城軌軌道工程施工-浮置板式

浮置板式無砟軌道施工掌握其施工工藝流程掌握浮置板式的結(jié)構(gòu)

鋼彈簧浮置板無砟軌道的施工方法主要有：道床散鋪法工藝和鋼筋籠軌排法施工工藝兩種。鋼彈簧浮置板道床散鋪法施工工藝流程：鋼彈簧浮置板鋼筋籠軌排法施工工藝流程：主要工藝流程：1、浮置板基標設置按直線上每120米，曲線上每60米及曲線五大樁設置線路中心控制樁及高程控制樁；第三方檢測單位對控制基標進行復測，復測完畢后設置加密基標，加密基標每2.5米設置一處，測量誤差滿足相關(guān)規(guī)范要求。同時，對現(xiàn)場施工測量的伸縮縫位置、基底高程控制線、軌頂高程控制線、線路中心線等不同的樁位進行標識。其中，軌頂高程及線路中心線基標每5m設置一處，外偏1.5m，基底高程控制線在線路兩側(cè)盾構(gòu)壁上每2.5m設置一處2、浮置板基底清理及鋼筋綁扎2.1基底清理浮置板施工前對隧道底板進行清理，底板上殘留的垃圾、雜物及盾構(gòu)管片底板螺栓孔內(nèi)的淤泥等必須清理干凈，以保證隧道底部與道床的有效連接。2.2基底鋼筋綁扎基底鋼筋均為Φ12mmHRB400鋼筋，橫向鋼筋縱向間距150mm，誤差不大于5mm，每個橫斷面包含1～4號筋，基底部分理論結(jié)構(gòu)高度為300mm，鋼筋搭接按50d錯接，同一斷面接頭率不大于50%。鋼筋綁扎完成后人工或小吊輔助將鋼筋籠提起，加混凝土墊塊，保證鋼筋有足夠的保護層，保護層厚度30mm。墊塊用強度等級高一級的混凝土制作，基底混凝土為C40，墊塊用C40。3、支立中心水溝模板水溝模板采用木模板加工制作，模板加工成“U”型，在模板中部進行加固。模板支立利用鋼筋樁及鋼筋頭控制模板的位置。并根據(jù)基底混凝土面調(diào)整模板高度及橫向位置。模板中心線與鋼筋籠中心線重合，模板頂面與混凝土面重合，模板位置偏差不大于10mm，高程誤差不大于2mm。水溝尺寸350×120mm。4、基底混凝土施工基底混凝土采用C40?；炷潦┕で坝媚景迳w在水溝模板上，用彩條布遮蓋，避免混凝土進入模板內(nèi)。澆注混凝土時必須進行振搗，振搗時間不少于30秒，并達到以下三個條件：（1）混凝土表面開始泛漿；（2）不再冒泡；（3）混凝土表面不再下沉。5、混凝土養(yǎng)生混凝土澆注完成后12小時內(nèi)及時覆蓋養(yǎng)生棉，并及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為7天。在進行基底處理時，將受力部位嵌入一塊受力墊板作為鋼彈簧的底座。

6、基底高程及平整度檢查、整修基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，根據(jù)基底混凝土面上返100mm在盾構(gòu)壁上定出的點用線繩重新復查基底混凝土面高程，對于偏差尺寸超過設計要求的地段進行整修。整修辦法是：1、基底混凝土面比設計高程高時，用打磨機對隔振器套筒位置擴大50mm范圍內(nèi)進行打磨，打磨過程中隨時進行檢查，直到達到設計高程；2、基底混凝土面低于設計高程時，對隔振器套筒50mm范圍內(nèi)進行鑿毛，用高強灌漿料進行修補填高。7、中心水溝蓋板的安裝及隔離膜的鋪設浮置板基礎(chǔ)施工完畢，混凝土表面、基底水溝中雜物應全部清理干凈，然后再鋪設隔離層及水溝蓋板。隔離膜鋪設時應先從基礎(chǔ)面兩邊套筒位置上返360mm拉線到盾構(gòu)壁上，確定出隔離膜鋪設到盾構(gòu)壁上的位置，然后由內(nèi)股依次向外股鋪設。正常情況下隔離膜接茬處搭接50mm，并用膠帶封口，封口前要用抹布將隔離膜擦干凈。隔離膜接茬不許落在水溝蓋板上，遠離蓋板100mm以上。