02-CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù)課件

第二章CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù)

目錄2CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù)

CRTSI型板式無砟軌道施工作業(yè)流程見圖2圖2CRTSI型板式無砟軌道施工工藝流程2.1一般規(guī)定2.1.1CRTSⅠ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座、凸形擋臺(tái)及周圍填充樹脂組成。2.1.2無砟軌道施工前應(yīng)按《無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)函【2006】158號(hào)）的規(guī)定，對(duì)橋梁、隧道和路基進(jìn)行全面的檢查評(píng)估，并按相關(guān)技術(shù)規(guī)定與線下工程做好交接。2.1.3軌道板應(yīng)工廠化生產(chǎn)，其質(zhì)量要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、存放、運(yùn)輸、裝卸等應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）規(guī)定，出廠時(shí)工廠應(yīng)提供軌道板制造技術(shù)證明書。2.1.4軌道板及鋼模的幾何尺寸檢測(cè)方法應(yīng)符合下列規(guī)定：1

應(yīng)對(duì)鋼模實(shí)行例行和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在軌道板的鋼模檢查表中。鋼模例行檢查應(yīng)在制板前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平面度。定期檢查每半月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平面度、螺栓樁位置相互關(guān)系；2應(yīng)對(duì)每批次生產(chǎn)的軌道板進(jìn)行全面檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容為平整度、螺栓孔的相對(duì)位置。2.1.5混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1

混凝土用原材料、配合比設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸、澆筑及鋼筋連接、安裝等均應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號(hào)）和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210）有關(guān)規(guī)定。2

鋼筋骨架的綁扎應(yīng)牢固，縱、橫向鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行絕緣處理，并對(duì)絕緣性能進(jìn)行檢查確認(rèn)。3當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過30℃。

4

混凝土應(yīng)由拌合站集中拌合，攪拌車運(yùn)輸。

5

應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運(yùn)輸能力應(yīng)比總拌和能力略有富余，保證新攪拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

6

拌制混凝土應(yīng)按配合比準(zhǔn)確稱量。混凝土在拌制過程中和澆筑前要嚴(yán)格控制坍落度，每班測(cè)定應(yīng)不少于2次。當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在拌制和澆筑現(xiàn)場(chǎng)分別檢查。

7

混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)留取強(qiáng)度檢驗(yàn)試件。同一配合比每班次應(yīng)至少取一組檢驗(yàn)試件。混凝土強(qiáng)度的檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10425）和設(shè)計(jì)文件有關(guān)規(guī)定。

8

混凝土的運(yùn)送應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并保證混凝土在運(yùn)送途中不產(chǎn)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。

9

混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不宜大于2m，當(dāng)大于2m時(shí)，應(yīng)采用滑槽、溜管等設(shè)施輔助下落，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m，保證混凝土不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。10底座混凝土均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。

11混凝土施工縫的界面應(yīng)與線路中心線垂直，施工縫宜設(shè)在設(shè)計(jì)伸縮縫處，不得隨意留置施工縫，線下構(gòu)筑物設(shè)計(jì)伸縮縫處道床應(yīng)設(shè)伸縮縫。

12混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)期一般不少于7天。摻用緩凝劑等的混凝土養(yǎng)護(hù)期按規(guī)定適當(dāng)延長(zhǎng)。

13模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，模板和支撐有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板及預(yù)留孔位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。

14在混凝土澆筑期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。

15側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。

16

模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整，顏色均勻，無漏筋、

蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。2.1.6在底座混凝土拆模并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后。方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)施工。

2.1.7底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可允許各種車輛通行。

2.1.8

底座混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后方可鋪設(shè)軌道板。軌道板宜采用專用機(jī)械鋪設(shè)。

2.1.9

施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)確定專門從事水泥乳化瀝青砂漿關(guān)鍵工序施工的操作人員和試驗(yàn)檢驗(yàn)人員，并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后方可上崗。

2.1.10

水泥瀝青砂漿和凸形擋臺(tái)填充樹脂施工應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》、《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨脂樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）規(guī)定。

2.1.11水泥瀝青砂漿施工應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料提前進(jìn)行配合比試驗(yàn)，滿足相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌注試驗(yàn)，確定施工配合比。2.2軌道板預(yù)制鋼模檢測(cè)

2.2.1軌道板預(yù)制前，必須對(duì)軌道板鋼模進(jìn)行檢測(cè)，鋼模檢測(cè)流程見圖2.2.1。圖2.2.1鋼模檢測(cè)流程圖2.2.2鋼模檢測(cè)所需設(shè)備及軟件見表2.2.2。

