汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)

第五章汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)目錄5.1汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)5.2汽車座椅設(shè)計(jì)例如1-總布置草圖

預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸1.布置硬點(diǎn)硬點(diǎn)是對(duì)于整車性能、造型和車內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵基準(zhǔn)；這些基準(zhǔn)在總布置方案確定之后就固定下來(lái)，不能夠隨便改動(dòng)經(jīng)過(guò)整車、底盤和人機(jī)工程學(xué)布置之后，就得到了一些作為造型設(shè)計(jì)輸入的硬點(diǎn)，造型設(shè)計(jì)中必須嚴(yán)格遵守硬點(diǎn)所限定的尺寸和形狀4預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸1.布置硬點(diǎn)常用的硬點(diǎn)5硬點(diǎn)名稱含義C/LO（CenterlineofOccupant）乘員在指定乘坐位置的y向中心線CowlPoint即發(fā)動(dòng)機(jī)罩C點(diǎn)，是汽車中心線處，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的最高點(diǎn)DLO（DaylightOpening）在布置圖上，用于定義風(fēng)窗透光區(qū)域邊界的線DeckPoint即后備箱D點(diǎn)，是汽車中心線處，后備箱的最高點(diǎn)DepressedFloorCovering地板覆蓋物（如地毯）上，受到載荷之后的表面位置UndepressedFloorCovering地板覆蓋物上表面沒有任何載荷作用時(shí)的位置DesignatedSeatingPosition汽車制造商指定的乘員乘坐位置FrontofDash駕駛員中心線處，前圍板最前端的垂直切線位置NormalTopofFrame-Truck貨車車架上平面位置CargoFloor承載貨物的表面位置SgRP乘員乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)5.2.3硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸2.硬點(diǎn)尺寸硬點(diǎn)尺寸：指連接硬點(diǎn)之間、控制車身外部輪廓和內(nèi)部空間，以滿足使用要求的空間尺寸6預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸硬點(diǎn)尺寸代號(hào)采用前綴+數(shù)字+后綴的形式表示后綴用“-1〞、“-2〞形式表示該尺寸為第一排、第二排，等等，依此類推7前綴LWHATL、THPL、PW、PHS、V含義長(zhǎng)度尺寸寬度尺寸高度尺寸角度尺寸H點(diǎn)位置和行程的長(zhǎng)度、高度尺寸踏板布置尺寸面積和容積尺寸編號(hào)1~99100~199200~299400~599含義內(nèi)部尺寸外部尺寸行李箱尺寸貨車、廂式貨車和運(yùn)動(dòng)車尺寸預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸室內(nèi)尺寸18代號(hào)含義代號(hào)含義L31SgRP點(diǎn)x坐標(biāo)H14眼橢圓上緣到內(nèi)后視鏡下緣垂直距離W20SgRP點(diǎn)y坐標(biāo)H17轉(zhuǎn)向盤中心到AHP的垂直距離H70SgRP點(diǎn)z坐標(biāo)H30SgRP到AHP或FRP的垂直距離L8AHP點(diǎn)x坐標(biāo)H35后視圖上，頭廓包絡(luò)線垂直移動(dòng)到與頂蓋零件接觸時(shí)，頭廓包絡(luò)線中心移動(dòng)的距離W8AHP點(diǎn)y坐標(biāo)H41頭廓包絡(luò)線到頂蓋的最小距離H8AHP點(diǎn)z坐標(biāo)H56乘員中心面內(nèi)，D點(diǎn)到地板的距離L1PRP點(diǎn)x坐標(biāo)H61SgRP沿后8°線到頭頂線的距離加上102mmW1PRP點(diǎn)y坐標(biāo)H74轉(zhuǎn)向盤中心y平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向盤到未受壓座墊距離H1PRP點(diǎn)z坐標(biāo)A18轉(zhuǎn)向盤傾角5.2.3硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸室內(nèi)尺寸29代號(hào)含義代號(hào)含義L98FRP點(diǎn)x坐標(biāo)A19H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡傾角H98FRP點(diǎn)z坐標(biāo)A27座墊傾角W7轉(zhuǎn)向盤中心y坐標(biāo)A40H點(diǎn)裝置軀干角，用以表示座椅靠背角L3乘員最小乘坐空間。與座墊相切的水平面內(nèi)，前后排靠背的水平最小距離A42H點(diǎn)裝置軀干線與大腿線的夾角L6PRP到轉(zhuǎn)向盤中心距離A44H點(diǎn)裝置大腿線與小腿線的夾角L7轉(zhuǎn)向盤后邊緣到軀干線的最小距離A46H點(diǎn)裝置小腿線與裸足底線的夾角L11轉(zhuǎn)向盤中心到AHP的水平距離A47踏板平面傾角L18前排入口足部間隙A48地板平面與水平面夾角L22轉(zhuǎn)向盤中心y平面內(nèi)轉(zhuǎn)向盤下緣到靠背最小距離A57H點(diǎn)裝置大腿線與水平面夾角預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸室內(nèi)尺寸310代號(hào)含義代號(hào)含義L34加速踏板自由狀態(tài)時(shí)，踝關(guān)節(jié)點(diǎn)到SgRP的距離加上254mmA60乘員中心面內(nèi)，95th百分位眼橢圓最高點(diǎn)到風(fēng)窗開口最高點(diǎn)連線與水平面夾角L38駕駛員頭部（頭廓包絡(luò)線）到前風(fēng)窗及其附件的最小距離A61乘員中心面內(nèi)，95th百分位眼橢圓最低點(diǎn)到風(fēng)窗開口最低點(diǎn)連線與水平面夾角L39最后排乘客頭部（頭廓包絡(luò)線）到后窗內(nèi)飾的最小距離PW7PRP到駕駛員中心面y方向距離L48后排膝關(guān)節(jié)K點(diǎn)到前座椅靠背最小距離PW8PRP到制動(dòng)踏板中心面y方向距離L50相鄰前后SgRP間水平距離PW9PRP到離合器踏板中心面y方向距離L51乘客踵點(diǎn)位于FRP時(shí)，其踝關(guān)節(jié)到SgRP距離加上254mmPH30PRP到AHP垂直距離L53SgRP到AHP水平距離TL23正常駕駛時(shí)H點(diǎn)水平調(diào)節(jié)行程預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸室內(nèi)尺寸411代號(hào)含義代號(hào)含義L81腰部支撐量TH17H點(diǎn)垂直調(diào)節(jié)行程W3過(guò)SgRP的x平面上，

SgRP上方254mm到腰線高度范圍內(nèi)左右車門間最小距離H11車門入口高度W5SgRP下方25mm到上方76mm高度范圍內(nèi)，SgRP前后各76mm范圍內(nèi)，左右車門內(nèi)表面最小距離H13轉(zhuǎn)向盤下邊緣到大腿線最小距離W9后視圖上轉(zhuǎn)向盤最大直徑W31過(guò)SgRP的x平面上，肘靠上方30mm處左右車門間最小距離W27過(guò)側(cè)視頭廓包絡(luò)線最高點(diǎn)x平面內(nèi)，頭廓包絡(luò)線自其對(duì)稱線和y-y定位線交點(diǎn)斜向上30°方向移動(dòng)到遇到障礙物時(shí)的距離W35過(guò)側(cè)視頭廓包絡(luò)線最高點(diǎn)的x平面內(nèi)，頭廓包絡(luò)線后視圖的最小水平向外方向移動(dòng)量預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸3.SAEJ1100硬點(diǎn)尺寸外部尺寸12代號(hào)含義代號(hào)含義L101軸距L128前輪心x坐標(biāo)L103車長(zhǎng)H114罩點(diǎn)z坐標(biāo)L104前懸H138后備箱D點(diǎn)z坐標(biāo)L105后懸H101車高L114前輪中心線到SgRP的水平距離H156最小離地間隙W101輪距A106接近角（A106-1）或離去角（A106-2）W103車寬A121前、后風(fēng)窗傾角L125發(fā)動(dòng)機(jī)罩C點(diǎn)x坐標(biāo)A122側(cè)窗傾角L127后輪心x坐標(biāo)A147縱向通過(guò)角預(yù)備知識(shí)：

