zhàn)Hot

Hatchback最速車型，推出了?？怂筊S500，馬力超過(guò)了350P。福克斯RS500“鋼炮界”的格局高爾夫GTI

--為了不使自己骨子里原本就非常運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的顯得過(guò)于平庸，彰顯動(dòng)力性與操控性的版本高爾夫GTI應(yīng)運(yùn)而生。第一代高爾夫GTI自1976年推出至今已經(jīng)跨越了30余年的歷史，到如今已經(jīng)發(fā)

展到第7代。性能級(jí)鋼炮歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)歷史傳承定位詮釋13寶馬M135--1972年5月1日寶馬成立賽車運(yùn)動(dòng)部門，取代原來(lái)的運(yùn)動(dòng)分部。命名為BMW

MotoRSport

GmbH，后來(lái)BMW賽車公司以字母“M”為名（M是MotoRSport的第一個(gè)字母），并在1993年8月1日正式更名為BMW

M公司（BMW

M

Gmbh），也就是現(xiàn)在我們所熟知的BMWM。M135外觀方面增加了運(yùn)動(dòng)套裝，動(dòng)力搭載了3.0T直列六缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到320馬力。傳動(dòng)方面，M135提供8速自動(dòng)變速器，配備了方向盤手動(dòng)換擋撥片功能。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，M135百公里加速時(shí)間僅為4.7秒。全新高爾夫GTI在2015年11月4日正式上市，其首次搭載大眾第三代EA888

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一臺(tái)七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速器。在配置方面，相比第六代高爾夫GTI第七代GTI配置有所增加。高爾夫

GTI奧迪S

3--作為A3的高性能版本，全新奧迪S3搭載高功率版本2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出300Ps，峰值扭矩380N·m,與之匹配的是6速

S-tronic雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.87秒。另外，

S3標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪

S3寶馬

M135歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕歷史傳承定位詮釋體驗(yàn)14高爾夫R--2003年，大眾基于第四代Golf車型推出了第一代高爾夫

R32車型，這是第一款使用R標(biāo)志的車型，從此開啟了一個(gè)屬于大眾

汽車R的時(shí)代。接下來(lái)，Scirocco

R，高爾夫R，途銳R50及R36等車

型相繼推出。10年來(lái)，“R”已經(jīng)成為大眾汽車品牌高性能車的代表，與奧迪RS、奔馳AMG和寶馬M共同影響中國(guó)高性能車市場(chǎng)的發(fā)展方向。第六代高爾夫R于2011年7月正式在國(guó)內(nèi)上市，這也是這一性能版車型第一次由官方引入。國(guó)內(nèi)高爾夫R搭載了最大功率188千瓦（256馬力），峰值扭矩330牛米/2400-5200轉(zhuǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，6速DSG版本的0–100km/h加速成績(jī)?yōu)?秒，稍遜于歐版成績(jī)。高爾夫

R奧迪RS

3--奧迪的“RS”實(shí)際上是德語(yǔ)“RennSport”的縮寫，直譯為英文是“racing

sport”的意思。“RS”系列車型作為奧迪家族中最高性能產(chǎn)品，可以說(shuō)它是奧迪頂尖技術(shù)的展示平臺(tái)，通常以限量的方式生產(chǎn)。要介紹RS就不得不提奧迪的賽車部門quattro有限公司，成立于1983年，起初主要負(fù)責(zé)高性能私人定制與配件的研發(fā)。奧迪RS

3是在2010年的年底發(fā)布的，外觀低調(diào)，RS

3搭載了2.5L

TFSI五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為335馬力，最大扭矩為450牛米，配備7速雙離合變速器和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其

0-100公里/時(shí)加速僅為4.6秒。對(duì)于這款緊湊型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，奧迪工程師還進(jìn)行了輕量化處理，整車質(zhì)量為1575kg，為了減輕車身質(zhì)量，RS

3采用了全新的材料，其中前后包圍全部為碳纖維材質(zhì)。新車同時(shí)配備高性能通風(fēng)制動(dòng)盤以及高新能卡鉗。奧迪

RS3奔馳A

45

AMG--奔馳AMG歷史起始于1967年，兩位德國(guó)人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，

AMG正是來(lái)源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測(cè)試工作，對(duì)于奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)了如指掌。1999年1月1日，戴姆勒集團(tuán)完成了對(duì)AMG股份收購(gòu)，AMG終于成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司-Mercedes

AMG有限公司。擁有了戴姆勒這個(gè)歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕歷史傳

頂級(jí)鋼炮承定位詮釋強(qiáng)大后盾，Mercedes

AMG的產(chǎn)品線也日益擴(kuò)張。體驗(yàn)因?yàn)閵W迪RS就是由quattro有限公司研發(fā)和打造的，quattro有限公司15奔馳A45

AMG較A級(jí)外觀上增加了諸多運(yùn)動(dòng)套件，配備19寸AMG輕質(zhì)輪圈，以及雙邊雙出的后排氣筒。內(nèi)飾部分，A45

AMG裝備了獨(dú)特的儀表盤、AMG運(yùn)動(dòng)方向盤以及Recaro運(yùn)動(dòng)座椅，另外車內(nèi)多處還運(yùn)用碳纖維材料進(jìn)行覆蓋。動(dòng)力方面，奔馳A45

AMG搭載的是一臺(tái)2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出至360馬力，峰值扭矩達(dá)到了450?！っ?，A45

AMG的百公里加速時(shí)間僅需4.2秒，最高時(shí)速則被限速到250km/h奔馳A45

AMG?？怂筊S產(chǎn)品定位?？怂筊S不僅擁有極致性能，給車主帶來(lái)專業(yè)的賽道體驗(yàn)，同時(shí)也可以滿足城市駕駛要求，輕松應(yīng)對(duì)城市各種路況，所以我們將其定位為“嗜速利器”。福克斯RS目標(biāo)人群絕大部分是男性用戶，愛飆車、有性能車情懷、有自己的車友圈。購(gòu)買力充足，可能是富二代、可能是年輕新貴、也可能是成功人士。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈歷史傳承定位詮釋■首次購(gòu)車的可能較小，一般以增購(gòu)為主。試駕體驗(yàn)16歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈史傳承定位詮釋性能賽車元素RS與空氣動(dòng)力學(xué)套件在RS車中，空氣動(dòng)力學(xué)研究的核心目的是在車輛行駛中獲得足

