城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃投標(biāo)方案(技術(shù)方案)

1城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃投標(biāo)方案目錄第一章項(xiàng)目背景及需求 9第一節(jié)形勢(shì)與背景 9第二節(jié)規(guī)劃定位 第三節(jié)規(guī)劃目標(biāo) 第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 第一節(jié)城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃 第二節(jié)圍繞六大業(yè)務(wù)核心開(kāi)展ITS子系統(tǒng)建設(shè) 第三節(jié)以人為本開(kāi)展交通信息交換平臺(tái)建設(shè) 第三章指揮中心建設(shè)規(guī)劃 第一節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 第二節(jié)公安交通指揮中心大廳空間布局 41第三節(jié)公安交通指揮中心大廳功能分區(qū) 42一、顯示分區(qū) 二、座席分區(qū) 第四節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域 一、用戶服務(wù)領(lǐng)域框架 44二、用戶服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)描述 第四章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第一節(jié)高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè) 512 三、系統(tǒng)性能 二、系統(tǒng)功能 一、點(diǎn)位部署 第四節(jié)綜合高清人臉取證型電子警察系統(tǒng)建設(shè) 第五節(jié)違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè) 3 三、系統(tǒng)性能 三、系統(tǒng)性能 三、系統(tǒng)性能 4一、點(diǎn)位部署 二、系統(tǒng)功能 三、系統(tǒng)性能 一、點(diǎn)位部署 二、系統(tǒng)功能 三、系統(tǒng)性能 一、點(diǎn)位部署 二、系統(tǒng)功能 第十五節(jié)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè) 一、點(diǎn)位部署 二、系統(tǒng)功能 三、系統(tǒng)性能 第三節(jié)接入技術(shù)要求 第六節(jié)高可靠性需求 5第七節(jié)安全性需求 第八節(jié)管理性需求 第九節(jié)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求 一、接入層交換機(jī)技術(shù)要求 二、匯聚層交換機(jī)技術(shù)要求 三、核心層交換機(jī)技術(shù)要求 第六章數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第一節(jié)交通數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 第二節(jié)數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì) 第三節(jié)交通數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成 第四節(jié)云存儲(chǔ)系統(tǒng) 一、云儲(chǔ)存系統(tǒng)架構(gòu)圖 二、云存儲(chǔ)邏輯架構(gòu)圖 三、云存儲(chǔ)系統(tǒng)軟件 六、云存儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程 第五節(jié)大數(shù)據(jù)系統(tǒng) 一、大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì) 二、大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)組件說(shuō)明 三、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能 6 一、系統(tǒng)運(yùn)維功能 第七章集成指揮平臺(tái)(專(zhuān)網(wǎng)版)設(shè)計(jì) 第一節(jié)平臺(tái)概述 204 207一、視頻監(jiān)控資源接入 207二、接入方式設(shè)計(jì) 三、視頻接入網(wǎng)關(guān)功能規(guī)格 209 215第四節(jié)平臺(tái)業(yè)務(wù)應(yīng)用設(shè)計(jì) 215一、交通狀況監(jiān)測(cè) 二、交通組織與管控 三、應(yīng)急指揮協(xié)作 7八、數(shù)據(jù)傳輸交互 266第八章大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì) 277第二節(jié)交通流態(tài)勢(shì)研判 280一、交通態(tài)勢(shì)分析 280二、交通態(tài)勢(shì) 三、交通評(píng)價(jià) 七、交通違法態(tài)勢(shì)研判 294八、交通事故態(tài)勢(shì)研判 297一、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 二、輔助決策 8簡(jiǎn)介平臺(tái)(專(zhuān)網(wǎng)版)設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。9第一章項(xiàng)目背景及需求(依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況修改)第一節(jié)形勢(shì)與背景擁堵范圍與程度擴(kuò)大，需要ITS構(gòu)建宏觀調(diào)控手段?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，需要ITS軟環(huán)境為城市交通可持續(xù)發(fā)展第二節(jié)規(guī)劃定位構(gòu)筑“點(diǎn)、線、面、空”多維度一體的城市ITS城市ITS建設(shè)，主要通過(guò)三個(gè)階段(分三期工程建設(shè)),即第一第三節(jié)規(guī)劃目標(biāo)(1)未懸掛號(hào)牌；(2)光盤(pán)遮擋號(hào)牌；(3)防撞梁、備胎遮擋號(hào)牌；(4)泥漿、油漆污損號(hào)牌；(5)翻轉(zhuǎn)號(hào)牌架；(6)膠貼、涂抹號(hào)牌等車(chē)輛(1)補(bǔ)齊路面一線民警的可視化指揮調(diào)度終端；(2)打通前后端指揮調(diào)度體系；(3)整合城市交警應(yīng)急指揮資源，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走，事系!6.增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力，提路面信息交互設(shè)施，提高交通信息交互能力；依托于互聯(lián)網(wǎng)+智能交數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)能力平臺(tái)相分離，實(shí)現(xiàn)新需求、新功能(算法)以及新業(yè)第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃序號(hào)項(xiàng)目名稱第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程年-XXXX年年1交通綜合平臺(tái)初步搭建以視頻管理為核心的智能交通綜合管控平臺(tái)擴(kuò)容升級(jí)數(shù)據(jù)接入和分析功能提升數(shù)據(jù)分析價(jià)值和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可視化服務(wù)2已建信息資源整合實(shí)現(xiàn)不同品牌、不同類(lèi)型設(shè)備端統(tǒng)一接入以數(shù)據(jù)融合為中心，實(shí)現(xiàn)多表項(xiàng)、多維度類(lèi)型數(shù)據(jù)的綜合融合以業(yè)務(wù)整合為目的，消滅假集成，結(jié)合數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸口3交通傳輸網(wǎng)絡(luò)改造實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，根據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路升級(jí)改造隨數(shù)據(jù)中心改造設(shè)計(jì)彈性計(jì)算網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算、存儲(chǔ)、計(jì)智能網(wǎng)絡(luò)4交通綜合數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)、分析和計(jì)算能力池化，云存儲(chǔ)系大數(shù)據(jù)系統(tǒng)改造，ETL和kafka體系工具嵌入，統(tǒng)形成以數(shù)據(jù)為中心的云計(jì)算5交通信息建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)發(fā)布數(shù)據(jù)接口/數(shù)據(jù)協(xié)議前端信息采集建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)。發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接口組件以及完善的標(biāo)準(zhǔn)形成完整的南北向接口以及數(shù)據(jù)分發(fā)管理6交通服務(wù)體系發(fā)布渠道布建，信息發(fā)布管控可視化。融合視頻服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)留交通分析能力，橫向打通民生服務(wù)和多政府部門(mén)協(xié)同第二節(jié)圍繞六大業(yè)務(wù)核心開(kāi)展ITS子系統(tǒng)建設(shè)序號(hào)業(yè)務(wù)核心名稱功能與作用第一期改造工程工程第三期提升工程-XXXX年XXXX年-XXXX年年秩序管理高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)慧監(jiān)1.實(shí)現(xiàn)對(duì)路口、路段及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)全景監(jiān)控及錄。動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、3.對(duì)機(jī)動(dòng)行識(shí)別；態(tài)的細(xì)節(jié)高清路面監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】2)交通事故頻發(fā)路段；3)道路交通管理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜高清路面監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】:1)根據(jù)已建局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加管理重點(diǎn)、點(diǎn)位建設(shè)基本完畢檢測(cè)、事故監(jiān)測(cè)、套牌車(chē)輛檢測(cè)等其他附加功交通制高點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)1.實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域道路狀況及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控及錄像記錄。2.監(jiān)測(cè)路網(wǎng)通行狀態(tài)的宏觀態(tài)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)交通故高清制高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)在道路交通管理重點(diǎn)區(qū)域周邊選取合適的高層建筑；高清制高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】:1)根據(jù)已建局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加管理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜點(diǎn)位建設(shè)基本完畢交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)1.建設(shè)在口、重要場(chǎng)所出入口等不宜對(duì)車(chē)輛違法行為進(jìn)行自動(dòng)分析判斷的場(chǎng)所，通過(guò)遠(yuǎn)程人工手動(dòng)抓拍方式實(shí)現(xiàn)特定違(違法停車(chē)、違章變道、壓線、逆行等)的違法視頻和交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】:1.利舊現(xiàn)有監(jiān)控點(diǎn)位，部署新的動(dòng)態(tài)抓拍系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)部署視頻綜合平臺(tái)以及控制鍵盤(pán)完成現(xiàn)有監(jiān)控點(diǎn)位抓拍改造需求；動(dòng)抓拍系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】:1.根據(jù)已經(jīng)建設(shè)的動(dòng)態(tài)抓拍點(diǎn)位，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加密，為保證低時(shí)延性，采用點(diǎn)位建設(shè)基本完畢圖片數(shù)據(jù)錄，用于解決交警非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法需求。2.震懾交通違法，通過(guò)規(guī)范駕駛員的操作行為改善交通秩序。綜合高清人臉取證電子警察系統(tǒng)1.在路口或路段對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、跟蹤交通違綜合型高清視頻電子警察系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】:設(shè)，即完成綜合型高清視頻電子警察系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)根據(jù)已建點(diǎn)位建設(shè)基本完畢判斷與記錄其交通為，生成據(jù)。2.