瀝青路面施工-瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工

內(nèi)容提綱SMA的基本概念1SMA混合料配合比及材料要求2SMA混合料路面施工工藝3知識(shí)點(diǎn)一SMA的基本概念SMA的基本概念概念SMA(“瀝青瑪蹄脂碎石混合料”)，是一種新型瀝青混合料，我國(guó)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”將其正式命名為其意義為用瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。瀝青瑪蹄脂4.75mm以上碎石骨架SMA瀝青混合料瀝青結(jié)合料

機(jī)制砂

礦粉

纖維SMA的基本概念組成SMA是由瀝青穩(wěn)定添加劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪碲脂填充間斷級(jí)配的碎石骨架，組成的骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料，它的最基本組成是碎石骨架和瀝青瑪蹄脂兩部分SMA的基本概念特點(diǎn)SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混凝土排水式開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土SMASMA的基本概念特點(diǎn)SMA增加了礦粉用量（多達(dá)8％～12％），使其能在混合料中加入較多的瀝青，同時(shí)還使用了穩(wěn)定添加劑。SMA的瀝青用量比普通瀝青混合料要高（最小6％），并要求其具有較高的粘結(jié)力。SMA對(duì)材料要求高。粗集料必須特別堅(jiān)硬，表面粗糙，針片狀含量少，細(xì)集料不用天然砂，宜用堅(jiān)硬的人工砂。礦粉必須使用磨細(xì)石灰粉，不使用回收礦粉。SMA的施工工藝要求高。特別是拌合時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)，施工溫度要提高，壓實(shí)時(shí)不能采用膠輪壓路機(jī)。SMA的基本概念特點(diǎn)SMA特點(diǎn)：粗集料多，礦粉多，瀝青結(jié)合料多，細(xì)集料少，材料要求高，使用性能高。“三多一少兩高”SMA的基本概念優(yōu)點(diǎn)在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個(gè)自支撐的骨架結(jié)構(gòu)，因而具有高溫穩(wěn)定性。在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對(duì)低溫抗裂性能有較大提高。表面耐久性：實(shí)踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會(huì)發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。

SMA的基本概念優(yōu)點(diǎn)較好的抗滑性能：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。能見(jiàn)度好：SMA減少車(chē)燈反射，減少水霧，提高路面能見(jiàn)度。降低噪音：路面行車(chē)時(shí)的噪音低。

知識(shí)點(diǎn)二SMA混合料配合比及材料要求SMA材料要求瀝青結(jié)合料：保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性較高的粘度較大的稠度符合一定的技術(shù)要求粗集料：形成骨架在受到外力作用時(shí)具有較高的穩(wěn)定性和抵抗外力的能力集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性集料的顆粒形狀和棱角所用粗集料接近立方體，扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量不超過(guò)10%，SMA材料要求瀝青結(jié)合料：保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性較高的粘度較大的稠度符合一定的技術(shù)要求粗集料：形成骨架在受到外力作用時(shí)具有較高的穩(wěn)定性和抵抗外力的能力集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性集料的顆粒形狀和棱角所用粗集料接近立方體，扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量不超過(guò)10%，SMA材料要求細(xì)集料：在SMA中所占比例較小，一般不超過(guò)10%具有良好棱角性和嵌擠性的人工砂普通天然砂不具有良好棱角性和嵌擠性能填料：SMA混合料中的礦粉填料對(duì)混合料的空隙率及勁度有明顯影響，礦粉在瀝青混合料中的作用至關(guān)重要，瀝青只有吸附在礦粉表面形成薄膜，才能對(duì)其它粗、細(xì)集料產(chǎn)生粘附作用。（瀝青用量大，與礦粉的用量大有關(guān)）礦粉本身要有棱角和粗糙性。SMA材料要求纖維穩(wěn)定劑：瀝青瑪蹄脂碎石混合料，必須采用纖維穩(wěn)定劑。混合料中加入纖維后，可有效地提高混合料的高溫穩(wěn)定性并降低輪胎的磨耗纖維應(yīng)能承受250℃以上的環(huán)境溫度不變質(zhì)纖維可采用松散的絮狀纖維或預(yù)先與瀝青混合制成的顆粒狀纖維SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3%，礦物纖維不宜少于0.4%礦質(zhì)纖維有機(jī)纖維SMA混合料配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方法采用馬歇爾試驗(yàn)正反各擊50次(相當(dāng)于揉搓機(jī)SGC100次)進(jìn)行體積設(shè)計(jì)結(jié)合謝倫堡析漏試驗(yàn)(170度，1h)和肯塔堡飛散試驗(yàn)(300轉(zhuǎn)，30~33轉(zhuǎn)/min)初步確定瀝青用量，再根據(jù)其他路用性能最終確定瀝青最佳用量。SMA混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求非改性瀝青改性瀝青馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)兩面擊實(shí)50次空隙率VV3%－4％粗集料骨架空隙率VCAmix不大于VCADRC礦料空隙率VMA不小于17.0%瀝青飽和度VFA75%－85%穩(wěn)定度不宜小于5.5KN不宜小于6.0KN流值2mm~4mm2mm~5mm謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失不大于0.2%不大于0.1%肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失(20°)不大于20%不大于15%知識(shí)點(diǎn)三SMA混合料路面施工工藝SMA混合料拌和機(jī)械要求SMA混合料采用瀝青拌和場(chǎng)采用間歇式拌和設(shè)備進(jìn)行拌制。生產(chǎn)能力≥400t/h。間歇式拌和機(jī)宜配備自支記錄設(shè)備，在拌和過(guò)程中應(yīng)逐盤(pán)打印瀝青及各種礦粉的用量、拌和溫度SMA混合料拌和拌和時(shí)間拌和時(shí)間應(yīng)經(jīng)試拌確定顆粒纖維宜在集料投入后立即加入，經(jīng)5-8s的干拌，再投入礦粉總的干拌時(shí)間應(yīng)比普通瀝青混合料增加5-10s。貯存時(shí)間拌和的SMA混合料應(yīng)立即使用，需在儲(chǔ)料倉(cāng)中存放時(shí)，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲(chǔ)存至第二天使用。SMA混合料拌和拌和溫度瀝青加熱溫度160℃～165℃礦料加熱溫度在190℃～220℃礦粉和纖維不加熱混