夠下壓力的情況下?lián)碛凶钚〉目諝庾枇Γ蕴岣逺S的速度和高速行駛的穩(wěn)定性，所有為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)的部件被稱為空氣動(dòng)力學(xué)套件。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，目前RS在空氣動(dòng)力學(xué)上的花費(fèi)已占到其整個(gè)車型研發(fā)預(yù)算的15%，是僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)調(diào)教的第二大支出項(xiàng)目。在

這一筆巨大花費(fèi)中，其中相當(dāng)部分投資于風(fēng)洞建造和測(cè)試。風(fēng)洞

(Wind

Tunnel)是一個(gè)大型隧道或管道，在管道的中間，安裝有一臺(tái)巨型電扇，它可產(chǎn)生強(qiáng)勁的力流，經(jīng)格柵等裝置整理減少渦流后送入實(shí)驗(yàn)段，吹動(dòng)放置在其中的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀，F(xiàn)代風(fēng)洞的主要作用是將車模型放在內(nèi)部的鋼鐵傳送帶上模擬車輛在路面上的各種情況。在風(fēng)洞試驗(yàn)中，巨大碳纖維風(fēng)扇極限轉(zhuǎn)速可以達(dá)到600轉(zhuǎn)/分，驅(qū)動(dòng)引擎的峰值功率更可達(dá)到讓人咋舌的

4000匹馬力。如此強(qiáng)大的動(dòng)力可以在30秒內(nèi)將靜止的空氣加速到100-300公里/小時(shí)，此時(shí)托起賽車模型的傳送帶則模擬賽車在比賽中的各種路況和車身姿態(tài)，最大限度保證模擬的真實(shí)性和有效性。通過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，可以準(zhǔn)確地檢測(cè)到車輛在路面上受到各種因素干擾時(shí)的狀況。這種模擬可以將車輛空氣動(dòng)力學(xué)部件的精度提高30%。如今，領(lǐng)先的F1車隊(duì)都不惜巨資(一套現(xiàn)代化的F1風(fēng)洞造價(jià)高達(dá)4500萬(wàn)美元以上)，建設(shè)自己專屬的風(fēng)洞，以便及時(shí)和準(zhǔn)確地研究賽車的氣動(dòng)效果，改進(jìn)賽車的氣動(dòng)套件，獲得克敵制勝的殺手锏。在空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)中，工程師們最關(guān)注的主要是三個(gè)方面的內(nèi)容：下壓力、阻力和靈敏性(敏感度)。巨大的下壓力可以提高賽車的過(guò)彎極限，但是在理想狀態(tài)下，下壓力的增加不應(yīng)當(dāng)帶來(lái)車輛阻力的增加，但是不可避免的卻會(huì)犧牲車輛的部分極速。車輛的空氣動(dòng)力學(xué)靈敏性(敏感度)則是指車輛的狀態(tài)性能對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)環(huán)境改變時(shí)自身變化的強(qiáng)弱，例如由不平整的道路路面帶來(lái)的賽車底盤和路面距離之間的頻繁變化時(shí)，賽車性能所受到的干預(yù)強(qiáng)弱。推介話術(shù)：福克斯RS配備運(yùn)動(dòng)型包圍，為整車營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺沖擊，極具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)為車輛在高速行駛時(shí)更好得控制氣流，提升了整車的運(yùn)動(dòng)性能。試駕體驗(yàn)17高性能賽車的尾翼及擾流作用通常所說(shuō)的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，其實(shí)擾流板的主要作用是為了減少車輛在行駛過(guò)程中尾部所產(chǎn)生的升力，如果車尾產(chǎn)生的升力大于車頭，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后抓地力減小以及高速穩(wěn)定性差！漫步街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的家用轎車尾部安裝了尾翼，外形酷酷漫步街頭。尾翼到底是如何發(fā)揮其作用的，原理何在？根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理分析，我們知道汽車在行駛的時(shí)候會(huì)遇到空氣的阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向、垂直上升3個(gè)方向的作用力，，并且空氣阻力與車速平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過(guò)60KM/h時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得非常明顯了，為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是是汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對(duì)地面的附著力，他能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，是汽車能緊貼著道路行駛，從而提高高速行駛的穩(wěn)定性，但是請(qǐng)注意：F1賽車尾部安裝的叫定風(fēng)翼！，能為賽車提供60%的下壓力!從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性RS的安裝較高，這樣做得主要目的是為了讓產(chǎn)生的下壓力直接作用在尾翼上，減少對(duì)其車身動(dòng)力的消耗！推介話術(shù)：福克斯RS裝備有賽車型尾翼，不僅在外觀上讓整車看上去更為動(dòng)感，又能在車輛高速行駛時(shí)提供車輛一定的下壓力，讓車輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)定，提高了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈史傳承定位詮釋性能試駕體驗(yàn)18高性能賽車的輪轂及RS輪胎配備賽車能夠跑起來(lái)，是通過(guò)輪胎與地面的摩擦，所以在車輛的運(yùn)動(dòng)中，輪胎的作用是舉足輕重的，關(guān)乎于高性能車性能表現(xiàn)的三個(gè)部分是，發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和輪胎，雖然順序有先后，但是依然能夠看得輪胎對(duì)于性能車的影響還是非常大的，在性能車界流行著一句話：一切是為了輪胎，不管是動(dòng)力、地盤或是剎車，所有的一切設(shè)計(jì)都只為了與輪胎搭配，沒有好的輪胎一切空談，這句話也充分的體現(xiàn)了輪胎對(duì)于高性能車的重要性！

