第2章港口經(jīng)濟(jì)對地方經(jīng)濟(jì)的衡量課件

第二章現(xiàn)代港口對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量第一節(jié)現(xiàn)代港口的主要功能第二節(jié)現(xiàn)代港口對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)第三節(jié)現(xiàn)代港口的范圍和業(yè)務(wù)的界定第四節(jié)增加值法第五節(jié)港口直接、間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量步驟第六節(jié)現(xiàn)代港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)之解釋港口的定義——是在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)義務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代港口的運(yùn)輸功能與船舶進(jìn)出港口相關(guān)的設(shè)施和活動(dòng)與貨物和旅客中轉(zhuǎn)相關(guān)的設(shè)施和活動(dòng)港口的陸向腹地和海向腹地一、現(xiàn)代港口的主要功能

1.與船舶進(jìn)出港口相關(guān)的設(shè)施和活動(dòng)

防波堤、護(hù)岸、燈塔、船閘、錨地、泊位、碼頭、港池（港航部門提供）

引航、拖帶（港口內(nèi)服務(wù)企業(yè)）

通信服務(wù)、淡水、燃料服務(wù)等（企業(yè)）

海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、港監(jiān)、船舶的檢查和修理（政府駐港機(jī)構(gòu)和企業(yè)）2.與貨物和旅客中轉(zhuǎn)相關(guān)的設(shè)施和活動(dòng)

主要包括碼頭、庫場、道路、通訊站、調(diào)度樓、客運(yùn)站、物資供應(yīng)站、給排水系統(tǒng)、港務(wù)監(jiān)督等。

生產(chǎn)設(shè)備有裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、動(dòng)力設(shè)備、通訊設(shè)備等

另外港口的主要產(chǎn)品就是貨物在港口內(nèi)的位移。貨物在港口內(nèi)位移可以有各種不同的形式，比如：貨物車——船之間的位移船舶內(nèi)陸運(yùn)輸工具貨主船舶港內(nèi)運(yùn)輸工具港口內(nèi)陸運(yùn)輸工具貨主圖1圖2貨物在港口之間進(jìn)行的船——船位移大船浮筒碼頭大船小船小船圖3圖42023/12/6船——貨主倉庫之間的位移船舶港內(nèi)運(yùn)輸貨主圖5垂直位移方式：一種傳統(tǒng)的貨物裝卸方法，即從船舶上用起重機(jī)械（如門吊、橋吊）經(jīng)過垂直運(yùn)動(dòng)將貨物卸到岸上運(yùn)輸工具或者庫場上的一個(gè)過程，如果是裝船的話，那裝卸過程就是相反的。水平位移方式：指利用滾裝船、輪渡船或者載駁船，直接進(jìn)行水陸之間的貨物換裝的一種方式。港口裝卸工藝港口的陸向腹地：以某種運(yùn)輸方式與港口相連，為港口產(chǎn)生貨源或消耗經(jīng)該港口進(jìn)口貨物的地域范圍。港口的海向腹地：通過海運(yùn)船舶與某海港相連接的其他國家或地區(qū)。它可以指某一個(gè)國家或地區(qū)，也可以是幾個(gè)國家或地區(qū)，甚至可以是幾個(gè)大洲。1.受港口所在地區(qū)與其它地區(qū)是否存在貿(mào)易關(guān)系以及貿(mào)易量的大小影響。2.港口所在地區(qū)與該港口之間運(yùn)輸。3.政治因素。4.國家或地區(qū)的保護(hù)主義政策。港口陸向腹地的影響因素：2023/12/6港口海向腹地的影響因素：1.港口的海向腹地與陸向腹地的互補(bǔ)性。2.港口與其海向腹地的距離相近性以及與國際航線的距離相近性。3.主要運(yùn)輸工具船舶導(dǎo)致港口與其海向腹地之間的聯(lián)系遠(yuǎn)不及與其陸向腹地的聯(lián)系那樣穩(wěn)定。現(xiàn)代港口的商業(yè)和貿(mào)易功能現(xiàn)代港口物流與倉儲功能現(xiàn)代港口的貿(mào)易功能現(xiàn)代港口的商業(yè)功能物流——所謂物流是伴隨著商品買賣的物品流動(dòng)。它涉及到從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)點(diǎn)上物資流動(dòng)的全過程。在這個(gè)過程中有許多環(huán)節(jié)和活動(dòng)，它們是貨物運(yùn)輸、倉儲、物資處理、保護(hù)性包裝、存貨控制、工廠和倉庫的位置選擇、市場預(yù)測、海關(guān)服務(wù)、信息流管理等等。港口的貿(mào)易功能——港口的貿(mào)易功能是與港口的運(yùn)輸功能和物流功能緊密相連的。但是這種功能并不是港口必須的功能。它是港口派生的功能，這種功能也可以在其他地方發(fā)展。港口的商業(yè)功能——是為港口的運(yùn)輸功能、貿(mào)易功能和工業(yè)功能服務(wù)的一種功能，又稱港口的服務(wù)功能?，F(xiàn)代港口的工業(yè)功能港口工業(yè)的發(fā)展港口工業(yè)發(fā)展的因素評價(jià)港口工業(yè)的主要指標(biāo)1.早在19世紀(jì)的后期，就有沿水設(shè)廠，利用水上運(yùn)輸降低成本的工業(yè)布點(diǎn)。2.20世紀(jì)50年代起，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，那些原先位于原材料產(chǎn)地的工業(yè)開始向臨海地區(qū)轉(zhuǎn)移。3.在20世界60年代出現(xiàn)了大批依賴水運(yùn)的工業(yè)在港內(nèi)或周圍地區(qū)建廠的情況。人們將這種依賴海運(yùn)的而向臨海地區(qū)積聚的現(xiàn)象稱為工業(yè)的臨?；?.70年代開始港口重工業(yè)的發(fā)展受到全球性的抵制。5.20世紀(jì)末，發(fā)達(dá)國家在維持港口工業(yè)海運(yùn)性質(zhì)的基礎(chǔ)上，還發(fā)展了一些新興的港口工業(yè)項(xiàng)目，以及尖端科技為基礎(chǔ)的高科技工業(yè)。港口工業(yè)的發(fā)展2023/12/6港口工業(yè)發(fā)展的因素1.港口的地理位置和自然條件最為重要；2.造船技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)輸方式的改進(jìn)；3.港口可供工業(yè)發(fā)展的土地；4.中央政府和地方政府以及港口當(dāng)局對港口工業(yè)采取的態(tài)度和政策。1.工業(yè)土地占用率工業(yè)土地占用率=２.工業(yè)用地產(chǎn)量彈性系數(shù)工業(yè)用地產(chǎn)量彈性系數(shù)＝３.港口工業(yè)水運(yùn)系數(shù)港口工業(yè)水運(yùn)系數(shù)＝主要指標(biāo)４.港口貨流系數(shù)港口貨流系數(shù)＝５.水運(yùn)的生產(chǎn)彈性系數(shù)水運(yùn)的生產(chǎn)系數(shù)＝1.長期以來，我國港口的功能一直比較單一。2.我國港口工業(yè)的發(fā)展一直沒有受到重視。主要表現(xiàn)在：（1）人們沒有認(rèn)識到在港口或臨海地區(qū)發(fā)展工業(yè)的優(yōu)越性。（2）在本世紀(jì)五六十年代，在沿海建立工業(yè)，還有不安全的擔(dān)心。（3）人們對港口的工業(yè)功能與由港口（港口當(dāng)局或所屬公司）來經(jīng)營港口工業(yè)這兩個(gè)概念混淆不清。（4）我國的港口管理體制。我國港口的多功能發(fā)展3.我國港口多功能發(fā)展中應(yīng)該注意的問題:

