貴州省高一上學(xué)期期中考試物理試卷（含答案和解析）

試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)貴州省高一上學(xué)期期中考試物理試卷（含答案和解析）學(xué)校:___________班級(jí):___________姓名：___________考號(hào)：_________一、單選題1．某高樓有甲、乙、丙三架觀光電梯，某時(shí)刻，甲中乘客看到高樓在向上運(yùn)動(dòng)，乙中乘客看到甲在向上運(yùn)動(dòng)，丙中乘客看到乙靜止不動(dòng)。該時(shí)刻，甲、乙、丙相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）A．甲向上運(yùn)動(dòng) B．乙向上運(yùn)動(dòng)C．丙向上運(yùn)動(dòng) D．甲、乙、丙都向下運(yùn)動(dòng)，且丙比甲快2．如圖所示是京唐城際鐵路的線路圖，線路全線長(zhǎng)149km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350km/h，完成后唐山站至北京城市副中心站僅需約30分鐘。則（）A．“149公里”表示的是位移大小B．“30分鐘”表示的是時(shí)刻C．“350km/h”表示的是平均速度大小D．研究列車從唐山站到北京城市副中心站所用的時(shí)間，可以將列車視為質(zhì)點(diǎn)3．據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射入軌后，于北京時(shí)間2022年11月1日4時(shí)27分，成功對(duì)接了天和核心艙前向端口，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過程歷時(shí)約小時(shí)，后續(xù)，將按計(jì)劃實(shí)施夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙轉(zhuǎn)位．屆時(shí)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙將與天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙形成空間站“”字基本構(gòu)型組合體，那么以下有關(guān)空間站發(fā)射的說法正確的是（

）A．夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射過程中處于失重狀態(tài)B．研究夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與空間站對(duì)接的過程時(shí)，可以將他們看作質(zhì)點(diǎn)C．在夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接碰撞過程中，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙既是施力物體也是受力物體D．航天員在空間站中不會(huì)受到重力作用，也不會(huì)受到摩擦力的作用4．軍訓(xùn)期間，無(wú)人機(jī)跟拍了一個(gè)班級(jí)繞400m操場(chǎng)跑道一周，用時(shí)5min，在此過程中，無(wú)人機(jī)與方隊(duì)相對(duì)位置不變。根據(jù)以上信息，分析可得（）A．方隊(duì)的平均速率是1.33m/s B．方隊(duì)的平均速度是1.33m/sC．方隊(duì)的速度大小保持不變 D．方隊(duì)的路程和位移相等5．下列運(yùn)動(dòng)物體的圖像中，表示物體做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A． B．C． D．6．甲和乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象分別如圖中的a和b所示，下列說法正確的是（）A．甲和乙兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)方向相反B．在時(shí)刻甲與乙相遇C．甲的加速度大小是乙的2倍D．在0~時(shí)間內(nèi)，乙的位移大小是甲的2倍7．如圖所示，一輛汽車以的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則汽車行駛了18m時(shí)的速度為（）A．3m/s B．4m/s C．5m/s D．6m/s二、多選題8．下列關(guān)于位移和路程的說法中正確的是（