表2.2.2鋼模檢測(cè)設(shè)備及軟件表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途1全站儀1臺(tái)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量2T型測(cè)量標(biāo)架2套與軌道板的空間位置和姿態(tài)保持一致3螺栓樁檢測(cè)套筒4個(gè)套在螺栓樁上并與該處的鋼模底面密貼4球棱鏡10個(gè)反射目標(biāo)5自定心螺栓孔適配器4個(gè)能插入不同直徑的螺栓孔導(dǎo)管中，與螺栓孔處混凝土頂面密貼6三腳架1副架設(shè)全站儀7軟件1套機(jī)載軟件SDCS控制全站儀自動(dòng)觀測(cè)，后處理軟件處理分析觀測(cè)數(shù)據(jù)、獲得結(jié)果2.2.3軌道板鋼?？梢园聪铝胁襟E檢測(cè)

1在鋼模的螺栓樁上插入螺栓樁檢測(cè)套筒，在每排螺栓孔中插入安放了球棱鏡的自定心螺栓孔適配器，并將T型測(cè)量標(biāo)架放置到位；

2采用坐標(biāo)法測(cè)量，用全站儀依次測(cè)量適配器上的球棱鏡以及兩個(gè)T型測(cè)量標(biāo)架上的6個(gè)球棱鏡，得到三維坐標(biāo)；

3依次觀測(cè)每排螺栓孔上的球棱鏡；

4

將檢測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件，計(jì)算分析螺栓孔頂面的共面性、螺栓孔的對(duì)稱性、平行性和直線性；

5出具每塊軌道板鋼模的的檢測(cè)結(jié)果，見圖2.2.3-1、圖2.2.3-2、圖2.2.3-3。注：陰影三角形表示所有螺栓孔頂面最佳擬合平面。其余各螺栓孔旁的數(shù)字表示其頂面距離上述平面的垂直距離；方括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示超限值。圖2.2.3-1共面性分析結(jié)果注：兩粗點(diǎn)表示最佳擬合直線所代表的方向點(diǎn)。其余各點(diǎn)旁的數(shù)字表示該點(diǎn)偏離直線的垂距，從儀器放置點(diǎn)方向面對(duì)軌道板左負(fù)右正。方括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示超限值。

圖2.2.3-2共線性分析結(jié)果注：圖中方括號(hào)外數(shù)字表示相應(yīng)螺栓孔中心與軌中線的距離與標(biāo)準(zhǔn)距離的差值。大于標(biāo)準(zhǔn)值為正小于為負(fù)。方括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示超限值。中間文字說明是四列螺栓孔形成的直線與軌中線的夾角。

圖2.2.3-3孔對(duì)稱性分析結(jié)果2.2.4軌道板鋼模幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表2.2.4的規(guī)定。

表2.2.4軌道板鋼模幾何尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1長(zhǎng)度±1.52寬度±1.53厚度+1.504保持軌距的兩螺栓樁中心距±0.755螺栓樁的中心距板中心線±0.55保持同一鐵墊板位置的兩相鄰螺栓樁的中心距±0.56半圓缺口部位的直徑±1.57平整度四角承軌面水平±0.5單側(cè)中央翹曲量≤1.58預(yù)埋套管位置±0.5垂直度≤0.5°2.2.5鋼模的日常維護(hù)

1模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，注意由其不均勻性下沉引起模板變形。

2模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平面度。定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：外觀和平整度。定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平整度。模具班負(fù)責(zé)對(duì)模板的日常外觀檢查，對(duì)使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋到機(jī)修班，由機(jī)修班及時(shí)進(jìn)行處理。在模板尺寸檢查中，發(fā)現(xiàn)由于模板變形導(dǎo)致的超差向技術(shù)部提供反饋，由技術(shù)部負(fù)責(zé)采取措施處理，處理完畢后由安質(zhì)部重新檢查。

3對(duì)安裝震動(dòng)器部位的鋼模板和震動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常檢查有無裂紋及松動(dòng)，保持其安裝的牢固性和可靠性。

4模板的修理由機(jī)修班負(fù)責(zé)。對(duì)日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題由機(jī)修班及時(shí)修理完成，并形成修理記錄交于技術(shù)部。重大問題的修理機(jī)修班要認(rèn)真按照技術(shù)部提出的修理方案進(jìn)行修理，并在自檢合格后通知工藝、質(zhì)檢人員檢查驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收記錄。