首先，港口多功能是充分發(fā)揮港口區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的要求。

其次，我國現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)管理體制必須進(jìn)一步的改革才能適應(yīng)港口多功能的發(fā)展。

其三，對港口多功能有個(gè)內(nèi)容上的認(rèn)識。

其四，港口運(yùn)輸及為此服務(wù)的業(yè)務(wù)仍應(yīng)作為我國港口功能發(fā)展的重點(diǎn)。二、現(xiàn)代港口對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)1.現(xiàn)代港口與工業(yè)化之間的關(guān)系：港口對地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，首先體現(xiàn)在港口對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化進(jìn)程所作出的重要貢獻(xiàn)。港口不僅為工業(yè)化提供了原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸服務(wù)，而且不少港口本身就成為吸納工業(yè)的理想場所。工業(yè)之所以選擇港口作為其理想的位置，主要原因?yàn)椋?/p>

1.一國的工業(yè)一般是與國際市場緊密相關(guān)的。2.從運(yùn)輸成本的角度看，港口也是理想的工業(yè)基地。3.工業(yè)發(fā)展還需要大量勞動(dòng)力。4.從物流的角度看，在港口建立工業(yè)不僅可以享受港口便利的運(yùn)輸條件進(jìn)行產(chǎn)品的配套以及原材料的集疏，而且，以港口為整個(gè)工業(yè)物流的集疏中心將有利于降低整個(gè)工業(yè)的物流成本。2.港口和國民經(jīng)濟(jì)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系雖然復(fù)雜，但基本可以表述為：1.港口是國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一部分；2.港口為工業(yè)、貿(mào)易和其他部門提供了裝卸、堆存等相關(guān)服務(wù)；3.港口自身也消耗著本地和外地的工業(yè)、貿(mào)易等行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和提供的服務(wù)；4.港口由于其獨(dú)特的地理位置和具有的多種功能，對工業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)體具有誘入、產(chǎn)生和凝聚的作用，對人口也具有誘入的作用。一、港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)二、港口用戶三、港口建設(shè)三、現(xiàn)代港口的范圍和業(yè)務(wù)界定