震懾交通違法，通過(guò)規(guī)范駕駛員的操作行為改善交通秩序。對(duì)交通信號(hào)改造路口的電子警察系統(tǒng)的新建；2.違法行為頻繁的路口必須建設(shè)；局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加2)違法行為多發(fā)路口需要建設(shè)；違法公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)采用移動(dòng)車(chē)載式建設(shè)模式，部署在公交車(chē)駕駛臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛違法違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1.隨公交線路和公交專(zhuān)違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)區(qū)域公交線路需要建違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)在擴(kuò)建的基礎(chǔ)上完成剩余城市公占用公交車(chē)道行為的自動(dòng)檢證，達(dá)到規(guī)范駕駛?cè)藛T出行違法占用公交車(chē)道2.市區(qū)擁堵路段、景區(qū)公交占道、BRT車(chē)道多發(fā)路段必須2)城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域、城際公交區(qū)域需要建設(shè)；交線路建設(shè)；城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)1.通過(guò)前算法，利行車(chē)輛目標(biāo)提取、違法行為城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1.因違停引起的擁堵高發(fā)路段必須2.學(xué)校、醫(yī)院、公眾服城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1.城市次干道、支路需要建設(shè)；2.小區(qū)出入口、超市路口等人員朝城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】在擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，增加城市主干道、快速路等城市道路的違停建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城定、自動(dòng)大、自動(dòng)務(wù)機(jī)關(guān)人員聚集區(qū)域等違停行為多發(fā)路段必須需要建設(shè)；市一體的違人行橫道智能監(jiān)測(cè)1.系統(tǒng)建設(shè)在非燈控路口，前端采用人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】點(diǎn)位建設(shè)基本完畢系統(tǒng)攝像機(jī)，配合前置視頻分析記錄儀，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“不禮讓行人”行為自動(dòng)檢測(cè)并取證記錄，同時(shí)具有卡口記錄功針對(duì)學(xué)校、醫(yī)院等行人較多的非燈控斑馬線路在改造的基礎(chǔ)上加密點(diǎn)位，在城市道路其他中間路段需要建設(shè)2事故管理交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)1.實(shí)現(xiàn)交通事故自動(dòng)監(jiān)測(cè)，報(bào)警及預(yù)案聯(lián)動(dòng)，并提供過(guò)程錄像取交通事件檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】交通事件檢測(cè)系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)交通事故頻發(fā)路段需點(diǎn)位建設(shè)基本完畢證。2.快速發(fā)現(xiàn)、定位故，縮短理、緊急救援、恢復(fù)交通的時(shí)間，減輕交通事故對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影3.針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景(高速公路、橋違停、逆2)交通事故頻發(fā)路段必須建設(shè)；3)擁堵、違法停車(chē)現(xiàn)象頻發(fā)路段必須建設(shè)；4)高速公路口、隧道、橋梁路口需要建設(shè)。要建設(shè)；2)擁堵、違法停車(chē)現(xiàn)象頻發(fā)路段需3)高速公路其他重要路段需要建設(shè)移動(dòng)車(chē)載執(zhí)法取證系統(tǒng)況現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)巡邏，可視化管理調(diào)度；路移動(dòng)測(cè)移動(dòng)車(chē)載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點(diǎn)位部署原則】1.覆蓋支隊(duì)直屬巡邏中輛，滿足實(shí)時(shí)路況巡邏要求。2.覆蓋國(guó)省道執(zhí)法巡邏法取證系統(tǒng)【點(diǎn)位部署原則】1.在新建的基礎(chǔ)上，增加移動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛的覆蓋2.高速巡邏大隊(duì)執(zhí)法車(chē)輛完成全覆法取證系統(tǒng)【點(diǎn)位部署原則】完成移動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛全覆速公路非法占用應(yīng)急車(chē)道等移動(dòng)端執(zhí)法取證手段。3.協(xié)同其他警種進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛攔截，查布控管理。路段執(zhí)法車(chē)輛，滿足移求。蓋，重點(diǎn)節(jié)假日實(shí)現(xiàn)非法占用硬路肩行為的流公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)1.在城市道路、高速公路等重要路段區(qū)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往機(jī)動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)檢公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】在改造的基礎(chǔ)上加密卡口點(diǎn)位，增完成全部城市立體的卡口點(diǎn)位建設(shè)錄，以及車(chē)輛屬性信息的自動(dòng)提取和加，達(dá)到控、人臉識(shí)別、不系安全帶檢測(cè)等目速公路以及城市主要道路等城市車(chē)輛必經(jīng)路段必須建設(shè)；路、城鄉(xiāng)結(jié)合道路等點(diǎn)位的建設(shè)密4特勤任務(wù)交通信號(hào)控制系統(tǒng)1.自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案、均衡路網(wǎng)內(nèi)交老城區(qū)XX個(gè)路口信號(hào)機(jī)的聯(lián)網(wǎng)改造工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】:1)老城區(qū)需優(yōu)先改造；號(hào)燈控制系統(tǒng)擴(kuò)建及聯(lián)網(wǎng)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】:按區(qū)域劃分進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)點(diǎn)位建設(shè)基本完畢(路口75%,學(xué)校周邊安全設(shè)施行，使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減到最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交2.實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制、綠波帶：區(qū)域協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控2)重要交通樞紐至城市行政區(qū)及重大活動(dòng)舉辦場(chǎng)所之間道造。5交通肇事逃機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系1.實(shí)現(xiàn)城市主要出段、關(guān)鍵部位限速機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】點(diǎn)位建設(shè)基本完畢逸追捕統(tǒng)測(cè)路段超速車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)2.對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行測(cè)、圖像抓拍、車(chē)牌識(shí)別，車(chē)輛黑名單比對(duì)報(bào)1.城市主要出入口路段2.關(guān)鍵部位限速路段3.城市高架點(diǎn)位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加密；機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)(雷達(dá)單機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)建設(shè)在路、城市高架、城市快速路機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1.高速公路2.城市高架3.城市快速機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間【點(diǎn)位設(shè)置原則】根據(jù)已建成進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位建設(shè)基本完畢點(diǎn)測(cè)區(qū)間測(cè)等路段區(qū)間，采用雷達(dá)檢測(cè)卡口實(shí)現(xiàn)速，并利用區(qū)間測(cè)速管理軟件實(shí)現(xiàn)區(qū)間行車(chē)速度測(cè)算，同時(shí)具有卡口記錄功能路點(diǎn)位加密；6城市交通服務(wù)車(chē)輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】車(chē)輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】根據(jù)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)的數(shù)點(diǎn)位建設(shè)基本完畢，根據(jù)XXXX年至XXXX年的城市交通流數(shù)據(jù)(OD/出行方式/運(yùn)行效Z數(shù)采集、統(tǒng)計(jì)，同頻監(jiān)控功2.結(jié)合流量控制的信號(hào)機(jī)路段進(jìn)行據(jù)量進(jìn)行加密，保證各大流量采集路段均有采率等),構(gòu)建運(yùn)行模型。提供交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、道路交通管理及應(yīng)急仿真決策支持動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)1.實(shí)現(xiàn)城市道路交通通行狀況的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息發(fā)布。2.對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)信息采集，并提交中心平臺(tái)進(jìn)行分道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】2)道路交通管理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】1)根據(jù)已建局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加管理重點(diǎn)、析、應(yīng)用難點(diǎn)、復(fù)雜部位需要建序號(hào)項(xiàng)目歸類(lèi)項(xiàng)目名稱功能與作用完成時(shí)間1交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)交通匯集交換網(wǎng)絡(luò)礎(chǔ)交通信息，實(shí)現(xiàn)高效、2交通數(shù)據(jù)匯聚標(biāo)準(zhǔn)接口定制統(tǒng)一交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，形成匯集交換數(shù)數(shù)據(jù)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化，為3交通數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)采用交通云存儲(chǔ)技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，引入虛擬化平臺(tái)技術(shù)，打造標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理鏈路、數(shù)據(jù)分發(fā)供高速數(shù)據(jù)計(jì)算、處理、4交通數(shù)據(jù)云分析平臺(tái)采用圖片、視頻二次結(jié)構(gòu)化分析算法，對(duì)實(shí)時(shí)抓拍圖片、視頻資源等進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，用于交通大數(shù)4交通數(shù)據(jù)中心以云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、云分析、二次結(jié)構(gòu)化等手段為依托，打造以數(shù)據(jù)維度為核心的接入、處理、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、應(yīng)用的交通數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，并通過(guò)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入輸出接口，滿足行業(yè)內(nèi)各種不同廠商之間的系統(tǒng)5交通整體調(diào)控系統(tǒng)交通整體調(diào)控對(duì)信號(hào)燈路口的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和控制；實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