5對(duì)暫時(shí)停用的軌道板模型應(yīng)涂油遮蓋防止生銹和變型。

6軌道板模型維修時(shí)禁止使用電焊或氣割進(jìn)行處理，防止產(chǎn)生變形。2.3軌道板預(yù)制軌道板的預(yù)制常采用“臺(tái)座法”，模板相對(duì)固定，鋼筋網(wǎng)安裝、套管安裝、預(yù)應(yīng)力鋼筋布設(shè)、混凝土澆筑及振動(dòng)、蒸汽養(yǎng)護(hù)、脫模等工序都在同一臺(tái)位進(jìn)行。軌道板預(yù)制工藝流程見圖2.3圖2.3軌道板預(yù)制流程圖2.3.1原材料檢驗(yàn)1、混凝土：混凝土應(yīng)具有滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、彈性模量，并具有預(yù)防堿骨料反應(yīng)性能。根據(jù)環(huán)境類別及侵襲作用等級(jí)，應(yīng)具有抗凍性、抗?jié)B性等。技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）的規(guī)定。1）水泥：采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的普通硅酸鹽水泥，水泥堿含量應(yīng)不超過0.60％，三氧化硫含量應(yīng)不超過3％，熟料中的C3A含量應(yīng)不超過8％，水泥比表面積不超過350m2/kg。2）碎石：采用級(jí)配合理、材質(zhì)堅(jiān)硬、表面清潔的二級(jí)級(jí)配山碎石，粒徑為5～20mm，最大粒徑為20mm。使用時(shí)粒徑5～10mm碎石與粒徑10～20mm質(zhì)量之比為（40±5）％：（60±5）％。碎石應(yīng)分級(jí)貯存、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)計(jì)量，避免骨料運(yùn)輸堆放過程中骨料級(jí)配的不均勻。含泥量按重量計(jì)不大于0.5%（為保證軌道板質(zhì)量，含泥量的要求較為嚴(yán)格，粗骨料可通過水洗的方法達(dá)到要求），氯化物含量不大于0.02％，緊密空隙率不大于40%，壓碎指標(biāo)不應(yīng)大于10%及針片狀顆粒含量不大于5%。3）細(xì)骨料：采用材質(zhì)堅(jiān)硬、表面清潔、級(jí)配合理的天然中粗河砂，細(xì)度模數(shù)范圍為2.6～3.0，含泥量按重量計(jì)不大于1.5％，氯化物含量不大于0.02％外。4）水：拌合混凝土采用飲用水。5）外加劑：應(yīng)采用減水率不小于25%、收縮率比不大于110％的聚羧酸鹽系減水劑，禁止使用摻入氯鹽類外加劑。減水劑摻量由試驗(yàn)確定,不應(yīng)摻入氯鹽類減水劑。減水劑應(yīng)與所用水泥具有良好的適應(yīng)性。6）摻合料：混凝土活性礦物摻合料采用粉煤灰。粉煤灰的氯離子含量不宜大于0.02%，堿含量以實(shí)測(cè)值的1/6計(jì)，其余性能應(yīng)符合GB/T1596中粉煤灰的規(guī)定。

2、鋼材：每批鋼筋進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)附生產(chǎn)廠家提供的質(zhì)量合格證和材質(zhì)單，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌。鋼筋在使用前，使用班組應(yīng)對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)表面有裂紋、彎折、損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷，必須及時(shí)反饋并進(jìn)行處理。

1）預(yù)應(yīng)力鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋表面不得有劃傷或其它瑕庇，其性能及檢驗(yàn)規(guī)則應(yīng)符合GB/T5223.3的相關(guān)規(guī)定。

2）錨具：預(yù)應(yīng)力筋錨固采用螺母錨固體系，在靜力錨固組裝件試驗(yàn)條件下，錨固效率系數(shù)不小于0.95，破斷延伸率不小于2％；在上限荷載為0.65fpu，疲勞應(yīng)力幅80MPa條件下，滿足200萬次的疲勞要求，其性能應(yīng)符合GB14370的相關(guān)規(guī)定。

3）非預(yù)應(yīng)力鋼筋：Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋性能應(yīng)符合GB1499的規(guī)定；螺旋筋采用低碳鋼冷拔鋼絲，其性能應(yīng)符合YB/T5294的規(guī)定；環(huán)氧涂層鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，其質(zhì)量應(yīng)符合《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》（JG3042）的規(guī)定，且其環(huán)氧涂層的絕緣電阻值應(yīng)大于5MΩ以上。

3、保護(hù)層墊塊：一般采用混凝土墊塊，墊塊強(qiáng)度和密實(shí)度不低于板體混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)度。保護(hù)層墊塊的尺寸應(yīng)保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，其形狀應(yīng)有利于鋼筋定位。

4、混凝土微膨脹劑：封錨用混凝土微膨脹劑應(yīng)符合JC476的相關(guān)規(guī)定。

5、其它配件應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3.2鋼筋加工：鋼筋按批次、牌號(hào)、規(guī)格分別存放，堆放場(chǎng)地宜硬化處理、應(yīng)平整、干燥，鋼筋存放的地面應(yīng)墊高不低于15cm。

1、鋼筋下料

1）根據(jù)施工圖紙尺寸計(jì)算下料長(zhǎng)度。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋編號(hào)和供料尺寸的長(zhǎng)短，統(tǒng)籌排料，一般先斷長(zhǎng)料后斷短料以減少損耗。

2）鋼筋配料計(jì)算完畢，應(yīng)填寫配料表，同時(shí)每一編號(hào)的鋼筋應(yīng)制作一塊料牌。配料表上分別注明鋼筋形狀、尺寸、編號(hào)、數(shù)量以及鋼筋級(jí)別、直徑。配料表作為鋼筋加工的依據(jù)，料牌則系于已加工好的鋼筋上。