港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)是指為了完成貨物和旅客在港口位移所需的各種企業(yè)和組織群體。具體的港口服務(wù)業(yè)包括與港口裝卸服務(wù)和運(yùn)輸相關(guān)的活動(dòng)，即貨物裝卸、中轉(zhuǎn)、堆存、分撥、及拖帶、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、船舶供給等等。

該行業(yè)是衡量港口對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)最基本的內(nèi)容。1.港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)

港口用戶是指那些需要利用港口進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。

（1）從吞吐量角度看，港口用戶中，工業(yè)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)所運(yùn)輸貨物所占比例極大。（2）從空間角度看，多數(shù)港口用戶位于港口或港口附近，然而并不是所有的港口用戶都位于港口范圍之內(nèi)的，另一方面并不是所有的位于港口范圍以內(nèi)的企業(yè)都是港口用戶。（3）從港口用戶對港口的依存度來看，港口用戶又可以分為完全港口用戶和不完全港口用戶。2.港口用戶

在計(jì)算港口對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)時(shí)，不僅要將那些直接生產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的港口服務(wù)業(yè)和港口用戶計(jì)算在內(nèi)，而且也應(yīng)該將港口建設(shè)所產(chǎn)生的效益（正效益和負(fù)效益）計(jì)算在內(nèi)。3.港口建設(shè)

補(bǔ)充：港口產(chǎn)業(yè)集群的四個(gè)層次港口服務(wù)業(yè)港口共生產(chǎn)業(yè)港口依存產(chǎn)業(yè)港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)第一層次是直接參與港口核心業(yè)務(wù)即直接為貨物和旅客的集散提供服務(wù)的企業(yè)和其他機(jī)構(gòu)集合，這一集合可稱為港口服務(wù)業(yè)。港口服務(wù)業(yè)包括從事港口主業(yè)的港口裝卸企業(yè)、港口客運(yùn)服務(wù)企業(yè)、船舶拖帶企業(yè)、引航企業(yè)或機(jī)構(gòu)等組成的港口直接產(chǎn)業(yè)，還包括海關(guān)、邊防、海監(jiān)、消防等政府職能部門。臨港產(chǎn)業(yè)第一層次的經(jīng)營活動(dòng)主要發(fā)生在港區(qū)范圍內(nèi)。第二層次是與港口主業(yè)有著緊密聯(lián)系且共生的包括海運(yùn)業(yè)、物流業(yè)（含集疏運(yùn)業(yè)、倉儲業(yè)）、其他海運(yùn)輔助業(yè)（船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、貨運(yùn)代理、船舶代理、船舶供應(yīng)、理貨）等構(gòu)成的港口共生產(chǎn)業(yè)。第三層次是憑借港口綜合條件而催生和發(fā)展石化、鋼鐵、電力等大型加工業(yè)，船舶修造、港口裝卸機(jī)械制造、汽車制造等機(jī)械制造業(yè)，以及糧油加工，木材加工，水產(chǎn)加工等中小型加工等構(gòu)成的港口依存產(chǎn)業(yè)。

第四層次是港口直接產(chǎn)業(yè)、共生產(chǎn)業(yè)、依存產(chǎn)業(yè)相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、法律服務(wù)、商貿(mào)、教育、培訓(xùn)、科技服務(wù)、娛樂等服務(wù)業(yè)構(gòu)成的港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。所謂“增加值”就是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中生產(chǎn)要素的報(bào)酬。

它通常由工資及福利、利潤、利息、折舊、間接稅收減去補(bǔ)貼組成，實(shí)際上就等于生產(chǎn)過程中產(chǎn)出和投入之間的價(jià)值差額。隨著現(xiàn)代港口功能的擴(kuò)展，增加值也可以在一定程度上反映出港口的貢獻(xiàn)。主要表現(xiàn)在：

四、增加值法首先，由于國民經(jīng)濟(jì)其他部門均使用增加值指標(biāo)來反映本產(chǎn)業(yè)部門對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。因而港口增加值指標(biāo)不僅可以有效地反映出港口的國民經(jīng)濟(jì)中的重要作用，而且還可以保證各行業(yè)所采用指標(biāo)的一致性，便于與其他行業(yè)進(jìn)行比較。其次，增加值是一個(gè)價(jià)值量綜合指標(biāo)，可以綜合反映出港口各項(xiàng)活動(dòng)所做的貢獻(xiàn)。另外，增加值指標(biāo)還優(yōu)于象就業(yè)人數(shù)之類的單一指標(biāo)。1.港口服務(wù)業(yè)

港口服務(wù)業(yè)中，那些直接為貨物海運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的增加值應(yīng)該全部計(jì)入港口貢獻(xiàn)中。

對于流動(dòng)性較大的服務(wù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)這些企業(yè)在本港口的業(yè)務(wù)份額來劃分在其總增加值中有多少屬于該港口。

