論大型養(yǎng)路機(jī)械的管理與使用

論大型養(yǎng)路機(jī)械的管理與使用一、引言

大型養(yǎng)路機(jī)械是我國新興的一種鐵路線路修理高科技設(shè)備，由于它具有功率大、自動(dòng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、整機(jī)功能協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。由于利用大型養(yǎng)路機(jī)械整修的線路質(zhì)量勻稱牢靠、工作效率高，近年來已經(jīng)形成肯定的規(guī)模，成為全路工務(wù)系統(tǒng)改進(jìn)線路修理方式，成為提高線路設(shè)備狀態(tài)，保障運(yùn)輸平安的重要技術(shù)裝備。目前全路已有20個(gè)大型機(jī)械段，平均每個(gè)段裝備了20臺左右的各類大型養(yǎng)路機(jī)械，全路近500臺的規(guī)模，而且正向著掩蓋全路線路網(wǎng)絡(luò)的方向進(jìn)展。

隨著我國科學(xué)技術(shù)以及綜合國力的進(jìn)展，鐵路作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷的調(diào)整其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以滿意社會(huì)的需求。青藏鐵路的順當(dāng)通車運(yùn)營、我國鐵路的第六次大提速不僅僅是緩解了鐵路運(yùn)能的緊急局面，更重要的是讓鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的進(jìn)展階段。但同時(shí)我們也要熟悉到鐵路建設(shè)不同于其它行業(yè)，其建設(shè)周期長，在短時(shí)間內(nèi)緩解運(yùn)能緊急的局面還要靠鐵路部門挖掘自身潛力，提高現(xiàn)有線路的通過力量上求進(jìn)展。大型養(yǎng)路機(jī)械的使用正是為了提高線路質(zhì)量、適應(yīng)高速重載線路運(yùn)輸要求的，因此，加強(qiáng)對大型養(yǎng)路機(jī)械的管理工作，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路的作用，以充分挖掘鐵路運(yùn)輸潛力，緩解由于運(yùn)輸緊急而給國民經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響的重任，已成為了新形式下鐵路進(jìn)展的一項(xiàng)重要工作。

搞好大型養(yǎng)路機(jī)械的施工，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械作用，詳細(xì)到如何保證大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)包括以下幾方面因素：即人的因素、機(jī)械設(shè)備的因素、材料供應(yīng)的因素、施工措施的因素、施工管理的因素、將來進(jìn)展方向的把握。只有將這幾個(gè)方面環(huán)環(huán)相扣、互為補(bǔ)充、互為條件、形成緊密的整體，才能充分發(fā)揮大型機(jī)械的作用，保證我國鐵路平安、有序、穩(wěn)定的運(yùn)營。

二、“人”是搞好人員平安、施工質(zhì)量、工作效率的基礎(chǔ)

管理系統(tǒng)的關(guān)鍵是人的管理，人是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最樂觀、最生動(dòng)的因素。學(xué)問經(jīng)濟(jì)的浪潮更是把人才放到各類競爭力的頂端。

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化，員工個(gè)體在企業(yè)中的重要性日益提高，而員工管理的問題也越來越突出，企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度能否落實(shí)，員工的樂觀性能否得到調(diào)動(dòng)，企業(yè)能否為員工制造一個(gè)和諧、安定的工作環(huán)境，員工是否情愿為企業(yè)的進(jìn)展出謀劃策等都是每個(gè)企業(yè)所必需考慮的問題。鐵路是典型的國有企業(yè)，經(jīng)過多年的不斷改革，在用人、用工方面已經(jīng)有了很大的轉(zhuǎn)變，但還是與我國社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)格局的要求有肯定差距。大型養(yǎng)路機(jī)械作為新時(shí)期下不斷進(jìn)展的事物，近年來在鐵路線路提速改造和大、中修作業(yè)中有著至關(guān)重要的作用，然而我們在員工的管理理念上，卻明顯落后于現(xiàn)代的大型機(jī)械設(shè)備的進(jìn)展要求，基本還沿用傳統(tǒng)的管理模式。而在整個(gè)社會(huì)格局不斷變化的今日，大型養(yǎng)路機(jī)械段在僅擁有一流的設(shè)備，沒有樂觀性、主動(dòng)性極高，專業(yè)技能學(xué)問豐富的員工，就無法充分挖掘大型養(yǎng)路機(jī)械在線路修理中的潛力。所以，建立一套與之相適應(yīng)的管理模式，就顯得尤為重要。

人是大機(jī)施工平安的管理者，也是大機(jī)施工平安的執(zhí)行者，抓以人為本的平安與生產(chǎn)管理，就是抓大型養(yǎng)路機(jī)械施工的命脈。

2.1?平安管理

鐵路作為我國運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)，其特別的企業(yè)模式使其是否能平安運(yùn)營成為關(guān)系到國計(jì)民生的大事，所以平安就成為我國鐵路事業(yè)永恒的主題。