3）鋼筋下料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋和脆斷，立即停止工作并及時(shí)向主管工藝技術(shù)人員反映，妥善處理。2、鋼筋彎曲加工

1）工藝流程:準(zhǔn)備→劃線→試彎→成批彎曲→（縱向鋼筋涂層）→堆放。

2）鋼筋在彎曲成型前，首先須熟悉要進(jìn)行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，以便確定彎曲操作步驟和準(zhǔn)備機(jī)具等。

3）鋼筋彎曲成型前，根據(jù)配料表上標(biāo)明的形狀、尺寸，用石筆或粉筆將彎曲點(diǎn)位置劃出。劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值，劃線應(yīng)在工作臺(tái)上進(jìn)行，一側(cè)設(shè)鐵尺，將劃線尺寸從配料表上抄到成型臺(tái)的鐵尺上，然后以鐵尺上尺寸為準(zhǔn)。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表上標(biāo)明的形狀尺寸進(jìn)行復(fù)核，并校對(duì)鋼筋的彎曲的順序、劃線、所定的彎曲標(biāo)志、板距等是否合適，經(jīng)過調(diào)整后，符合要求后再成批生產(chǎn)。

4）鋼筋彎制過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、過硬、回彈或焊接處開裂等現(xiàn)象要及時(shí)反饋，找出原因及時(shí)處理。成型后的鋼筋要求形狀正確，平面上沒有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點(diǎn)處不得有裂紋。鋼筋加工成型后，按編號(hào)分類、分批存放整齊，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，并做防護(hù)措施。

5）熱軋帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。

6）環(huán)氧涂層鋼筋在運(yùn)輸及綁扎過程中不得損壞涂層。彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲機(jī)心軸和擋板處輔以橡膠墊層。7）機(jī)械彎曲時(shí)，不得用小直徑心軸彎曲大直徑鋼筋。

8）鋼筋成型須每天抽檢一次，并做好檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。2.3.3絕緣鋼筋加工：采用先進(jìn)行絕緣涂層后加工鋼筋施工工藝，涂層加工完成后包裹存放，防止損壞，為保證絕緣性能完全達(dá)標(biāo)，綁扎時(shí)交點(diǎn)位置墊一層電工黃臘管，綁扎采用絕緣綁扎線進(jìn)行綁扎。2.3.4

鋼筋骨架編制：

1、鋼筋骨架編制在專用編架臺(tái)上進(jìn)行，必須保證編架鋼筋骨架的正確位置，各鋼筋偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，在骨架下方綁扎好塑料墊塊，保證保護(hù)層厚度，專人對(duì)骨架進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)。

2、擺、綁鋼筋順序：底面橫向鋼筋→縱向鋼筋→圓弧鋼筋→縱向端頭箍筋→頂面橫向鋼筋→箍筋的架立筋(由外向里綁)→綁箍筋接頭→墊塊。

3、軌道板鋼筋綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)箍筋與主筋垂直，交點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎。箍筋與底板筋交點(diǎn)可采用梅花型跳綁。箍筋彎折處與架立筋交點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎。箍筋接頭疊合處逐點(diǎn)綁扎。

2)綁扣形式以不易松脫為準(zhǔn)，綁點(diǎn)如有松脫，應(yīng)緊扣或重綁。

3)墊塊應(yīng)呈梅花形交錯(cuò)布置，設(shè)置數(shù)量為每平方米4塊，鋼筋骨架易變形處可適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。

4、綁扎鐵線采用絕緣型鐵線，其線尾應(yīng)扭向骨架內(nèi)。骨架不得有油污及扭曲。按照設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)，并做好記錄。

5、鋼筋綁扎應(yīng)牢固，骨架要有足夠的剛度，保護(hù)層墊塊放置要牢固，使其在澆筑混凝土過程中不致松動(dòng)。6、鋼筋骨架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)專檢人員驗(yàn)收合格，填寫好記錄，簽字后方可進(jìn)入下一道工序。2.3.5安錨墊板：鋼模涂刷好隔離劑后，開始安裝縱橫向錨墊板，錨墊板位置準(zhǔn)確，安裝牢固。安裝采用專用電動(dòng)扳手進(jìn)行，提高安裝速度。2.3.6

骨架入模：

1、將編制好的鋼筋骨架用門吊吊入鋼模底模上，注意避開絕緣預(yù)埋套管和砂漿灌注孔抽拔芯棒位置。若鋼筋骨架影響預(yù)埋件位置和預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置，但移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。

2、骨架如有偏斜、扭曲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

3、現(xiàn)場(chǎng)采用平板靠尺，擔(dān)置在兩邊側(cè)模上，用鋼尺檢查靠尺邊緣至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。

