立體交叉 匝道的平、縱線形指標

匝道的平、縱線形指標1匝道的平、縱線形指標0102匝道設計依據(jù)公路立交匝道匝道設計標準立交匝道定義

匝道：指上下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道路。設計依據(jù)（一）立交的等級二匝道的設計依據(jù)公路互通式立交根據(jù)相交道路的等級劃分為三級。

道路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路高速公路一二（一）三（二）三三一級公路二（一）三（二）（三）（三）（三）二級公路三（二）（三）///三級公路三（三）///四級公路三（三）///設計依據(jù)（二）計算行車速度匝道的計算行車速度主要是根據(jù)立交的等級、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地等條件控制的。匝道的車速一般為主線的50%~70%；匝道的計算行車速度通常都較正線低，但降低不得過大，以免車輛在離開或進入正線時產(chǎn)生急劇的減速或加速，導致行車危險和不順暢。期望值以接近主線平均行駛速度為宜。二匝道的設計依據(jù)設計依據(jù)互通式立體交叉計算行車速度（km/h）主線計算行車速度1201008060互通式立體交叉分級一級80~5070~4060~3550~35二級70~4060~3550~3040~30三級60~3550~3545~3035~30設計依據(jù)

（2）按匝道的不同形式選用右轉(zhuǎn)匝道：取中~上限值；定向式匝道：取上限，半定向匝道：用中值左右；環(huán)圈式匝道：用下限值匝道形式直接式半直接式環(huán)形匝道設計速度樞紐互通80，60，5080，60，50，4040一般互通60，50，4060，50，4040，35，30公路立體交叉匝道設計速度02公路立交匝道匝道設計標準匝道設計標準一）匝道的平面線形（1）一般要求a．汽車在匝道上的行駛速度是由高到低再到高逐漸變化的過程，在匝道平面線形設計中，平曲線的曲率變化也應與此變速行駛狀態(tài)相適應；b.匝道平面線形應與其交通量相適應。交通量大的匝道行車速度高，線形應采用較高的技術指標，行車路徑應盡量短捷。匝道設計c.出口匝道的平面線形指標應高于入口匝道。d.分、合流處應具有良好的平面線形和通視條件。e.匝道平面線形在滿足交通條件、場地條件和技術指標的前提下，各條匝道應合理組合，盡量減少拆遷和占地面積。匝道設計標準（二）匝道的平曲線要素1.匝道的圓曲線半徑[一般取]：大于“一般”值的半徑，受條件限制不得已可取極限值。匝道設計三、匝道的縱斷面線形設計標準（1）通常匝道的縱斷面呈S形，上端有一個凸形豎曲線，下端有一個凹形，中間是一段切線坡道。（2）豎曲線應滿足行車緩沖舒適和視距要求。（3）縱斷線形盡量平順，短距離內(nèi)避免過多的起伏。否則看起來極不美觀。而且駕駛員須連續(xù)換擋，操作麻煩。（4）豎曲線半徑應盡可能選擇大一些的值。