一切生產(chǎn)都要以平安為主，脫離了平安我們的工作如空中樓閣，沒有根基，何談保障。大型養(yǎng)路機(jī)械段是施工單位負(fù)有施工平安責(zé)任，也是行車單位負(fù)有行車平安責(zé)任。作為集機(jī)械、電子、液壓、氣動(dòng)于一體的綜合性多學(xué)科的機(jī)械設(shè)備，大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)簡單。

把好平安關(guān)最重要的是要抓人員的平安意識，單位的各級領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人應(yīng)常常對職工進(jìn)行平安思想教育，組織學(xué)習(xí)平安規(guī)章及有關(guān)平安操作技術(shù)。要了解他們的實(shí)際工作條件與工作中可能遇到的突發(fā)大事的性質(zhì)，制定詳細(xì)的平安施工細(xì)則、規(guī)范，通過引導(dǎo)、教育在保證每位職工的人身平安與設(shè)備平安的狀況下不斷提高生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效益。

2.1.1?施工管理者

施工管理者對于施工平安工作的態(tài)度，直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)的平安問題。大型養(yǎng)路機(jī)械的施工作業(yè)是在封鎖“天窗”內(nèi)進(jìn)行的，作業(yè)時(shí)多為復(fù)線或多線路地段，又涉及車務(wù)、工務(wù)、供電、電務(wù)、車輛等單位，平安協(xié)作繁雜，對運(yùn)輸干擾大，所以，在施工作業(yè)中保障人員人身平安、設(shè)備平安就有肯定的難度，這就要求職工具備肯定的平安與責(zé)任意識。那么，這就要求施工管理者必需始終把平安工作放在首位，逢會(huì)必講平安，時(shí)刻牢記關(guān)于平安生產(chǎn)“隱患險(xiǎn)于明火，防范重于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的平安警示。只有這樣，才能保持糊涂的頭腦，才能有效地保持平安穩(wěn)定的局面，這是保證平安的前提。

2.1.2?注意培育職工的時(shí)間觀念

大修作業(yè)在于保證線路的正常運(yùn)營，所以在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成施工方案，恢復(fù)線路的正常通車是其根本。而在規(guī)定較短的封鎖時(shí)間內(nèi)，既要保質(zhì)、保量的完成施工作業(yè)，又要保證行車平安，這就對大型養(yǎng)路機(jī)械的生產(chǎn)管理者和操作人員的時(shí)間觀念提出了較高的要求。在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)對于時(shí)間的把握尤其重要，特殊是在運(yùn)輸繁忙的線路，幾時(shí)放車、幾時(shí)收車都要在作業(yè)前依據(jù)施工方案制定一套合理的方案，以保證線路的正常開通。那么，單位各級領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注意培育職工的時(shí)間觀念，只有具備了極強(qiáng)時(shí)間觀念的員工，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械平安有效的完成施工方案。

2.1.3?注意培育職工的應(yīng)急力量

大型養(yǎng)路機(jī)械是在“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的，特別的工作形式與施工要求使我們的工作有著很大的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。鐵路局管轄范圍大，管內(nèi)線路條件簡單，施工中隨時(shí)都會(huì)消失如設(shè)備故障或線路自身問題的突發(fā)大事。那么，單位各級領(lǐng)導(dǎo)以及負(fù)責(zé)人就要在日常工作與生活中注意培育職工的應(yīng)急力量，只有具備了很強(qiáng)應(yīng)急力量的員工才能給大型養(yǎng)路機(jī)械的施工供應(yīng)更強(qiáng)的平安保障。

2.2?職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平與素養(yǎng)的提高

作為一個(gè)我國鐵路剛剛起步的行業(yè)，大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)先進(jìn)，科技含量高，結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化程度高，代表著當(dāng)今世界現(xiàn)代化養(yǎng)路機(jī)械的先進(jìn)水平。這就要求大機(jī)操作人員既要有較全面的機(jī)、電、液、氣、計(jì)算機(jī)等全面的理論學(xué)問，又要有高度的責(zé)任心以及嫻熟的操作、保養(yǎng)和檢修技能。只有建立起這樣一支高素養(yǎng)的職工隊(duì)伍，才能確保大型養(yǎng)路機(jī)械的平安運(yùn)用。

2.2.1?提高操作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平

操作人員既是設(shè)備的操作手，又是修理保養(yǎng)人員，不論是操作過程，還是保養(yǎng)過程，對大機(jī)的使用狀況及壽命延長都至關(guān)重要。

2.2.2?同步提高技術(shù)人員的理論和實(shí)踐水平

由于大型養(yǎng)路機(jī)械的特點(diǎn)，對技術(shù)人員理論及實(shí)踐力量的要求是特別高的。特殊對于大型養(yǎng)路機(jī)械故障分析，沒有肯定的理論基礎(chǔ)學(xué)問，就無從下手。假如只有理論學(xué)問，不具備肯定的實(shí)踐力量，雖然知道故障的緣由，但沒有解決的方法，也是沒有用的。同步提高技術(shù)人員的理論及實(shí)踐水平，是大機(jī)人力資源良性進(jìn)展的根本保證。