4、對(duì)環(huán)氧涂層鋼筋不得損壞表面涂層。2.3.7

精確合模：待鋼筋骨架位置完全擺放好后，開始安裝側(cè)模和端模。側(cè)模、端模安裝應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，先安裝側(cè)模，再安裝端模。側(cè)模和端模吊運(yùn)過程中應(yīng)注意保護(hù)模板面，嚴(yán)禁硬物碰撞。安裝時(shí)，由一人指揮，兩人找正模型，使側(cè)模緩慢就位。模板就位后，鋼模長(zhǎng)、寬尺寸偏差在±1.5mm范圍內(nèi)。側(cè)模、端模與底模的連接螺栓全部上緊，用塞尺檢查板縫位置處空隙，保證合縫緊密?？蚣馨暹€需在骨架入模前合好內(nèi)模。2.3.8

安裝預(yù)應(yīng)力鋼棒、螺旋筋、起吊螺母、CA砂漿灌注孔芯棒：待模型就位后，開始安裝各種配件。

1、安放預(yù)應(yīng)力鋼棒：預(yù)應(yīng)力鋼棒安裝前必須檢查其包裹層是否完好，對(duì)于包裹層微小損壞的地方，可采用塑料膠帶封裹。嚴(yán)禁采用包裹層損壞嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力鋼棒。將預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉端從錨穴成孔器（固定端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿入，從另一側(cè)錨穴成孔器（張拉端）中的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道穿出。（預(yù)應(yīng)力鋼棒安放亦可在端、側(cè)模安裝前完成）。

2、安裝起吊螺母在模型側(cè)面進(jìn)行，用相應(yīng)的起吊螺栓將其固定。綁扎螺母外螺旋筋，塑料套管外螺旋筋，保證各螺旋筋的位置正確。

3、安裝CA砂漿灌注孔芯棒時(shí)必須有一人在上扶住配件，一人在工作坑內(nèi)擰緊螺栓，并保證每件均擰緊，無松動(dòng)現(xiàn)象。

4、安裝張拉端予緊裝置。保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平直，以鋼棒張緊為準(zhǔn)。2.3.9

預(yù)應(yīng)力鋼筋下料及錨固：根據(jù)規(guī)定尺寸用切割機(jī)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行下料，然后用擠壓器對(duì)固定端進(jìn)行擠壓錨固。

2.3.10

預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝：將擠壓好的鋼絞線從錨穴固定端穿入，張拉端穿出，在張拉端安裝預(yù)緊裝置，用扳手將緊固裝置擰緊，保證鋼絞線在鋼模內(nèi)平直，并檢查固定端錨具位置是否改變。2.3.11

混凝土配料攪拌、運(yùn)輸：

混凝土應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。混凝土配合比應(yīng)通過計(jì)算、試配、試件檢測(cè)后經(jīng)調(diào)整確定。配制成的混凝土應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性指標(biāo)和施工工藝等要求。

1按照施工配合比拌制混凝土?xí)r應(yīng)符合下列要求：

1）計(jì)量檢定：各種材料的計(jì)量系統(tǒng)必須滿足稱量精度要求，必須經(jīng)計(jì)量室和計(jì)量單位檢定合格后，方能使用。

2）骨料含水率測(cè)定：一般情況下，每天測(cè)定含水率一次，遇下雨應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，并據(jù)此調(diào)整混凝土施工配合比。

3）攪拌時(shí)間：混凝土攪拌至各種材料混合均勻，石子表面包滿砂漿，顏色一致，性能良好。自全部材料投入攪拌機(jī)起，延續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得小于180秒。

4）每班拌制的混凝土必須測(cè)定混凝土坍落度，并做好記錄。坍落度應(yīng)按試驗(yàn)室下發(fā)的配合比通知單執(zhí)行?；炷撂涠葴y(cè)定應(yīng)填寫《混凝土坍落度記錄表》。2混凝土運(yùn)輸應(yīng)注意以下事項(xiàng)；

1）開工前應(yīng)檢查運(yùn)灰車是否正常。檢查各種斗門啟閉是否正常，并清理各種殘?jiān)?，防止在混凝土中混入已凝固的灰漿和雜物。

2）開工前應(yīng)將混凝土灌注斗內(nèi)、外清理干凈，并噴水潤(rùn)濕料斗內(nèi)壁。

3）混凝土在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，發(fā)現(xiàn)有雜物和灰塊時(shí)應(yīng)及時(shí)剔除。

4）及時(shí)向生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土，做好收工時(shí)最后一罐料的拌合量估計(jì)，并及時(shí)通知攪拌司機(jī)。

2.3.12

砼灌注、振動(dòng)：

1灌注前要檢查配件等是否全部安放齊全牢固和準(zhǔn)確，檢查箍筋、螺旋筋安放是否正確。檢查底部振動(dòng)器及平板振動(dòng)器是否完好。并作好記錄，檢查人員簽字認(rèn)可后方可進(jìn)入下道工序。

2混凝土灌注時(shí)每套鋼模配置底震震動(dòng)器和平板振動(dòng)器，灌注采取一端向另一端延伸的辦法?；炷翝仓謨蓪舆B續(xù)進(jìn)行，每一層100mm厚。嚴(yán)禁澆筑間隔時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。

