2022屆高三物理一輪復(fù)習(xí)訓(xùn)練：牛頓第二定律

牛頓第二定律復(fù)習(xí)訓(xùn)練

一、單選題

1.一質(zhì)點(diǎn)受多個(gè)力的作用，處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)使其中一個(gè)力的大小逐漸減小到零，再沿原方向逐漸恢復(fù)到

原來(lái)的大小.在此過(guò)程中，其他力保持不變，則質(zhì)點(diǎn)的加速度大小。和速度大小V的變化情況是

A.“和v都始終增大B.4和V都先增大后減小

C.。先增大后減小，丫始終增大D.a和丫都先減小后增大

2.一質(zhì)量為，”的乘客乘坐豎直電梯下樓，其位移s與時(shí)間，的關(guān)系圖像如圖所示。乘客所受支持力的大小

用FN表示，速度大小用v表示。重力加速度大小為g。以下判斷正確的是（)

A.0~6時(shí)間內(nèi)，v增大，F(xiàn)^>mgB.八~打時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)^<mg

C.這73時(shí)間內(nèi)，V增大，F(xiàn)N<mgD.時(shí)間內(nèi)，v減小，F(xiàn)N>mg

3.如圖，將光滑長(zhǎng)平板的下端置于鐵架臺(tái)水平底座上的擋板P處，上部架在橫桿上。橫桿的位置可在豎直

桿上調(diào)節(jié)，使得平板與底座之間的夾角?？勺?。將小物塊由平板與豎直桿交點(diǎn)。處?kù)o止釋放，物塊沿平板

從Q點(diǎn)滑至P點(diǎn)所用的時(shí)間f與夾角0的大小有關(guān)。若由30。逐漸增大至60。，物塊的下滑時(shí)間f將（）

鐵架臺(tái)/

A.逐漸增大B.逐漸減小C.先增大后減小D.先減小后增大

4.如圖，滑塊以初速度W沿表面粗糙且足夠長(zhǎng)的固定斜面，從頂端下滑，直至速度為零.對(duì)于該運(yùn)動(dòng)過(guò)程，

若用/?、s、八。分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的大小，，表示時(shí)間，則下列圖象最能正確

描述這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是（）

5.在水平的足夠長(zhǎng)的固定木板上，一小物塊以某一初速度開(kāi)始滑動(dòng)，經(jīng)一段時(shí)間t后停止.現(xiàn)將該木板改置

成傾角為45°的斜面，讓小物塊以相同的初速度沿木板上滑.若小物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，則

小物塊上滑到最高位置所需時(shí)間與t之比為

〃//1+Ll

A.-B.----j=-C.-7=----D.-j=~

1+〃1+V2/zj2+〃

6.中歐班列在歐亞大陸開(kāi)辟了“生命之路”，為國(guó)際抗疫貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。某運(yùn)送防疫物資的班列由40節(jié)質(zhì)

量相等的車廂組成，在車頭牽引下，列車沿平直軌道勻加速行駛時(shí)，第2節(jié)對(duì)第3節(jié)車廂的牽引力為凡若

每節(jié)車廂所受摩擦力、空氣阻力均相等，則倒數(shù)第3節(jié)對(duì)倒數(shù)第2節(jié)車廂的牽引力為()

19F

A.FB.——D.

201920

7.如圖，水平地面上有三個(gè)靠在一起的物塊P、Q和R,質(zhì)量分別為，小2加和3利，物塊與地面間的動(dòng)摩

擦因數(shù)都為〃。用大小為F的水平外力推動(dòng)物塊P,設(shè)R和Q之間相互作用力與。與尸之間相互作用力大

小之比為比下列判斷正確的是()

A.若“#),則仁*B.若"知，k=一

65

13

C.若〃=0,則Z=—D.若"=0,則％=w

8.如圖所示，A、B、C為三個(gè)實(shí)心小球，A為鐵球，B、C為木球.A、B兩球分別連在兩根彈簧上，C

球連接在細(xì)線一端，彈簧和細(xì)線的下端固定在裝水的杯子底部，該水杯置于用繩子懸掛的靜止吊籃內(nèi).若

將掛吊籃的繩子剪斷，則剪斷的瞬間相對(duì)于杯底(不計(jì)空氣阻力，p*

A.A球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，B、C球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)

B.A、B球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，C球不動(dòng)

C.A球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)，B球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，C球不動(dòng)

D.A球?qū)⑾蛏线\(yùn)動(dòng)，B球?qū)⑾蛳逻\(yùn)動(dòng)，C球不動(dòng)

9.如右圖，輕彈簧上端與一質(zhì)量為〃?的木塊1相連，下端與另一質(zhì)量為M的木塊2相連，整個(gè)系統(tǒng)置于

水平放置的光滑木板上，并處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)將木板沿水平方向突然抽出，設(shè)抽出后的瞬間，木塊1、2的