輪胎具有四項(xiàng)重要的工作：支撐、傳達(dá)、緩和以及停止?！爸巍笔侵С周囕v種種動(dòng)作的基本功能，“傳達(dá)”為實(shí)際傳達(dá)到路面的驅(qū)動(dòng)力，也就是“抓地力”的意思，“緩和”功能上意義好像懸掛系統(tǒng)，可吸收來(lái)自路面的震蕩而不會(huì)傳到車?yán)?，至于“停止”顧名思義是讓車輛停下來(lái)的功能!高配版本福克斯RS配備235/35R19的PilotSportCup2輪胎，與19英寸鍛造鋁合金輪轂相搭配，每只減重600克，獲得更加極致的性能表現(xiàn)。米其林Pilot

Sport

Cup

2高性能輪胎：采用雙胎面配方科技，胎面的內(nèi)外側(cè)采用兩種不同橡膠配方的分布。外側(cè)采用“高分子鏈”彈性體在帶來(lái)高的抓地力同時(shí)，能保有適當(dāng)?shù)挠捕?。在大角度過(guò)彎

時(shí)能讓輪胎具有極致的干地抓地力；內(nèi)側(cè)，則采用更堅(jiān)硬的彈性體

材料，帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和操控！同時(shí)與車輛動(dòng)力匹配發(fā)揮出半熱

熔胎最大的特點(diǎn)！推介話術(shù)：福克斯RS裝備的高性能輪胎，低扁平比，高寬度，并采用源自賽車技術(shù)的米其林PSC2賽車級(jí)輪胎，并為諸多超級(jí)跑車才裝歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕史傳承定位詮釋性能備，讓您在賽道中真正能把?？怂筊S的的性能發(fā)揮的淋漓盡致。19體驗(yàn)談?wù)勝愜嚨倪\(yùn)動(dòng)座椅賽車椅功能原理：賽車椅極具人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能夠增加對(duì)人體骨及肌肉的保護(hù)性及駕乘穩(wěn)定性，安全性,主要從以下幾方面調(diào)節(jié)疲勞：

頭部：頭枕的高度和旋轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)，能讓使用者頸椎自然貼合頭枕，規(guī)范坐者的坐姿，將抗辦公享受。當(dāng)頭枕的高度完全支撐你的頸椎部時(shí)為最佳位置。

椅背：腰部的最佳支撐位置是第三、第四脊椎，整個(gè)椅背可高度調(diào)節(jié)，輕松簡(jiǎn)易就能滿足不同使用者的需求，減輕腰椎骨承受的大部分人體重量。3.腰靠支撐：分離式活動(dòng)腰靠，回彈力集中在活動(dòng)腰靠上，給使用者最緊貼的支撐。活動(dòng)腰靠通過(guò)調(diào)節(jié)彎曲度使整個(gè)下背放松舒適的貼合于腰背，讓背脊椎骨得到放松，從而解除背脊椎骨的疲勞度。3.角度：自由調(diào)節(jié)、無(wú)級(jí)無(wú)段鎖定、弧形貼背設(shè)計(jì)、弓形架強(qiáng)度及彈性處理、扶手弧形流線處理等。賽車椅特點(diǎn)：

造型：多采用“桶型”或“半桶型”設(shè)計(jì)，對(duì)椅背及椅墊這兩個(gè)部分進(jìn)行強(qiáng)化，使人體兩側(cè)的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側(cè)向支撐性。

材質(zhì)：一般正式的或經(jīng)FIA認(rèn)證的賽車座椅在制作上會(huì)以碳纖維和聚脂材料為主，碳纖維和聚脂材料能提供很高的強(qiáng)度，同時(shí)歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕史傳承RS高性能車型已經(jīng)不是單純的運(yùn)載工具，它是“人、車、環(huán)境”定

的結(jié)合體！座椅作為汽車使用者的直接支撐裝置，在車輛駕駛時(shí)具位

有不小的作用！座椅的主要功能是便于操控、舒適、安全和駕駛不詮

易疲勞等特點(diǎn)，釋

賽車運(yùn)動(dòng)起源距今已有超過(guò)100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的。許多車手因?yàn)楣繁荣悩O大的危險(xiǎn)性而喪生，于是專業(yè)比賽賽道應(yīng)運(yùn)而生。第一場(chǎng)賽車比賽于1887年4月20日在巴黎舉行。其中賽車椅的好壞對(duì)于一場(chǎng)比賽的成敗至關(guān)重要。性能實(shí)現(xiàn)座椅的輕量化。體驗(yàn)203.視覺效果：整體造型時(shí)尚大氣，不僅實(shí)用性一流，裝飾性也一流，實(shí)現(xiàn)了座椅從實(shí)用主義到新視覺主義的完美過(guò)渡。3.高直靠背：解決頭部及頸部倚靠休息的問題，同時(shí)還保持臀部和腰部的直角坐姿，滿足醫(yī)學(xué)界公認(rèn)的三個(gè)直角坐姿中其中一個(gè)重要的直角。3.配件豐富靈活搭配：如頭枕，腰墊，腳踏板等，為健康和舒適提供了更多的輔助裝備。推介話術(shù)：福克斯RS裝備了RECARO專業(yè)車座椅，外觀造型動(dòng)感十足，配合深色內(nèi)飾，散發(fā)出濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息，座椅上的RS徽標(biāo)，也顯示了其渴望道的運(yùn)動(dòng)基因，讓您進(jìn)到車內(nèi)就有駕馭的欲望。由德國(guó)人Wilhelm

Reutter先生于1906年創(chuàng)立于德國(guó)斯圖加特，起初從事馬車車廂的制造，而后從事汽車車身設(shè)計(jì)及制造。先后設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一代甲殼蟲，第一款保時(shí)捷跑車356，第一代保時(shí)捷911等車型的車身。1963年投身汽車座椅的設(shè)計(jì)與制造，并在1965年開發(fā)出世界首款配備側(cè)面支撐跑車座椅。從此，RECARO品牌在世界車領(lǐng)域迅速獲得了極高的知名度。RECARO在世界上率先導(dǎo)入人體工程學(xué)和整形醫(yī)學(xué)的理論，此

對(duì)人體構(gòu)造進(jìn)行分析，得出坐著是不正常姿勢(shì)，容易產(chǎn)生疲勞，站著反而不容易疲勞，從而確立了“如同站著一樣的坐姿”這一