3

澆筑溫度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。在夏季的澆筑溫度必須控制在35℃以內(nèi)，骨料、水泥及拌合水應(yīng)進(jìn)行遮蓋，避免長(zhǎng)時(shí)間日照。冬季澆筑溫度應(yīng)控制在10-20℃，應(yīng)做好骨料、水泥和水的保溫工作，并用蒸汽對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱。4混凝土灌注時(shí)，下料斗距模型高度以1m左右為宜。下料應(yīng)均勻、適度，并注意施工安全。

5布料過程中，隨混凝土的灌注，依次開動(dòng)底面震動(dòng)器，當(dāng)?shù)渍鹆Σ蛔銜r(shí)上部再采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行震動(dòng)，每個(gè)振動(dòng)棒隔0.2m左右插入一次，深度應(yīng)至模型底部，每次震動(dòng)30秒鐘左右。震動(dòng)棒操作應(yīng)淺插輕搗、快插慢拔，傾斜插入混凝土內(nèi)，不能與鋼模垂直接觸，避免直接接觸鋼筋和預(yù)埋件。以混凝土表面不再冒氣泡、表面泛漿且無顯著下沉為準(zhǔn)。震動(dòng)時(shí)不要撞動(dòng)各種配件。

6

最后用平板振動(dòng)器沿模型長(zhǎng)度方向震動(dòng)，以確保模型邊角和預(yù)埋件周邊的混凝土密實(shí)。并將混凝土表面趕壓密實(shí)和整平，至表面泛漿和無石子裸露為準(zhǔn)。2.3.13

抹面：振動(dòng)完后，用抹子進(jìn)行抹面，抹面時(shí)以側(cè)模內(nèi)腹板頂面為基準(zhǔn)，將超高及多余混凝土鏟去，抹面應(yīng)光滑，表面不可出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。在夏季抹完面后應(yīng)及時(shí)將混凝土表面進(jìn)行覆蓋，避免使混凝土快速失水造成干裂。并在初凝前進(jìn)行二次抹面?；炷帘砻婺ü夂?，在混凝土終凝前嚴(yán)禁踩踏。2.3.14

蒸汽養(yǎng)護(hù)：混凝土灌注完畢后靜置3小時(shí)，開始送蒸汽養(yǎng)護(hù)（冬季可在靜停期微送蒸汽保溫，但不得超過30℃）。蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫/降溫速度不應(yīng)大于15℃/h,最高恒溫溫度應(yīng)不超過55℃，其持續(xù)時(shí)間不超過6小時(shí)。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度差應(yīng)在15℃以下方可揭開篷布。（夏季可采用自然養(yǎng)護(hù)，并控制混凝土芯部溫度不超過50-55℃）。2.3.15

試件制作

1、每班軌道板生產(chǎn)制作5組10×10×10cm3試件，用于檢查混凝土脫模強(qiáng)度、張拉強(qiáng)度和28天強(qiáng)度。

2、每班軌道板按要求制作10×10×30cm試件2組（12條），測(cè)量混凝土彈性模量。1組用于測(cè)量張拉彈性模量，1組用于測(cè)量28天彈性模量。當(dāng)連續(xù)生產(chǎn)15天以上，且取得不少于10組彈性模量數(shù)據(jù)，同時(shí)原材料及工藝無顯著變化時(shí)，可只作1組（6條）用于控制張拉時(shí)的彈性模量，同時(shí)每10班次制作1組用于檢驗(yàn)28天混凝土的彈性模量試件。

3、制作試件用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)后與產(chǎn)品一起養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)條件與產(chǎn)品相同。

4、試件制作好以后應(yīng)及時(shí)編號(hào)，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不允許脫模后再編號(hào)。2.3.16

成品脫模：混凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度后，方可脫模。拆除所有預(yù)埋件固定螺栓、預(yù)應(yīng)力鋼筋張緊裝置，然后利用鋼模水平絲桿將側(cè)模和端模拆除，拆除內(nèi)模定位螺栓，用專用起吊裝置將軌道板緩慢吊離模型。2.3.17

清模：產(chǎn)品脫模后，用使用專用鏟具將底模、側(cè)模、內(nèi)模上的混凝土殘?jiān)宄蓛?，尤其在錨穴成孔器處，預(yù)埋件位置和模板結(jié)合部，更換損壞的密封膠條。清理時(shí)，嚴(yán)禁錘擊和硬物直接敲打模板，以免造成凹坑和局部變形。

2.3.18

模型初步合模：清模后，將側(cè)模和端模安放到相應(yīng)位置，但不合到位，以便鋼筋骨架入模，將內(nèi)模合緊到要求位置。

2.3.19

噴隔離劑：初步合模后，用刷子將模型內(nèi)側(cè)全部涂刷隔離劑，不應(yīng)漏涂也不應(yīng)涂刷過多，隔離劑不能積存。

2.3.20

外形外觀檢查：產(chǎn)品脫模后，按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行外形外觀檢查，并記錄在檢查卡片上。

