帶式輸送機特種

會計學1帶式輸送機特種二、中間多驅(qū)動帶式輸送機第1頁/共25頁中間多驅(qū)動帶式輸送機是長距離帶式輸送機的一種形式，它是在長距離的機身中，間隔一定距離設(shè)置一臺短的驅(qū)動帶。每條驅(qū)動帶有自己的驅(qū)動裝置和拉緊裝置。驅(qū)動帶運行時，依靠它與主輸送帶之間的摩擦力，帶動主輸送帶運行。還可以在主輸送帶的兩端也設(shè)置驅(qū)動裝置直接帶動主輸送帶。一臺這種驅(qū)動方式的輸送機能達到的運輸距離，從原理上講是沒有限制的，只是在多臺分散的驅(qū)動裝置之間，難以保持同步運轉(zhuǎn)。這種輸送機的優(yōu)點是把牽引力分散到各中間驅(qū)動部位，使主輸送帶所受的張力大為降低，在長運距中，可采用低強度的輸送帶，使初期投資降低。在運輸距離分散加長的場合采用這種輸送機，可隨運距的加長逐漸增加驅(qū)動裝置，避免在初期設(shè)置大功率的驅(qū)動裝置。中間多驅(qū)動帶式輸送機第2頁/共25頁三、圓管式膠帶輸送機圓管式膠帶輸送機是用托輥逐漸把膠帶逼成管形，其他部分如滾筒、張緊裝置、驅(qū)動裝置和普通膠帶輸送機的結(jié)構(gòu)相同。其結(jié)構(gòu)原理如圖第3頁/共25頁從尾部滾筒到皮帶卷成管形這段距離稱為過渡段，加料口一般設(shè)在過渡段之間，在過渡段后膠帶變成圓管形。在輸送段皮帶同物料一起穩(wěn)定運行。當達到卸料區(qū)段后，膠帶同物料一起又從圓管形變成槽形，而到頭部滾筒膠帶變?yōu)槠叫?。在空段（或稱回程段）也是如此。有的圓管式運輸機上部是圓管形，下部是平形。第4頁/共25頁由于圓管式膠帶輸送機物料形成封閉運輸，因而減少了環(huán)境污染，占地面積也小了，并能任意轉(zhuǎn)彎和增大物料運輸角度。因此，它有著突出的優(yōu)點，我國已生產(chǎn)這種產(chǎn)品，國外目前已有二十多個國家使用，是很有發(fā)展前途的一種新型運輸設(shè)備。第5頁/共25頁四、大傾角帶式輸送機大傾角輸送機能在超臨界角度的情況下運送物料。通常用下面幾種措施使物料不下滑也不向外撒料：①增加物料對輸送帶表面的摩擦力；②在普通輸送帶上增設(shè)與輸送帶一起移動的橫隔板；③增加物料與膠帶的正壓力。使用大傾角帶式輸送機既可減少占地面積又能節(jié)省運輸費用，實踐證明，用大傾角輸送機可縮短運距，如圖所示，既縮短了基本建設(shè)周期，又減少了投資。第6頁/共25頁傾角不同的兩種運輸機械所占面積比較第7頁/共25頁1—普通帶式輸送機；2—大傾角帶式輸送機（一）增加物料對輸送帶表面的摩擦力第8頁/共25頁我國從11

99

66

00

年就開始研制花紋輸送帶，這種花紋輸送帶曾在煤炭、冶金、化工和糧食等部門使用。（二）在普通輸送帶上增設(shè)與輸送帶一起移動的橫隔板和波形擋邊在俄羅斯、日本、美國和西歐一些國家，為了提高輸送機的輸送能力，制造出一種具有側(cè)擋邊和橫隔板的大傾角膠帶輸送機。。這種輸送機的缺點是輸送帶清掃困難，所以不適用運輸粘性物料。有波形擋邊和橫隔板的輸送帶，國外多數(shù)采用裝配式制造工藝，即用膠水把波形擋邊固定在輸送帶邊緣相應的溝槽里，橫隔板用U型訂和凹槽連接。采用這種方法來輸送物料，傾角可達99