RECARO獨(dú)有的座椅哲學(xué)。創(chuàng)造出的座椅能夠適用于各種駕駛狀況，它可以引導(dǎo)駕駛員保持正確的坐姿，避免了長(zhǎng)距離駕駛身體產(chǎn)生的疲勞和腰痛，同時(shí)保證了安全和舒適。時(shí)至今日，RECARO已經(jīng)成為 車座椅的標(biāo)桿品牌，成為諸多汽車品牌打造高性能車型及汽車發(fā)燒友改裝車輛時(shí)首選的座椅品牌。推介話術(shù)：

?？怂筊S裝備了RECARO專業(yè)

車座椅，RECARO是一個(gè)百年品牌，專注于

車座椅的設(shè)計(jì)與制造，這款座椅秉承了

RECARO一貫的設(shè)計(jì)理念，從腿部，腰部，肩部，頭部給您提供了全方位的包裹，可以在您城市駕駛時(shí)緩解疲勞提高舒適性，在

道駕駛時(shí)牢牢將您的身體包覆在座椅中，防止身體左右前后甩動(dòng)，保證您安全駕駛的同時(shí)提高駕駛的樂趣。

21Recaro品牌介紹歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承定位詮釋性能RECARO 車座椅22?？怂筊S的性能儀表盤推介話術(shù)：

福克斯RS配備了 車專用的性能儀表，不僅提升了車內(nèi)的車氛圍，更讓您可以時(shí)時(shí)關(guān)注到車輛的狀況，讓您可以查看到普通行車電腦無(wú)法顯示的數(shù)值，預(yù)先排除隱患，同時(shí)也可以關(guān)注到車輛車輛進(jìn)入到最佳駕駛狀態(tài)的時(shí)機(jī)，提高整車的駕駛樂趣。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承性能儀表，可以通過(guò)各傳感器的反饋數(shù)據(jù)，可以把實(shí)時(shí)的機(jī)油定溫度、渦輪增壓值、機(jī)油壓力值、清晰的顯示出來(lái)供駕駛員查看，位以保證車輛實(shí)時(shí)處于最佳性能狀態(tài)。詮?？怂筊S采用全新低慣量雙渦流渦輪增壓器，搭載更大尺寸壓釋

縮機(jī)以獲取更大氣流流量，增壓值高達(dá)1.6

bar（普通民用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓值普遍為1bar以下，F(xiàn)1 車增壓值就高達(dá)4.8-5.5bar，更高的渦輪增壓值，會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更加澎湃的動(dòng)力，但渦輪增壓值過(guò)高會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，低于頂級(jí)車的增壓值設(shè)定，既能保證出色的動(dòng)力輸出，也可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性）。機(jī)油溫度應(yīng)保持在70-90℃，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度會(huì)高于自然吸氣20℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，機(jī)油溫度會(huì)有所提高，但如機(jī)油溫度長(zhǎng)期超過(guò)130℃，則應(yīng)進(jìn)行相關(guān)檢查。性能23動(dòng)力參數(shù)?？怂筊S的性能參數(shù)?？怂筊S搭載的2.3升EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)福特性能車團(tuán)隊(duì)的特別強(qiáng)化打造，最終官方最大功率定格為257千瓦（350馬力），而高達(dá)470牛·米的峰值扭矩（超增壓模式下）更彰顯出超級(jí)鋼炮的強(qiáng)悍本性。在這一強(qiáng)勁心臟的驅(qū)動(dòng)下，?？怂筊S靜止

至100公里/小時(shí)加速僅需4.7秒，極速達(dá)到266公里/小時(shí)。針對(duì)全新?？怂筊S發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的強(qiáng)化升級(jí)包括：采用全新低慣量雙渦流渦輪增壓器，搭載更大尺寸壓縮機(jī)以獲取更大氣流流量，增壓值高達(dá)1.6

bar。中冷器尺寸同樣被加大從而保證足夠強(qiáng)度增壓負(fù)荷。重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及大孔徑、高性能排氣系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更加順暢，排氣管尾段的電控閥門使得背壓平衡及排氣噪聲輸出得以優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋采用可以承受更高溫度的升級(jí)合金材料，氣缸蓋墊片的耐熱性能也得到優(yōu)化，更加結(jié)實(shí)耐用。汽缸體采用高強(qiáng)度鑄鐵襯套。擁有出色發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能也是RS開發(fā)過(guò)程的重中之重，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方預(yù)留了足夠的空間，用以放置更大體積的散熱器（福克斯有史以來(lái)配備的最大散熱器），以備激烈賽道駕駛之需。推介話術(shù)：福克斯RS裝備了由福特工程師精心強(qiáng)化過(guò)的2.3升EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的雙渦流渦輪增壓器，增壓值高達(dá)1.6

bar，使其能在2000至4500轉(zhuǎn)/分能取得440牛.米的超強(qiáng)扭矩，能讓您起步更加迅速，百公里加速僅有4.7秒，不亞于百萬(wàn)級(jí)別的超級(jí)跑車。同時(shí)功率也達(dá)到了350匹馬力，極速達(dá)到了266公里/小時(shí)，讓您在賽道上盡情享受賽車帶來(lái)的快感。為了讓您在駕駛時(shí)車輛性能更穩(wěn)定，福特工程師還加大了中冷器，散熱器。氣缸蓋，汽缸墊等均使用了耐高溫材料，讓您在馳騁的同時(shí)沒有后顧之憂。?？怂筊S搭載的2.3升EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)歷史傳承定位詮釋福特工程團(tuán)隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間針對(duì)這套動(dòng)力總成進(jìn)行調(diào)校，以保證各轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均具備優(yōu)異表現(xiàn)——低轉(zhuǎn)速區(qū)間的快速響應(yīng)，中段區(qū)間的充沛發(fā)力，以及輕松直攀6800轉(zhuǎn)/分最高轉(zhuǎn)速極限的順暢高轉(zhuǎn)輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000至4500轉(zhuǎn)/分廣闊轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠保持440