硬點(diǎn)和硬點(diǎn)尺寸汽車公司設(shè)計(jì)的車型要用一系列硬點(diǎn)尺寸來(lái)表達(dá)13TL23TH17L50L53H30W3-1W3-2A18奧迪A6193369408332671427141522奧迪100216368388372891442140621.4捷達(dá)223497358332281365134227.5H61-1/mmH61-2/mmL101/mmL103/mmW101-1/mmW101-2/mmW103/mmH101/mm奧迪A6999960285048861540156918101451奧迪100962954268747921476148318141421捷達(dá)9679462471438514641446169514245.1汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化汽車人機(jī)工程學(xué)性能的主觀評(píng)價(jià)145.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)乘員空間布置最主要的依據(jù)是人體尺寸對(duì)于駕駛空間，由于目標(biāo)駕駛員群體中個(gè)體尺寸的差異，要求乘坐和操縱件必須具有一定的調(diào)節(jié)范圍，才能適應(yīng)群體中的大多數(shù)駕駛員駕駛和乘坐要求155.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)常見有四種調(diào)節(jié)方式16固定點(diǎn)座椅調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)踏板調(diào)節(jié)H點(diǎn)水平——70190垂直——80——轉(zhuǎn)向盤水平70——120垂直80——95眼點(diǎn)水平2080210垂直12030130踏板/轉(zhuǎn)向盤水平190————垂直10————5.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置1〕加速踏板與人體操縱姿勢(shì)加速踏板布置必須考慮長(zhǎng)時(shí)間操作的舒適性加速踏板未踩下時(shí)，踝關(guān)節(jié)角度A46不小于87°，踩到底后A46不大于105°175.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置1〕加速踏板與人體操縱姿勢(shì)應(yīng)該使駕駛員的拇趾點(diǎn)〔BOF〕踩在踏板中心位置；為此，需要計(jì)算踏平面角度和踏板中心高度185.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置1〕加速踏板與人體操縱姿勢(shì)踏板外表的傾斜角度參照踏平面角來(lái)確定，使駕駛員鞋底腳掌處很好地與踏板外表貼合必須分析不同百分位駕駛員下肢的舒適性，尤其要考慮女性駕駛員穿高跟鞋駕駛的情況195.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置2〕制動(dòng)和離合踏板布置制動(dòng)和離合踏板的位置可參照加速踏板位置進(jìn)行布置通常制動(dòng)踏板和加速踏板外表錯(cuò)開一定距離205.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置2〕制動(dòng)和離合踏板布置確定所有，包括離合踏板與駕駛員中心線的距離、制動(dòng)踏板與駕駛員中心線的距離、以及制動(dòng)踏板與加速踏板之間間距215.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置2〕制動(dòng)和離合踏板布置踏板側(cè)向的位置轎車：應(yīng)保證踏板中心線之間的距離在100~150mm之間商用車：還應(yīng)使制動(dòng)和離合踏板到轉(zhuǎn)向柱外殼之間有足夠的間隙，以保證駕駛員的鞋距離轉(zhuǎn)向柱外殼仍有少許空間225.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)1.踏板布置3〕踏板行程和踏板力踏板行程確實(shí)定應(yīng)該保證在踏板踩下后，踝關(guān)節(jié)角始終處于78°~105°的舒適范圍內(nèi)行車過(guò)程中由于頻繁踩踏，加速踏板要求操縱輕便在保證操縱輕便的同時(shí)，也要保持一定的力反響，即：保持適宜的操縱力梯度235.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置乘員座椅布置通過(guò)確定不同百分位乘員設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛員座椅：確定設(shè)計(jì)H點(diǎn)的位置和行程確定合理的設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)方式和調(diào)節(jié)軌跡245.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置1〕適宜乘坐姿勢(shì)人體乘坐的舒適程度與坐姿關(guān)節(jié)角度有關(guān)。舒適關(guān)節(jié)角度通常因車型而異255.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置1〕適宜乘坐姿勢(shì)不同類型汽車，駕駛室地板高度和駕駛室高度不同，駕駛員乘坐姿態(tài)也要與之相適應(yīng)265.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置駕駛員乘坐位置設(shè)計(jì)的原理是保證前方視野的條件下，確定具有極限人體尺寸駕駛員的乘坐極限位置，據(jù)此來(lái)確定駕駛員群體的乘坐位置分布范圍駕駛員乘坐位置設(shè)計(jì)不能脫離整車的外形、尺寸約束和性能要求駕駛員H點(diǎn)布置方案應(yīng)該包絡(luò)駕駛員群體的乘坐位置分布范圍275.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置座椅調(diào)節(jié)行程主要包括三種：兩向調(diào)節(jié)行程、四向調(diào)節(jié)行程和六向調(diào)節(jié)行程285.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置對(duì)于具有兩向H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅，正常駕駛時(shí)有兩個(gè)重要的設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置：最前位置和最后位置295.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置轎車：為保證駕駛員乘坐區(qū)域能容納95%駕駛員乘坐，應(yīng)以95th百分位男子設(shè)計(jì)H點(diǎn)作為正常駕駛時(shí)最后H點(diǎn)，以5th百分位女子設(shè)計(jì)H點(diǎn)作為正常駕駛時(shí)最前H點(diǎn)305.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)范圍〔包括水平調(diào)節(jié)量TL23和垂直調(diào)節(jié)量TH17〕根據(jù)5th百分位女子和95th百分位男子設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需參照設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)軌跡，其調(diào)節(jié)范圍應(yīng)大于正常駕駛時(shí)設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)范圍315.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)2.駕駛員H點(diǎn)布置2〕駕駛員設(shè)計(jì)H點(diǎn)布置對(duì)于具有四向H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程的座椅，正常駕駛的設(shè)計(jì)H點(diǎn)調(diào)節(jié)行程需要根據(jù)四個(gè)設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定：最前最高位置最前最低位置最后最高位置最后最低位置六向調(diào)節(jié)行程座椅主要用于一些高級(jí)轎車上，其調(diào)節(jié)行程需要根據(jù)六個(gè)設(shè)計(jì)H點(diǎn)位置確定325.