2.3.21

水池養(yǎng)生：經(jīng)檢查合格的軌道板在水池中進(jìn)行浸水養(yǎng)護(hù)，水養(yǎng)時(shí)間為10天，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后用高壓水槍清洗軌道板表面。2.3.22

張拉：混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定和養(yǎng)護(hù)時(shí)間10天以上時(shí)，將軌道板吊出水養(yǎng)池，在張拉場(chǎng)地將軌道板平放進(jìn)行張拉，先橫向，后縱向兩端同時(shí)進(jìn)行。

1、張拉程序：錨穴清理－安裝張拉桿－安裝千斤頂(旋轉(zhuǎn)套對(duì)準(zhǔn)螺母錨具)并搖晃千斤頂對(duì)中—旋緊張拉桿工具螺母－千斤頂進(jìn)油至10%σk(記錄油缸伸長(zhǎng)值)—張拉控制應(yīng)力100%σk(持荷2min記錄油缸的伸長(zhǎng)值)—用旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊錨固螺母—千斤頂回油至零—旋松退出張拉桿工具螺母—退出千斤頂——旋松并退出張拉桿。2、張拉時(shí)嚴(yán)格按照張拉力計(jì)算出的油壓表讀數(shù)控制張拉力。伸長(zhǎng)值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，否則應(yīng)查明原因進(jìn)行處理和向主管技術(shù)人員匯報(bào)。

3、張拉人員應(yīng)做好張拉記錄，包括張拉油表讀數(shù)、張拉伸長(zhǎng)值、千斤頂號(hào)、軌道板編號(hào)。在張拉作業(yè)全過程要有專職的檢驗(yàn)人員旁站，隨時(shí)記錄、檢查。

4、張拉區(qū)禁止非工作人員進(jìn)入張拉場(chǎng)地，張拉前應(yīng)安裝好防護(hù)裝置，在張拉過程中張拉人員禁止站立或經(jīng)過張拉裝置或錨固裝置的后方。

5、軌道板張拉完成后，應(yīng)在板側(cè)面做好標(biāo)識(shí)。

2.3.23

封端：張拉完后的軌道板在24h后預(yù)應(yīng)力鋼絞線無回縮，即可進(jìn)行封錨。

1、用切割機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼筋切割至規(guī)定長(zhǎng)度，鑿毛錨穴混凝土，采用無收縮細(xì)石混凝土進(jìn)行封錨。封錨混凝土可分層填塞，并搗固密實(shí)，不能有空洞，不密實(shí)現(xiàn)象，其表面用抹子抹平、抹光，與原混凝土之間無錯(cuò)臺(tái)，表面應(yīng)與原混凝土顏色一致，無收縮裂紋。

2、封錨砂漿填壓過程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的抗壓強(qiáng)度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的成型條件，試件脫模后應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。3、封錨混凝土的養(yǎng)護(hù)采用草簾覆蓋，且初凝后的12小時(shí)需加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)。封錨混凝土施工不宜在溫度較高的陽(yáng)光直射下施工。2.3.24絕緣測(cè)試：完成封錨的軌道板按照技術(shù)條件要求進(jìn)行絕緣測(cè)試的抽檢。2.3.25水池養(yǎng)生：完成封錨的軌道板一天后吊運(yùn)到存放場(chǎng)地進(jìn)行立放方式浸水存放30天，存放時(shí)下部設(shè)置2個(gè)支點(diǎn)，上部用鋼板和螺栓連接起吊螺母處，使其連成一體防止傾倒。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后用高壓水槍清洗軌道板表面。

2.3.26

產(chǎn)品存放：完成水養(yǎng)的軌道板吊運(yùn)到存放場(chǎng)地進(jìn)行存放，平放時(shí)采用草支墊或膠管進(jìn)行，設(shè)置2個(gè)支點(diǎn)，立放時(shí)必須有防止軌道板傾倒的裝置，兩板之間用鋼板和螺栓連接起吊螺母處，使其連成一體。2.3.27

減振型軌道板板下墊層的粘貼：按照減振型軌道板板底橡膠墊板、泡沫聚乙烯的設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確粘貼；橡膠墊層的粘貼應(yīng)在養(yǎng)生和預(yù)應(yīng)力施加完成后進(jìn)行，粘貼前應(yīng)將軌道板粘貼面的浮漿、塵埃、油污等清除，使表面光滑平整和干燥。避免在陽(yáng)光直射、雨、雪天氣下作業(yè)；板下橡膠墊層的粘貼應(yīng)牢固可靠。粘結(jié)劑應(yīng)涂布均勻，粘貼后用木槌、滾筒等壓實(shí)密貼，在軌道板存放、運(yùn)輸和施工過程中不得脫離。2.3.28混凝土軌道板存放：軌道板存放可采用立放（長(zhǎng)度方向著地）或平放（100%張拉前）的方式。