)；與交通綜合監(jiān)控、交通誘導(dǎo)及交通指揮等子系統(tǒng)緊密集成，根據(jù)獲實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的有效控6信號(hào)區(qū)域控制實(shí)現(xiàn)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)控制路口的聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)控制的7快速路出入口控制實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出快速路車(chē)流的全面管控，保證快速路主干道的暢通；滿足勤務(wù)和突發(fā)事件的管控需求8公交信號(hào)優(yōu)先為通過(guò)交叉路口的公交9交通運(yùn)行指揮系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)完成對(duì)全市交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)視交通管理指揮強(qiáng)化二級(jí)指揮中心的處警功能，加強(qiáng)一級(jí)指揮中心的宏觀調(diào)控與監(jiān)督職能應(yīng)急調(diào)度接收、處理交通事故及緊急事件報(bào)警，實(shí)時(shí)科學(xué)合理地調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的警力、緊急救援、路障清理力量，快速處置緊急交通事故、交通突發(fā)事件及社會(huì)發(fā)布管理接收、核實(shí)交通路面狀況信息、交通運(yùn)營(yíng)信息、交通事故及緊急事件報(bào)警制定科學(xué)的發(fā)布策略，并建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通信息的對(duì)外發(fā)布管理與呼叫中心對(duì)接入信息建立快速確認(rèn)、核查處理機(jī)制，對(duì)咨詢信息快速作出回應(yīng)，并投訴信息傳送至出行信息服務(wù)部門(mén)與相關(guān)的企業(yè)運(yùn)輸組織，并跟蹤、監(jiān)出行信息服務(wù)系統(tǒng)行車(chē)出行提示為車(chē)輛駕駛者提供行車(chē)路線優(yōu)化，停車(chē)換乘計(jì)劃停車(chē)誘導(dǎo)均衡各停車(chē)場(chǎng)泊位，提升多媒體播報(bào)通過(guò)調(diào)頻廣播、數(shù)字廣播、電視向用戶推送交通信息服務(wù)，路況播報(bào)、動(dòng)互動(dòng)信息服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)公眾信息查詢、深度位置服務(wù)、信息訂閱、意見(jiàn)反饋等交互式信服務(wù)熱線公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)為呼叫中心提供信息接口，用于報(bào)警、求助、查交通管理及應(yīng)急仿真決策支持系統(tǒng)交通基礎(chǔ)信息管理從各個(gè)子系統(tǒng)提供共享信息，對(duì)多源異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，交通事件檢測(cè)數(shù)據(jù)、視頻檢測(cè)數(shù)據(jù)的接入、標(biāo)準(zhǔn)化處理、實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合處理。項(xiàng)目規(guī)、設(shè)計(jì)方案評(píng)估供給城市交通仿真平臺(tái)，交通組織優(yōu)化及區(qū)域仿真評(píng)價(jià)模擬出新的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、控制方案對(duì)交通的影響，輔助交通部門(mén)利用仿真結(jié)果對(duì)不同交通組織、設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比城市交通應(yīng)急仿真模擬應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)采用相應(yīng)預(yù)案的效果，通過(guò)二維或三維建模模信息交互與關(guān)聯(lián)信息交互與關(guān)聯(lián)公安交通集成指揮平臺(tái)道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)交通組織系統(tǒng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)第三章指揮中心建設(shè)規(guī)劃信息交互與關(guān)聯(lián)信息交互與關(guān)聯(lián)公安交通集成指揮平臺(tái)道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)交通組織系統(tǒng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)第一節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖統(tǒng)統(tǒng)速監(jiān)統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)↑集成指揮系統(tǒng)信息交互與關(guān)聯(lián)平臺(tái)相鄰城市交通管理平臺(tái)城市交通服務(wù)公安網(wǎng)視頻專(zhuān)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖交通指揮中心交通指揮中心第二節(jié)公安交通指揮中心大廳空間布局圖2.指揮中心大廳空間布局圖第三節(jié)公安交通指揮中心大廳功能分區(qū)一、顯示分區(qū)公安交通指揮中心大廳-大屏顯示分區(qū)公安交通指揮中心大廳-大屏顯示分區(qū)PGIS屬示區(qū)：迎基礎(chǔ)信息示區(qū)：2015年5月2日天接處曾星示區(qū)：122接處警系統(tǒng)信息交通違法動(dòng)態(tài)抓拍區(qū)：手動(dòng)抓的歡圖3.指揮中心大屏功能顯示圖公安交通指揮中心大廳-座席業(yè)務(wù)分區(qū)公安交通指揮中心大廳-座席業(yè)務(wù)分區(qū)122接處簧x2圖4.指揮中心座席分區(qū)第四節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域一、用戶服務(wù)領(lǐng)域框架理支持臺(tái)用戶服務(wù)圖5.用戶服務(wù)系統(tǒng)框架圖二、用戶服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)描述用戶領(lǐng)域用戶服務(wù)用戶子服務(wù)1.交通信息采集1.交通流信息采集出租車(chē)、公交車(chē)、私家車(chē)GPS干道交通流量動(dòng)態(tài)信息電子收費(fèi)系統(tǒng)道路交叉口信息居民出行信息采集2.交通事件監(jiān)測(cè)交通事故監(jiān)測(cè)交通安全違法行為監(jiān)測(cè)交通實(shí)施管制路政、養(yǎng)護(hù)施工3.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛與私家車(chē)輛定位公交車(chē)輛定位出租車(chē)輛定位私家小汽車(chē)定位4.交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、預(yù)警交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)預(yù)報(bào)交通網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)預(yù)警5.交通環(huán)境與氣象監(jiān)測(cè)道路交通環(huán)境(節(jié)能減排等)檢測(cè)交通氣象監(jiān)測(cè)2.智能交通信息平臺(tái)6.道路交通空間地理信息平臺(tái)GIS道路交通空間信息平臺(tái)系統(tǒng)7.道路交通綜合信息采集與應(yīng)急處理平臺(tái)道路交通綜合信息采集與應(yīng)急處理平臺(tái)系統(tǒng)8.道路交通仿真平臺(tái)道路交通規(guī)劃與決策支持仿真平臺(tái)系統(tǒng)9.道路交通控制信息平臺(tái)道路交通信號(hào)控制信息平臺(tái)系統(tǒng)10.公眾市民交通信息服務(wù)平臺(tái)城市道路交通信息服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)3.政府預(yù)案、決策支持11.交通基礎(chǔ)設(shè)施信息管理通信及其他外場(chǎng)設(shè)施維護(hù)管理災(zāi)難恢復(fù)管理12.交通戰(zhàn)略決策支持與快速反應(yīng)道路交通宏觀仿真道路交通中觀仿真道路交通微觀仿真道路交通在線仿真道路交通網(wǎng)絡(luò)宏觀調(diào)控道路交通應(yīng)急指揮道路交通救援請(qǐng)求響應(yīng)13.重大特勤任務(wù)、安保事特勤任務(wù)輔助預(yù)案決策節(jié)假日安保輔助預(yù)案決策14.重大交通建設(shè)項(xiàng)目決策支持系統(tǒng)15.交通規(guī)劃與管理決策評(píng)價(jià)分析提供交通規(guī)劃所需交通信息交通規(guī)劃技術(shù)方案評(píng)價(jià)系統(tǒng)規(guī)劃、交通、公安等政府部門(mén)協(xié)調(diào)交通規(guī)劃實(shí)施策略決策支持息服務(wù)16.實(shí)時(shí)道路交通信息發(fā)布智慧交通、感知全程的交通信息服務(wù)體系出行最優(yōu)方式選擇(時(shí)間最優(yōu)、路線最優(yōu)、歷史最優(yōu)、排放量最優(yōu))道路交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息查詢17.道路交通誘導(dǎo)與停車(chē)設(shè)施誘導(dǎo)自主導(dǎo)航與導(dǎo)行信息動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)信息混合模式路徑誘導(dǎo)信息道路交通網(wǎng)擁擠度誘導(dǎo)信息道路交通網(wǎng)態(tài)勢(shì)誘導(dǎo)信息中心區(qū)域交通擁擠誘導(dǎo)信息停車(chē)場(chǎng)站設(shè)施誘導(dǎo)信息18.危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理與調(diào)度危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息公告危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全防護(hù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸緊急事件公告緊急事件救援緊急事件發(fā)生后道路變更計(jì)劃19.道路交通需求管理交通可達(dá)性控制管理通運(yùn)行管理交通擁擠收費(fèi)管理停車(chē)設(shè)施管理公共交通需求管理20.交通安全保障與應(yīng)急調(diào)度停車(chē)法規(guī)執(zhí)行限速法規(guī)執(zhí)行交通信號(hào)法規(guī)執(zhí)行車(chē)輛限載法規(guī)執(zhí)行交通環(huán)境保護(hù)法規(guī)執(zhí)行駕駛員與車(chē)輛牌照的管理應(yīng)急事件預(yù)防與監(jiān)測(cè)應(yīng)急事件鑒別與響應(yīng)應(yīng)急事件事后管理與總結(jié)21.交通管理與控制公交優(yōu)先交通信號(hào)控制規(guī)劃設(shè)計(jì)自適應(yīng)交通信號(hào)控制行駛方向變換管理城際間的集成控制交通控制與線路誘導(dǎo)集成匝道與速度控制交通監(jiān)控策略實(shí)施緊急車(chē)輛優(yōu)先通行線路誘導(dǎo)緊急車(chē)輛信息通告與調(diào)度22.電子收費(fèi)路橋隧不停車(chē)電子收費(fèi)服務(wù)路橋隧停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)路邊停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)公交電子收費(fèi)有償交通信息和服務(wù)使用電子交易23.各業(yè)務(wù)部門(mén)管理信息化交通規(guī)劃管理信息化交通運(yùn)輸管理信息化道路交通監(jiān)控信息化道路交通數(shù)字化6.交通安安全24.慢行交通安全道路平面交叉口安全服務(wù)公路與鐵路交叉口安全服務(wù)換乘處安全服務(wù)無(wú)障礙通行與自動(dòng)引導(dǎo)出行中緊急情況報(bào)警老齡化出行救援請(qǐng)求25.交通運(yùn)輸安全基礎(chǔ)設(shè)施安全狀況監(jiān)測(cè)公交車(chē)輛安防監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)輛安全運(yùn)行狀況監(jiān)控車(chē)輛超載駕駛監(jiān)控管理對(duì)臨近車(chē)輛預(yù)警26.交通管理系統(tǒng)安全交通管理系統(tǒng)信息安全7.數(shù)據(jù)管理與分析挖掘27.ITS數(shù)據(jù)接入與交換ITS數(shù)據(jù)接入與交換體系28.ITS數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與歸檔ITS數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與歸檔管理29.ITS數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用ITS數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用模式8.數(shù)據(jù)評(píng)估體系30.軟課題科學(xué)研究ITS應(yīng)用理論、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等課題第四章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一節(jié)高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)面的監(jiān)控視場(chǎng)全覆蓋，可對(duì)超過(guò)70米的距離進(jìn)行監(jiān)控。智慧監(jiān)控單元在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)抓拍的同時(shí)還能夠提供一路全實(shí)時(shí)的高清視頻流(25fps@1920×1080pixel),視頻流傳輸至部署在監(jiān)控向視頻監(jiān)控覆蓋范圍不少于6車(chē)道(每車(chē)道按照3.75米計(jì)算)。控點(diǎn)視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)靠近攝像機(jī)的3條車(chē)道進(jìn)行自動(dòng)車(chē)輛捕獲和識(shí)別，抓拍1張照片并生成一條機(jī)動(dòng)車(chē)通行記錄。