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置轉(zhuǎn)向盤布置包括確定中心位置及調(diào)節(jié)范圍確定傾角確定輪緣直徑合理地布置轉(zhuǎn)向盤對(duì)于改善駕駛員操縱姿勢(shì)、減小操舵力，從而降低疲勞程度具有重要意義335.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置1〕轉(zhuǎn)向盤位置要保證轉(zhuǎn)向盤與儀表板和駕駛員之間的距離適宜轉(zhuǎn)向盤輪緣到駕駛員軀干的最小距離不宜小于250mm；足夠的轉(zhuǎn)向盤與軀干間隙是平安的重要保證轉(zhuǎn)向盤前后位置在保證與駕駛員之間平安距離的情況下，還要保證駕駛員打轉(zhuǎn)向時(shí)的伸及性轉(zhuǎn)向盤高度確實(shí)定要考慮駕駛員上肢的舒適性太高會(huì)造成“端胳膊〞的感覺，容易加快疲勞太低那么容易與腿干預(yù)〔尤其是操作制動(dòng)或離合踏板時(shí)〕345.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置1〕轉(zhuǎn)向盤位置由于不同身材駕駛員乘坐位置和肢體尺寸的離散性，上述要求不容易對(duì)于大多數(shù)人都滿足，因此，轉(zhuǎn)向盤位置一般設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)的，使得大多數(shù)人都能夠通過(guò)調(diào)節(jié)獲得舒適的轉(zhuǎn)向盤操作位置355.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置2〕轉(zhuǎn)向盤傾角轉(zhuǎn)向盤傾角〔A18〕的選定應(yīng)該使轉(zhuǎn)向盤輪緣所在平面盡量與駕駛員觀察儀表時(shí)的接近視線垂直，以獲得最正確的儀表視野；還要與手部抓握軸線的方向相適應(yīng)365.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置2〕轉(zhuǎn)向盤傾角為獲得較大的操作力，轉(zhuǎn)向盤傾角A18取較大的值，但最大轉(zhuǎn)速減小了。應(yīng)該根據(jù)汽車的使用情況合理選擇轉(zhuǎn)向盤傾角375.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置3〕轉(zhuǎn)向盤尺寸轎車轉(zhuǎn)向盤直徑通常小于450mm。太小那么操縱不穩(wěn)定，且影響儀表視野；太大那么會(huì)浪費(fèi)布置空間現(xiàn)代轎車和很多商用車都裝有轉(zhuǎn)向助力裝置，不必采用加大直徑的方法來(lái)減小操舵力。轉(zhuǎn)向盤輪緣截面應(yīng)盡量采用圓形，直徑取19~28mm為宜385.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)3.轉(zhuǎn)向盤布置最終所確定的轉(zhuǎn)向盤中心位置、傾角和轉(zhuǎn)向盤直徑，是通過(guò)反復(fù)進(jìn)行駕駛員人體、座椅、轉(zhuǎn)向盤布置和位置校核后得到的395.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置儀表板是汽車操縱控制與顯示的集中部位，是汽車的操縱中心和信息傳遞中心，隨時(shí)反映汽車的運(yùn)行狀態(tài)和接受駕駛員操控；它還是車室內(nèi)部最引人注目的裝飾部件儀表板布置必須以駕駛員為中心，滿足駕駛員對(duì)視野、操縱和空間的要求405.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置1〕儀表板主斷面設(shè)計(jì)儀表板高度制約因素高個(gè)駕駛員腿部空間矮小駕駛員前方下視野作前方下視野控制線Ld，使儀表板上方最高點(diǎn)和轉(zhuǎn)向盤輪緣都低于下視野線Ld415.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置1〕儀表板主斷面設(shè)計(jì)儀表視野作輔助線L1、L2、L3儀表盤應(yīng)布置在L1和L2之間，L3應(yīng)平分L1、L2之間的空間425.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置1〕儀表板主斷面設(shè)計(jì)儀表觀察距離L3與水平面的夾角應(yīng)該在30°范圍內(nèi)儀表盤平面到眼橢圓中心的距離應(yīng)該在650~760mm之間選取，對(duì)于普通家庭轎車，建議取為710mm左右435.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置1〕儀表板主斷面設(shè)計(jì)儀表平面角度儀表盤平面要有恰當(dāng)?shù)膬A角儀表盤平面與直線L3的夾角一般控制在90°±10°范圍內(nèi)445.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置2〕顯示裝置布置作出不受方向盤阻擋的可視區(qū)域在可視區(qū)中心附近應(yīng)該布置最常用、最主要的儀表在最重要的儀表周圍布置一般性儀表455.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置2〕顯示裝置布置車速表、里程表、燃油表、機(jī)油壓力表、冷卻水溫度表、蓄電池充電狀況顯示表、安裝在儀表板上或轉(zhuǎn)向柱上的自動(dòng)變速檔位顯示、制動(dòng)顯示信號(hào)、前照燈遠(yuǎn)光信號(hào)、轉(zhuǎn)向指示器、駐車制動(dòng)顯示器、平安氣囊故障報(bào)警器和緊急報(bào)警器等顯示裝置，要求駕駛員不轉(zhuǎn)動(dòng)頭部就能直接看到465.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置2〕顯示裝置布置儀表排列順序應(yīng)與其認(rèn)讀順序相一致，同時(shí)考慮它們彼此之間邏輯上的聯(lián)系。相互聯(lián)系越多的儀表應(yīng)布置得越靠近當(dāng)儀表很多時(shí)，應(yīng)按照它們的功能區(qū)分排列，區(qū)與區(qū)之間顏色搭配應(yīng)有明顯的區(qū)別。性質(zhì)重要的儀表區(qū)，在儀表板上要有引人注目的背景475.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置2〕顯示裝置布置儀表板上的顯示信號(hào)燈485.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置3〕儀表罩布置儀表罩要有足夠的深度，以遮住射向儀表玻璃的光線。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行眩目檢查495.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置3〕儀表罩布置儀表罩?jǐn)嗝鎽?yīng)該布置在前方下視野線Ld以下、公切線L1的上方儀表罩最前端與轉(zhuǎn)向盤要保持一定的距離，通常大于80mm，以免發(fā)生干預(yù)505.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置4〕儀表板的空間布置儀表板操作界面應(yīng)該環(huán)繞駕駛員布置，尤其是商用車儀表板現(xiàn)代汽車在使用中，常在儀表板上面額外裝備一些電子裝置，但要注意不能對(duì)駕駛員前方視野造成太大影響515.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置操縱件布置的分區(qū)A區(qū)：駕駛員與副駕駛共用區(qū)域，主要布置收音機(jī)、暖風(fēng)機(jī)等與附件相關(guān)的操縱件，不宜布置與駕駛直接相關(guān)的操縱件B和C區(qū)：操縱件主要是由駕駛員操作，宜布置與駕駛和汽車狀態(tài)相關(guān)的操縱件；其中，行車過(guò)程中操作頻繁的操縱件應(yīng)布置在B區(qū)D區(qū)：一般布置玻璃升降器開關(guān)525.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置操縱件布置的分區(qū)535.