）A．路程是標(biāo)量，只有大小；位移是矢量，有大小也有方向B．物體沿直線運(yùn)動(dòng)，通過的路程一定等于位移大小C．物體兩次通過的路程不等，位移可能相等D．物體通過一段路程，則它通過的位移不可能為零9．如圖所示是甲、乙兩物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像，下列說法正確的是（）A．兩物體的加速度方向相同B．兩物體的加速度方向相反C．10s內(nèi)甲物體的位移為75mD．10s內(nèi)乙物體的位移為65m10．某物體在時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移和速度隨時(shí)間變化的圖像和圖像分別如圖甲、乙所示，根據(jù)圖像可知（）A．時(shí)間內(nèi)，物體做曲線運(yùn)動(dòng) B．時(shí)間內(nèi)，物體的加速度越來越小C．圖甲的圖像在時(shí)刻的斜率為 D．時(shí)間內(nèi)，物體的位移大小為三、實(shí)驗(yàn)題11．某實(shí)驗(yàn)小組利用手機(jī)的錄像功能拍下小球在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過程。為便于記錄小球各個(gè)時(shí)刻在斜面上的位置，將錄像中時(shí)間間隔為T的連續(xù)7幅畫面合成到同一張圖中，示意如圖。依次測(cè)得小球各相鄰位置間的距離為、與、與和。①寫出小球在位置1的速度表達(dá)式。②要求充分利用測(cè)量數(shù)據(jù)，寫出小球運(yùn)動(dòng)過程中的加速度表達(dá)式。③在測(cè)量小球相鄰位置間距時(shí)由于實(shí)驗(yàn)者讀數(shù)產(chǎn)生的誤差是誤差。（填“偶然”或“系統(tǒng)”）12．甲、乙兩位同學(xué)相互協(xié)作利用如圖a所示的裝置，測(cè)量重錘下落過程受到的平均阻力大小，主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：①按照實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)組裝儀器，并使系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖a所示；②接通電源，釋放重錘：③選取紙帶中一段清晰的連續(xù)的點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺測(cè)量其計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，如圖b示；④用天平測(cè)出重錘質(zhì)量。請(qǐng)回答下列問題：（1）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為50Hz，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)重錘速度的大小為（保留三位有效數(shù)字）；（2）重錘下落的加速度大小為（保留三位有效數(shù)字）；（3）已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊拇笮?，紙帶的重力不?jì)，應(yīng)用牛頓第二定律，測(cè)出重錘下落過程受到的平均阻力大小為N（保留兩位有效數(shù)字）。四、解答題13．我國(guó)“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器于北京時(shí)間2020年11月10日完成萬(wàn)米級(jí)海試，首次探底全球海洋最深處——馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”，下潛深度達(dá)到10909米，創(chuàng)造我國(guó)載人深潛新紀(jì)錄?！皧^斗者”號(hào)下潛過程簡(jiǎn)化如下，“奮斗者”號(hào)由靜止開始以加速度勻加速直線下潛3600m，緊接著以加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷3h下潛到最大深度（按10800m計(jì)算），求“奮斗者”號(hào)下潛過程中的最大速度和加速度、的大小。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）14．某物體在水平地面上運(yùn)動(dòng)，物體從靜止加速運(yùn)動(dòng)，然后減速停止．如圖是物體運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間關(guān)系圖，求：（1）加速階段的位移大?。唬?）減速階段的加速度大小。15．一輛汽車在公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，測(cè)得第3s內(nèi)的位移為6m，第4s內(nèi)的位移為8m，求：（1）汽車在第3s初至第4s末這兩秒內(nèi)的平均速度；（2）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度；（3）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的初速度；（4）汽車在前4s內(nèi)的位移．16．礦井中的升降機(jī)停在井口時(shí)，一螺釘從升降機(jī)底板松脫后做自由落體運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過t=3s螺釘剛好落到井底。取重力加速度大小g=10m/s2。(1)求螺釘剛到達(dá)井底時(shí)的速度大小v；(2)求升降機(jī)停在井口時(shí)底板距井底的高度h；(3)升降機(jī)由靜止開始向井底運(yùn)動(dòng)，已知升降機(jī)的速度不能超過vm=10m/s，升降機(jī)向下加速時(shí)的加速度大小不能超過g，向下減速時(shí)的加速度大小不能超過，求升降機(jī)從井口到井底的最短時(shí)間tmin。答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)參考答案1．D【詳解】某時(shí)刻，甲中乘客看到高樓在向上運(yùn)動(dòng)，可知甲向下運(yùn)動(dòng)；乙中乘客看到甲在向上運(yùn)動(dòng)，可知乙向下運(yùn)動(dòng)比甲快；丙中乘客看到乙靜止不動(dòng)，可知丙向下運(yùn)動(dòng)，且丙與乙運(yùn)動(dòng)一樣快，即丙比甲快。故選D。2．D【詳解】A．“149公里”表示的是路程。故A錯(cuò)誤；B．“30分鐘”表示的是時(shí)間。故B錯(cuò)誤；C．“350km/h”表示的是瞬時(shí)速度大小。故C錯(cuò)誤；D．研究列車從唐山站到北京城市副中心站所用的時(shí)間，可以將列車視為質(zhì)點(diǎn)。故D正確。故選D。3．C【詳解】A．夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射過程中，具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．