產(chǎn)品牛?米的充裕扭矩輸出，在需要極端加速時(shí)，駕駛員還可啟用“超增

性能壓”功能，發(fā)動(dòng)機(jī)可維持輸出長(zhǎng)達(dá)15秒的470牛?米超增壓峰值扭矩。競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承定位詮釋性能缸內(nèi)直噴：用最高200bar的壓力，將汽油充分霧化，通過(guò)多孔噴油嘴，配合特殊的進(jìn)氣門設(shè)計(jì)和凹面的活塞頭，使進(jìn)氣形成紊流，可燃混合氣配比更均勻,提高燃燒效率的同時(shí),減少積碳的產(chǎn)生。高效的機(jī)油泵,更大的冷卻水覆蓋面積,更高效的水冷式中冷器,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速段的潤(rùn)滑和冷卻需求。產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承高性能車與專業(yè)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的技術(shù)歷史低慣量、大尺寸的渦輪增壓器，使得渦輪無(wú)需介入很早，在中傳承定后轉(zhuǎn)速段便可充分發(fā)力。位外置的渦輪增壓泄壓閥，渦輪增壓泄壓時(shí)的“呲呲”聲，充分詮刺激駕駛者的腎上腺素分泌。釋更粗更短的進(jìn)氣管路，保證高轉(zhuǎn)速區(qū)間段發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求。進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)和升程機(jī)構(gòu)，可在各轉(zhuǎn)速段，精準(zhǔn)匹配適當(dāng)定位詮釋的進(jìn)氣量，提高排氣效率，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而提高燃燒效率。性能24彈射起步模式及所配車型游戲或影視作品中經(jīng)常可以見到賽車原地拉高轉(zhuǎn)速，然后輪胎冒白煙，車如離弦之箭般火速飛出，這叫做彈射起步。這一技術(shù)源自賽車，原理在于最大限度的發(fā)揮輪胎的抓地力用于加速。相對(duì)普通起步方式而言，在輪胎能承受發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩不打滑的理想情況下，一次完美的彈射起步能將一擋的加速時(shí)間減少一半。彈射起步的效果，汽車身象被助力器彈射出去一樣，確切點(diǎn)應(yīng)該是向前撲躍，動(dòng)力十足，并且前輪發(fā)出摩擦地面類似飄移的“啾~啾”聲。車子真的可以說(shuō)是撲躍出去的，并且前輪打滑摩擦的聲音撕裂車手的心，能夠獲得騰越的滿足感覺。小知識(shí)：一般車輛彈射起步的步驟：一.關(guān)掉ESP二.左腳剎車三.右腳踩油門到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳發(fā)力點(diǎn)四.建立大約2秒的轉(zhuǎn)速五.松左腳剎車起步六.得到一個(gè)完美的彈射起步?？怂筊S彈射起步的步驟：一.在行車電腦里開啟彈射模式二.同時(shí)踩住剎車和離合器并掛1檔三.松剎車，油門踩到底四.等轉(zhuǎn)速到一定范圍（5000-6000轉(zhuǎn)）會(huì)有提示五.松離合六.得到一個(gè)完美的彈射起步?？怂筊S彈射起步模式，只需在車輛設(shè)置中開啟彈射起步功能，牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）關(guān)閉，駕駛者只需控制離合器與油門就可輕松實(shí)現(xiàn)，在4.7s內(nèi)，即可完成從靜止到100KM/H的加速，彈射起步保證了這臺(tái)搭載在?？怂筊S上的

高性能EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在寬泛的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，瞬間爆發(fā)峰值扭矩，完成“彈射”動(dòng)作。扭矩?cái)?shù)值越大，加速性能越好，在原有440牛米峰值扭矩的基礎(chǔ)上，還可以開啟“超增壓模式”在15秒的時(shí)間內(nèi)，提升扭矩輸出到470牛米，獲得更好的加速體驗(yàn)。加速性能蘭博基尼LP700-4-Aventador法拉利

458-Italia都有哪些品牌的車型配備了彈射起步？蘭博基尼:LP700-4-Aventador法拉利:458-Italia歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承定位詮釋性能25發(fā)動(dòng)機(jī)熄火快速啟動(dòng)超增壓模式作為一種短時(shí)大幅提升輸出扭矩的技術(shù)，被視為渦

輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提升動(dòng)力表現(xiàn)的神器。一般多應(yīng)用于跑車或者汽車后市場(chǎng)的改裝方面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大輸出扭矩時(shí)，通過(guò)關(guān)閉渦輪增壓器旁通閥來(lái)達(dá)到進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量從而提升輸出扭矩的目的。不過(guò)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，避免進(jìn)氣壓力過(guò)大而引發(fā)不良后果，一般該技術(shù)僅能維持15~30秒（?？怂筊S可維持15秒）。推介話術(shù)：?？怂筊S配備發(fā)動(dòng)機(jī)熄火快速啟動(dòng)功能若在起步時(shí)由于操作不慎導(dǎo)致車輛熄火，只需深踩離合器，即可快速啟動(dòng)車輛，讓您操作更為簡(jiǎn)便，同時(shí)為您能夠爭(zhēng)取賽場(chǎng)上的分分秒秒，讓您始終處于不敗之地。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕史傳承定位詮釋性能推介話術(shù)：?？怂筊S彈射配備起步模式，只要開啟該模式，即便您沒有受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練也能體驗(yàn)彈射起步所帶來(lái)的迅速起步加速感覺，充

分讓您感受到?？怂筊S所帶來(lái)的駕駛樂趣。如果您想擁有更為激進(jìn)