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置常見操縱件、操縱形式和布置區(qū)域54功能操縱件布置區(qū)域操縱形式功能操縱件布置區(qū)域操縱形式警報(bào)轉(zhuǎn)向信號(hào)C扳視野照明照明C旋轉(zhuǎn)喇叭C/B按調(diào)光C扳超車C扳霧燈C按、扳危險(xiǎn)警報(bào)B/A扳、按照度控制C旋轉(zhuǎn)附件暖風(fēng)開關(guān)A旋轉(zhuǎn)、扳刮水除霜除霧雨刮器B旋轉(zhuǎn)、扳空調(diào)開關(guān)A按除霧B扳送風(fēng)模式轉(zhuǎn)換A按、旋轉(zhuǎn)后部雨刮器B旋轉(zhuǎn)、扳電動(dòng)天線A/B扳、按洗滌器B扳電動(dòng)門鎖D扳、按后風(fēng)窗除霜B/C扳、按電動(dòng)舉窗D扳后視鏡控制C按燃料箱加油蓋A/D扳、按駕駛點(diǎn)火B(yǎng)旋轉(zhuǎn)電動(dòng)天窗C/D扳、按巡航C按、扳點(diǎn)煙器A按5.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置操縱件布置的分區(qū)乘用車顯示和操縱件布置前照燈開關(guān)、前照燈警告開關(guān)和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)布置在Ⅰ區(qū)喇叭開關(guān)應(yīng)布置在Ⅱ區(qū)電源總開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、風(fēng)窗玻璃刮水器開關(guān)和洗滌器開關(guān)布置在Ⅲ區(qū)555.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置操縱件的分布和布置操縱件應(yīng)根據(jù)具體情況，或者布置在儀表板上，或者布置在轉(zhuǎn)向盤上56轉(zhuǎn)向盤上的操縱件儀表板上的操縱件雨刮器開關(guān)，風(fēng)窗玻璃洗滌器開關(guān)，大燈、轉(zhuǎn)向燈、小燈開關(guān)，喇叭按鈕，換檔手柄電源總開關(guān)、燈光總開關(guān)、緊急燈開關(guān)、霧燈開關(guān)、音響控制按鈕、巡航控制開關(guān)、危急報(bào)警開關(guān)、喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)、軸間差速鎖開關(guān)、輪間差速鎖開關(guān)、取力器開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷開關(guān)、怠速控制開關(guān)、ASR開關(guān)、ABS診斷開關(guān)、ESP開關(guān)、輔助遠(yuǎn)光開關(guān)、ECU診斷開關(guān)、泊車系統(tǒng)、照明燈開關(guān)、除霜開關(guān)、空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)及其調(diào)節(jié)裝置、前大燈清洗開關(guān)、油箱開啟開關(guān)、倒車?yán)走_(dá)開關(guān)、中控鎖開關(guān)、散熱器百葉窗操縱柄5.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)4.儀表板布置5〕操縱件布置操縱件的操縱力儀表板上和轉(zhuǎn)向盤附近的操縱件大致可以分為啟動(dòng)鑰匙、旋鈕、按鈕、推桿等類別啟動(dòng)鑰匙的操縱力通常為0.25~0.8Nm旋鈕的操縱力為0.1~0.5Nm按鈕的操縱力為15~41.5N對(duì)于推桿，當(dāng)用手指操縱時(shí)，操縱力為18~55N；當(dāng)用手掌操縱時(shí)，操縱力為20~67.5N575.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)5.手操縱桿布置變速桿和手制動(dòng)桿的操縱手柄布置合理與否對(duì)于操縱方便性和舒適性有很大影響操縱過(guò)程通常是肩部不動(dòng)、而通過(guò)手臂的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)585.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)5.手操縱桿布置上臂角在130°~170°范圍內(nèi)有較大的操縱力，是舒適的手操縱施力姿勢(shì)；上臂角在150°時(shí)，操縱手柄最正確位置在距座椅靠反面490~660mm范圍，據(jù)此定合理的變速桿或手制動(dòng)桿手柄位置和行程595.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)5.手操縱桿布置手柄行程不宜小于50mm，否那么手感不明顯，且不易識(shí)別所在檔位對(duì)于裝在地板上的操縱桿，其手柄向后移動(dòng)時(shí)駕駛員右臂肘部不宜超出通過(guò)駕駛員左右肩部的鉛垂平面605.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)6.駕駛員視野設(shè)計(jì)駕駛員視野是指駕駛員處于正常駕駛位置，并且當(dāng)其眼睛和頭部在正常活動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，能直接或借助于輔助設(shè)備看到的范圍駕駛員視野可分為直接視野和間接視野駕駛員直接視野是指駕駛員直接看到的范圍駕駛員間接視野是指駕駛員借助后視鏡等輔助設(shè)備看到的范圍615.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)6.駕駛員視野設(shè)計(jì)阻礙駕駛員視線的物體稱為視野障礙被視野障礙擋住而駕駛員看不見的區(qū)域稱為盲區(qū)按照眼的使用情況，盲區(qū)分為單眼盲區(qū)和雙眼盲區(qū)單眼盲區(qū)：指左眼或右眼單獨(dú)觀察時(shí)，由于視野障礙的阻擋而看不見的區(qū)域雙眼盲區(qū)：由于視野障礙的阻擋而兩眼都看不見的區(qū)域625.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)6.駕駛員視野設(shè)計(jì)1〕前方視野前風(fēng)窗開口上沿高度：使駕駛員能夠方便地觀察車頭前方12m遠(yuǎn)、5m高的交通信號(hào)燈前風(fēng)窗開口下沿高度：應(yīng)保證前方地面盲區(qū)長(zhǎng)度在許可范圍內(nèi)對(duì)于轎車和微型車，前方上下視野會(huì)影響駕駛員頸部的舒適性對(duì)于商用車，前方地面盲區(qū)需要進(jìn)行控制，必要時(shí)可借助前下視鏡來(lái)改善635.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)6.駕駛員視野設(shè)計(jì)1〕前方視野需要做出各種條件下的上下視野線，以方便前風(fēng)窗布置645.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)6.駕駛員視野設(shè)計(jì)2〕內(nèi)后視野和側(cè)視野乘用車要求透過(guò)后風(fēng)窗也要看到一定范圍的視野側(cè)視野反映的是靠近車窗一側(cè)的乘員向側(cè)方上下觀察時(shí)能看到的最大范圍，取決于側(cè)窗的垂直高度及其布置655.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)7.后排乘員乘坐空間布置乘客座椅多為行程不可調(diào)節(jié)座椅乘客H點(diǎn)布置需將選定的人體模板根據(jù)地板線〔考慮壓塌量〕和前排座椅定位665.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)7.后排乘員乘坐空間布置轎車第二排乘員H點(diǎn)布置：將前排座椅定于最后最低位置，并選定人體模板；畫出D點(diǎn)高度線；保持A46不大于130°條件下，將人體模板腳沿地板線前移，并保證D點(diǎn)始終位于D點(diǎn)線上的同時(shí)軀干也相應(yīng)前移，直至腳或小腿與前排座椅接觸675.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)7.后排乘員乘坐空間布置一般將乘客的腳布置在前座下面，并使乘客的膝蓋與前排靠背后面保持必要的間隙采用階梯地板布置可保證前排座椅下部留有足夠的擱腳空間，且前后座椅間距變小，有利于小型轎車布置座椅靠背厚度對(duì)乘坐空間影響很大，應(yīng)根據(jù)車的級(jí)別合理選擇不同類型的車，對(duì)乘坐空間要求不同，應(yīng)選用適宜的人體模板685.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)8.乘員頭部空間和頂蓋布置前后座SgRP位置確定后，可將頭廓包絡(luò)面定位根據(jù)H61-1、H61-2的經(jīng)驗(yàn)值，考慮頭部間隙尺寸L38、H41-1、L39、H41-2確定頂蓋高度695.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)8.乘員頭部空間和頂蓋布置確定頭部空間尺寸時(shí)要考慮戴帽子、汽車顛簸、乘員頭飾和正?；顒?dòng)等所需的空間705.