加速度大小分別為的、a\■重力加速度大小為則有

a

A.4=g,2-gB.q=0,a2-g

八m+Mm+M

C.4=(),a2=gD.4=g8

MM

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10.如圖，在水平面上的箱子內(nèi)，帶異種電荷的小球a、b用絕緣細(xì)線分別系于上、下兩邊，處于靜止?fàn)顟B(tài).地

面受到的壓力為N,球b所受細(xì)線的拉力為F.剪斷連接球b的細(xì)線后，在球b上升過(guò)程中地面受到的壓

力()

A.小于NB.等于N

C.等于N+FD.大于N+F

11.如圖所示，放在固定斜面上的物塊以加速度a沿斜面勻加速下滑，若在物塊上再施加一個(gè)豎直向下的恒

力E則

A.物塊可能勻速下滑

B.物塊仍以加速度a勻加速下滑

C.物塊將以大于a的加速度勻加速下滑

D.物塊將以小于a的加速度勻加速下滑

12.以不同初速度將兩個(gè)物體同時(shí)豎直向上拋出并開(kāi)始計(jì)時(shí)，一個(gè)物體所受空氣阻力可忽略，另一物體所

受空氣阻力大小與物體速率成正比，下列用虛線和實(shí)線描述兩物體運(yùn)動(dòng)的V-1圖像可能正確的是()

13.如右圖，水平地面上有一楔形物塊a,其斜面上有一小物體b,b與平行于斜面的細(xì)繩的一端相連，細(xì)

繩的另一端固定在斜面上，a與b之間光滑，a和b以共同速度在地面軌道的光滑段向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它們剛運(yùn)

行至軌道的粗糙段時(shí)

A.繩的張力減小，b對(duì)a的正壓力減小

B.繩的張力增加，斜面對(duì)b的支持力增加

C.繩的張力減小，地面對(duì)a的支持力增加

D.繩的張力增加，地面對(duì)a的支持力減小

14.將一只皮球豎直向上拋出，皮球運(yùn)動(dòng)時(shí)受到空氣阻力的大小與速度的大小成正比.下列描繪皮球在上

升過(guò)程中加速度大小?與時(shí)間t關(guān)系的圖象，可能正確的是

15.如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子上，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).現(xiàn)使小車從靜止開(kāi)始向左加速，

加速度從零開(kāi)始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定的偏離豎直方向某一角度（橡皮筋在彈性限

度內(nèi)）.與穩(wěn)定在豎直位置時(shí)相比，小球高度「

A.一定升高B.一定降低（*）

C.保持不變D.升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定...

16.如圖，輕彈簧的下端固定在水平桌面上，上端放有物塊P,系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一豎直向上的力尸

作用在P上，使其向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以x表示P離開(kāi)靜止位置的位移，在彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)前，下列表

示尸和x之間關(guān)系的圖像可能正確的是（）

17.將一物體以某一初速度豎直上拋.物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到一大小不變的空氣阻力作用，它從拋出點(diǎn)到

最高點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為m再?gòu)淖罡唿c(diǎn)回到拋出點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為f2,如果沒(méi)有空氣阻力作用，它從拋出點(diǎn)到最

高點(diǎn)所用的時(shí)間為h則（）

A.t\>to,亥<力B.亥>力C.ti>t\D.九V/o,t2<it\

18.圖3-13-20所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用

一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是pmg.現(xiàn)用水平拉力F拉其中一個(gè)質(zhì)量為2m的木塊，使

四個(gè)木塊以同一■加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為nt?1?

A上空B.蓬C.辿空D.3^mg::廿

二、多選題圖3T3-20

19.科學(xué)家關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的研究對(duì)樹(shù)立正確的自然現(xiàn)象具有重要作用.下列說(shuō)法符合歷史事實(shí)的是

A.亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才會(huì)改變

B.伽利略通過(guò)“理想實(shí)驗(yàn)”得出結(jié)論：運(yùn)動(dòng)必具有一定速度，如果它不受力，它將以這一速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去

C.笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒(méi)有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)

也不偏離原來(lái)的方向

D.牛頓認(rèn)為，物體具有保持原來(lái)勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)

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20.如圖，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)

在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對(duì)靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間

內(nèi)小車可能是（）

A.向右做加速運(yùn)動(dòng)

B.向右做減速運(yùn)動(dòng)

C.向左做加速運(yùn)動(dòng)

D.向左做減速運(yùn)動(dòng)

21.如圖，在傾角為。的光滑斜面上，有兩個(gè)物塊P和Q,質(zhì)量分別為犯和”?2,用與斜面平行的輕質(zhì)彈

簧相連接，在沿斜面向上的恒力F作用下，兩物塊一起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則（）

A.兩物塊一起運(yùn)動(dòng)的加速度大小為。=-------

m,+tn,

B.彈簧的彈力大小為T=一

町+m2

C.若只增大加2,兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們的間距變大

D.若只增大8,兩物塊一起向上勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們的間距變大

22.如圖（a）,物塊和木板疊放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，物塊用一不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩與固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的力傳感器相連,