企業(yè)對港口的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)=總增加值×（港口相關(guān)業(yè)務(wù)/企業(yè)總業(yè)務(wù)量）衡量范圍和計(jì)算方法對于業(yè)務(wù)份額的劃分，可以根據(jù)在該港口創(chuàng)造的實(shí)際營業(yè)額占全公司營業(yè)額的百分比來作為權(quán)重來確定在該港所產(chǎn)生的增加值，即某運(yùn)輸公司在該該公司全年該公司該公司港口創(chuàng)造的增加=或某一時(shí)間×在該港/全年總值單位里）創(chuàng)造創(chuàng)造的營業(yè)額

的增加值總額營業(yè)額也可以根據(jù)本公司在該港口的實(shí)際工作人員人數(shù)占全公司工作人員的百分比來確定在該港口所產(chǎn)生的增加值，即：某運(yùn)輸公司該公司全年該公司與該公在該港口創(chuàng)=創(chuàng)造的增加×該港口相關(guān)/司全部

造的增加值值總額工作人員人數(shù)工作人

員人數(shù)對于金融、保險(xiǎn)等行業(yè)，由于其服務(wù)對象不僅局限于港口和運(yùn)輸業(yè)，因而其增加值中只有一部分屬于港口的貢獻(xiàn)，因而也需要將這部分增加值從全部增加之中劃分出來。劃分的辦法可以根據(jù)業(yè)務(wù)額（對于保險(xiǎn)業(yè)而言可用投保額，對于銀行而言可用貸款額或資金流動(dòng)額）中港口業(yè)所占的比重來進(jìn)行劃分，即：

某銀行或保險(xiǎn)該機(jī)構(gòu)全該機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)

公司在該港口=年創(chuàng)造增加×在港口業(yè)/全部業(yè)創(chuàng)造得到增加值值總額務(wù)額務(wù)額2.港口建筑業(yè)對于港口的建筑業(yè)，由于其業(yè)務(wù)范圍和空間范圍都是為港口服務(wù)的，因而其創(chuàng)造的增加值應(yīng)該（相對）全部計(jì)入港口的貢獻(xiàn)中去。兩種方法：

一是根據(jù)工程項(xiàng)目計(jì)算增加值，然后將增加值全部計(jì)入港口的貢獻(xiàn)中；

二是工程項(xiàng)目不計(jì)算增加值的情況下，則可以根據(jù)建筑公司全年業(yè)務(wù)中該港口工程項(xiàng)目費(fèi)用所占比重來進(jìn)行計(jì)算。具體公式為：某建筑公司在該港口=該公司全年

×該項(xiàng)目該公司創(chuàng)造的增加值增加值總額

工程款年工程款／

對于港口用戶而言，其增加值是否應(yīng)該計(jì)入港口的貢獻(xiàn)中，如何計(jì)算，在學(xué)術(shù)界有很多爭議。這主要是因?yàn)楦鲊鴮Ω劭诘亩x不同，同時(shí)，對港口用戶與港口服務(wù)業(yè)之間認(rèn)識上也有較大差異。

我們認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)港口用戶所處的地理位置，以及對港口的依存程度來確定將其增加值總額的多少計(jì)入港口貢獻(xiàn)之中。3.港口用戶港口用戶與港口服務(wù)之間存在著兩種聯(lián)系，一種是前向聯(lián)系，一種是后向聯(lián)系：前向聯(lián)系：指港口為港口用戶（工業(yè)或貿(mào)易企業(yè)）提供貨物裝卸等服務(wù)。具體包括有三種系數(shù)：貨物聯(lián)系系數(shù)=成本聯(lián)系系數(shù)=勞動(dòng)力聯(lián)系系數(shù)=該企業(yè)在該港口所裝卸的貨物該企業(yè)所有的進(jìn)出口總量該企業(yè)支付給港口的裝卸等服務(wù)費(fèi)用額該企業(yè)全部成本總額該企業(yè)從事該港口相關(guān)業(yè)務(wù)的勞動(dòng)人數(shù)該企業(yè)勞動(dòng)人數(shù)總和后向聯(lián)系（從港口的角度看）是指港口業(yè)接受工業(yè)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。后向聯(lián)系系數(shù)=該企業(yè)為該港口提供的產(chǎn)品和服務(wù)該企業(yè)生產(chǎn)的全部產(chǎn)品和服務(wù)港口用戶增加值的計(jì)算：由于港口用戶與港口之間存在著各種復(fù)雜的關(guān)系，為了比較準(zhǔn)確地反映港口用戶所創(chuàng)造的增加值中有多少應(yīng)該劃入港口的貢獻(xiàn)之中，我們認(rèn)為應(yīng)該借助于以上分析的港口用戶對港口的依存程度，也就是港口與港口用戶之間的聯(lián)系系數(shù)為權(quán)重來劃分企業(yè)增加值中應(yīng)該屬于港口貢獻(xiàn)的部分，即