00

00

，，帶速可達66

mm//ss

。這種增加物料正壓力的方法較多。我國已應用壓帶式輸送機垂直運輸物料和行包。（三）增加物料與輸送帶的正壓力壓帶作式原輸理送圖機工第9頁/共25頁1—輸送帶；2—輔助輸送帶在聯(lián)邦德國，普遍使用一種垂直運輸散狀物料或成件物品的泡沫塑料壓帶輸送機。這種輸送機具有海綿狀的輸送帶，被運物料夾在承載帶和壓帶之間。它可在任意角度運輸貨物。這種輸送機的驅(qū)動環(huán)路裝在承載帶和壓帶環(huán)路內(nèi)部這樣能保證承載帶和壓帶整個接觸，而且壓力均勻。第10頁/共25頁五、氣墊帶式輸送機氣墊帶式輸送機是山世紀70年代年代首先在荷蘭研制成功的一種新型連續(xù)輸送設(shè)備。目前，美國、英國、日本、俄羅斯等國都在研制生產(chǎn)這種輸送設(shè)備，并廣泛應用于煤炭、化工、糧食等部門輸送各種散狀物料。（一）氣墊帶式輸送機的特點氣墊帶式輸送機是將通用帶式輸送機的支承托輥去掉，改用設(shè)有氣室的盤槽。由盤槽上的氣孔噴出的氣流在盤槽和輸送帶之間形成氣膜，變通用帶式輸送機的接觸支承為形成氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，從而顯著地減少了摩擦損耗，理論和實踐證明：氣墊帶式輸送機有效地克服了上述通用帶式輸送機的缺點，具有下述特性：①氣墊帶式輸送機的結(jié)構(gòu)簡單，運動部件特別少，它具有性能可靠和維修費用較低等優(yōu)點；②物料在輸送帶上完全靜止，減少了粉塵，并降低或幾乎消除了運行過程中的振動，有利于提高輸送機的運行速度，其最高帶速已達第11頁/共25頁③在氣墊帶式輸送機上，負載的輸送帶和盤槽的摩擦阻力實際上和帶速無關(guān)，一臺長距離的靜止的負載氣墊帶式輸送機只要形成氣膜，不需要其他措施便能立即啟動；第12頁/共25頁④氣墊帶式輸送機采用箱形斷面，其支承有良好的剛度和強度，且易于制造。（二）氣墊帶式輸送機的原理及結(jié)構(gòu)氣墊管式輸送機的結(jié)構(gòu)原理如圖氣墊帶式輸送機原理圖第13頁/共25頁1—驅(qū)動滾筒；2—過渡托輥；3—物料；4—氣膜；5—輸送帶；6—氣箱；7—改向滾筒；8—氣孔；9—下托輥；10—鼓風機（三）氣墊帶式輸送機經(jīng)營費用和制造成本的分析第14頁/共25頁由于氣墊帶式輸送機沒有承載托輥及其阻力，因此功率消耗比通用帶式輸送機低，也不需要更換和修理托輥的費用。不發(fā)生盤槽與輸送帶接觸而損壞膠帶的現(xiàn)象。鼓風機的維修費僅為槽形托輥修費的一小部分。氣墊輸送帶的磨損和撕裂現(xiàn)象比槽形托輥輸送帶少得多，原因是氣墊輸送帶在通過盤槽時不出現(xiàn)撓曲和摩擦。氣墊帶式輸送機設(shè)計簡單，省去許多運動部件，由于金屬板制成的氣室制造容易，特別是采用較小功率的驅(qū)動裝置、輕型和較窄的輸送帶和較簡單的輔助部件，理論上它的制造成本和安裝費用應該比較低，但實際情況并非如此，其制造成本比通用帶式輸送機略高。原因是氣墊帶式輸送機氣室制造工藝自動化程度不高，它仍需要很多勞動力，而通用帶式輸送機的部件早已使用先進的技術(shù)、自動化的設(shè)備和先進的工藝生產(chǎn)。氣墊帶式輸送機是一種新興的正在發(fā)展中的運輸設(shè)備，其理論研究、設(shè)計理論、制造方法都不太成熟，但它的優(yōu)良性能受到人們的高度重視，在不久的將來，它定能得到迅速的發(fā)展。第15頁/共25頁第五節(jié)帶式輸送機的安裝、使用與維護第16頁/共25頁一、安裝與試運行1、