元的2條車(chē)道)的非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)記錄，抓拍1張照片并生成一條元的2條車(chē)道)的行人進(jìn)行自動(dòng)記錄，抓拍1張照片并生成一條行人車(chē)輛牌照識(shí)別算法(車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、車(chē)牌顏色識(shí)別)集成在智慧系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出11種常見(jiàn)車(chē)身顏色，11種顏色包括：白，灰(銀),黃、粉、紅、綠、系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻監(jiān)測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行等7種車(chē)型。系統(tǒng)能通過(guò)視頻自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別車(chē)輛標(biāo)識(shí)，識(shí)別種類(lèi)達(dá)90種。結(jié)果以視頻標(biāo)簽的形式疊加到錄像視頻流中并與抓拍的圖片進(jìn)行關(guān)系統(tǒng)可根據(jù)智慧監(jiān)控前端點(diǎn)位坐標(biāo)信息計(jì)算出任意兩點(diǎn)之間的2.最低照度：彩色：≤0.002lux(AGCON)3.亮度等級(jí)不小于10級(jí)；4.水平解像力不小于1000線；5.縱深視頻監(jiān)控覆蓋范圍不少于70米，橫向視頻監(jiān)控覆蓋范圍不少于6車(chē)道(每車(chē)道按照3.75米計(jì)算);6.在視頻監(jiān)控覆蓋范圍條件下，對(duì)靠近攝像機(jī)的3條車(chē)道進(jìn)行自7.傾斜車(chē)牌識(shí)別：可識(shí)別視頻中機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌略微傾斜的車(chē)輛號(hào)無(wú)污損的條件下，白天環(huán)境光照度應(yīng)度不低于2001x,晚上輔助照明分類(lèi)至少包括機(jī)動(dòng)車(chē)(不包含摩托車(chē))、非機(jī)動(dòng)車(chē)(二輪車(chē)、行人),分類(lèi)準(zhǔn)確率60%以上；擋、無(wú)污損的條件下，白天環(huán)境光照度不低于2001x,晚上輔助照明光照度不低于301x的條件下，機(jī)動(dòng)車(chē)(不包含摩托車(chē))捕獲率白天、晚上均為95%以上；二輪車(chē)(包括摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)二輪車(chē))捕獲率白天、晚上均為≥95%;行人捕獲率白天≥90%,晚上≥85%。10.設(shè)備具有車(chē)牌識(shí)別功能，在天氣晴朗無(wú)霧，號(hào)牌無(wú)遮擋、無(wú)污損的條件下，白天環(huán)境光照度不低于2001x,晚上輔助照明光照度不低于301x的條件下，白天識(shí)別率≥95%,晚上識(shí)別率≥90%第二節(jié)高清制高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)2.容易發(fā)生群體性事件的重點(diǎn)敏感區(qū)域：市、縣(市)區(qū)黨政機(jī)類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)以及高層樓宇等消防重點(diǎn)單位的出入口及周邊需要關(guān)注(1)支持單畫(huà)面和多畫(huà)面模式的實(shí)時(shí)圖像瀏覽，支持4/9/16/25/36等分屏瀏覽方式。(2)支持每幅畫(huà)面的手動(dòng)或自動(dòng)輪詢，輪詢間隔可設(shè)置。(3)支持監(jiān)控點(diǎn)攝像機(jī)的遠(yuǎn)程PTZ控制實(shí)現(xiàn)鏡頭的左右、上下(4)支持?jǐn)z像頭的點(diǎn)擊居中、框選放大功能。(5)支持對(duì)前端監(jiān)控圖像進(jìn)行字幕集中設(shè)置和時(shí)間顯示，方便(6)支持對(duì)前端編解碼器的集中參數(shù)設(shè)置。(7)系統(tǒng)提供圖像抓拍功能，監(jiān)控中心可隨時(shí)根據(jù)需要抓拍監(jiān)實(shí)現(xiàn)5000余米高清監(jiān)控。前端監(jiān)控云臺(tái)攝像機(jī)采用軍工級(jí)激光器，夜視距離可達(dá)800m,(1)支持中心錄像存儲(chǔ)和客戶端錄像存儲(chǔ)功能。(2)實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)圖像、聲音、數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)(3)能夠?qū)崿F(xiàn)多種方式的錄像：手動(dòng)選擇錄像、定時(shí)錄像或報(bào)(4)錄像文件的檢索可支持秒級(jí)檢索，可按名稱、錄像方式、(6)支持錄像文件的本地回放和遠(yuǎn)程點(diǎn)播。(7)下載的錄像文件應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的mp4格式，支持通用播放器(8)錄像回放中提供快進(jìn)、拖拉等多種控制功能。(9)支持專(zhuān)用工具對(duì)獨(dú)立錄像陣列進(jìn)行檢索和瀏覽。(10)錄像存儲(chǔ)采用智能調(diào)度方式，可將錄像從故障區(qū)域智能調(diào)(11)系統(tǒng)具備完善的日志功能，可對(duì)所有的操作、控制、報(bào)警(1)支持前端編碼設(shè)備的開(kāi)關(guān)量輸入報(bào)警聯(lián)動(dòng)。(2)通過(guò)二次開(kāi)發(fā)接口，可實(shí)現(xiàn)報(bào)警主機(jī)及其他報(bào)警設(shè)備報(bào)警(3)系統(tǒng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)后可出現(xiàn)功能：1)自動(dòng)把報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)圖像上傳到監(jiān)控中心大屏或電腦上。2)自動(dòng)對(duì)報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行錄像存儲(chǔ)。3)在操作員電腦上發(fā)出報(bào)警提示，同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音。4)通過(guò)開(kāi)放整合實(shí)現(xiàn)更豐富的報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能。5)支持圖像切換、錄像、讀秒等聯(lián)動(dòng)操作。6)攝像頭預(yù)置位回調(diào)：攝像機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)到特定位置，獲取現(xiàn)場(chǎng)(1)支持雙流功能，雙碼流的用戶可以靈活配置。(2)支持級(jí)聯(lián)和堆疊來(lái)擴(kuò)展系統(tǒng)能力。(3)提供Web化的配置和操作界面，通過(guò)簡(jiǎn)單的拖拉即可實(shí)現(xiàn)(4)系統(tǒng)支持矩陣接入，能夠通過(guò)視頻編碼器接入矩陣，并可第三節(jié)交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè)3.城市重要單位、重要場(chǎng)所(政府機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、醫(yī)院、學(xué)校、消公交站、地鐵站等)的出入口及周邊關(guān)鍵部位。違法停車(chē)、違章變道、壓線、逆行等),可控制前端設(shè)備，采用手動(dòng)系統(tǒng)支持在渠化車(chē)道的路口，通過(guò)在停止線前建設(shè)手動(dòng)抓拍前第四節(jié)綜合高清人臉取證型電子警察系統(tǒng)建設(shè)6.城市重要場(chǎng)所(政府、學(xué)校、醫(yī)院、火車(chē)站、商場(chǎng)、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等)出入口的過(guò)街人行橫道路段。要求700萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)抓拍間隔≤40毫秒。(1)不按導(dǎo)向車(chē)道行駛：捕獲率≥90%,捕獲有效率≥80%。(2)路口逆行、單行線逆行：捕獲率≥90%,捕獲有效率≥80%。(3)實(shí)線變道、穿越雙黃線：捕獲率≥90%,捕獲有效率≥80%。(1)系統(tǒng)抓拍的300萬(wàn)像素高清照片分辨率不低于2048×1536,700萬(wàn)像素高清照片分辨率不低于3392×2008,圖片格式為牌顏色等信息。每張300萬(wàn)像素高清照片大小≤400KB,每張700萬(wàn)(2)高清抓拍攝像機(jī)具有成像反饋控制技術(shù)，確保在強(qiáng)順光、(3)考慮到高清視頻電子警察系統(tǒng)的實(shí)際效果與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境密切具有較強(qiáng)的研發(fā)能力。因此，要求供應(yīng)商出具與“攝像機(jī)成像控制”系統(tǒng)的終端服務(wù)器接收來(lái)自卡口抓拍單元和電警抓拍單元的圖(1)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超武警車(chē)牌字符(2)車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別：(3)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：9.車(chē)身顏色識(shí)別功能(正向卡口):10.車(chē)型識(shí)別功能(正向卡口):11.車(chē)標(biāo)識(shí)別功能(正向卡口):正向卡口應(yīng)具備車(chē)標(biāo)自動(dòng)識(shí)別功能，能夠識(shí)別不少于250種常見(jiàn)現(xiàn)不低于90%、夜間實(shí)現(xiàn)不低于80%的車(chē)標(biāo)識(shí)別率。12.正向違法壓線、變道抓拍功能(正向卡口):(1)每個(gè)路口的控制主機(jī)能保存高清視頻、高清照片、過(guò)車(chē)信(2)為確保系統(tǒng)穩(wěn)定以及數(shù)據(jù)安全，控制主機(jī)能采用嵌入式結(jié)構(gòu)和嵌入式Linux操作系統(tǒng)，不得使用工控機(jī)或服務(wù)器方式(如不得系列處理器?？刂浦鳈C(jī)應(yīng)同時(shí)具備高清視頻錄像功能及錄像管理功(3)控制主機(jī)具有以下緩存機(jī)制：電警控制主機(jī)與中心系統(tǒng)的(1)具備網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、模擬攝像機(jī)混合接入能力，能對(duì)模擬視(2)數(shù)據(jù)傳輸能在光纖接口和網(wǎng)絡(luò)接口之間實(shí)現(xiàn)切換，且不需(3)提供數(shù)據(jù)本地下載功能，可通過(guò)eSATA接口在本地拷貝/(4)用戶可遠(yuǎn)程登錄到電警前端控制主機(jī)，但能通過(guò)用戶名和(5)具備圖像防篡改功能，當(dāng)抓拍的圖片被篡改后，可通過(guò)客(6)具備監(jiān)控錄像功能，支持包括定時(shí)錄像、移動(dòng)偵測(cè)錄像、(7)能對(duì)車(chē)輛違法全過(guò)程進(jìn)行片段錄像，并能實(shí)現(xiàn)違法片段錄(8)交通數(shù)據(jù)及圖片自動(dòng)上傳時(shí)支持至少可向2個(gè)中心程序傳(9)能采集車(chē)流量、平均車(chē)速、車(chē)道占用率、平均車(chē)長(zhǎng)、平均(10)具有多口交換機(jī)的功能，支持實(shí)時(shí)顯示接入的攝像機(jī)的工(幀率)支持2752×2208(25fps)。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳及補(bǔ)錄功能，智能分析單元支持內(nèi)置硬誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)支持手動(dòng)強(qiáng)制時(shí)間同步。1.違法記錄組成：闖紅燈3+1的圖片與卡口1+1的圖片做6張2.卡口功能：1張正向卡口圖片，1張背向卡口圖片；4.通行車(chē)輛捕獲率：對(duì)于200km/h以內(nèi)的車(chē)輛，捕獲率≥90%;6.闖紅燈車(chē)輛捕獲有效率：對(duì)于160km/h以內(nèi)的車(chē)輛，捕獲有效率≥97%;7.其他違法車(chē)輛捕獲率：≥90%;8.其他違法車(chē)輛捕獲有效率：≥80%;12.車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：≥90%;13.識(shí)別牌照種類(lèi)：民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，軍用車(chē)14.攝像機(jī)覆蓋車(chē)道數(shù)：700萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋3車(chē)道；300萬(wàn)攝像機(jī)覆蓋2車(chē)道19.防護(hù)等級(jí)：室外各部件不低于IP54;21.總功耗(4向12車(chē)道路口):<1000W;22.工作環(huán)境溫度：標(biāo)配：-10℃~+70℃;低溫型：-30℃~+23.工作環(huán)境濕度：<95%@+40℃,無(wú)凝結(jié)。第五節(jié)違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)在配備后端平臺(tái)的情況下，支持前端視頻監(jiān)控碼流(CIF格式)(1)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別：在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超武警車(chē)牌字符0側(cè)38039校準(zhǔn)周期，24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1秒。用公交車(chē)道的行駛過(guò)程記錄一段片段錄像。片段錄像支持3G上傳至違法行為捕獲率：白天≥90%,夜間≥80%;統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別率白天晚上均不低于80%。第六節(jié)城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)一、點(diǎn)位部署3.