應(yīng)計(jì)入港口貢獻(xiàn)的=該企業(yè)全年×前向聯(lián)系系數(shù)港口用戶增加值全部增加值（或后向聯(lián)系系數(shù)

港口對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響范圍是有限的，我們有必要從地理角度出發(fā)討論港口貢獻(xiàn)應(yīng)衡量的范圍。

一般地說，港口的直接腹地構(gòu)成了港口影響的主要范圍。

主觀劃分法在實(shí)踐中起到重要的作用。即將與港口密切聯(lián)系的主要地區(qū)，根據(jù)一定的行政區(qū)域和地理地形劃歸為港口的直接腹地，而忽視其他一些聯(lián)系不太密切的地區(qū)。4.港口貢獻(xiàn)的地理范圍劃定對于港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量可以分為如下幾步來進(jìn)行：第一步,首先應(yīng)該確定研究的范圍（具體規(guī)模和區(qū)域范圍，并確定該港口的影響范圍）；第二步，應(yīng)該計(jì)算或估計(jì)港口的直接貢獻(xiàn)；第三步，根據(jù)港口對國民經(jīng)濟(jì)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)，確定和計(jì)算其間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)；第四步，對港口的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行邏輯分析、合理甄別和必要的調(diào)整。

五、港口直接、間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量步驟

港口的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)是指港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)的第一輪影響，共分四個(gè)步驟：

1.港口服務(wù)業(yè)直接貢獻(xiàn)的衡量2.港口用戶直接貢獻(xiàn)的衡量3.港口建筑業(yè)直接貢獻(xiàn)的衡量4.港口直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的匯總1.港口直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量方法1.港口服務(wù)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量

港口服務(wù)業(yè)是整個(gè)港口及相關(guān)行業(yè)綜合體中最為主要的行業(yè)，其增加值構(gòu)成了港口直接貢獻(xiàn)的最主要的內(nèi)容，因而應(yīng)該仔細(xì)計(jì)算。

具體調(diào)查方法可分為全面調(diào)查、抽樣調(diào)查。2.港口用戶直接貢獻(xiàn)的衡量

港口用戶直接貢獻(xiàn)可以用港口用戶企業(yè)因貨物進(jìn)出港口而產(chǎn)生的增加值衡量。具體的調(diào)查方法可以采用“自下而下法”和“自上而下法”。抽樣調(diào)查的關(guān)系式為：某行業(yè)增加值總額=該行業(yè)總產(chǎn)量×單位產(chǎn)量樣本（增加值）均值其中:

單位產(chǎn)量樣本=（增加值）均值樣本企業(yè)增加值總額=∑某樣本企業(yè)（工資+利潤+稅收—補(bǔ)貼）樣本企業(yè)增加值總額樣本企業(yè)總產(chǎn)量

××港經(jīng)濟(jì)影響調(diào)查表致：航運(yùn)公司1.貴公司在19××年所運(yùn)貨物中有多少是由××港口產(chǎn)生的？總運(yùn)量占貴公司百分比為多少？2.貴公司19××年提供貨主倉庫到港口到貨主倉庫服務(wù)獲得了多少利潤？3.貴公司19××年中為客戶提供了下列服務(wù)中的哪些服務(wù)？請?jiān)谙铝写蜚^：4.貴公司19××年共有多少名雇員？5.貴公司19××年工資支出總額和折舊各位多少？6.請預(yù)估一下貴公司19××年總稅金支出數(shù)？7.貴公司19××年享受了什么樣的政府補(bǔ)貼？補(bǔ)貼額為多少？