的駕駛體驗(yàn)，還可啟用“超增壓”功能，發(fā)動(dòng)機(jī)可維持輸出長(zhǎng)達(dá)15

秒的470牛?米超增壓峰值扭矩，體驗(yàn)?？怂筊S所帶來(lái)的強(qiáng)烈推背感。超增壓模式為了完美匹配這樣的野獸級(jí)動(dòng)力，手動(dòng)變速箱是全新?？怂筊S的唯一選擇，福特為這一超級(jí)鋼炮的手動(dòng)變速箱創(chuàng)新性地裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火快速啟動(dòng)功能，在車輛起步遭遇熄火狀態(tài)下，駕駛者只需深踩離合器，即可快速重啟車輛，省卻了傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型熄火后，駕駛者將變速箱置于空擋、并手動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的繁瑣步驟?！拔覀兒茉绫愦_認(rèn)將為全新福克斯RS配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能?！备Ｌ匦阅苘嚬こ探?jīng)理TyroneJohnson表示，“隨后我們想，為何不更進(jìn)一步，在車輛起步遭遇熄火情況下使用同樣的技術(shù)呢？結(jié)果正如你現(xiàn)在感受到的一樣，它和發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停一樣快速好用?！毙≈R(shí)：?？怂筊S的超增壓模式只有在發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)最大輸出扭矩時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，該模式一次持續(xù)15秒，15秒后即使油門依然處于深踩狀態(tài)，超增壓模式也會(huì)消失。此時(shí)需要松一下油門，停頓一下才可以再次使用。在操作正確的前提下該模式可以反復(fù)使用，對(duì)于使用次數(shù)及檔位沒有要求。體驗(yàn)26Brembo剎車Brembo（布雷博）公司的高級(jí)剎車系統(tǒng)是一家來(lái)自意大利從事高性能制動(dòng)器系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的廠商。

Brembo作為行業(yè)內(nèi)的研發(fā)和創(chuàng)新力量受到大家尊重，在制動(dòng)器制造領(lǐng)域它也受到了同樣的尊重。公司嚴(yán)格把控生產(chǎn)過(guò)程的每一步，從最初的設(shè)計(jì)到鑄造再到組裝，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室還會(huì)采用測(cè)試仿真和道路實(shí)驗(yàn)來(lái)保證產(chǎn)品的性能。它卓越市場(chǎng)表現(xiàn)的開始得益于它在

車運(yùn)動(dòng)中界的優(yōu)良傳統(tǒng)。

1975年，法拉利開始在它的F1

車上裝備Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)，而從那時(shí)開始其他的一些大名鼎鼎的運(yùn)動(dòng)車輛品牌——阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂和保時(shí)捷——都開始在它們的跑車上裝備Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。在2004年度的車隊(duì)中，采用Brembo的新概念制動(dòng)卡盤(newconception

brake

calipeRS)和碳制動(dòng)碟(carbon

brake

disc)的車隊(duì)有：法拉利車隊(duì)(Marlboro

Ferrari)，米納爾迪車隊(duì)(Minardi)，索博車隊(duì)(Sauber)，喬丹車隊(duì)(Jordan)，英美-本田車隊(duì)(BAR)，豐田

車隊(duì)(Toyota)及捷豹（Jaguar）車隊(duì)。Brembo出品的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)很大的特點(diǎn)，就是較為漸進(jìn)的制動(dòng)反應(yīng)，不會(huì)像其他品牌的特性，對(duì)懸掛要求過(guò)分強(qiáng)硬，即使一些稍微改裝過(guò)套裝避震系統(tǒng)的車型也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)太大點(diǎn)頭狀推介話術(shù)：?？怂筊S裝備了Brembo剎車，Brembo是各個(gè)頂級(jí)跑車首選的剎車品牌，在法拉利，蘭博基尼等品牌上很常見，其特點(diǎn)是剎車性能優(yōu)秀，并能有效降低緊急制動(dòng)所帶來(lái)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。福克斯

RS所裝備的剎車系統(tǒng)配備4活塞，卡鉗與制動(dòng)盤接觸面積更大，制動(dòng)性能優(yōu)秀，您看這款車既然具有超強(qiáng)的加速性能，當(dāng)然我們還需要迅速地將其制動(dòng)，真正做到跑得快，剎得穩(wěn)。制動(dòng)性能這是迄今為止RS車型最強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)，350mm制動(dòng)盤、4活塞

Brembo單體卡鉗、優(yōu)秀的冷卻效率，使整體制動(dòng)性能提升20%，這是專為30分鐘不間斷

道駕駛進(jìn)行的特別優(yōu)化。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕史傳承定位詮釋性能況。體驗(yàn)27動(dòng)態(tài)扭矩分配的全驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)原理?？怂筊S的全驅(qū)技術(shù)源自于在航天，冶金、汽車零部件等多個(gè)領(lǐng)域頗有建樹的吉?jiǎng)P恩集團(tuán)，它耗時(shí)18個(gè)月為?？怂筊S打造了這套四驅(qū)系統(tǒng)，其中包括Twinster扭矩矢量控制模塊，動(dòng)力傳輸單元，等速萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸等，其后軸擁有兩組電控液壓多片式離合器，其發(fā)動(dòng)機(jī)最多能將70%的動(dòng)力傳輸至后軸，且分配到后軸的動(dòng)力可以100%分配至左、右任何一個(gè)車輪，相比眾多競(jìng)品的將多片離合器布置在傳動(dòng)軸上的車型，再分配后軸上，左、右兩個(gè)車輪的扭矩時(shí)，只能借助車輪上電子輔助剎車來(lái)控制，而福克斯RS則不同，它可以控制后差速器兩側(cè)的多片離合器來(lái)達(dá)到同樣的目的，綜上所述，更

強(qiáng)大的全驅(qū)系統(tǒng)，更靈活多變的動(dòng)力分配比例，可以讓?？怂筊S在直線全力加速時(shí)，借助強(qiáng)大的路面附著力，淋漓盡致的將發(fā)動(dòng)機(jī)輸

出性能發(fā)揮到極致，在彎道時(shí)，會(huì)分配更多動(dòng)力給后軸，避免轉(zhuǎn)向

不足的同時(shí)，讓前軸盡情轉(zhuǎn)向，在出彎加速時(shí)，可以分配更多動(dòng)力

給前軸，減弱眾多后驅(qū)車容易甩尾的特性，這是眾競(jìng)品車型，望塵

莫及的。推介話術(shù)：福克斯RS配備有動(dòng)態(tài)扭矩分配的全驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的工況合理分配四輪的動(dòng)力輸出。在起步加速時(shí)，全驅(qū)系統(tǒng)合理