城市重要單位、重要場(chǎng)所(政府機(jī)關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校、消防、小站、加油站、公交站、地鐵站等)的出入口及周邊關(guān)鍵部位的違法停錄像，錄像時(shí)間不少于5秒，在視頻流中疊加有時(shí)間、地點(diǎn)等信息，率不少于95%。視頻取證設(shè)備應(yīng)內(nèi)置計(jì)時(shí)功能模塊，24H內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，2.違停捕獲率≥90%,捕獲有效率≥80%;3.車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：白天≥95%,夜間≥85%;4.平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF:≥5000h;5.系統(tǒng)整體誤報(bào)率：<5次每天每路。第七節(jié)人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)3.城市重要單位、重要場(chǎng)所出入口(政府機(jī)場(chǎng)站、加油站、公交站、地鐵站等)的非燈控的人行橫道路段。系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)人行橫道不避讓行人違法過(guò)程中機(jī)動(dòng)車(chē)違反人行橫道讓行規(guī)定行為捕獲率應(yīng)不小于85%,記錄有效率應(yīng)不小于80%。(1)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超武警車(chē)牌字符(2)系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。(3)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：(1)高清攝像機(jī)在進(jìn)行圖像采集、抓拍的同時(shí)還能夠提供1路(2)在提供全天錄像的同時(shí)，系統(tǒng)支持輸出違法行為的過(guò)程片攝像機(jī)應(yīng)支持NTP校時(shí)功能。24小時(shí)內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小車(chē)輛捕獲率：要求車(chē)輛圖像捕獲率不低于95%。85%,夜間不小于75%;違法行為捕獲有效率不小于90%。小車(chē)輛情況下，系統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別率白天不低于90%,夜間不低于80%。第八節(jié)交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)關(guān)報(bào)警信息即時(shí)傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，供指揮調(diào)度人員關(guān)注路面狀系統(tǒng)能在檢測(cè)交通事件的同時(shí)也可實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)交通數(shù)據(jù)信交通數(shù)據(jù)描述車(chē)流量車(chē)道內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)目車(chē)道速度車(chē)頭時(shí)距同一車(chē)道前后兩輛車(chē)通過(guò)同一地點(diǎn)的時(shí)間差，以秒表示車(chē)頭間距同一車(chē)道前后2輛車(chē)之間的距離，以米表示車(chē)道時(shí)間占有率車(chē)輛通過(guò)時(shí)間的累積值與觀測(cè)總時(shí)間的比值，以百分比表示車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度車(chē)輛發(fā)生擁堵時(shí)的車(chē)輛實(shí)際排隊(duì)長(zhǎng)度信息系統(tǒng)可以區(qū)分車(chē)道對(duì)所需檢測(cè)的事件進(jìn)行設(shè)置，可檢測(cè)全部事系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，事件、事故報(bào)警數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)TCP/IP想天氣情況下檢測(cè)率指標(biāo)有一定程度的下降，下降幅度在10%以內(nèi)。1.交通事件分析統(tǒng)計(jì)能力：每臺(tái)檢測(cè)器可支持4路300萬(wàn)高清視3.機(jī)動(dòng)車(chē)違停監(jiān)測(cè)：機(jī)動(dòng)車(chē)違停檢測(cè)率白天≥95%,夜間≥4.機(jī)動(dòng)車(chē)逆行監(jiān)測(cè)：機(jī)動(dòng)車(chē)逆行檢測(cè)率白天≥95%,夜間≥5.擁堵監(jiān)測(cè)：交通擁堵檢測(cè)率白天≥90%,夜間≥80%;6.拋灑物監(jiān)測(cè)：拋灑物檢測(cè)率白天≥80%,夜間不支持；7.行人監(jiān)測(cè)：行人測(cè)率白天≥85%,夜間不支持；8.隧道煙霧監(jiān)測(cè)：交通擁堵檢測(cè)率≥80%;9.交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率：≥95%;12.存儲(chǔ)：可本地存儲(chǔ)15天以上(存儲(chǔ)不小于2T),也可中心存15.錄像時(shí)間：事件前/后各1～30分鐘可調(diào)。第九節(jié)公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)(1)市際國(guó)省道交界路段；(2)高速公路收費(fèi)站；(3)進(jìn)出主城區(qū)的國(guó)省道及重要干道交界路段；(4)內(nèi)環(huán)快速路干線和出入口；(5)各區(qū)縣重要黨政機(jī)關(guān)附近路段；(6)各區(qū)縣重要干道和橋梁；(7)各區(qū)縣中心城區(qū)主要出入口；(8)區(qū)際、縣際重要干道及國(guó)省道交界路段。(1)選設(shè)點(diǎn)位按照廣場(chǎng)、公園、長(zhǎng)途汽車(chē)站、火車(chē)站和娛樂(lè)集(2)卡口現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)宜與攔截點(diǎn)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以確保攔截點(diǎn)警≥30秒)。(一)車(chē)輛捕獲功能照)、刪除垃圾圖片的功能。在正常車(chē)速(5km/h～200km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車(chē)輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上(白天、正(二)高清照片抓拍功能系統(tǒng)抓拍的300萬(wàn)高清照片分辨率不低于2048×1536,700萬(wàn)高清照片分辨率不低于3392×2008,圖片格式為JPEG/24bit。照片上(三)高清照片防篡改功能(四)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)全天候號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%。(五)車(chē)型自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)全天候車(chē)型識(shí)別準(zhǔn)確率≥85%。(六)車(chē)身顏色識(shí)別功能高清卡口系統(tǒng)應(yīng)具備車(chē)身顏色識(shí)別功能，包括區(qū)分車(chē)身顏色深淺、十一種常見(jiàn)車(chē)身顏色識(shí)別(紅、黃、藍(lán)、綠、紫、粉、棕、白、黑、銀(灰)、青)。白天車(chē)身顏色識(shí)別率≥95%,深淺色識(shí)別率≥90%;晚上車(chē)身顏色識(shí)別率≥95%,深淺色識(shí)別率≥85%。應(yīng)提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的以證明系統(tǒng)確實(shí)具備識(shí)別十一種(七)車(chē)標(biāo)識(shí)別功能高清卡口系統(tǒng)應(yīng)具備車(chē)標(biāo)自動(dòng)識(shí)別功能，能夠識(shí)別不少于250種天實(shí)現(xiàn)不低于95%、夜間實(shí)現(xiàn)不低于85%的車(chē)標(biāo)識(shí)別率。(八)安全帶檢測(cè)功能系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別、判斷并報(bào)警。要求未系安全帶檢出率≥90%,未系安全帶誤檢率≤10%。(九)人臉特征摳圖功能系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測(cè)并將人臉特征摳出的功圖像摳出概率應(yīng)達(dá)到95%以上，副駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出概率達(dá)80%以上。(十)黃標(biāo)車(chē)識(shí)別功能供技術(shù)手段。黃標(biāo)車(chē)識(shí)別準(zhǔn)確率全天應(yīng)不小于50%。(十一)危險(xiǎn)品車(chē)輛識(shí)別功能的監(jiān)測(cè)提供技術(shù)手段。危險(xiǎn)品車(chē)輛(危險(xiǎn)品標(biāo)志)識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。(十二)機(jī)非人檢測(cè)功能二輪車(chē)(包括二輪摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)二輪車(chē))進(jìn)行視頻觸發(fā)分類(lèi)捕獲抓拍，白天、晚上視頻觸發(fā)捕獲率應(yīng)達(dá)95%以上；在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對(duì)行人的視頻觸發(fā)捕獲率白天應(yīng)達(dá)90%以上，晚上應(yīng)達(dá)86%以上，行人，白天、晚上的目標(biāo)分類(lèi)準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)60%以上。(十三)遮陽(yáng)板檢測(cè)功能主駕駛打開(kāi)遮陽(yáng)板車(chē)輛的檢出概率95%以上，未打開(kāi)遮陽(yáng)板的車(chē)輛被誤檢的概率在10%以下。副駕駛打開(kāi)遮陽(yáng)板車(chē)輛的檢出概率90%以上，未打開(kāi)遮陽(yáng)板的車(chē)輛被誤檢的概率在10%以下。(十四)前端數(shù)據(jù)緩存功能盤(pán)接口，標(biāo)配硬盤(pán)容量2TB,最大可擴(kuò)容至不少于16TB。(十五)校時(shí)功能小時(shí)內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)應(yīng)支持手動(dòng)強(qiáng)(十六)網(wǎng)管功能車(chē)輛，線圈觸發(fā)模式下全天車(chē)輛捕獲率達(dá)到≥99%,視頻觸發(fā)模式下全天車(chē)輛捕獲率≥95%,能準(zhǔn)確捕獲中線行駛車(chē)輛；2.車(chē)牌號(hào)牌識(shí)別率：車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率≥97%,號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥3.車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率：白天車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥85%,十一種顏色識(shí)別率≥70%;晚上車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥80%,十一種顏色識(shí)別率≥70%;5.車(chē)標(biāo)識(shí)別：車(chē)牌識(shí)別種類(lèi)≥250種，車(chē)標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率白天≥80%,晚上≥70%;6.通行車(chē)輛抓拍圖片數(shù)目≥1張；超速違法車(chē)輛抓拍圖片數(shù)目≥1張；障的情況下，通行記錄不丟失，車(chē)輛信息存儲(chǔ)容量≥200萬(wàn)輛通行車(chē)9.防護(hù)等級(jí)：室外各部件不低于IP54;10.環(huán)境濕度范圍：≤95%@+40℃(無(wú)凝結(jié))。第十節(jié)交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)6.城市重要場(chǎng)所(政府、學(xué)校、醫(yī)院、火車(chē)站、商場(chǎng)、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等)出入口的過(guò)街人行橫道路段；7.公共交通出行乘車(chē)與換乘點(diǎn)的(快速公交站、公交換乘站、地鐵站、停車(chē)場(chǎng)等)過(guò)街人行橫道路段；(一)交通參數(shù)采集、統(tǒng)計(jì)功能(二)多時(shí)段控制功能(三)單點(diǎn)感應(yīng)控制(四)綠波控制(無(wú)纜線協(xié)調(diào)控制)(五)區(qū)域自適應(yīng)控制(六)勤務(wù)預(yù)案控制(七)行人過(guò)街按鈕控制(八)公交優(yōu)先控制通過(guò)在公交車(chē)輛安裝特殊發(fā)射裝置或在公交專(zhuān)用車(chē)道上設(shè)置普(九)關(guān)燈控制(十)全紅控制(十一)閃光控制(十二)手動(dòng)控制(十三)設(shè)備故障檢測(cè)、處理功能一輸出的所有信號(hào)燈組的紅燈同時(shí)發(fā)生故障以及電壓超出正常使用(十四)校時(shí)功能信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)支持接收來(lái)自控制中心的校時(shí)和主動(dòng)獲取GPS(十五)無(wú)線傳輸功能(可配)(十六)信號(hào)機(jī)特征參數(shù)導(dǎo)入/導(dǎo)出(十七)擴(kuò)展功能4.控制時(shí)間間隔：不超過(guò)1秒；7.最大交叉口群數(shù)：不小于1024個(gè)；9.每個(gè)區(qū)域最大交叉口群數(shù)：不小于16個(gè)；10.每個(gè)交叉口群中最大路口數(shù)：不小于32個(gè)；11.通信處理機(jī)處理最大路口數(shù)：不小于64個(gè)；12.并發(fā)響應(yīng)操作用戶最大數(shù)：不小于64個(gè)；13.交通數(shù)據(jù)采集最短時(shí)間：不超過(guò)1秒；14.每個(gè)路口檢測(cè)器最大數(shù)：不小于32個(gè)；15.每個(gè)路口公交檢測(cè)器最大數(shù)：不小于8個(gè)；16.緊急救援最大線路數(shù)：不小于64個(gè)；17.每條緊急救援最大交叉口數(shù)：不小于32個(gè)；18.