比亞迪汽車戰(zhàn)略環(huán)境分析

比亞迪汽車戰(zhàn)略環(huán)境分析1005441背景分析隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)不段穩(wěn)定的增長，人們的收入也不段增加，人們的購車欲望就會凸顯出來。因此，在中國汽車行業(yè)也是非?；鸨?，各個汽車生產(chǎn)廠家都把目光投向這一塊。常州，一個開放而又充滿活力的城市，地處長三角經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市民手中有充足的資金，有一種強(qiáng)烈的購車欲望。比亞迪作為新興的國產(chǎn)汽車品牌在電池技術(shù)、銷售渠道、服務(wù)體系以及價格方面都具有較大的優(yōu)勢，有著很強(qiáng)的品牌競爭力，于此同時在激烈的市場競爭中也面臨著考驗！一、比亞迪汽車公司的內(nèi)外環(huán)境分析（一）PEST分析1、政治法律環(huán)境約束企業(yè)營銷活動的立法日益增多政府執(zhí)行機(jī)構(gòu)力量不斷增強(qiáng)。社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制確立以來，特別是“入世”前后，為保證對外開放的市場經(jīng)濟(jì)的有效運行，中國政府已經(jīng)建立、清理了相關(guān)的法律和法規(guī)，并不斷加以健全和完善。同時，政府機(jī)構(gòu)改革也在不斷進(jìn)行中，其結(jié)果必將使執(zhí)法機(jī)構(gòu)越來越健全完善，執(zhí)法力度也將越來越嚴(yán)格。所以這些都是在中國進(jìn)行營銷的企業(yè)必須給予重視的重要政治法律環(huán)境趨勢。2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境比亞迪汽車公司在近期公布的分析報告期中，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車市場第三季度的銷量為430.83萬輛，同比增長約為4.51%，增速仍處于較低水平。期內(nèi)，乘用車銷量同比增長7.89%，其中多功能乘用車（MPV）與運動型多用途乘用車（SUV）分別同比增長16.92%及14.32%，成為成長最快的細(xì)分市場。3、技術(shù)環(huán)境自2003年正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域以來，比亞迪在整車制造、磨具開發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先的水平，保持了連續(xù)5年超100%高增長。2009年，比亞迪汽車銷量已超過44.8萬臺，同比增幅達(dá)162%。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠(yuǎn)。4、社會文化環(huán)境注重運用市場機(jī)制促進(jìn)污染治理和生態(tài)建設(shè)。抓緊理順重要能源資源產(chǎn)品的價格關(guān)系，建立能夠反映市場供求關(guān)系、資源稀缺程度、環(huán)境損害成本的價格形成機(jī)制，逐步建立健全生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)和全社會降低消耗、減少排放、保護(hù)環(huán)境。加強(qiáng)政策扶持，鼓勵自主創(chuàng)新，大力開發(fā)環(huán)保科技，推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保設(shè)備、環(huán)境服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，培育具有市場競爭力的節(jié)能環(huán)保企業(yè)，提高環(huán)保效率和水平，以增加投資、帶動消費，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點

二、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析1、必要性企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的制定及戰(zhàn)略的選擇不但要知彼，即客觀地分析企業(yè)的外部環(huán)境，而且要知己，即對企業(yè)內(nèi)部的資源、能力及核心能力加以正確的估計。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)經(jīng)營的基礎(chǔ)、制定戰(zhàn)略的出發(fā)點、依據(jù)和條件，是競爭取勝的根本。比亞迪應(yīng)該及時對企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，掌握企業(yè)目前的資源、能力狀況，明確企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，進(jìn)而使選定的戰(zhàn)略能最大限度地發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，避開或克服企業(yè)的劣勢，最終使企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)得以實現(xiàn)。2、采用價值鏈分析方法3、采用資源與能力分析法SWOT分析：

優(yōu)勢S：1、其最為核心：BYD的電池技術(shù)、注重環(huán)保概念，存在進(jìn)一步差異化對手的可能，為其稍后推出電動跑車直接差異化對手提供了可能2、BYD現(xiàn)有的成熟銷售渠道及服務(wù)體系3、BYD強(qiáng)有力的研發(fā)能力及成熟的團(tuán)隊4、比亞迪性能及價值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年輕化，給人的總體印象比較好。5、車一旦改為電動車，充電較方便。環(huán)保的同時，解決跑車高油耗難題6、敞篷運動車以其舒適視野開闊廣受人喜愛也以高價格讓人望而卻步。越來越低的價格使更多人的購買成為可能7、金融信用借貸服務(wù)為有激情的年輕人都買運動跑車成為可能劣勢W:1、在運動跑車方面無品牌優(yōu)勢2、汽車技術(shù)起步晚，積累較少模仿跟隨較多車型創(chuàng)新優(yōu)勢少3、進(jìn)入汽車行業(yè)有資金籌集風(fēng)險4、相對于國際公司其廣告投入及質(zhì)量無優(yōu)勢、服務(wù)暫無優(yōu)勢、開發(fā)上市速度無優(yōu)勢、水平管理執(zhí)行存在差距5、其成本控制與日韓等汽車品牌存在差距

6、除汽車外的其他業(yè)務(wù)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響大，業(yè)績下滑嚴(yán)重，影響新車研發(fā)費用

7、隨著業(yè)務(wù)增長，毛利率與利潤率快速下降，說明公司還是處在挑戰(zhàn)者位置，沒有定價權(quán)；8、王傳福個人獨斷專行，決策失誤可能導(dǎo)致的風(fēng)險；9、產(chǎn)品質(zhì)量中的重大缺陷，目前只發(fā)現(xiàn)小毛病機(jī)會O：電動汽車技術(shù)領(lǐng)先，且國家大力補(bǔ)貼，近幾年可能會有爆發(fā)式增長；電池與代工領(lǐng)域市場穩(wěn)定以后也會有很好的收益；進(jìn)入太陽能電池領(lǐng)域。股神巴菲特入股比亞迪威脅T：1、資產(chǎn)負(fù)債率較高，財務(wù)上有一定風(fēng)險；2、短線估值偏高；

3、與富士康的專利風(fēng)險；4、還有城市機(jī)動車數(shù)輛的突增，交通問題日趨顯著，在常州也會面臨著這樣的困難，交通問題肯定會影響到車的銷售。5、行業(yè)競爭激烈，價格優(yōu)勢下降，競爭進(jìn)入白