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)9.汽車寬度方向乘員布置對(duì)于小型乘用車，乘員在寬度方向的布置要考慮乘員之間，以及外側(cè)乘員頭部與側(cè)窗和頂蓋、肩部與車門、肘部與車門之間的間隙715.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)9.汽車寬度方向乘員布置一般每名乘員寬度方向最大需要占據(jù)450~470mm左右的空間對(duì)于前排〔或后排〕具有兩名乘員的情況，考慮乘員頭部空間要求〔受限于頂蓋寬度和側(cè)窗〕和布置操縱桿〔變速桿、手制動(dòng)桿〕等，以及踏板橫向布置的要求，通常將乘員SgRP到汽車縱向?qū)ΨQ面的距離〔W20〕控制在310~360mm左右725.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)9.汽車寬度方向乘員布置駕駛員寬度方向位置還會(huì)影響其視野當(dāng)后排具有三名乘員的時(shí)候，考慮到外側(cè)乘員頭部空間要求，以及提高側(cè)碰平安性，會(huì)將外側(cè)乘員布置得略微靠近內(nèi)側(cè)一些例：兩名外側(cè)乘員SgRP的橫向距離控制在630mm左右，根本上能夠滿足舒適乘坐要求；多余的空間用來(lái)布置車門內(nèi)板上的一些結(jié)構(gòu)735.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)9.汽車寬度方向乘員布置將乘員布置得盡量靠近車門方向，有利于提高整車側(cè)傾穩(wěn)定性對(duì)于較大型的車輛，寬度方向尺度較大，乘員寬度方向布置更多地考慮進(jìn)出和入座、以及與底盤零部件布置相關(guān)的操縱件〔轉(zhuǎn)向盤、踏板和操縱桿〕的布置方便性745.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)10.后視鏡布置駕駛員前方視野是駕駛員借助后視鏡間接觀察到的范圍，一般分為兩種駕駛員借助車外后視鏡看到的外后視野駕駛員借助車內(nèi)后視鏡看到的內(nèi)后視野駕駛員前方視野與后視鏡尺寸、形式、安裝位置有關(guān)內(nèi)視鏡通常為平面鏡，外視鏡有平面鏡和曲面鏡兩種形式755.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)10.后視鏡布置汽車后視鏡布置應(yīng)充分考慮人眼的視覺特性，以盡量靠近駕駛員直前視線為宜；這樣，駕駛員不用經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)眼睛和頭部就能獲得足夠的信息765.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)10.后視鏡布置駕駛員側(cè)后視鏡鏡中心與靠近視鏡一側(cè)眼點(diǎn)連線〔或眼橢圓切線〕與駕駛員直前視線的夾角不大于55°觀察后視鏡的視線不應(yīng)被立柱阻擋。假設(shè)通過(guò)前風(fēng)窗觀察后視鏡，后視鏡應(yīng)布置在通過(guò)前風(fēng)窗刮掃區(qū)域看到的范圍內(nèi)副駕駛員側(cè)后視鏡：應(yīng)安裝在駕駛員直前視線75°范圍內(nèi)775.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)10.后視鏡布置785.1.1乘員空間布置和人機(jī)界面設(shè)計(jì)10.后視鏡布置我國(guó)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB15084規(guī)定：M和N類汽車必須在左、右兩側(cè)各裝一個(gè)外后視鏡M1和Nl類汽車上必須安裝一個(gè)內(nèi)后視鏡當(dāng)汽車滿載，外后視鏡的底邊離地面高度小于1800mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車最大寬度以外200mm795.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化1.駕駛員視野校核原理1〕人的視覺特性眼睛所看到的空間范圍就稱為視野工程上為解決問(wèn)題的方便，將視野可分為：?jiǎn)窝垡晠^(qū)，為一只眼睛所能看到的范圍；雙眼視區(qū)，為兩只眼睛同時(shí)能看到的范圍；左右單眼總視區(qū)，為左右兩只眼睛的單眼視區(qū)總和805.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化1.駕駛員視野校核原理1〕人的視覺特性眼睛或頭部的轉(zhuǎn)動(dòng)按照感覺是否舒服可分為自然轉(zhuǎn)動(dòng)和勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)。在自然轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，眼睛和頭部均無(wú)不適感，而勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)那么相反815.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化1.駕駛員視野校核原理2〕視野校核中眼點(diǎn)的選取方法眼點(diǎn)的選定要以眼橢圓為根據(jù)。眼點(diǎn)的選取原那么是：選取眼橢圓輪廓上，視野性能最差的眼點(diǎn)825.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化2.前方視野校核1〕A立柱盲區(qū)校核駕駛員一側(cè)的A立柱盲區(qū)是駕駛員前方視野盲區(qū)中最主要的局部A立柱盲區(qū)用雙目障礙角表示，其大小與A立柱本身結(jié)構(gòu)尺寸和駕駛員眼睛到A立柱的距離有關(guān)GB11562《汽車駕駛員前方視野要求及測(cè)量方法》中規(guī)定，每根A立柱的雙目障礙角不能超過(guò)6°835.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化2.前方視野校核1〕A立柱盲區(qū)校核SAEJ1050推薦方法計(jì)算頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)P按頭部轉(zhuǎn)動(dòng)角為零時(shí)計(jì)算兩眼點(diǎn)坐標(biāo)作眼點(diǎn)高度上的A立柱斷面計(jì)算最小頭部水平轉(zhuǎn)角計(jì)算A立柱雙目障礙角845.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化2.前方視野校核2〕前風(fēng)窗刮掃器刮掃區(qū)域校核刮刷面積指刮掃器在風(fēng)窗玻璃上能刮到的有效面積，保證該區(qū)域滿足駕駛員視野要求是布置刮掃器的依據(jù)刮刷面積與刮掃器布置位置、刮刷擺角和刮片尺寸有關(guān)在布置刮掃系統(tǒng)時(shí)，不僅應(yīng)保證有足夠的刮刷面積，而且還要有正確的刮掃部位855.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化2.前方視野校核2〕前風(fēng)窗刮掃器刮掃區(qū)域校核理論刮掃區(qū)是重點(diǎn)要刮刷的部位86區(qū)域刮凈率%角度

/(°)aLaRaUaDA801856105B95145353C1001015515.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化2.前方視野校核2〕前風(fēng)窗刮掃器刮掃區(qū)域校核刮凈率：定義為實(shí)際刮掃區(qū)和理論刮掃區(qū)重合局部面積與對(duì)應(yīng)的理論刮掃區(qū)面積之比875.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核駕駛員在觀察儀表等顯示裝置時(shí)，其視線會(huì)受到轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)阻擋，在儀表板上會(huì)形成盲區(qū)必須確定儀表板上盲區(qū)和可視區(qū)范圍，將儀表布置在駕駛員無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)頭部和軀干就能看到的地方轉(zhuǎn)向盤在儀表板上形成的盲區(qū)包括轉(zhuǎn)向盤輪緣形成的盲區(qū)和輪轂及輪輻形成的盲區(qū)兩局部在計(jì)算盲區(qū)之前先要建立儀表板工作面，它應(yīng)該位于儀表顯示面處，且與之平行885.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核1〕轉(zhuǎn)向盤輪緣盲區(qū)求作計(jì)算特征盲區(qū)特征盲區(qū)是選取左右眼橢圓中心點(diǎn)為左右眼點(diǎn)時(shí)計(jì)算出來(lái)的雙眼盲區(qū)，它是左右眼點(diǎn)單眼盲區(qū)的公共局部895.