交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)最大保存時(shí)間：不少于3年；19.日記管理數(shù)據(jù)最大保存時(shí)間：不少于1年。第十一節(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)率應(yīng)大于99%;視頻檢測(cè)方式下，在5KM/h-180KM/h車(chē)速范圍內(nèi)，車(chē)輛捕獲率應(yīng)大于95%。等于100KM/h時(shí)，測(cè)速誤差不超過(guò)-6%-0%。具有分車(chē)型設(shè)置標(biāo)志限范圍為調(diào)試用),測(cè)速獲得率不小于90%,絕對(duì)測(cè)速誤差不大于2系統(tǒng)支持采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技(1)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別：在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超武警車(chē)牌字符(2)車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別(3)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：高清抓拍攝像機(jī)具備車(chē)身顏色識(shí)別功能，包括區(qū)分車(chē)身顏色深淺、十一種常見(jiàn)車(chē)身顏色識(shí)別(白、灰(銀)、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、系統(tǒng)具備車(chē)型識(shí)別功能，可對(duì)10種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別(轎車(chē)、小型系統(tǒng)具備車(chē)標(biāo)識(shí)別功能，可對(duì)250種常見(jiàn)的車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別。系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)視頻自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別至少1000種車(chē)輛子品牌?？?，安裝室外專(zhuān)用硬盤(pán)，標(biāo)配硬盤(pán)容量2TB,最大可擴(kuò)容至不少于能對(duì)車(chē)輛違法全過(guò)程進(jìn)行片段錄像，并能實(shí)現(xiàn)違法片段錄像回交通數(shù)據(jù)及圖片自動(dòng)上傳時(shí)支持至少可向2個(gè)中心程序傳輸信具有多口交換機(jī)的功能；支持實(shí)時(shí)顯示接入的攝像機(jī)的工作狀時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)支持手動(dòng)強(qiáng)制時(shí)間同步。1.車(chē)輛捕獲率(5km/h～180km/h):線圈觸發(fā)模式下全天候車(chē)輛捕獲率≥99%,視頻觸發(fā)模式下全天車(chē)輛捕獲率≥95%,能準(zhǔn)確捕獲2.車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率≥97%,號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%;3.超速違法捕獲率≥90%,超速違法捕獲有效率≥80%;4.測(cè)速誤差：車(chē)速在0km/h～100km/h時(shí)，誤差不超過(guò)-6km/h~0km/h;車(chē)速在100km/h以上時(shí)，誤差不超過(guò)-6%～0%;6.識(shí)別牌照種類(lèi)：民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，軍用車(chē)7.圖片抓拍：正常過(guò)車(chē)抓拍1張圖片，超速車(chē)輛抓拍2張圖片；8.可識(shí)別的車(chē)身顏色類(lèi)別：深色、淺色區(qū)分；可識(shí)別11種常見(jiàn)車(chē)身顏色。白天車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥85%,晚上車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥80%;11種顏色識(shí)別率全天候≥70%;系統(tǒng)全天候車(chē)型識(shí)別準(zhǔn)確率≥80%;10.車(chē)標(biāo)識(shí)別種類(lèi)≥250種，車(chē)標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率白天≥80%,晚上15.環(huán)境溫度溫度：-30℃~+70℃;濕度：≤95%,40℃(無(wú)16.MTBF:平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間≥5000h;第十二節(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)建設(shè)區(qū)間測(cè)速主要用在沒(méi)有二義性(無(wú)分岔、無(wú)長(zhǎng)時(shí)間等待區(qū)域)的路段區(qū)間，用來(lái)解決單點(diǎn)測(cè)速系統(tǒng)的不足(如雷達(dá)、線圈組等不穩(wěn)定率應(yīng)大于99%;視頻檢測(cè)方式下，在5KM/h-180KM/h車(chē)速范圍內(nèi)，車(chē)輛捕獲率應(yīng)大于95%。等于100KM/h時(shí)，測(cè)速誤差不超過(guò)-6%-0%。具有分車(chē)型設(shè)置標(biāo)志限范圍為調(diào)試用),測(cè)速獲得率不小于90%,絕對(duì)測(cè)速誤差不大于2系統(tǒng)能夠利用區(qū)間測(cè)速軟件實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)某個(gè)區(qū)間段平均速度區(qū)間測(cè)速軟件符合《信息技術(shù)軟件包質(zhì)量要求和測(cè)試》系統(tǒng)支持采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技(1)車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別：在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超武警車(chē)牌字符(2)車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別：(3)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：高清抓拍攝像機(jī)具備車(chē)身顏色識(shí)別功能，包括區(qū)分車(chē)身顏色深淺、11種常見(jiàn)車(chē)身顏色識(shí)別(白、灰(銀)、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、系統(tǒng)具備車(chē)型識(shí)別功能，可對(duì)10種車(chē)型進(jìn)行識(shí)別(轎車(chē)、小型系統(tǒng)具備車(chē)標(biāo)識(shí)別功能，可對(duì)250種常見(jiàn)的車(chē)標(biāo)進(jìn)行識(shí)別。系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)視頻自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別至少1000種車(chē)輛子品牌?？冢惭b室外專(zhuān)用硬盤(pán)，標(biāo)配硬盤(pán)容量2TB,最大可擴(kuò)容至不少于能對(duì)車(chē)輛違法全過(guò)程進(jìn)行片段錄像，并能實(shí)現(xiàn)違法片段錄像回交通數(shù)據(jù)及圖片自動(dòng)上傳時(shí)支持至少可向2個(gè)中心程序傳輸信具有多口交換機(jī)的功能；支持實(shí)時(shí)顯示接入的攝像機(jī)的工作狀時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)支持手動(dòng)強(qiáng)制時(shí)間同步。車(chē)輛捕獲率(5km/h～180km/h):線圈觸發(fā)模式下全天車(chē)輛捕獲率≥99%,視頻觸發(fā)模式下全天車(chē)輛捕獲率≥95%,能準(zhǔn)確捕獲中線車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別率≥97%,號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%;超速違法捕獲率≥90%,超速違法捕獲有效率≥80%;測(cè)速誤差：車(chē)速在0km/h～100km/h時(shí)，誤差不超過(guò)-6km/h~0km/h;車(chē)速在100km/h以上時(shí)，誤差不超過(guò)-6%～0%;識(shí)別牌照種類(lèi)：民用車(chē)牌(除5小車(chē)輛),警用車(chē)牌，軍用車(chē)牌，武警車(chē)牌及2002式新車(chē)牌；圖片抓拍：正常過(guò)車(chē)抓拍1張圖片，超速車(chē)輛抓拍2張圖片；可識(shí)別的車(chē)身顏色類(lèi)別：深色、淺色區(qū)分；可識(shí)別11種常見(jiàn)車(chē)身顏色。白天車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥85%,晚上車(chē)身顏色深淺色識(shí)別率≥80%;11種顏色識(shí)別率全天候≥70%;系統(tǒng)全天候車(chē)型識(shí)別準(zhǔn)確率≥80%;供應(yīng)商應(yīng)提供公安部出具的以證明系統(tǒng)識(shí)別7種車(chē)型并滿足識(shí)車(chē)標(biāo)識(shí)別種類(lèi)≥250種，車(chē)標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率白天≥80%,晚上≥環(huán)境溫度：溫度：-30℃~+70℃;濕度：≤95%,40℃(無(wú)凝第十三節(jié)車(chē)輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)建設(shè)交通數(shù)據(jù)描述車(chē)流量車(chē)道內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)目車(chē)道平均速度車(chē)頭時(shí)距同一車(chē)道前后兩輛車(chē)通過(guò)同一地點(diǎn)的時(shí)間差，以秒表示車(chē)頭間距同一車(chē)道前后2輛車(chē)之間的距離，以米表示；車(chē)道時(shí)間占有率車(chē)輛通過(guò)時(shí)間的累積值與觀測(cè)總時(shí)間的比值，以百分比表示車(chē)道空間占有率單位長(zhǎng)度路段上行駛的車(chē)輛總長(zhǎng)占該路段長(zhǎng)度的百分比車(chē)輛類(lèi)型根據(jù)車(chē)輛長(zhǎng)度、輪廓的車(chē)輛特征信息將車(chē)輛劃分為大車(chē)、小車(chē)兩種車(chē)道排隊(duì)長(zhǎng)度車(chē)道發(fā)生擁堵、緩行時(shí)的車(chē)輛實(shí)際排隊(duì)長(zhǎng)度信息交通狀態(tài)在數(shù)據(jù)輸出方式上，支持485.網(wǎng)絡(luò)等方式，同時(shí)也可配合IO解攝像機(jī)應(yīng)支持NTP校時(shí)功能。24小時(shí)內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小流量檢測(cè)精度：要求白天不小于98%,夜間不小于95%。第十四節(jié)車(chē)載取證系統(tǒng)建設(shè)(一)觸摸屏功能(二)手控器控制功能(三)文件分類(lèi)功能(四)錄像與抓拍功能(五)視頻丟失偵測(cè)功能(六)移動(dòng)卡口功能系統(tǒng)應(yīng)可識(shí)別“92式”“02式”民用車(chē)牌和2012式軍車(chē)、警車(chē)車(chē)輛牌照識(shí)別算法(車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別、車(chē)牌顏色識(shí)別)應(yīng)集成在智(七)黑名單布控功能(八)違法取證功能(九)雷達(dá)測(cè)速功能(十)GPS定位功能(十一)即時(shí)通訊功能第十五節(jié)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是面向城市交通出行服務(wù)而建設(shè)的信息化系過(guò)聯(lián)動(dòng)控制路口布置的交通誘導(dǎo)屏為交通參與者選擇合理的出行路交叉口部署卡口和電子警察(帶卡口功能),采集點(diǎn)之間設(shè)置智(一)信息接入與存儲(chǔ)功能：(二)信息處理：(三)信息發(fā)布(1)室外誘導(dǎo)屏安裝在城市道路上，用于提示駕駛員前方的實(shí)(2)系統(tǒng)能夠?qū)咏煌ㄊ彝庹T導(dǎo)屏發(fā)布信息，通過(guò)對(duì)不同擁堵隧道內(nèi)的交通狀況(如是否發(fā)生事故)、道路維護(hù)施工以及天氣情況(4)系統(tǒng)還能根據(jù)交通、天氣及指揮調(diào)度部門(mén)的指令及時(shí)顯示(5)系統(tǒng)同時(shí)還具備誘導(dǎo)發(fā)布警告信息的功能(這類(lèi)信息來(lái)源于卡口、電警等外界系統(tǒng)所提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)),發(fā)布其管轄范圍內(nèi)行(6)除此之外，系統(tǒng)還應(yīng)支持顯示通用的交通信息，如交通法系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)模式應(yīng)能實(shí)現(xiàn)如下幾個(gè)方面信息的發(fā)(1)交通信息發(fā)布：1)交通運(yùn)行狀況信息：時(shí)間段等條件查詢(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))路段、路網(wǎng)的2)大型活動(dòng)事故信息：系統(tǒng)應(yīng)支持發(fā)布由大型組織活動(dòng)以及一些突發(fā)事故等而采取臨(如采取繞行等相關(guān)措施),以最大程度上降低交通擁堵。3)突發(fā)事件信息：4)視頻播放及服務(wù)窗口：口，播放相應(yīng)區(qū)域或者路段的交通實(shí)時(shí)錄像(尤其是高峰時(shí)段的錄像)。