請將該表寄回：××港務(wù)局××計(jì)劃處××先生收電話：××××傳真：××××清關(guān)貨代保險(xiǎn)公司運(yùn)輸倉儲其他服務(wù)請列明1.為船舶提供的服務(wù)2.為貨物提供的碼頭服務(wù)3.貨物內(nèi)陸運(yùn)輸4.為船員提供的服務(wù)5.為貨物提供的其他服務(wù)1.靠泊2.話務(wù)3.拖輪4.海關(guān)5.入境清關(guān)6.移民服務(wù)7.檢疫8.清潔、設(shè)備租賃9.看守10.裝卸11.貨物安全12.修理13.特殊貨物裝備14.船舶供給15.系纜16.伙食17.硬件設(shè)備18.清洗19醫(yī)療20.垃圾回收21.燃油22.水23.裝卸24.重件裝卸25.儲存26.港內(nèi)運(yùn)輸27.駁船28.火車29.卡車30.管道31.服飾用品32.個(gè)人用品33.娛樂餐飲34.交通35.其他36.廣告促銷37.汽車?？?8.銀行39.通訊40.集裝箱41.通關(guān)42.出口包裝43.貨運(yùn)代理44.薰艙45.咨詢46.保險(xiǎn)47.船檢48.列車運(yùn)輸49.貨物稱重50.冷凍51.樣品、計(jì)算52.船舶代理53.食用油、非食用油儲存和裝卸。54.翻譯55.倉儲（1）與港口之間存在前向聯(lián)系的港口用戶的直接貢獻(xiàn)。第一，對于聯(lián)系系數(shù)等于1的用戶，這部分企業(yè)的增加值采用全面調(diào)查法來進(jìn)行。第二，對于聯(lián)系系數(shù)在0到1之間的港口用戶，我們可以假定一個(gè)聯(lián)系系數(shù)作為分界系數(shù)，對于大于這個(gè)分界系數(shù)的企業(yè)，采用全面調(diào)查法來進(jìn)行，對于小于分界系數(shù)的企業(yè)，主要采用抽樣調(diào)查來獲取增加值。港口用戶=（某港口用戶全×前向聯(lián)系系數(shù)）直接貢獻(xiàn)年增加值總額其中：n——港口用戶數(shù)；一、自下而上法對于與港口之間的前向聯(lián)系系數(shù)為正數(shù)，但小于分界系數(shù)值的港口用戶，為了減少工作量，往往可以采取外推的方法，具體步驟如下：（a)根據(jù)聯(lián)系系數(shù)大于和等于分界值的港口用戶求出的屬于港口貢獻(xiàn)的增加值與港口貨物處理量之間關(guān)系，求出經(jīng)過港口每噸貨物平均創(chuàng)造出的增加值，即

平均每噸經(jīng)過港口用戶（系這些港口用港口的貨物創(chuàng)=數(shù)大于分界值）/戶每年經(jīng)過造的增加值屬于港口貢獻(xiàn)該港貨物重

增加值量2023/12/6（b)假設(shè)任何一噸經(jīng)過港口的貨物所產(chǎn)生的增加值相同；（c)根據(jù)港口統(tǒng)計(jì)，求出那些與港口之間前向聯(lián)系系數(shù)小于分界系數(shù)值的港口用戶每年經(jīng)過港口的貨物量；(d)根據(jù)以上數(shù)值及比例關(guān)系，求出這些企業(yè)的屬于港口貢獻(xiàn)的增加值，即

前向聯(lián)系系數(shù)小于平均每噸經(jīng)過這些港口分界系數(shù)值的港口=港口貨物創(chuàng)造×用戶每年用戶企業(yè)屬于港口的增加值經(jīng)過港口貢獻(xiàn)的增加值的貨物量（2）與港口存在后向聯(lián)系得到港口用戶的直接貢獻(xiàn)。

從港口的角度看，與港口存在后向聯(lián)系的企業(yè)是指那些為港口提供產(chǎn)品和勞務(wù)的企業(yè)。這些企業(yè)用于港口消費(fèi)的產(chǎn)品或服務(wù)占其全年全部生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)的百分比就是雨港口的聯(lián)系系數(shù)，用BLC來表示。第一，對BLC=1的企業(yè)，由于其產(chǎn)品或服務(wù)的百分之一百都是用于港口的消費(fèi)，因而其生產(chǎn)的所有增加值都可以采用全面調(diào)查的方法。第二，對于BLC<1的企業(yè)，我們可以進(jìn)一步分類，即分界系數(shù)值為β，凡是BLC>β的企業(yè)，均采用全面調(diào)查的方法。2023/12/6根據(jù)調(diào)查法獲得的這類企業(yè)的增加值總額，再使用BLC值對其進(jìn)行分劈，即：BLC>β企業(yè)屬于港口=

（某BLC≥β企業(yè)×BLCi)

貢獻(xiàn)的增加值的增加值當(dāng)BLC<β時(shí)，則采用外推的方法，具體步驟如下：（a)首先計(jì)算港口平均每元花費(fèi)在購買前兩類后相聯(lián)系企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)所產(chǎn)生的增加值。

港口每元花費(fèi)在購買（BLC≧β)企業(yè)=(BLC≧β)企業(yè)港口用于產(chǎn)品或勞務(wù)平均屬于港口貢獻(xiàn)/購買這些企增加值（q)的增加值業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)

的費(fèi)用2023/12/6（b)假設(shè)港口花費(fèi)在購買（BLC<β)的企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)的任意一元費(fèi)用所產(chǎn)生的增加值相同；(C)根據(jù)港口成本統(tǒng)計(jì)，求出港口用于購買（BLC<β)企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)的費(fèi)用；

（d)外推出（BLC<β）企業(yè)屬于港口直接貢獻(xiàn)的增加值，即

（BLC<β）企業(yè)屬于=港口用于購買（BLC<β）港口貢獻(xiàn)的增加值企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)的費(fèi)用×qq——為港口每元花費(fèi)在購買（BLC≥β）企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)平均增加值；