2.2.3?利用每年冬檢期間開辦培訓(xùn)班，從業(yè)務(wù)學(xué)問到規(guī)章制度對全體職工進(jìn)行培訓(xùn)，將職教工作與冬檢工作有機(jī)地結(jié)合起來，既加深了職工學(xué)習(xí)的效果，又對冬檢工作起到了很好的促進(jìn)作用，提高了機(jī)械設(shè)備的檢修質(zhì)量。

2.2.4?抓好崗前培訓(xùn)

每年出車前，對全體職工進(jìn)行平安考試，考試不合格者不允許上崗。

2.2.5?抓好日常培訓(xùn)

實(shí)行“師傅帶徒弟”的方法，即教技又教心是保平安的良方，職工保平安的責(zé)任才能逐步增加。

2.2.6?各大院校開設(shè)與大型機(jī)械相關(guān)的專業(yè)科目，并組織全路大機(jī)段技術(shù)骨干進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)水平。

多年的實(shí)踐證明，平安穩(wěn)定的基礎(chǔ)是“人”，只有把住了“人”的環(huán)節(jié)，才能確保平安基礎(chǔ)的穩(wěn)定。使“人”這個(gè)因素，時(shí)該處在有序可控之下，才能確保平安。

三、設(shè)備狀態(tài)是保證人員平安、施工質(zhì)量、工作效率的關(guān)鍵

大型機(jī)械化養(yǎng)路施工，是吃設(shè)備飯的。機(jī)械設(shè)備的好壞，是直接影響生產(chǎn)、平安穩(wěn)定的重要因素。沒有較好的設(shè)備狀態(tài)，就沒有平安穩(wěn)定可言。所以，要提高大型機(jī)械化養(yǎng)路施工進(jìn)度與平安，必需從抓好設(shè)備完好率入手，只有設(shè)備常常處于良好狀態(tài)才能確保平安生產(chǎn)。近年來，我國第一批、其次批引進(jìn)的大型機(jī)械養(yǎng)路設(shè)備已逐步老化，進(jìn)入了大修期，設(shè)備故障明顯增多，這直接造成了施工平安的不穩(wěn)定。

3.1?設(shè)備檢修

每年多方努力籌措設(shè)備檢修經(jīng)費(fèi)。以每年冬檢為契機(jī)，排解現(xiàn)場解決不了的設(shè)備隱患，并有針對性地對重點(diǎn)部位進(jìn)行解體檢修。只有這樣，才能確保設(shè)備良好，才能很好地為其次年的施工生產(chǎn)做預(yù)備。

3.2?日常檢查和保養(yǎng)

在大機(jī)的日常運(yùn)用上，嚴(yán)格執(zhí)行檢查保養(yǎng)規(guī)程，每日出車前，車上各崗位人員都要求提前半小時(shí)上車做預(yù)備工作，全面細(xì)致地對機(jī)械車進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是柴油機(jī)、走行部和各懸掛裝置，班長對本車重點(diǎn)部位進(jìn)行復(fù)查，工長對本車組進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)查，隊(duì)長對整列車組進(jìn)行抽查，各崗位將檢查結(jié)果逐級上報(bào)班長、工長、隊(duì)長，保證了出車前各機(jī)械車狀態(tài)良好和行車平安。在行車和施工作業(yè)中各崗位人員嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)械車各部運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)處理解決，保證當(dāng)日施工任務(wù)的順當(dāng)完成及線路的正點(diǎn)開通。施工封鎖結(jié)束返回駐地后，各車人員對機(jī)械車進(jìn)行全面日常檢修保養(yǎng)工作，并消退機(jī)械車當(dāng)日消失的故障，保證小故障不過夜，確保其次天施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。依據(jù)機(jī)械車定期保養(yǎng)規(guī)程，每月由車間定期組織實(shí)施機(jī)械車的定期檢查保養(yǎng)工作。轉(zhuǎn)場、長期停放，嚴(yán)格執(zhí)行對策性檢修保養(yǎng)規(guī)程。

日常檢查保養(yǎng)，是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。只有重視了日常保養(yǎng)，才能確保設(shè)備穩(wěn)定平安良好。

詳細(xì)實(shí)行措施如下，全體工作人員以號位為標(biāo)準(zhǔn)，在操作的同時(shí)注意保養(yǎng)，號位相對固定，使全體操作人員無論是操作還是保養(yǎng)的技能均得到同步提高。既確保了設(shè)備狀態(tài)良好，同時(shí)也確保了其施工平安的穩(wěn)定。

3.3?冬檢工作

每年的冬檢工作是大型養(yǎng)路機(jī)械保養(yǎng)中的一項(xiàng)特別重要的工作。冬檢前1個(gè)多月，段里就應(yīng)提前召開冬檢工作專題會(huì)議，討論組織部署冬檢工作支配，依據(jù)《大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)章》要求及機(jī)械車的實(shí)際狀況，編制方案，保證