同時(shí)還需要開(kāi)設(shè)相應(yīng)的社會(huì)評(píng)論留言窗口，廣泛汲取社會(huì)公眾(1)手機(jī)定位誘導(dǎo)：系統(tǒng)應(yīng)支持利用手機(jī)定位技術(shù)并結(jié)合電子地圖實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)及手機(jī)定位技術(shù)是目前城市交通誘導(dǎo)及信息發(fā)布系統(tǒng)的一項(xiàng)較為內(nèi)的密度變化率和行駛速度等相關(guān)因素預(yù)測(cè)當(dāng)前的交通流或通行現(xiàn)(2)實(shí)時(shí)路況查詢：實(shí)時(shí)路況查詢有助于駕駛員在行車(chē)過(guò)程中時(shí)刻掌握最新道路通(3)短信服務(wù)平臺(tái)：者(特別是駕駛員)實(shí)時(shí)提供交通服務(wù)信息、安全宣傳信息、城區(qū)各(4)短信定制服務(wù)：(四)路網(wǎng)路況監(jiān)測(cè)不同顏色(紅色擁堵、黃色緩行、綠色暢通)表示不同的通行狀態(tài)。(五)路口路況監(jiān)測(cè)(六)流量異常報(bào)警(七)網(wǎng)絡(luò)化廣播功能發(fā)事件的道路地段，在警力不足(或不能及時(shí)趕到)的情況下，可在極短的時(shí)間內(nèi)(從監(jiān)控報(bào)警到緊急廣播只需幾秒鐘),對(duì)事發(fā)地段進(jìn)指揮中心可以在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)度所轄范圍內(nèi)的任何警力以及報(bào)解決方案，或可將該情況通報(bào)到其他廣播點(diǎn)或區(qū)(可選區(qū)域),完(八)交通參數(shù)統(tǒng)計(jì)(九)系統(tǒng)管理對(duì)納入系統(tǒng)控制的所有誘導(dǎo)屏等誘導(dǎo)信息發(fā)布終端設(shè)備實(shí)施狀對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)庫(kù)表交換的交通信息數(shù)據(jù)源實(shí)施狀態(tài)監(jiān)(十)應(yīng)用性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)交通信息服務(wù)平臺(tái)和實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)等系統(tǒng)重要服1.每次處理周期：5分鐘(00:00、00:05.00:10、…23:55);另支持2分鐘、10分鐘；2.交通聯(lián)動(dòng)服務(wù)器：1臺(tái)服務(wù)器可接入255塊誘導(dǎo)屏；3.系統(tǒng)接入的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)能力：約為20000條/處理周期。第五章承載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)第一節(jié)通信網(wǎng)絡(luò)總體需求度量參數(shù)高清實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控點(diǎn)播監(jiān)控存儲(chǔ)語(yǔ)音時(shí)延抖動(dòng)丟包凈荷帶寬實(shí)占帶寬根據(jù)公安部T.669推薦標(biāo)準(zhǔn)中所示，IP監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的傳輸質(zhì)量(如傳輸時(shí)延、包丟失率、包誤差率、虛假包率等)應(yīng)符合如下要求：1.網(wǎng)絡(luò)時(shí)延上限值為400ms;2.時(shí)延抖動(dòng)上限值為50ms;3.丟包率上限值為1×10-3;4.包誤差率上限值為1×10-4。IP地址的合理設(shè)計(jì)是數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，視頻監(jiān)IP地址采用RFC1918規(guī)定的地址段(不包括外聯(lián)區(qū)域IP地址)。路由效率;第三節(jié)接入技術(shù)要求1.前端監(jiān)控點(diǎn)位(監(jiān)控點(diǎn)位、卡口、電警):需支持包括電口 超5類(lèi)線接入，針對(duì)高業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)設(shè)備(如存儲(chǔ)、流媒體服務(wù)器)需充式接入(原則上考慮支持LACP協(xié)議，視條件支持靜態(tài)鏈路捆綁);實(shí)際傳輸網(wǎng)絡(luò)需求并考慮留有冗余，實(shí)際部署時(shí)按網(wǎng)口設(shè)計(jì)帶寬的80%實(shí)施；舉例而言：匯聚交換機(jī)實(shí)際網(wǎng)口為千兆網(wǎng)口，那么上行流量所占帶寬不得超過(guò)800M。第四節(jié)匯聚技術(shù)要求總帶寬的80%;2.支持流量QoS控制，支持對(duì)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)(實(shí)時(shí)媒體流、視頻存儲(chǔ)流、錄像回放媒體流、控制信令)數(shù)據(jù)備進(jìn)行組播交換機(jī)備份。組播表項(xiàng)轉(zhuǎn)發(fā)條目不少于1萬(wàn)條。第五節(jié)核心網(wǎng)技術(shù)需求議，組播轉(zhuǎn)發(fā)的條目不低于10萬(wàn)條。第六節(jié)高可靠性需求2.對(duì)于核心設(shè)備采用一體式機(jī)柜+業(yè)務(wù)板卡的模式，對(duì)于核心板卡部署HA(HighAvailability,高可靠性)技術(shù)，保證業(yè)務(wù)板卡的第七節(jié)安全性需求超過(guò)500msa第八節(jié)管理性需求第九節(jié)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求24個(gè)10/100Base-TX;2個(gè)千兆Combo口(10/100/1000Base-T或100/1000Base-X);支持MAC地址自動(dòng)學(xué)習(xí)和老化、源MAC地址過(guò)濾、接口MAC地址48個(gè)10/100/1000Base-T;一體化總裝機(jī)箱1個(gè)，應(yīng)配置2塊主控板，2塊直流電源；平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)≥24年，平均修復(fù)省數(shù)量女省數(shù)量女第一節(jié)交通數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)設(shè)計(jì)交通數(shù)據(jù)中心架構(gòu)交通數(shù)據(jù)中心架構(gòu)交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理架構(gòu)高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up2(車(chē)輛二),次識(shí)別)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(圖),非)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up6(機(jī)),檢)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up3(要),析)數(shù)盡草礎(chǔ)維理1.系統(tǒng)自下而上由一體化機(jī)房/云柜、數(shù)據(jù)接入集群?jiǎn)卧⒃拼孢M(jìn)行處理的數(shù)據(jù)則直接由各業(yè)務(wù)子接口直接進(jìn)行調(diào)用，例如稽查布據(jù)存儲(chǔ)和二次分析系統(tǒng)，即結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到大數(shù)據(jù)的分布式數(shù)據(jù)錄像標(biāo)簽通過(guò)云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的錄像檢索算法將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給大5.數(shù)據(jù)服務(wù)接口則通過(guò)虛擬的角色實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)讀的交通管理所有的原始數(shù)據(jù)接入，匯聚成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源池(包含現(xiàn)第二節(jié)數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì)判據(jù)庫(kù)判EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up3(ark分布式),內(nèi)存計(jì)算)EQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up0(搜索),引摩)其隊(duì)列分析系統(tǒng)法、流量等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù))由數(shù)據(jù)接入云配合大數(shù)據(jù)的kafka數(shù)據(jù)總線第三節(jié)交通數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成云分析可以采用的工作模式主要包括主動(dòng)工作模式和被動(dòng)工作云分析系統(tǒng)在技術(shù)路線選擇上不約而同地選擇了深度學(xué)習(xí)+GPU第四節(jié)云存儲(chǔ)系統(tǒng)量資源的核心存儲(chǔ)。云存儲(chǔ)是在云計(jì)算(cloudcomputing)概念上系統(tǒng)使用存儲(chǔ)虛擬化技術(shù)對(duì)具有海量存儲(chǔ)需求的用戶提供透明視頻圖片混合類(lèi)云存視頻圖片混合類(lèi)云存視頻類(lèi)前端圖片類(lèi)前端(一)設(shè)備層設(shè)備可以是SAN架構(gòu)下的FC光纖通道存儲(chǔ)設(shè)備或iSCSI協(xié)議下的IP(二)存儲(chǔ)層在存儲(chǔ)層上部署云存儲(chǔ)流數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)用云存儲(chǔ)流數(shù)據(jù)系射，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)(視頻、圖片、附屬流)和設(shè)備層存儲(chǔ)設(shè)備之間的通信(三)管理層備的狀態(tài)監(jiān)控和故障維護(hù)等；實(shí)現(xiàn)整個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)的虛擬化的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)上層服務(wù)(視頻錄像、回放、查詢、智能分析數(shù)據(jù)請(qǐng)求等)(四)接口層接口、Mibs接口，可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)類(lèi)型，開(kāi)發(fā)不同的應(yīng)用服務(wù)接(五)應(yīng)用層將智能分析平臺(tái)可與云存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的讀(一)互聯(lián)云存儲(chǔ)管理軟件層用戶云的中業(yè)務(wù)工作進(jìn)行刪除，同時(shí)將業(yè)務(wù)工作計(jì)劃添加到工作云中(添加動(dòng)作可選),并記錄完成時(shí)間，同時(shí)生成一條數(shù)據(jù)恢復(fù)任務(wù)，以便(二)視頻云存儲(chǔ)管理軟件視頻云存儲(chǔ)管理軟件：主要功能包括視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)資源管用戶接入服務(wù)用戶接入服務(wù)SDK索引管理模塊視頻索引服務(wù)集群管理模塊管理節(jié)點(diǎn)內(nèi)存同步計(jì)劃管理模塊資源管理模塊輔助管理模塊存儲(chǔ)設(shè)備接入模塊標(biāo)注索引服務(wù)存儲(chǔ)設(shè)備管理資源管理模塊負(fù)責(zé)對(duì)集群中所有存儲(chǔ)設(shè)備的存儲(chǔ)空間進(jìn)行統(tǒng)一同時(shí)能動(dòng)態(tài)的調(diào)整錄像池的大小，彈性的對(duì)錄像池進(jìn)行擴(kuò)容或者縮(三)視頻云存儲(chǔ)軟件視頻云存儲(chǔ)軟件按照功能模塊化設(shè)計(jì)，整體軟件架構(gòu)如下圖所圖13.視頻云存儲(chǔ)軟件架構(gòu)(四)視頻云存儲(chǔ)接入軟件視頻云接入軟件CVA(CloudVideoAccess)也視頻云接入軟件支持定時(shí)錄像、移動(dòng)偵測(cè)錄像和事件錄像(如：塊塊云視頻存儲(chǔ)軟件中心管理平臺(tái)前端設(shè)備設(shè)備布防狀態(tài)監(jiān)控：狀態(tài)管理功能實(shí)時(shí)監(jiān)控前端設(shè)備的布防狀負(fù)載信息管理功能主要是接入軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前服務(wù)器的內(nèi)存 (一)統(tǒng)一互聯(lián)的多域管理?？低曇曨l云存儲(chǔ)系統(tǒng)具備通過(guò)云統(tǒng)一管理中心實(shí)現(xiàn)對(duì)多云(二)高效靈活的空間整合對(duì)存儲(chǔ)空間的管理方面海康威視視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)將全域各存儲(chǔ)系統(tǒng)的需要和監(jiān)控區(qū)域的容量大小將存儲(chǔ)資源池的存儲(chǔ)資源進(jìn)行分(三)持續(xù)可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)?？低曇曨l云存儲(chǔ)系統(tǒng)在管理層面通過(guò)部署集群化視頻云存群中部分(一臺(tái)或多臺(tái))節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響到視頻云存儲(chǔ)系可用。在存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)內(nèi)運(yùn)行管理和業(yè)務(wù)軟件也可用對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分提供的錄像服務(wù)和流媒體服務(wù)也是由視頻云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行點(diǎn)宕機(jī)時(shí)視頻云存儲(chǔ)管理集群會(huì)根據(jù)當(dāng)前資源情況按照負(fù)載均衡策?？低曇曨l云存儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在一套云存儲(chǔ)可根據(jù)用戶對(duì)不同(四)高可擴(kuò)展的應(yīng)用支撐候往往會(huì)出現(xiàn)存儲(chǔ)/讀取慢、前端支持路數(shù)底的瓶頸。而?？低曇?)高擴(kuò)展性應(yīng)用設(shè)計(jì)使得用戶在應(yīng)用過(guò)程中不再需要平臺(tái)分析服務(wù)器采用反復(fù)讀取完整(五)開(kāi)放透明的兼容系統(tǒng)?？