這種方法的基本思路就是利用國家或地區(qū)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料尤其是國內(nèi)生產(chǎn)總值資料，根據(jù)行業(yè)與港口之間的關(guān)系進(jìn)行區(qū)域化和港口化。具體步驟如下：（a)收集國家的、地區(qū)的及海運(yùn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)和運(yùn)輸量(噸海里）等數(shù)據(jù)，收集國家和地區(qū)的國民收入賬戶表；收集國家和地區(qū)的分行業(yè)的詳細(xì)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；（b)根據(jù)國民生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)以及國內(nèi)生產(chǎn)總額賬戶，分析港口用戶企業(yè)（如煉油、石化、煉鋼等工業(yè)）的增加值情況，并將每一工業(yè)的增加值從國民賬戶或地區(qū)賬戶中分離出來；

2.自上而下法(c)對某一行業(yè)的增加值總值進(jìn)行區(qū)域化。由于同一行業(yè)多數(shù)企業(yè)的基本特征相同，因而我們可以假設(shè)該行業(yè)不同地區(qū)的企業(yè)具有相同的勞動(dòng)生產(chǎn)率。即我們可以利用該行業(yè)全國平均的勞動(dòng)生產(chǎn)率來對某一行業(yè)在某地區(qū)的增加值進(jìn)行劃分，即：某行業(yè)某地區(qū)的=該行業(yè)在該地×該行業(yè)全國平增加值區(qū)的就業(yè)人數(shù)均勞動(dòng)生產(chǎn)

率其中：

該行業(yè)全國平均=該行業(yè)全國／該行業(yè)全國勞動(dòng)生產(chǎn)率增加值總額就業(yè)人數(shù)(d)對各行業(yè)在該地區(qū)的增加值還要進(jìn)行“港口化”。

根據(jù)勞動(dòng)聯(lián)系系數(shù)，我們可以得出該行業(yè)在該地區(qū)生產(chǎn)的增加值中有多少屬于港口的直接貢獻(xiàn)，即某行業(yè)屬于港口=該行業(yè)在該地區(qū)×勞動(dòng)聯(lián)系系數(shù)貢獻(xiàn)的增加值的增加值

港口化——就是要將各行業(yè)在該地區(qū)的增加值中屬于港口增加值的部分劃分出來。如果某行業(yè)完全依靠港口的存在而存在，我們可以將其全部的增加值看成是港口對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，但對于港口只有部分依存的企業(yè)則需要根據(jù)這些企業(yè)與港口的聯(lián)系程度來劃分。類似于“自上而下法”，我們可以計(jì)算出勞動(dòng)聯(lián)系系數(shù)；3.港口建筑業(yè)直接貢獻(xiàn)的衡量

港口建筑業(yè)業(yè)務(wù)相對比較固定，施工地點(diǎn)也比較集中，因而該類企業(yè)的增加值以及相關(guān)的指標(biāo)就比較容易取得，可以使用“自上而下法”通過調(diào)查來獲得。4.港口直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的匯總

以上各數(shù)據(jù)匯總后，可以稱為港口對國民經(jīng)濟(jì)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)。

該直接貢獻(xiàn)是港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的主要組成部分，也是計(jì)算港口間接貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)。

2023/12/6

安特衛(wèi)普港直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)表行業(yè)部門公司數(shù)增值額就業(yè)人數(shù)百萬比朗%人數(shù)%船代/貨代441163237.9829612.6貨物裝卸1042251010.9830512.7航運(yùn)公司104108175.218772.9進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)2537971.87141.1其他港口企業(yè)206164688.052388.0全部港口服務(wù)業(yè)8806991633.82443037.3煉油企業(yè)223452416.729444.5化學(xué)、石油化工企業(yè)35939228.71302719.9修船企業(yè)5535381.726164.0汽車企業(yè)1082613612.61161617.8其他98848622.441576.3港口用戶企業(yè)10812845362.13444152.5所有私有企業(yè)98819836995.95887189.8國家26181.319613.0城市31221.524623.7鐵路26971.322903.5

所有公共部門84384.1671310.2安特衛(wèi)普港206807100655841002023/12/6漢堡港每10萬噸貨物產(chǎn)生的就業(yè)人數(shù)表（單位：千人）行業(yè)部門液體貨干散貨件雜貨集裝箱港口營業(yè)小計(jì)16.035.0139.7128.9其中：裝卸

堆存與運(yùn)輸水運(yùn)其他0.02.527.414.07.821.353.065.96.18.019.931.92.13.339.417.1貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)7.716.867.262.0其他2.54.821.817.8累計(jì)26.756.6228.7208.7工業(yè)53.824.957.210.4間接依靠港口的就業(yè)人數(shù)40.040.8143.0109.5總計(jì)120.1122.3428.8328.7

港口的間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)是指由港口服務(wù)業(yè)、港口建筑業(yè)和港口用戶等產(chǎn)業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)直接影響的“波及效應(yīng)”，即對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生第二輪及其以后各輪的經(jīng)濟(jì)影響。這些間接影響周而復(fù)始逐漸遞減，最終趨于零。