分配四輪動(dòng)力，可以提高車輛起步加速的穩(wěn)定性，防止車輛打滑。

過(guò)彎時(shí)將更多動(dòng)力分配給后軸，避免轉(zhuǎn)向不足，出彎時(shí)將更多動(dòng)力

分配給前軸，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度，保障安全的同時(shí)提高了車輛的過(guò)彎性

能，提高了整車的操控性，讓您不管是起步還是過(guò)彎都能快人一步，充分感受RS所帶來(lái)的駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向性能高性能輪胎的優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介提起運(yùn)動(dòng)型輪胎，我們要關(guān)注和運(yùn)動(dòng)看上去有些矛盾但其實(shí)關(guān)聯(lián)緊密的項(xiàng)目——安全，越運(yùn)動(dòng)的輪胎越要把事關(guān)安全的制動(dòng)距離縮到最短。運(yùn)動(dòng)型輪胎最重要的一點(diǎn)，自然就是彎道抓地性能，?？怂?/p>

RS搭載的運(yùn)動(dòng)型輪胎，為了轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地和穩(wěn)定，外側(cè)胎肩采用了更大的花紋塊，既提供足夠的側(cè)向支撐，更能通過(guò)增大的接地面積提供強(qiáng)悍的抓地力。它在膠料配方中引入了一種叫做“Black

Chili”的特殊成分，車輛勻速行駛時(shí)，這些“Black

Chili”成分處于休眠狀態(tài)，保持輪胎胎面相對(duì)低的溫度，讓輪胎老老實(shí)實(shí)降低滾動(dòng)阻力；而一旦車輛剎車時(shí)，“Black

Chili”會(huì)在極短瞬間內(nèi)激活，迅速吸收制動(dòng)能量歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕史傳承定位詮釋性能使胎面升溫，提升胎面抓地性能，縮短剎車距離。體驗(yàn)2829推介話術(shù)：?？怂筊S裝備的高性能輪胎外側(cè)胎采用更大花紋塊，既提供足夠的側(cè)向支撐，更能通過(guò)增大的接地面積提供強(qiáng)悍的抓地力，保障行車安全同時(shí)提高車輛性能。膠料配方中引入了一種叫做“Black

Chili”的特殊成分，在車輛制動(dòng)時(shí)可以迅速吸收熱量提升輪胎溫度，提高臺(tái)面的抓地性能，縮短剎車距離。硬度可調(diào)懸掛的技術(shù)原理電磁懸掛是利用電磁反應(yīng)的一種新型獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，它可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。電磁懸掛系統(tǒng)是由車載控制系統(tǒng)、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個(gè)車輪和車身連接處都有一個(gè)車輪位移傳感器，傳感器與車載控制系統(tǒng)相連，控制系統(tǒng)與電磁液壓桿和直筒減振器相連。在減震器內(nèi)采用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液

體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?到10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，并改變粒子的排列方向。這些粒子馬上會(huì)垂直于壓力方向排列，阻

礙油液在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調(diào)整懸架的

減震效果。裝有電磁懸架的汽車，即使在最崎嶇的路面上，也可以增加輪胎與地面的接觸，減少輪胎反彈，控制車輛的重心轉(zhuǎn)移和前傾后仰程度，來(lái)維護(hù)車輛的穩(wěn)定，還可以在車輛急轉(zhuǎn)彎或做出閃躲動(dòng)作時(shí)很好地控制車身?yè)u擺。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，功耗極低，控制應(yīng)力范圍大，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)阻尼力的瞬間精確控制，并且對(duì)雜質(zhì)不敏感，工作溫度范圍寬，可以在-50℃~140℃內(nèi)工作。電磁懸架可以直接通過(guò)普通低伏電源（一般的蓄電池）供電，避免高伏電壓帶來(lái)的危險(xiǎn)和不便。與傳統(tǒng)的汽車減震器相比，其運(yùn)動(dòng)部件大為減少，幾乎無(wú)碰撞，故噪聲低。福克斯RS的硬度可調(diào)懸掛有兩檔--普通和運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式的硬度比普通模式強(qiáng)30%-40%。與普通的感應(yīng)式懸掛相比，它不能無(wú)

極調(diào)節(jié)，只有兩個(gè)檔位，但是其可調(diào)阻尼范圍更大（普通感應(yīng)式懸掛的最大硬度僅比普通模式高出10%左右）。推介話術(shù)：?？怂筊S配備的硬度兩級(jí)可調(diào)懸掛，能在您行車的時(shí)候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面情況，根據(jù)路面情況、車輛所處模式以及駕駛者個(gè)人

意愿，改變懸掛軟硬程度，在城市道路行駛時(shí)，平整路面懸掛扎實(shí)，顛簸路面懸掛變軟，完美吸收顛簸，提高了您行車的舒適性。開啟

運(yùn)動(dòng)模式后可以保證過(guò)彎時(shí)很好地控制車身?yè)u擺，減少車輛的側(cè)傾。有了這項(xiàng)功能，讓您的車不管在什么路況工況你都能發(fā)揮出車輛的

最佳性能。歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承定位詮釋性能歷史傳承30可選駕駛模式,尤其是業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的“漂移”模式?？怂筊S有四種駕駛模式可供選擇，分別是：常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、賽道和漂移，其中漂移模式為業(yè)內(nèi)創(chuàng)新?？蛇x的駕駛模式對(duì)不同駕駛環(huán)境超強(qiáng)的適應(yīng)能力，確保日常駕駛的舒適，運(yùn)動(dòng)駕駛的優(yōu)秀動(dòng)態(tài)以及賽道駕駛的極限表現(xiàn)，特別是漂移模式，由Ken