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核1〕轉(zhuǎn)向盤輪緣盲區(qū)求作計(jì)算最嚴(yán)重障礙點(diǎn)最嚴(yán)重障礙點(diǎn)〔C點(diǎn)〕，是由左右眼點(diǎn)連線中點(diǎn)出發(fā)向轉(zhuǎn)向盤輪緣上中心點(diǎn)所作射線與儀表板工作平面的交點(diǎn)905.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核1〕轉(zhuǎn)向盤輪緣盲區(qū)求作確定C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓過(guò)轉(zhuǎn)向盤輪緣上中心點(diǎn)作一系列中央眼橢圓的切線，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)圍成的橢圓就是C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡915.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核1〕轉(zhuǎn)向盤輪緣盲區(qū)求作計(jì)算對(duì)應(yīng)95%駕駛員的轉(zhuǎn)向盤輪緣總盲區(qū)將C點(diǎn)沿其運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓移動(dòng)一周，特征盲區(qū)隨之平動(dòng)，在儀表板工作平面上掃過(guò)的區(qū)域便是雙眼總盲區(qū)925.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核2〕轉(zhuǎn)向盤輪轂、輪輻盲區(qū)求作確定眼點(diǎn)自轉(zhuǎn)向盤輪轂中心點(diǎn)分別作左右眼橢圓最下端的切線，分別取左右切點(diǎn)作為左右眼點(diǎn)935.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化3.儀表視野校核2〕轉(zhuǎn)向盤輪轂、輪輻盲區(qū)求作計(jì)算盲區(qū)過(guò)左眼點(diǎn)作一系列轉(zhuǎn)向盤輪轂和輪輻上切線，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)連線下方區(qū)域就是左單眼盲區(qū)。同理可得右單眼盲區(qū)。左右單眼盲區(qū)公共局部即為對(duì)應(yīng)95%駕駛員的總盲區(qū)945.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核1〕后視野的法規(guī)要求內(nèi)后視鏡視野要求955.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核1〕后視野的法規(guī)要求總質(zhì)量小于2000kg的M1和N1類汽車，駕駛員側(cè)和乘客側(cè)外后視鏡視野要求965.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核1〕后視野的法規(guī)要求總質(zhì)量大于2000kg的M和N類汽車，駕駛員側(cè)和乘客側(cè)外后視鏡視野要求975.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核2〕后視野計(jì)算根本布置參數(shù)駕駛員乘坐基準(zhǔn)點(diǎn)SgRP駕駛員座椅水平調(diào)節(jié)行程TL23和靠背角A40后視鏡鏡面中心位置、類型、尺寸、曲率半徑地平面位置等985.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核2〕后視野計(jì)算建立鏡面周邊的空間描述計(jì)算頭部水平轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)〔P點(diǎn)〕，并根據(jù)頭部水平轉(zhuǎn)動(dòng)角計(jì)算左右眼點(diǎn)位置995.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核2〕后視野計(jì)算根據(jù)鏡面成像規(guī)律計(jì)算左右眼點(diǎn)和頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)在鏡中的成像點(diǎn)，以及從眼發(fā)出射向鏡面周邊點(diǎn)射線的反射線計(jì)算鏡面周邊的反射射線與地面的交點(diǎn)〔交線〕，并計(jì)算出視距1005.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核2〕后視野計(jì)算計(jì)算水平和垂直視角1015.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核3〕后視野校核為了判定后視野是否能夠到達(dá)法規(guī)規(guī)定的要求，需要對(duì)將后視鏡能夠看到的最正確視野區(qū)域與法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)要求的區(qū)域進(jìn)行比照；假設(shè)視野區(qū)域能夠?qū)⒎ㄒ?guī)區(qū)域包括在內(nèi)，那么認(rèn)為滿足視野要求1025.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化4.后視野校核3〕后視野校核根據(jù)布置參數(shù)按照前述方法計(jì)算后視野區(qū)域判斷當(dāng)前后視野區(qū)域是否與法規(guī)區(qū)域?qū)R如果后視野區(qū)域沒有與法規(guī)要求區(qū)域?qū)R，那么需要在水平和垂直方向調(diào)節(jié)鏡面，以調(diào)整后視野方向，直至對(duì)齊為止計(jì)算對(duì)齊后的視野參數(shù)〔后視角和視距〕，并將它們與法規(guī)要求比照1035.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化5.操縱件伸及性校核儀表板上手操縱件或按鈕的布置、以及儀表板斷面形狀和位置應(yīng)該考慮駕駛員的手伸及能力，確保駕駛員在不需要大動(dòng)身體軀干部位的情況下，就能方便有效地操作儀表板上操縱鈕件作出駕駛員手伸及界面，檢驗(yàn)操縱件布置1045.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化5.操縱件伸及性校核設(shè)待檢測(cè)鈕件為點(diǎn)T，檢測(cè)方法如下：定位手伸及界面將待檢測(cè)點(diǎn)T沿x方向向手伸及界面上投影，得到投影點(diǎn)P比較待檢測(cè)點(diǎn)的x坐標(biāo)xT和投影點(diǎn)的x坐標(biāo)xP，得出結(jié)論。假設(shè)xT>xP，那么待檢測(cè)點(diǎn)是可伸及的；反之，那么待檢測(cè)點(diǎn)不可伸及1055.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化5.操縱件伸及性校核本卷須知：應(yīng)根據(jù)操縱件的具體使用情況作必要的功能修正在滿足手操作伸及性的根底上，利用數(shù)字人體模型軟件分析操作的舒適性和方便性檢查在操作過(guò)程中是否容易與轉(zhuǎn)向盤發(fā)生干預(yù)檢查是否操縱件位于視野觀察范圍內(nèi)，并且不為轉(zhuǎn)向盤及其操縱件所阻擋分析操作力的大小是否處于適宜的范圍內(nèi)1065.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化6.罩蓋校核在設(shè)計(jì)罩蓋〔發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李倉(cāng)蓋〕開啟機(jī)構(gòu)的時(shí)候，需要充分考慮人的能力極限，包括伸及性和操作力兩方面當(dāng)這些罩蓋未開啟的時(shí)候，應(yīng)能夠輕松地開啟，要求開啟力不能太大當(dāng)開啟到最大位置的時(shí)候，必須能夠容易地伸及，并且開啟后的罩蓋所包容的空間適合平安、舒適地進(jìn)行各種操作還要考慮開啟后的罩蓋不要影響零部件維修和行李取放的方便性1075.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化6.罩蓋校核借助人體設(shè)計(jì)模板或數(shù)字人體模型對(duì)開啟后罩蓋位置的伸及性和空間進(jìn)行分析伸及性分析所采用的人體數(shù)據(jù)等級(jí)應(yīng)為與適應(yīng)度對(duì)應(yīng)的致信區(qū)間的下限，例如：適應(yīng)度為95%，那么選取5th百分位人體數(shù)據(jù)空間分析應(yīng)采用與適應(yīng)度對(duì)應(yīng)的致信區(qū)間的上限，如95th百分位人體數(shù)據(jù)1085.