建筑工程資料的收集與整理課件

建筑工程資料的收集與整理目錄資料收集與整理的重要性01資料收集的原則02收集資料的基本思路03施工質(zhì)量驗(yàn)收資料的編制04一、資料收集與整理的重要性它記錄了工程建設(shè)活動的全過程，是施工生產(chǎn)建設(shè)成果的真實(shí)反映，它對于加強(qiáng)工程質(zhì)量的控制，追究工程質(zhì)量責(zé)任以及為日后工程維修、建筑物改建、擴(kuò)建或增層提供必不可少的技術(shù)依據(jù)，是國家的重要的技術(shù)檔案，也是建筑物的真實(shí)寫照。做好工程技術(shù)資料管理工作，對確保工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能，提高工程質(zhì)量有著十分重要的意義。在工程的最后進(jìn)行交工驗(yàn)收的時候，驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求工程技術(shù)保證資料必須齊全，否則，視為不合格工程，不能進(jìn)行驗(yàn)收使用。二、收集原則工程技術(shù)資料的編制、收集、整理，應(yīng)做到及時、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整性。（一）及時性施工資料是對建筑實(shí)體質(zhì)量情況的真實(shí)反映，因此要求各種資料必須按照建筑物施工的進(jìn)度進(jìn)行及時的編制、收集、整理。如：施工方案、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更等工作必須在施工前進(jìn)行，所以這些資料的收集就要更及時，更全面。其次就是記錄資料，最基本的是施工日志，它記錄了整個施工生產(chǎn)過程，如果記錄不及時，很容易漏記或誤記，資料的真實(shí)性難以保證。（二、真實(shí)性）

真實(shí)性是工程技術(shù)保證資料的靈魂，資料必須實(shí)事求是，可觀準(zhǔn)確，不要為了“取得較高的質(zhì)量等級”而歪曲事實(shí)。如：梁板的模板安裝檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄中，基礎(chǔ)的截面尺寸偏差值填寫為0.1mm。實(shí)際上在施工梁板時基礎(chǔ)早已經(jīng)施工完畢，0.1mm的精度既不能用普通的鋼卷尺測量，也不能用肉眼判定。很顯然，這份檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄是閉門造車的結(jié)果，失去了真實(shí)性。一旦工程出了質(zhì)量問題，不僅不能作為技術(shù)資料使用，反而對工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行誤判，因此資料一定要做到真實(shí)性。（三、準(zhǔn)確性）

準(zhǔn)確性是做好工程資料的核心，工程資料的準(zhǔn)確性反映了工程質(zhì)量的可靠性。例如：砼強(qiáng)度評定應(yīng)明確驗(yàn)收批的概念，應(yīng)區(qū)分不同的分部或施工段，真確運(yùn)用統(tǒng)計(jì)和非統(tǒng)計(jì)方法評定。同時在具體計(jì)算時，砼強(qiáng)度的平均值取一位有效位數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)差取兩位有效位數(shù)等等，都是為了給工程質(zhì)量一個客觀、真實(shí)、準(zhǔn)確的評價(jià)。（四、完整性）