細(xì)繩水平.右0時(shí)，木板開(kāi)始受到水平外力尸的作用，在/=4s時(shí)撤去外力.細(xì)繩對(duì)物塊的拉力/隨時(shí)間f變

化的關(guān)系如圖（b）所示，木板的速度丫與時(shí)間f的關(guān)系如圖（c）所示.木板與實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的摩擦可以忽略.重

力加速度取g=10m/s2.由題給數(shù)據(jù)可以得出

力

傳

感

器

A.木板的質(zhì)量為1kg

B.2s~4s內(nèi)，力F的大小為0.4N

C.0~2s內(nèi)，力尸的大小保持不變

D.物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2

23.如圖(a),一物塊在t=0時(shí)刻滑上一固定斜面，其運(yùn)動(dòng)的v—t圖線如圖(b)所示.若重力加速度及圖

中的%、匕、%均為已知量，則可求出

A.斜面的傾角

B.物塊的質(zhì)量

C.物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)

D.物塊沿斜面向上滑行的最大高度

24.如右圖，木箱內(nèi)有一豎直放置的彈簧，彈簧上方有一物塊；木箱靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)且物塊壓在

箱頂上.若在某一段時(shí)間內(nèi)，物塊對(duì)箱頂剛好無(wú)壓力，則在此段時(shí)間內(nèi)，木箱的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能為

B.加速上升

C.減速上升D.減速下降

25.一有固定斜面的小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，小球通過(guò)細(xì)繩與車頂相連.小球某時(shí)刻正處于如圖所示狀態(tài).

設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為N,細(xì)繩對(duì)小球的拉力為T,關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的()

A.若小車向左運(yùn)動(dòng),N可能為零B.若小車向左運(yùn)動(dòng),T可能為零

C.若小車向右運(yùn)動(dòng),N不可能為D.若小車向右運(yùn)動(dòng),T不可能為零

26.如圖所示，升降機(jī)內(nèi)有一固定斜面,斜面上放一物體，開(kāi)始時(shí)升降機(jī)做勻速運(yùn)動(dòng)，物塊相對(duì)斜面勻速

下滑，當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)

A.物塊與斜面間的摩擦力減小

B.物塊與斜面間的正壓力增大

C.物塊相對(duì)于斜面減速下滑

D.物塊相對(duì)于斜面勻速下滑

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27.在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車廂。當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小

為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車

2

廂以大小為的加速度向西行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤戶和。間的拉力大小仍為凡不計(jì)車廂與

鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（）

B.10C.15D.18

28.如圖，水平地面上有一楔形物體人的斜面上有一小物塊〃；a與b之間.b與地面之間均存在摩擦.已

知楔形物體b靜止時(shí),a靜止在匕的斜面上.現(xiàn)給a和b一個(gè)共同的向左的初速度，與。和6都靜止時(shí)相比，

此時(shí)可能（）

A.。與。之間的壓力減少，且。相對(duì)人向下滑動(dòng)Z

B.a與6之間的壓力增大，且a相對(duì)人向上滑動(dòng)

C.a與b之間的壓力增大，且a相對(duì)〃靜止不動(dòng)---------------4-----

D.〃與地面之間的壓力不變，且。相對(duì)6向上滑動(dòng)

三、解答題

29.如圖，水平地面上的矩形箱子內(nèi)有一傾角為筋的固定斜面，斜面上放一質(zhì)量為m的光滑球.靜止時(shí)，

箱子頂部與球接觸但無(wú)壓力.箱子由靜止開(kāi)始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，然后改做加速度大小為a的勻減速運(yùn)動(dòng)

直至靜止，經(jīng)過(guò)的總路程為s,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為V.

（1）求箱子加速階段的加速度大小T.

（2）若a>gtan筋，求減速階段球受到箱子左壁和頂部的作用力.

30.一個(gè)無(wú)風(fēng)晴朗的冬日，小明乘坐游戲滑雪車從靜止開(kāi)始沿斜直雪道勻變速下滑，滑行54m后進(jìn)入水平

雪道，繼續(xù)滑行40.5m后勻減速到零。已知小明和滑雪車的總質(zhì)量為60kg,整個(gè)滑行過(guò)程用時(shí)10.5s,斜直

雪道傾角為371sin37°=0.6)。求小明和滑雪車：

(1)滑行過(guò)程中的最大速度%的大?。唤?/p>

(2)在斜直雪道上滑行的時(shí)間不

(3)在斜直雪道上受到的平均阻力Ff的大小。水平雪道

31.如圖所示，一輛汽車A拉著裝有集裝箱的拖車B,以速度匕=30〃?/s進(jìn)入向下傾斜的直車道.車道每

100W下降為使汽車速度在s=200m的距離內(nèi)減到*=10〃〃s，駕駛員必須剎車.假定剎車時(shí)地面的

摩擦阻力是恒力，且該力的70%作用于拖車B,30%作用于汽車A.已知A的質(zhì)量〃八=2000攸，B的質(zhì)

量”〃=60004g.求汽車與拖車的連接處沿運(yùn)動(dòng)方向的相互作