研究夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與空間站對(duì)接的過程時(shí)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與空間站的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可以將他們看作質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．在夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與核心艙對(duì)接碰撞過程中，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙既是施力物體也是受力物體，故C正確；D．航天員在空間站中仍受到重力作用，重力提供航天員繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，故D錯(cuò)誤。故選C。4．A【詳解】A．方隊(duì)的平均速率是選項(xiàng)A正確；B．方隊(duì)的一周的位移為零，可知平均速度為0，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．方隊(duì)的速度大小不一定保持不變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．方隊(duì)的路程為400m，位移為零，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。5．C【詳解】A．加速度隨時(shí)間在發(fā)生變化，物體不是在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。A錯(cuò)誤；B．加速度不變，物體有可能在做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．速度隨時(shí)間均勻變化，表示物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。C正確；D．速度不變，物體在做勻速直線運(yùn)動(dòng)。D錯(cuò)誤。故選C。6．D【詳解】A．甲和乙兩個(gè)物體的速度均為正值，可知它們的運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．甲乙的初始位置關(guān)系不確定，則無(wú)法確定甲乙在何時(shí)相遇，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．甲的加速度乙的加速度乙的加速度大小是甲的2倍，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在0~時(shí)間內(nèi)，甲的位移乙的位移乙的位移大小是甲的2倍，選項(xiàng)D正確。故選D。7．D【詳解】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度與位移的關(guān)系可得其中解得或（舍去）汽車行駛了18m時(shí)的速度為，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。8．AC【詳解】A．路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向，位移是矢量，既有大小又有方向，故A正確；B．只有物體做單向直線做運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過的路程才等于位移大小，其他情況下，通過的路程總大于位移大小，故B錯(cuò)誤；C．物體沿不同的路徑從一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至另一點(diǎn)，位移相同，路程一般不同，故C正確；D．如果物體運(yùn)動(dòng)一圈繞回原出發(fā)點(diǎn)，則位移為零，而路程不為零，故D錯(cuò)誤。故選AC。9．BC【詳解】AB．根據(jù)圖像的斜率表示加速度，可知兩物體的加速度方向相反，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．根據(jù)圖像圍成的面積表示位移，可求得10s內(nèi)甲物體的位移為10s內(nèi)乙物體的位移為故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。10．CD【詳解】A．圖像和圖像只能用來描述直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．由圖乙知，物體做加速度恒定的直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．在圖甲中斜率代表速度，結(jié)合乙圖可知，在時(shí)刻的斜率為，故C正確；D．由乙圖，根據(jù)圖像下的“面積”表示位移可知，物體的位移大小為故D正確。故選CD。11．偶然【詳解】①[1]勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻速度等于平均速度，所以1位置的速度為②[2]題中要求充分利用數(shù)據(jù)，利用逐差法求解加速度，則解得加速度為③[3]讀數(shù)產(chǎn)生的誤差是人為因素造成的，屬于偶然誤差。【點(diǎn)睛】一般來說，偶然誤差是主觀因素引起的誤差，比如讀數(shù)錯(cuò)誤，操作錯(cuò)誤等；系統(tǒng)誤差是客觀因素造成的，比如測(cè)量工具本身的精確度不夠，測(cè)量方法帶來的不可避免的誤差等。12．3.425.750.81【詳解】（1）[1]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段時(shí)間的平均速度，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)重錘速度的大小為（2）[2]由紙帶數(shù)據(jù)可知相鄰位移差為重錘下落的加速度大小為（3）[3]設(shè)重錘下落過程受到的平均阻力大小為，根據(jù)牛頓第二定律可得解得13．和【詳解】設(shè)“奮斗者”號(hào)勻加速和勻減速過程的時(shí)間分別為和，則有勻加速過程的位移大小勻減速過程的位移大小又解得14．（1）20m；（2）0.5m/s2【詳解】（1）加速階段的位移解得x=20m（2）根據(jù)速度時(shí)間公式解得即加速度大小為0.5m/s2。15．(1)7m/s

（2）2m/s2

(3)1m/s

(4)20m【詳解】（1）根據(jù)平均速度的定義：.故汽車在第3s初至第4s末這兩秒內(nèi)的平均速度為7m/s．（2）由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式△x=aT2，得汽車的加速度為故汽車勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度為2m/s2．（3）某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，可得得汽車在第3s末的速度為v3=7m/s．∴汽車的初速度為v0=v3-at3=（7-2×3）m/s=1m/s；故汽車勻加速直線運(yùn)動(dòng)的初速度為1m/s．（4）由勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系得：故汽車在前4s內(nèi)的位移為20m．16．(1)30m/s；(2