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化6.罩蓋校核對(duì)于帶有助力裝置的行李倉(cāng)蓋，例如：大客車側(cè)面的行李倉(cāng)蓋，助力機(jī)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計(jì)，以防止開啟速度和助力過(guò)大，容易碰傷人，或者易造成關(guān)閉困難1095.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析乘員〔尤其是駕駛員〕進(jìn)出方便性也是衡量產(chǎn)品人性化設(shè)計(jì)好壞的重要因素影響進(jìn)出方便性的因素有：側(cè)圍立柱和車門布置車內(nèi)座椅與側(cè)圍立柱的相對(duì)位置車門上下框的側(cè)向位置車門和立柱上的扶手位置車梯踏板布置等因素1105.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析側(cè)圍立柱、車門和座椅的相對(duì)位置對(duì)乘員進(jìn)出時(shí)的橫向空間影響較大對(duì)于四門車身，車門立柱保持適當(dāng)斜度可大大改善入座方便性，而立柱后端下移將會(huì)減小座墊前部到立柱的距離，使乘員進(jìn)出困難1115.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析車門開度，以及翻開后的車門內(nèi)飾到座墊的距離影響乘員進(jìn)出時(shí)的腿部空間1125.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析門洞上下框相對(duì)位置對(duì)乘員進(jìn)出有較大影響例：門洞上框的寬度位置比下框設(shè)計(jì)得小些，乘員上車時(shí)身體略微傾斜即可并且在同樣車門開度情況下能增大開啟后的入口寬度1135.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析對(duì)于駕駛室地板較高的車輛，乘員進(jìn)出車內(nèi)必須借助車梯和扶手，合理選擇車梯設(shè)計(jì)參數(shù)〔各級(jí)踏板高度、寬度、深度〕和扶手的空間排列非常重要1145.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化7.進(jìn)出方便性分析關(guān)注殘疾人上下車方便性的無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念。主要通過(guò)一些特殊設(shè)計(jì)方案〔例如：超低入口地板〕方便進(jìn)出，并采用一些特殊裝置〔例如：輪椅固定裝置〕來(lái)增強(qiáng)平安性1155.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化8.駕乘姿勢(shì)舒適性分析姿勢(shì)舒適性分析的關(guān)鍵準(zhǔn)確的乘坐位置真實(shí)自然的姿勢(shì)客觀準(zhǔn)確的姿勢(shì)評(píng)價(jià)模型這三點(diǎn)即使是熟悉人機(jī)工程學(xué)和汽車布置設(shè)計(jì)的專業(yè)人員也很難做到，因此，通常借助一些專用軟件來(lái)完成，如：RAMSIS、Jack等1165.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化9.動(dòng)態(tài)視野分析前風(fēng)窗玻璃下緣低利于擴(kuò)大前視野。但下緣過(guò)低，汽車高速行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致駕駛員恐慌和發(fā)暈，這是由于視角速度過(guò)大的緣故1175.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化9.動(dòng)態(tài)視野分析視角速度的定義式中ω為視角速度；θ、φ分別為視線角度1185.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化9.動(dòng)態(tài)視野分析當(dāng)y=0時(shí)，θ=0，上式簡(jiǎn)化為討論假設(shè)視點(diǎn)h高度不變，車速v越高，那么視角速度越大距離x越小，視角速度也越大其它條件相同時(shí)，前風(fēng)窗玻璃下緣越低，那么距離x越小，視角速度越大1195.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化9.動(dòng)態(tài)視野分析經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)認(rèn)為：

ω≤2rad/s為舒適的駕駛視野范圍2<ω<4rad/s為不舒適的駕駛視野范圍

ω>4rad/s為具有恐怖感的駕駛視野范圍1205.1.2駕駛員人機(jī)工程學(xué)性能優(yōu)化10.其它分析在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，還能夠進(jìn)行其它與乘員舒適和平安相關(guān)的分析，例如：振動(dòng)和噪聲、碰撞平安性、平安帶適應(yīng)性等。鑒于這些問(wèn)題專業(yè)性強(qiáng)，已經(jīng)形成專門的研究領(lǐng)域，這里不做詳細(xì)介紹人機(jī)工程學(xué)不僅在汽車設(shè)計(jì)中需要考慮乘員的各項(xiàng)要求，還要考慮汽車生產(chǎn)、裝配和使用中的人機(jī)工程學(xué)因素，保證操作工人舒適、健康、高效地從事生產(chǎn)作業(yè)1215.1.3汽車人機(jī)工程學(xué)性能的主觀評(píng)價(jià)主觀評(píng)價(jià)法無(wú)論是在前期的對(duì)標(biāo)分析過(guò)程中，還是在設(shè)計(jì)后期對(duì)產(chǎn)品物理模型或樣車的評(píng)審都是重要的工作內(nèi)容主觀評(píng)價(jià)法的一般過(guò)程參見第三章1225.1.3汽車人機(jī)工程學(xué)性能的主觀評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容可根據(jù)需要確定，并設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)問(wèn)卷還可以進(jìn)行更多方面內(nèi)容的評(píng)價(jià)，如：燈光、色彩、內(nèi)飾造型等等123評(píng)價(jià)內(nèi)容考慮因素踏板高度、表面角度、行程、操作力踏板橫向空間加速-右側(cè)、加速-制動(dòng)、制動(dòng)-左側(cè)座椅前后、上下、座墊角、靠背角轉(zhuǎn)向盤前后、上下、角度、操作力儀表板按鈕伸及性、操作力乘坐空間腿部與轉(zhuǎn)向盤、腿部?jī)x表板、軀干與轉(zhuǎn)向盤視野前方地面盲區(qū)長(zhǎng)度、后視鏡可見性、儀表觀察的距離人體舒適性踝關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)、大腿前下部、上臂、前臂等汽車人機(jī)工程學(xué)性能的主觀評(píng)價(jià)為了節(jié)省反復(fù)制造物理模型和樣車的費(fèi)用，一些公司采用可變參數(shù)的物理模型來(lái)再現(xiàn)不同產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，于是對(duì)以往的物理模型或者樣車的評(píng)價(jià)就轉(zhuǎn)化為對(duì)這個(gè)可變參數(shù)物理模型的評(píng)價(jià)，并且能夠立即進(jìn)行方案修改和再評(píng)價(jià)1245.2汽車座椅設(shè)計(jì)汽車座椅概述汽車座椅設(shè)計(jì)1255.2.1汽車座椅概述1.座椅的功能和要求座椅的座墊、靠背對(duì)人體形成支撐，使人體保持一定的駕駛和乘坐姿勢(shì)對(duì)于駕駛員，平安、舒適的座椅給他提供了一個(gè)良好的工作環(huán)境座椅能夠?qū)⑵噦鱽?lái)的載荷〔加速度〕進(jìn)行過(guò)濾，減小傳遞給乘員的載荷1265.2.1汽車座椅概述1.座椅的功能和要求人—座椅—車身—底盤組成了一個(gè)復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)中要求臨近或相互連接的各子系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率分布必須錯(cuò)開，以防止引起共振；并且要求人體界面上的子系統(tǒng)〔座椅、轉(zhuǎn)向盤〕，其固有頻率要與人體敏感頻率范圍分開座椅對(duì)于平安性具有重要意義1275.2.1汽車座椅概述1.