浮置板式無砟軌道施工掌握其施工工藝流程掌握浮置板式的結(jié)構(gòu)浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點浮置板式無砟軌道施工工藝8、浮置板鋼筋籠軌排拼裝8.1浮置板鋼筋籠拼裝臺位的設置拼裝浮置板鋼筋籠的臺位按26m×3.5m設置，臺位為混凝土硬化的水平面，表面平整。在臺位上設置浮置板端頭線、浮置板鋼筋籠中心線、套筒位置中心線、凸臺邊線等關(guān)鍵線，作為拼裝鋼筋籠軌排的基準線。曲線地段浮置板鋼筋籠軌排按曲線進行拼裝，但必須考慮不同曲線半徑地段因曲線外股、內(nèi)股不等長，造成的扣件、隔振器位置調(diào)整及鋼筋籠軌排長度的差異。8.2布置隔振器外套筒根據(jù)臺位上標識的外套筒位置，按設計圖紙布置隔振器外套筒，注意套筒擺放的內(nèi)外方向，“O”在外側(cè)，“I”在內(nèi)側(cè)，套筒中心間距為1950mm布置隔振器外套筒時，需考慮因曲線內(nèi)外股長度差異造成的隔振器位置的差異，曲線外側(cè)套筒間距大于理論值，曲線內(nèi)側(cè)套筒小于理論值。8.3鋼筋的加工及鋼筋籠的拼裝浮置板鋼筋數(shù)量大、規(guī)格多，縱橫鋼筋嵌套、交叉，鋼筋綁扎復雜、繁瑣，施工進度慢。為了加快浮置板鋼筋籠的綁扎進度，將鋼筋綁扎分為若干工序，平行流水進行浮置板鋼筋籠的綁扎安裝作業(yè)，提高了浮置板鋼筋籠的綁扎質(zhì)量和速度。9、鋼筋籠的吊裝及運輸浮置板鋼筋籠軌排加固完畢后，用吊軌鉗將浮置板鋼筋籠軌排吊裝至平板車上，軌道車運輸至前方作業(yè)面。軌排吊點位置需通過計算及現(xiàn)場試驗，確定軌排合理吊點位置，將浮置板鋼筋籠軌排在起吊懸空狀態(tài)的撓度控制在最小值，具體吊點位置如圖所示。10、浮置板軌排架設及剪力鉸、伸縮縫施工10.1浮置板軌排的吊裝及就位軌道車推進軌排至鋪軌門吊下，鋪軌門吊吊運軌排至施工作業(yè)面，根據(jù)測量點位，調(diào)整軌排中心線及前后位置，確保鋼筋籠中心線同設計軌道中心線的重合（曲線段為斜向垂直）、浮置板的前后位置同測量的板端線重合。10.2浮置板軌排的檢查及整修因吊裝運輸過程中，浮置板軌排內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件間可能產(chǎn)生一定的變形、移位，就位后需對鋼筋籠軌排進行檢查，對軌排結(jié)構(gòu)部件存在的變形、移位進行整修。10.3軌道的架設及軌道幾何尺寸的初調(diào)整鋼軌支撐架在直線段應垂直于線路方向并在相鄰扣件中央，曲線地段應垂直線路切線方向，將各部螺栓擰緊，不得虛接。根據(jù)鋪設地段線路的超高情況，對軌道幾何尺寸進行初調(diào)。10.4剪力鉸安裝剪力鉸在軌排架設時預先將兩個部件穿在相鄰軌排端部對應位置，在軌排吊裝到位時進行剪力鉸對位，當軌排落到位后，剪力鉸也應基本到位。再根據(jù)板縫基標及軌道中心線進行剪力鉸精確調(diào)整，直到剪力鉸位置調(diào)整到設計位置。11、軌道幾何尺寸調(diào)整用萬能道尺、方尺、L型尺、錘球等工具，按設計和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還須增加對曲線外股正矢的調(diào)整及檢查（利用10m或20m弦線）。具體軌道調(diào)整做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標部位，后調(diào)基標之間；先粗后精，反復調(diào)整。