我們可以用間接貢獻(xiàn)乘數(shù)來反映間接貢獻(xiàn)與直接貢獻(xiàn)的關(guān)系。2.港口間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的衡量方法間接貢獻(xiàn)乘數(shù)的介紹：間接貢獻(xiàn)乘數(shù)=港口對地區(qū)的全部貢獻(xiàn)/港口對該地區(qū)的直接貢獻(xiàn)

這里貢獻(xiàn)可以是以增加值來表示的，也可以是以就業(yè)人數(shù)和其他指標(biāo)來表示。間接貢獻(xiàn)乘數(shù)的確定方法：1.確定直接貢獻(xiàn)乘數(shù)的邊際消費(fèi)傾向，再通過該傾向求出間接影響乘數(shù)。優(yōu)點(diǎn)：可以從理論上很好地描述直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用于港口所在經(jīng)濟(jì)的連續(xù)過程和步驟。缺點(diǎn)：由于很難得到邊際消費(fèi)傾向和邊際投資傾向，該計(jì)算方法的實(shí)用性不強(qiáng)。我們假設(shè)直接貢獻(xiàn)（以增加值表示）增加ΔD，間接貢獻(xiàn)增加ΔI，全部貢獻(xiàn)共增加ΔC=ΔD+ΔI，假設(shè)直接貢獻(xiàn)增加值中邊際消費(fèi)傾向?yàn)棣粒簿褪侨靠芍涫杖胫谢ㄙM(fèi)在本地消費(fèi)的比例。同時(shí)假設(shè)消費(fèi)需求產(chǎn)生等量的產(chǎn)量，乘數(shù)效應(yīng)作用過程如下表所示：輪次本輪增加的需求和產(chǎn)量全部收入1ΔDΔD2αΔD(1+α)ΔD3α2ΔD(1+α+α2)ΔD4α3ΔD(1+α+α2+α3)ΔD….….…..….…….港口直接貢獻(xiàn)收入在本地區(qū)各輪所作的全部貢獻(xiàn)，可表示為：

ΔC=ΔD又由于間接貢獻(xiàn)乘數(shù)系數(shù)=

所以

間接貢獻(xiàn)乘數(shù)=2.根據(jù)投入——產(chǎn)出模型求出間接貢獻(xiàn)乘數(shù)的方法介紹

該種方法使用投入——產(chǎn)出表來計(jì)算港口與其它行業(yè)的最初投入指數(shù)作為港口的間接貢獻(xiàn)乘數(shù)。

由于投入——產(chǎn)出多數(shù)情況下是用貨幣單位反映各部門之間的相互供應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)的成本，而這些成本主要由工資、租金、稅金等組成，可以比較正確地反映港口對國民經(jīng)濟(jì)的間接影響，所以根據(jù)投入——產(chǎn)出模型可以相應(yīng)的求出間接貢獻(xiàn)乘數(shù)。2023/12/6在投入產(chǎn)出分析中有3個(gè)重要假設(shè)，即（1）每種商品（或每組商品）是由單一的生產(chǎn)部門或行業(yè)提供；（2）每一部門購入的投入品是另外一個(gè)生產(chǎn)部門產(chǎn)出水平的函數(shù)；（3）生產(chǎn)過程中沒有聯(lián)合產(chǎn)品。投入——產(chǎn)出表基本表達(dá)式

產(chǎn)出

投入中間使用最終使用進(jìn)口總產(chǎn)出部門1部門2。。。部門n合計(jì)總消費(fèi)總積累...出口合計(jì)部門1部門2部門3……..部門n合計(jì)X11X21。。。。。。Xn1∑Xi1X21X22。。。。。。Xn2∑Xi2X1nX2n…….Xnn∑Xin∑X1j∑X2j….…..∑Xnj∑∑XijY11Y21。。。。。。Yn1∑Yi1Y12Y22。。。Yn2∑Yi2......Y1qY2q…..…..Ynq∑Yiq∑Y1j∑Y2j…..…..∑Ynj∑∑YijZ1Z2。。。Zn∑ZiX1X2。。。Xn∑Xi2023/12/6從該投入——產(chǎn)出表的橫向，我們可以看出+-=i=1,2,.......,nj=1,2,.......,n如果我們略去進(jìn)口Z，則該等式又可以看成：即部門i中間投入加最終消費(fèi)等于產(chǎn)出，該等式關(guān)系亦可寫成=2023/12/6因而投入——產(chǎn)出平衡式可寫成：+=上式可寫成：AX+Y=X因而：Y=X-AX=（I-A）X所以：X=（I-A)-1Y矩陣（I-A)-1稱為完全需要系數(shù)矩陣，表明了每行業(yè)中總產(chǎn)出與最終需求之間的依存度。如果我們假設(shè)矩陣中的典型元素為，是指第i部門每提供一個(gè)單位最終使用時(shí)對j部門產(chǎn)品或服務(wù)的直接消耗和間接消耗之和，即=++