座椅的功能和要求汽車座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下要求：應(yīng)有良好的靜態(tài)特性具有良好的動(dòng)態(tài)特性有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命、以及適宜的剛度結(jié)構(gòu)緊湊，外形與色彩美觀、大方，與車身內(nèi)飾相協(xié)調(diào)，并盡可能減輕質(zhì)量、降低本錢，有良好的結(jié)構(gòu)工藝性1285.2.1汽車座椅概述2.座椅的分類和特點(diǎn)汽車座椅按結(jié)構(gòu)型式可分為整體式、分開式、長(zhǎng)凳式、可調(diào)式、折疊式、可翻式〔整體可翻和靠背可翻〕、旋轉(zhuǎn)式、電控式等按乘員數(shù)可分為單人式、雙人式、多人式等按照乘坐者可分為成人座椅和兒童座椅1295.2.1汽車座椅概述2.座椅的分類和特點(diǎn)按功能可分為駕駛員座椅、乘客座椅、乘務(wù)員座椅及附加座椅等按照減振型式可分為單純座墊減振式、懸掛-座墊雙級(jí)減振式，其中懸掛又有線性和非線性兩種按照有否控制裝置又分為一般座椅和電控座椅1305.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)汽車座椅一般由骨架、座墊和靠背海綿、蒙皮、襯墊、調(diào)節(jié)裝置、減振裝置、附屬裝置等組成1311-蒙皮〔面料〕總成2-海綿3-彈性元件4-腰部支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5-調(diào)角機(jī)構(gòu)6-行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7-骨架8-頭枕〔可調(diào)節(jié)式〕9-頭枕〔固定式〕5.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)骨架骨架固定在車身地板上，用以支撐整個(gè)座椅和人體質(zhì)量骨架可分為座墊骨架和靠背骨架兩大局部將兩者做成一個(gè)整體的，或用螺栓或靠背角調(diào)節(jié)裝置等連在一起的，均稱為整體式骨架兩者可以完全分開的稱為分開式骨架，如：轎車后座；也可以鉸接，稱為可翻式骨架，常見于雙門小轎車或微型轎車的駕駛員座椅，及旅行車上的附加座椅1325.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)骨架骨架可用鋼管彎曲制成，也可采用沖壓結(jié)構(gòu)；材料可用鋼管、鋼板、鋁板、鎂合金、樹脂板、木材等骨架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度1335.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)座墊和靠背海綿海綿是座椅的關(guān)鍵部件，使座椅具有一定形狀和輪廓海綿發(fā)泡的特性決定了海綿的軟硬，從而在一定程度上影響乘坐舒適性和減振性能，并影響人體入座后的壓縮量〔H點(diǎn)相對(duì)于座椅結(jié)構(gòu)的位置〕1345.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)蒙皮蒙皮是包在座墊和靠背總成外外表的一層材料，常用棉毛織品、皮革、人造革、塑料和粘膠織品等制成蒙皮直接與人體接觸，其品質(zhì)特性將直接影響到乘坐者的感覺，因而要求其面料有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，并具有一定的質(zhì)感面料應(yīng)耐臟，并有良好的透氣性、去濕性、尺寸穩(wěn)定性和阻燃性面料常有一定的花紋和紋理，以增加摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)應(yīng)選得適當(dāng)，過(guò)大會(huì)使人背部肌肉很快疲勞，過(guò)小又會(huì)造成乘客在座位上滑動(dòng)1355.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)襯墊襯墊分為聚膠脂泡沫塑料軟墊、乳膠棕絲軟墊和平安軟墊〔為防止乘員受到二次沖擊而采用橡膠成泡沫材料制成的軟墊〕等1365.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)裝置通常包括靠背角調(diào)節(jié)裝置、座墊角調(diào)節(jié)裝置、座椅行程調(diào)節(jié)裝置、腰部支撐調(diào)節(jié)裝置、以及頭枕高度和角度調(diào)節(jié)裝置等，主要用來(lái)適應(yīng)不同身材乘員對(duì)乘坐和操作、以及改換姿勢(shì)等要求1375.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)座椅調(diào)節(jié)形式1385.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)減振裝置減振裝置主要包括彈性元件和減振器。彈性元件用以緩和由車身傳來(lái)的沖擊和振動(dòng)，通常用直徑1.2~4mm的彈簧鋼絲加工而成，現(xiàn)代減振座椅也有采用空氣彈簧作彈性元件的，能夠獲得更為理想的非線性減振效果通過(guò)匹配彈性元件剛度和減振器阻尼，到達(dá)衰減振動(dòng)和防止共振的目的有些座椅主要依靠座墊來(lái)衰減振動(dòng)例如：長(zhǎng)途客車乘客座椅1395.2.1汽車座椅概述3.座椅的結(jié)構(gòu)附屬裝置附屬裝置通常包括頭枕、肘靠、膝托、杯架、雜物袋、扶手、腳蹬等現(xiàn)代轎車為增強(qiáng)后碰時(shí)的乘員保護(hù)，通常要求安裝頭枕頭枕可分為固定式和可調(diào)節(jié)式，可調(diào)節(jié)式又有手動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)調(diào)節(jié)兩種高檔轎車還有座椅加熱、空調(diào)、按摩電動(dòng)、記憶等功能裝置1405.2.2汽車座椅設(shè)計(jì)1.座椅的靜態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)1〕座椅幾何參數(shù)設(shè)計(jì)確定座椅幾何參數(shù)最主要的依據(jù)是目標(biāo)群體的人體測(cè)量數(shù)據(jù)由于汽車座椅有其特定的使用環(huán)境，其許多幾何參數(shù)確實(shí)定還需要考慮座椅在汽車內(nèi)的布置和使用情況1415.2.2汽車座椅設(shè)計(jì)1.座椅的靜態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)1〕座椅幾何參數(shù)設(shè)計(jì)一般能夠直接根據(jù)人體測(cè)量學(xué)數(shù)據(jù)確定的座椅幾何參數(shù)、以及相關(guān)的人體測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)用準(zhǔn)那么142參數(shù)人體測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)用準(zhǔn)則座高H1/mm駕駛座椅采用可調(diào)準(zhǔn)則，乘客座椅采用個(gè)體準(zhǔn)則靠背高度A1/mm個(gè)體準(zhǔn)則肘靠高個(gè)體準(zhǔn)則腰部支撐量駕駛座椅采用可調(diào)準(zhǔn)則，乘客座椅采用個(gè)體準(zhǔn)則座墊寬W1/mm個(gè)體準(zhǔn)則靠背寬W2/mm個(gè)體準(zhǔn)則座深L1/mm個(gè)體準(zhǔn)則5.2.2汽車座椅設(shè)計(jì)1.座椅的靜態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)2〕座椅造型座椅造型除考慮美觀的外形之外，還要考慮受載外表與人體良好的貼合和支撐特性，保證良好的乘坐姿勢(shì)和體壓分布為保持良好的乘坐姿勢(shì)，必須注意座椅支撐部位的設(shè)計(jì)1435.2.2汽車座椅設(shè)計(jì)1.座椅的靜態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)2〕座椅造型以人體特征點(diǎn)來(lái)確定座椅特征部位，就能在很大程度上保證舒適坐姿1441-H點(diǎn)2-腰部支撐點(diǎn)3-肩部支撐點(diǎn)4-頭枕5-坐骨點(diǎn)6-坐骨區(qū)7-腰部支撐區(qū)8-肩部支撐區(qū)9-頭枕區(qū)5.2.2汽車座椅設(shè)計(jì)1.座椅的靜態(tài)參數(shù)設(shè)計(jì)2〕座椅造型汽車座椅靠背的外形要能夠