Block作為特別開發(fā)顧問，使車輛擁有偏向后驅(qū)車的表現(xiàn)，從而擁有更強(qiáng)的可玩性。?？怂筊S具有經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的排氣消音器，加上在運(yùn)動(dòng)模式下獨(dú)特的噴油控制，共同營(yíng)造出RS特有的排氣聲浪，而針對(duì)RS所特別調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架，也能實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)態(tài)特性和NVH表現(xiàn)。推介話術(shù)：?？怂筊S配備的獨(dú)有的聲浪調(diào)校使得您的愛車運(yùn)動(dòng)感倍增，強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管聲浪時(shí)刻挑撥您的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，讓您時(shí)刻血脈噴張、充滿駕駛激情，盡情享受福克斯RS給您帶來(lái)的極致駕駛體驗(yàn)！駕駛樂趣推介話術(shù)：福克斯RS配備了四種駕駛模式可供選擇，可以適應(yīng)你的不同駕駛需求，特別值得一提的是業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的漂移模式，我們都知道要完成高難度的漂移動(dòng)作，需要駕駛員精湛的駕駛技術(shù)和車輛的優(yōu)異性能，大多數(shù)人想要實(shí)現(xiàn)漂移比較困難，但在福克斯RS的漂移模式下，您也可以輕松享受到漂移帶來(lái)的極致感受。31大話“漂移”漂移是一種駕駛技巧，又叫“側(cè)滑”、“滑胎”或“甩尾”，車手以過(guò)度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對(duì)于咬地過(guò)彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過(guò)彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動(dòng)，其中又以越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競(jìng)速類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過(guò)彎。這主要原因是漂移雖然可以在過(guò)彎時(shí)保持較高的引擎轉(zhuǎn)速。要談到漂移的歷史與發(fā)揚(yáng)地，仍要以日本為先驅(qū)。起源于70年

代末期，一群喜愛山道的車迷，以顛覆傳統(tǒng)的車輛橫滑，展現(xiàn)在眾

人眼前，而漂移的由來(lái)與雪地駕駛相關(guān)，如何以高速通過(guò)雪地彎道，正是漂移的由來(lái)，而最早將華麗的漂移應(yīng)用在賽道上，即是有70年

代車神之稱的高橋國(guó)光。而在日本當(dāng)?shù)?，高橋亦是第一代的漂移?/p>

表人物。然而1984年，土屋圭市駕駛特別調(diào)校的AE86，以顛覆傳統(tǒng)的漂移方式獲得輝煌紀(jì)錄，從此站穩(wěn)“漂移教父（Drift

King）”稱號(hào)，并與AE86劃下不解之緣。在日本當(dāng)?shù)厣踔劣腥诵Q頭文字D漫畫主角“藤原拓?！笔且阅贻p時(shí)的土屋圭市為取材對(duì)象。80年代初期，日本山道競(jìng)走運(yùn)動(dòng)逐漸盛行，此時(shí)土屋圭市（Keiichi

Tsuchiya）將錐冰崖甩尾全程錄下（頭文字D漫畫曾出

現(xiàn)），并制成錄像帶販賣造成轟動(dòng)，但之后卻因道路安全為由禁止，同時(shí)土屋圭市的賽車執(zhí)照也被吊銷，但這錄像帶卻讓山路競(jìng)走運(yùn)動(dòng)

漸受人知。80年代中期，平常交通量少的周末山道，開始聚集了眾漂移尾族。90年代起，漂移族暴增，不僅山道上隨處可見，就連各地的廣場(chǎng)也開始聚集了眾多的漂移族群。而在1989年，日本知名汽車相關(guān)雜志開始主辦漂移賽事，將漂移族由一般道路漸漸導(dǎo)入安全賽道。而《頭文字D》對(duì)于社會(huì)的影響，原因一是讓一般民眾開始注意漂移運(yùn)動(dòng)原來(lái)觸手可及，再者因虛構(gòu)的場(chǎng)景加入現(xiàn)實(shí)元素，AE86貨真價(jià)實(shí)的存在，導(dǎo)引出車迷研究這些車輛的興趣；相對(duì)于規(guī)則百變、賽事沉悶的F1，以及遙不可及的WRC，提供給漂移族表演舞臺(tái)的“D1

Grand

Prix”，可近身觀看的特質(zhì)，再加上標(biāo)榜華麗的“車輛格斗技”，也成為新興的車輛賽事，至今并成為遍及日本、美國(guó)、英國(guó)、大洋洲與東南亞的世界級(jí)車輛賽事。在實(shí)際的操作中，不同的漂移方法要根據(jù)車況，路況，彎角的

大小靈活的運(yùn)用。對(duì)于漂移高手來(lái)說(shuō)，也是常將幾種不同的方法組

合使用。比如很長(zhǎng)彎角用手剎漂移法，利用輪胎和地面的摩擦減速，到達(dá)彎心的時(shí)再利用扭矩漂移法出彎。這樣做的目的就是為了一個(gè)

長(zhǎng)距離的漂移。土屋圭市歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能競(jìng)品博弈試駕體驗(yàn)史傳承定位詮釋性能歷史傳承定位詮釋產(chǎn)品性能品博試駕體奔馳A45

AMG基本信息應(yīng)對(duì)話術(shù)：XX先生，AMG四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)格外優(yōu)異，會(huì)給您帶來(lái)優(yōu)秀的動(dòng)力體現(xiàn)，福特2.3T

EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了福特工程師的強(qiáng)化調(diào)校，具有超增壓模式，車輛還具備彈射起步模式，相信這也會(huì)給您帶來(lái)第一位沖出起跑線的動(dòng)力表現(xiàn)，并且2.3升的設(shè)計(jì)將在后程加速有著明顯的表現(xiàn)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)讓您感受到“領(lǐng)先一籌”。車型A

45

AMG車身尺寸4367/1780/1417mm軸距2699mm發(fā)動(dòng)機(jī)2.0升L4渦輪增壓最大功率（kw/rpm)280kw/6000最大扭矩（Nm/rpm)475Nm/2250—5000驅(qū)動(dòng)模式前置適時(shí)四驅(qū)目前售價(jià)：49.8萬(wàn)上市時(shí)間：2015.11AMG2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速4.2秒DCT

7速雙離合變速器AMG運(yùn)動(dòng)座椅滑動(dòng)式全景天窗LED前大燈AMG運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)奔馳A

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AMG產(chǎn)品亮點(diǎn)AMG2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)DCT

7速雙離合變速器應(yīng)對(duì)話術(shù)：XX先生，A