合料出料溫度控制在170℃～185℃（實(shí)際施工時(shí)的溫度范圍）混合料超過(guò)195℃時(shí)，予

以廢棄。車(chē)輛要求運(yùn)料車(chē)應(yīng)與攤鋪能力、運(yùn)距相適應(yīng)，形成不間斷的供料。運(yùn)料車(chē)在開(kāi)始運(yùn)輸前，應(yīng)在車(chē)廂及底扳上涂刷一層隔離劑（不能用石油產(chǎn)品），使改性瀝青和SMA不致與車(chē)廂粘結(jié)。運(yùn)料車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)三次裝料，防止混合料離析。

運(yùn)輸要求混合料運(yùn)輸過(guò)程中必須加以覆蓋，以防止混合料降溫超標(biāo)和結(jié)殼。運(yùn)料車(chē)在運(yùn)輸途中，不得隨意停歇。運(yùn)料車(chē)卸料必須倒凈，否則必須及時(shí)清除。運(yùn)料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查SMA混合料溫度，必須滿足攤鋪溫度要求

SMA混合料攤鋪下承層準(zhǔn)備攤鋪表面應(yīng)清掃干凈對(duì)于污染的路面必須灑布改性乳化瀝青粘層油，用量不能超過(guò)0.3kg/m2對(duì)路面缺陷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理后才能進(jìn)行SMA表面層施工SMA混合料攤鋪攤鋪速度SMA混合料的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)的攤鋪速度通常為3-4m/min，容許放慢到1-2m/min。

SMA混合料攤鋪攤鋪要求在攤鋪機(jī)前至少有4輛以上的運(yùn)料車(chē)等候卸料。一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)6m，最大不得超過(guò)8m卸料時(shí)在距攤鋪機(jī)前20-30cm處空檔停車(chē)，不得碰撞攤鋪機(jī)。鋪筑中由攤鋪機(jī)頂推車(chē)輛同步前進(jìn)。當(dāng)路表面溫度低于15℃時(shí)，不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。SMA混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試鋪確定

SMA混合料碾壓基本要求SMA混合料必須在攤鋪后在盡可能高的溫度狀態(tài)下碾壓，不得等候。

SMA施工必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，壓路機(jī)的最少數(shù)量根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機(jī)的碾壓寬度、碾壓速度、要求的碾壓遍數(shù)計(jì)算配置。鋪筑雙車(chē)道高速公路瀝青路面時(shí)，用于初壓、復(fù)壓和終壓的各種壓路機(jī)數(shù)量不得少于4-5臺(tái)。SMA混合料碾壓初壓SMA路面的初壓宜采用剛性碾靜壓。初壓區(qū)的長(zhǎng)度通過(guò)計(jì)算確定以便與攤鋪機(jī)的速度匹配，一般不宜大于20m高速公路宜采用兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行，初壓遍數(shù)一般為1遍，以保證盡快進(jìn)入復(fù)壓。攤鋪機(jī)的鋪筑寬度越寬，攤鋪機(jī)自身的碾壓效果越差，初壓的要求也越高。SMA混合料碾壓復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行壓路機(jī)的噸位以不壓碎集料，又能達(dá)到壓實(shí)度為度。復(fù)壓宜采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于3-4遍;也可用剛性碾靜壓，復(fù)壓遍數(shù)不少于6遍。SMA混合料碾壓終壓終壓采用剛性碾緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，以消除輪跡，終壓遍數(shù)通常為1遍。若復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時(shí)可不再終壓即允許采用振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓一氣呵成SMA混合料碾壓要求通常情況下SMA不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防搓揉過(guò)度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達(dá)不到壓實(shí)效果。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓SMA應(yīng)遵循"