低曇曨l云存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念就是通過(guò)云的概念將所有(一)視頻存儲(chǔ)功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明視頻錄像系統(tǒng)可以按照用戶制定的計(jì)劃保存前端設(shè)備采集的錄視頻檢索用戶可以按監(jiān)控點(diǎn)編號(hào)、錄像類(lèi)型、時(shí)間組合等條件查支持根據(jù)監(jiān)控點(diǎn)編號(hào)以及時(shí)間段、錄像類(lèi)型對(duì)錄像數(shù)據(jù)視頻下載抽幀轉(zhuǎn)存支持按周期進(jìn)行錄像數(shù)據(jù)的抽幀存儲(chǔ)(只存儲(chǔ)I幀),周期覆蓋按策略支持按周期、容量進(jìn)行錄像數(shù)據(jù)的周期覆蓋式存(二)圖片存儲(chǔ)功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明圖片寫(xiě)入圖片下載支持瀏覽器http的URL方式下載圖片。圖片壓縮圖片鎖定支持指定的圖片進(jìn)行鎖定，鎖定后的數(shù)據(jù)不被循環(huán)覆蓋周期覆蓋按策略支持按周期、容量進(jìn)行圖片數(shù)據(jù)的周期覆蓋式存(三)文件存儲(chǔ)功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明文件上傳支持文件數(shù)據(jù)上傳存儲(chǔ)文件備份支持將指定文件備份到指定錄像池文件檢索支持根據(jù)文件Key查詢文件信息，包括文件創(chuàng)建時(shí)間、修改時(shí)間、文件大小文件下載支持根據(jù)文件Key下載指定文件數(shù)據(jù)(四)互聯(lián)云存儲(chǔ)功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明多云管理支持對(duì)多套云存儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)一管理、調(diào)度、按策略進(jìn)行自視頻容災(zāi)支持根據(jù)單套云存儲(chǔ)容量不足情況下，視頻錄像業(yè)務(wù)按支持按策略手動(dòng)設(shè)置單套云存儲(chǔ)中的視頻業(yè)務(wù)到其他視頻回傳支持當(dāng)故障云存儲(chǔ)修復(fù)上線后，存儲(chǔ)在互聯(lián)云中的數(shù)據(jù)回傳至原云存儲(chǔ)系統(tǒng)圖片容災(zāi)支持根據(jù)單套云存儲(chǔ)容量不足情況下，圖片業(yè)務(wù)按策略支持按策略手動(dòng)設(shè)置單套云存儲(chǔ)中的圖片業(yè)務(wù)到其他(五)錄像管理功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明錄像計(jì)劃管理關(guān)聯(lián)平臺(tái)配置好的錄像計(jì)劃，并將錄像計(jì)劃同步到各個(gè)錄像計(jì)劃執(zhí)行根據(jù)配置要求確定通道和存儲(chǔ)地址，負(fù)責(zé)將錄像數(shù)據(jù)向移動(dòng)偵測(cè)錄像根據(jù)設(shè)定移動(dòng)偵測(cè)區(qū)域自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的錄像任務(wù)事件錄像根據(jù)具體事件執(zhí)行錄像任務(wù)，優(yōu)先級(jí)高于定時(shí)和移動(dòng)偵測(cè)錄像(六)系統(tǒng)管理功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明索引集群管理視頻錄像索引采用集群方式，無(wú)單點(diǎn)故障，保證索引數(shù)集群采用快速索引管理，能根據(jù)用戶的各種查詢條件(監(jiān)控點(diǎn)編號(hào)、錄像類(lèi)型、時(shí)間段等)進(jìn)行快速定位。負(fù)載均衡管理集群采用虛擬IP技術(shù)，對(duì)外提供統(tǒng)一的入口IP形式，后端存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)單臺(tái)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)壓力過(guò)大時(shí)能根據(jù)智能算法將業(yè)務(wù)平滑遷移至其他存儲(chǔ)節(jié)虛擬化管理支持將整個(gè)存儲(chǔ)端統(tǒng)一管理，虛擬化為資源池，且將虛支持虛擬池容量的彈性伸縮，支持虛擬池的動(dòng)態(tài)調(diào)大或縮小支持在線擴(kuò)容，存儲(chǔ)設(shè)備擴(kuò)容后容量動(dòng)態(tài)增加至虛擬存儲(chǔ)兼容對(duì)于第三方標(biāo)準(zhǔn)iSCSI設(shè)備可以整合云存儲(chǔ)技術(shù)。(七)運(yùn)維管理功能功能項(xiàng)功能說(shuō)明系統(tǒng)信息獲取系統(tǒng)故障告警存儲(chǔ)設(shè)備告警標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議對(duì)接支持標(biāo)準(zhǔn)的SNMP協(xié)議對(duì)接，采用Mibs文件。(一)視頻業(yè)務(wù)流程(1)視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：視頻監(jiān)控平臺(tái)向視頻云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)下發(fā)B20獲取到視頻數(shù)據(jù)，再通過(guò)調(diào)用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件將數(shù)據(jù)寫(xiě)入存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)”_1、平臺(tái)向云存儲(chǔ)系統(tǒng)管理節(jié)點(diǎn)下發(fā)錄像計(jì)劃數(shù)梗頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)集群節(jié)點(diǎn)同步錄像計(jì)劃3、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)向820取流4、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)向管理節(jié)點(diǎn)同步取流信息存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)集群(2)流程優(yōu)點(diǎn)：1)錄像數(shù)據(jù)是流式寫(xiě)磁盤(pán)方式，優(yōu)化了讀寫(xiě)性能；已經(jīng)寫(xiě)入存2)視頻數(shù)據(jù)是分散存儲(chǔ)，根據(jù)需求將IPC的數(shù)據(jù)按照算法分散(1)視頻數(shù)據(jù)檢索：視頻監(jiān)控平臺(tái)檢索視頻錄像信息，視頻監(jiān)1、平臺(tái)向云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)下達(dá)檢索指令4*’2、云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)向半臺(tái)返回檢素信息梗頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)集群存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)集群(2)流程優(yōu)點(diǎn)：獨(dú)有的一級(jí)索引技術(shù)，當(dāng)視頻信息完成存儲(chǔ)后的索引機(jī)制，使得讀取僅通過(guò)一次查詢就能夠精確定位到存儲(chǔ)的數(shù)器轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)求到存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)從存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)由數(shù)據(jù)管理服務(wù)軟件直接(或轉(zhuǎn)發(fā))送至調(diào)用者。3、存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)向平臺(tái)發(fā)送錄像數(shù)據(jù)視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)集群2、管理節(jié)點(diǎn)向平臺(tái)返回錄像1、平臺(tái)向云存儲(chǔ)管理節(jié)點(diǎn)下發(fā)讀取錄像指令存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)集群(2)流程優(yōu)點(diǎn)：視頻數(shù)據(jù)是分散存儲(chǔ)的，便于數(shù)據(jù)的快速提取(二)圖片存儲(chǔ)流程(1)圖片數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：直存流程由卡口抓拍設(shè)備發(fā)起，抓拍機(jī)抓(2)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)設(shè)備之間能夠自動(dòng)進(jìn)行均衡負(fù)載，保證在故障時(shí)(3)詳細(xì)的圖片存儲(chǔ)流程如下圖所示：定視頻云存儲(chǔ)管理信令存儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)測(cè)覽。數(shù)據(jù)(4)流程優(yōu)點(diǎn)：1)圖片數(shù)據(jù)由前端抓拍機(jī)直寫(xiě)入云存儲(chǔ)，節(jié)省了大量接入服務(wù)2)圖片數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方案提供前端較高的兼容性能，能夠支持多3)圖片數(shù)據(jù)是分散存儲(chǔ)，將接入服務(wù)器推送的圖片按照算法分發(fā))送至視頻監(jiān)控平臺(tái)。服務(wù)器服務(wù)器存儲(chǔ)管理存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)報(bào)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)流存鍺管理服務(wù)器存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)第五節(jié)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析，并能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)的深度關(guān)聯(lián)分析對(duì)事物的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)最大可擴(kuò)展到4096個(gè)節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)容量最大可擴(kuò)展到千億條記錄一、大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)三三習(xí)數(shù)據(jù)采果數(shù)據(jù)采集隊(duì)列存儲(chǔ)?？荡髷?shù)據(jù)平臺(tái)采用Hbase分布式數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)整合并管理海量海康大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)提供基于Spark的分布Spark架構(gòu)的內(nèi)存運(yùn)算，速度比傳統(tǒng)的Hadoop快10~100倍，同時(shí)通高速數(shù)據(jù)意線據(jù)量達(dá)到PB級(jí)的大規(guī)模數(shù)據(jù)計(jì)算。高速數(shù)據(jù)意線二、大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)組件說(shuō)明?？荡髷?shù)據(jù)平臺(tái)是大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和計(jì)算中心，具有分布式、統(tǒng)一存儲(chǔ)、統(tǒng)一訪問(wèn)、動(dòng)態(tài)擴(kuò)容的特點(diǎn)，用于匯集視頻、圖像、報(bào)警、卡口信息、位置信息、事件等大數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)的綜合利用提供支撐。主要采用了如下的核心技術(shù)：引掌引掌EQ\*jc3\*hps27\o\al(\s\up0(心組),分布)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)圖(一)分布式文件系統(tǒng)HDFS運(yùn)行在通用硬件上的可擴(kuò)展高容錯(cuò)的分布式文件系統(tǒng)，已經(jīng)成為海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，將數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)在多臺(tái)獨(dú)立的設(shè)備上，系統(tǒng)采用可擴(kuò)展的體系結(jié)構(gòu)，利用多臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器分擔(dān)存儲(chǔ)負(fù)荷，利用元數(shù)據(jù)服務(wù)器定位存儲(chǔ)信息，它不但提高了系統(tǒng)的可靠性、可用性和存取效率，還易于擴(kuò)展。HDFS是分布式計(jì)算中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，具有高容錯(cuò)性、高NameNode客戶端機(jī)架2客戶端數(shù)據(jù)請(qǐng)求塊信息機(jī)架1備份這些塊被復(fù)制到多個(gè)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)中。塊的大小(默認(rèn)為64MB)和復(fù)制制塊上。通常的策略是，對(duì)于最常見(jiàn)的3個(gè)復(fù)制塊，第一個(gè)復(fù)制塊管理節(jié)點(diǎn)還會(huì)通知其他將要接收該塊副本的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。管理節(jié)點(diǎn)在個(gè)包含所有事務(wù)的記錄文件將存儲(chǔ)在管理節(jié)點(diǎn)的本地文件系統(tǒng)上。FsImage和EditLog編輯日志文件也有副本，以防止文件損壞或管(三)分布式計(jì)算Map/Reduce:問(wèn)題分成許多小的部分，然后把這些部分分配給許多計(jì)算機(jī)進(jìn)行處于對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)集(通常大于1T