工程技術(shù)資料應(yīng)該具有完整性，不完整的資料會導(dǎo)致片面性，不能系統(tǒng)的、全面的了解單位工程的質(zhì)量狀況。完整性是做好工程技術(shù)保證資料的基礎(chǔ)，完整的資料是日后維修、改建、擴(kuò)建的有力依據(jù)，一個工程的基本資料應(yīng)包括：法定建設(shè)程序資料，施工資料，驗(yàn)收資料等。無論缺少哪部分，都會導(dǎo)致片面性，就不能系統(tǒng)的、全面的反映整個工程的質(zhì)量狀況，因此資料要做到完整性。三、收集資料的基本思路1、以原材料為源頭，形成合格產(chǎn)品為結(jié)尾的思路：例如：鋼筋分項(xiàng)工程的資料的形成：原材料進(jìn)場→進(jìn)場復(fù)檢→復(fù)檢合格經(jīng)監(jiān)理同意投入使用→鋼筋加工→加工檢驗(yàn)批驗(yàn)收→鋼筋安裝→生產(chǎn)鋼筋連接接頭→鋼筋檢驗(yàn)批驗(yàn)收→鋼筋隱蔽驗(yàn)收→匯總所有的檢驗(yàn)批形成鋼筋分項(xiàng)驗(yàn)收記錄。（注：在整個鋼筋分項(xiàng)工程資料的形成的過程中其中原材料進(jìn)場、進(jìn)場復(fù)檢、復(fù)檢合格經(jīng)監(jiān)理同意投入使用等產(chǎn)生的資料是由實(shí)驗(yàn)室來做。）在上述過程中，包括鋼筋班組的自檢記錄，與下道工序施工班組的交接檢驗(yàn)記錄，工程施工日志等，也是整個資料形成的一部分。2、以施工工序或階段性工期為思路：例如：①以施工工序?yàn)樗悸罚ㄓ晁艿赖氖┕すば颍y量放線→溝槽開挖→地基處理→墊層→管道安裝→管道接口→管座→檢查井砌筑、抹面→閉水試驗(yàn)→回填土②以階段性工期為思路建筑物定位測量→基礎(chǔ)施工→主體施工→建筑裝飾、裝修施工→竣工驗(yàn)收。3、直接按照資料的分類收集資料：按照資料的分類收集資料在任何階段都非常有用的，不管你是從頭到尾都跟蹤一個工程，還是半途中接收，只要按照這四類類來收集，（根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》及工程建設(shè)參與方撰寫、收集、整理資料的要求，將建筑工程資料的類別分為A、B、C、D四大類：A類為工程準(zhǔn)備階段的文件，屬于建設(shè)工程前期關(guān)于工程項(xiàng)目立項(xiàng)、工程建設(shè)相關(guān)的專項(xiàng)報(bào)建與審批、工程招標(biāo)與投標(biāo)和建設(shè)項(xiàng)目管理等形成的文件；B類為監(jiān)理資料，屬于工程建設(shè)過程中監(jiān)理單位形成的資料；C類為施工資料，施工工程中施工單位關(guān)于建筑工程管理、施工質(zhì)量控制、施工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收和施工記錄等形成的資料；D類為工程后期歸檔資料，屬于建設(shè)工程竣工驗(yàn)收及以后形成的竣工驗(yàn)收資料、竣工圖、竣工驗(yàn)收備案資料及其他歸檔資料。）資料的完整性完全可以保證。特別是在工程收尾階段或者整理資料時，這個思路更靈活，更具有實(shí)戰(zhàn)性。收集資料時需要注意的幾個問題：1、原材料的合格證和質(zhì)量證明文件是否齊全、真實(shí)有效，有無作假嫌疑；2、邏輯推理是否過關(guān)，資料反映的時間日期與實(shí)際施工的日期是否對應(yīng)；3、簽字蓋章是否齊全、正確，字跡是否清晰可辨，結(jié)論是否明確；4、連續(xù)性資料是否貫穿，是否缺項(xiàng)少頁（如：屋面構(gòu)造層需要層層隱蔽、是否缺少了中間某一層隱蔽驗(yàn)收記錄）；5、驗(yàn)收資料的檢驗(yàn)批是否劃分準(zhǔn)確，填寫的內(nèi)容和數(shù)據(jù)是否錯誤，或者根本沒有針對性。四、施工質(zhì)量驗(yàn)收資料的編制施工質(zhì)量驗(yàn)收資料主要分為實(shí)體、觀感兩方面，包括檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、子分部工程、分部工程、子單位工程和單位工程的驗(yàn)收資料。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、子分部、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄使用與規(guī)程相應(yīng)的工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表；（例如：《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008所相應(yīng)的“城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收表CJJ2-2008”）。在編制施工質(zhì)量資料的時候，首先要對施工過程中的每一道施工工序要清楚，這樣在做資料時就清楚這一個分部或子分部工程由哪些分項(xiàng)組成，然后找出每個分項(xiàng)工程相對應(yīng)的工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表，每一個質(zhì)量驗(yàn)收記錄表也都對應(yīng)一個分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單。（例如：現(xiàn)澆混凝土箱梁分部工程（橋跨承重結(jié)構(gòu)）

↓子分部工程（支架上澆筑混凝土梁）↓分項(xiàng)工程（模板與支架、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力筋張拉、孔道壓漿）↓↓模板與支架制作鋼筋加工模板與支架安裝鋼筋連接→鋼筋隱蔽工程驗(yàn)收記錄模板與支架拆除鋼筋安裝↓支架上澆筑混凝土梁隱蔽工程（隱蔽工程是指上道工序被下道工序所掩蓋、包裹而無法再次檢查的工程項(xiàng)目。）隱蔽工程驗(yàn)收記錄應(yīng)按檢驗(yàn)批劃分填寫，并附有詳細(xì)的文字和必要的圖片。資料編制的注意事項(xiàng)：1、日期的邏輯性合理，現(xiàn)場的施工樁號日期要跟實(shí)驗(yàn)室所出報(bào)告一致。2、工序資料的表格的齊全。3、填寫內(nèi)容跟圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求相一致。歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點(diǎn)成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報(bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)