曲線允許偏差表曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢大最小值差（mm）備注≤650235＞650123軌道幾何形態(tài)的允許偏差表序號檢查項目偏差要求1扣件間距±5mm2軌距+2、-1，變化率≯1‰3水平2mm4扭曲2mm5軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見正矢偏差表6高低軌面目視平順，最大矢度≯2mm/10m弦7中線偏差2mm8高程±5mm9軌底坡1/35～1/4512、浮置板道床混凝土立模及澆筑道床模板根據(jù)澆筑混凝土的要求，分別支立道床板兩側(cè)模板。模板采用不易變形的鋼模板。道床模板必須平順，位置正確，并牢固不松動。浮置板道床混凝土運輸根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可采用軌道車運輸混凝土或固定泵直接泵送至澆筑位置的方案進行整體道床混凝土澆筑施工?；炷翝仓埃镁幙棿采w鋼軌、扣件、外套筒、軌架，以免對其造成污染后，難于清理?；炷凉嘀r采用插入式振搗棒進行搗固，并不得碰撞鋼軌、模板、軌架，特別是套筒周圍、鐵墊板下等不容易搗固密實的部位，應加強搗固，確保整體道床混凝土的密實性。13、軌道清理施工完畢后，更換鐵墊板下替代塑料墊板，安裝線路鋼軌配件，恢復線路，并對鋼軌、扣件、混凝土道床等進行清理。

14、浮置板頂升作業(yè)（1）當混凝土澆筑28天后，且達到設計強度，用廠家提供的專用液壓千斤頂從浮置板支承基礎(chǔ)上抬起浮置板。浮置板頂升達到設計頂升高度。（2）為了測量浮置板水平和靜變形，在每塊浮置板上布置8個測量點，測量浮置板的水平。（3）去掉外套筒上的蓋子，檢查外套筒內(nèi)是否干凈，是否潮濕，在隔離層上割一個圓孔，在需要安裝固定銷的隔振器基礎(chǔ)環(huán)中心鉆孔，壓入定位銷。安裝定位銷完畢后，利用安裝桿把隔振器放到外套筒里，落在浮置板支承基礎(chǔ)上。支承板與外套筒之間有足夠的空隙，旋轉(zhuǎn)彈簧組使三角形狀的上支撐板的三個角和焊在外套筒內(nèi)壁上的平臺相平。取出安裝桿。利用放在隔振器上的液壓千斤頂?shù)囊簤褐斪∩现С邪?，直到三個爪低于上擋環(huán)。由壓差控制的壓力作用在上支承板上并作用到浮置板支承基礎(chǔ)上，作用在支撐架上的反作用力抬起浮置板。（4）考慮到浮置板和剪力鉸的受力，浮置板至少要分3至4步頂升，最后達到設計的頂升高度。每一步的頂升高度，要通過放置在下支架和上支承板之間的調(diào)平鋼板來控制。（5）根據(jù)軌道幾何尺寸，如需要進行高度調(diào)整，可以通過調(diào)平鋼板對浮置板高度進行調(diào)整。（6）安裝完隔振器，并達到設計要求后，要把安全板放置于調(diào)平鋼板上，并通過螺栓與內(nèi)筒連接在一起，防止調(diào)平鋼板移動。利用螺栓固定安全板，保證傳力可靠。（7）浮置板頂升完畢后進行板塊與盾構(gòu)壁、板塊之間的密封條安裝施工。三、工程質(zhì)量保證措施1、施工過程控制1.1在浮置板道床地段每隔5m設置一個加密基標（偏1.5m），控制線路方向及軌頂面高程；每隔2.5m在線路兩側(cè)放設一對基底混凝土面高程控制線，控制混凝土抹面精度。1.2根據(jù)加密基標定位板縫位置，鋼筋綁扎及模板支立參照高程控制線，保證鋼筋保護層達到設計要求。1.3在鋪軌基地嚴格控制鋼筋加工尺寸，由技術(shù)員對基底及每塊板鋼筋進行抽查；鋼筋綁扎過程依據(jù)施工驗收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，控制鋼筋間距、排距。鋼筋綁扎完畢后，由技術(shù)員檢查合格后方可進入下道工序。1.4扣件組裝時考慮曲線內(nèi)外股縮短量的影響，將外股放大半個縮短量，內(nèi)股縮短半個縮短量；隔振器的布置和扣件原理相同，也作適當調(diào)整。1.5鋼筋籠軌排組裝過程中，根據(jù)臺位上預先定位好的尺寸控制綁扎及布置隔振器套筒。1.6軌排運輸?shù)浆F(xiàn)場架設完畢后，根據(jù)加密基標調(diào)整軌道幾何尺寸，誤差滿足相關(guān)規(guī)范及設計要求。1.7模板支立過程中，采用多道加固措施，確保模板垂直度，不出現(xiàn)跑模、漲模的現(xiàn)象。1.8同一種混凝土配合比，每灌注100立方米。取試件兩組，一組在標養(yǎng)下進行，另一組在道床混凝土同條件下養(yǎng)生。1.9用插入式混凝土振振搗棒保證混凝土的澆注質(zhì)量，特別是在套筒鄰近處，加強振搗。澆注完畢后，清理散落在隧道壁及鋼軌、扣件、隔振器套筒上的混凝土。2、隱蔽工程檢查控制隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，及施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。隱蔽工程在完成上述工作后，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，并作好驗收記錄、簽認及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。橡膠彈簧浮置板施工工藝流程如圖：橡膠復合彈簧浮置板軌道施工程序如下：基標測設→隔振器底板安裝→鋪設隔離層→安裝隔振器外套筒→軌道組裝及調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆注→浮置板頂升→浮置板高程調(diào)整已安裝的隔振器外套筒頂升完成后的隔振器質(zhì)量控制要求：①施工完成后浮置板的施工誤差應滿足下列要求：②隔振器外套筒位置誤差為±3mm；③剪力鉸安裝位置誤差為±5mm；④每塊浮置板的長度誤差為±12mm；⑤每塊浮置板的寬度誤差為±5mm；⑥浮置板的厚度誤差為±5mm；⑦浮置板接頭之間的間隙誤差為±3mm,其它按《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》處理。浮置板式無砟軌道施工掌握其施工工藝流程掌握浮置板式的結(jié)構(gòu)浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點浮置板式無砟軌道施工工藝一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)浮置板無砟軌道（質(zhì)量—彈簧系統(tǒng)）一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)浮置板軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、扣件、浮置板、隔振器（鋼彈簧、橡膠彈簧或橡膠復合彈簧）、混凝土底座板等組成。浮置板軌道是將具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土道床板浮置在鋼彈簧（或橡膠）隔振器上，構(gòu)成質(zhì)量—彈簧隔振系統(tǒng)。隔振器內(nèi)放有螺旋鋼彈簧（或橡膠墊）和粘滯阻尼。浮置板軌道結(jié)構(gòu)主要分成鋼彈簧、橡膠彈簧和橡膠復合彈簧三種類型。一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)浮置板軌道的顯著特點是良好的減振降噪性能，缺點是造價較高。

鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)浮置板式無砟軌道一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一浮置板式無砟軌道結(jié)構(gòu)浮置板式無砟軌道一浮置板無碴軌