1、軌道板短期(20天)存放可按水平層次放置,重疊層數(shù)不得超過四層。軌道板墊木設(shè)置在起吊螺用兩螺栓孔之間，且上下處于同一位置。堆放軌道板的基礎(chǔ)要求堅(jiān)固、平整，無沉陷，嚴(yán)禁出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象。

2、軌道板長(zhǎng)期存放時(shí)應(yīng)立式存放，兩板間用薄墊木隔開；軌道板采用立放時(shí)應(yīng)用連接螺栓板和連接螺栓將緊鄰兩塊軌道板連接，使軌道板堆放成一整體，軌道板堆放端頭應(yīng)有良好的防傾倒支撐架，第一塊軌道板應(yīng)連接在支撐架上。3、軌道板貯存時(shí)，用膠帶或塑料塞對(duì)預(yù)埋件孔眼進(jìn)行封堵，防止雨水或雜物進(jìn)入。

4、露天存放時(shí)，要用篷布遮蓋，避免陽(yáng)光直射，造成混凝土表面龜裂和變形。

2.3.29出廠檢驗(yàn)：軌道板出廠前，應(yīng)對(duì)軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量、混凝土抗壓強(qiáng)度和彈性模量、封錨砂漿抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度、軌道板絕緣性能等進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.3.30標(biāo)志與制造技術(shù)證明書

1軌道板頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置壓出下列標(biāo)志：產(chǎn)品型號(hào)、制造廠名、制造年份、鋼軌中心線、軌道板中心線。

2軌道板制造廠應(yīng)對(duì)每塊軌道板編號(hào)，并應(yīng)附有《軌道板制造技術(shù)證明書》。2.4軌道板運(yùn)輸、裝卸及臨時(shí)存放

2.4.1軌道板可采用鐵路和公路運(yùn)輸。對(duì)于公路運(yùn)輸，施工前應(yīng)對(duì)行駛路線進(jìn)行調(diào)查，確保最不利的限界可以滿足運(yùn)輸需要，并盡量選擇較平順的道路。2.4.2

軌道板按產(chǎn)品裝車圖紙裝車。裝車前，應(yīng)在車輛底板上畫出縱橫中心線，對(duì)稱裝載；每層之間采用墊木在起吊螺母處支墊，墊木尺寸為80×80×2400（mm），也可采用其它方式進(jìn)行支墊。裝載高度不得超過4層。2.4.3

運(yùn)輸前應(yīng)確認(rèn)裝車平穩(wěn)，捆綁牢固，嚴(yán)禁三點(diǎn)支撐，嚴(yán)防沖擊。保證運(yùn)輸過程中不發(fā)生相對(duì)位移。

2.4.4

軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力?；炷淋壍腊逖b卸和運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁碰、撞、摔。吊運(yùn)和裝車的起重量不得超過起重設(shè)備的最大起重量，混凝土軌道板吊運(yùn)時(shí)產(chǎn)品不得多于1塊。

2.4.5

現(xiàn)場(chǎng)軌道板可采用平放的方式臨時(shí)存放，基礎(chǔ)需堅(jiān)固，不得產(chǎn)生不均勻沉降，存放層數(shù)不超過4層，且平放時(shí)間不得超過7d，若超過7d則應(yīng)采用垂直立放的方式。軌道板應(yīng)分類存放，方便裝車。

2.4.6軌道板在運(yùn)輸和存放時(shí)，要保持預(yù)埋套管和定位螺母內(nèi)的清潔，應(yīng)在預(yù)埋套管和起吊套管處安裝防護(hù)裝置。2.5混凝土底座施工

2.5.1

混凝土底座施工流程見圖2.5.1。2.5.2軌道控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，全站儀設(shè)站應(yīng)符合以下規(guī)定

測(cè)站宜設(shè)在線路中線附近、兩對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)之間；

每一測(cè)站觀測(cè)的CPⅢ點(diǎn)數(shù)為3～4對(duì)；

設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于0.5mm；

CPⅢ觀測(cè)時(shí)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽(yáng)光直射、大風(fēng)或能見度低下等惡劣氣候條件下進(jìn)行，宜選擇在陰天無風(fēng)或日落二小時(shí)后，日出前，氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。測(cè)距應(yīng)進(jìn)行氣象改正。

每次設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于80m。。

2.5.3底座施工前應(yīng)清理下部基礎(chǔ)表面，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)基礎(chǔ)面進(jìn)行處理。

1路基上混凝土底座直接構(gòu)筑在路基基床表面，基床表面應(yīng)清潔無雜物。

2橋梁在梁場(chǎng)預(yù)制時(shí)軌道中心線2.6m范圍應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，梁體預(yù)埋套筒植筋與底座鋼筋連接。預(yù)埋套筒及鋼筋材質(zhì)、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3

在Ⅲ、Ⅸ級(jí)圍巖有仰拱的隧道內(nèi)底座寬度范圍內(nèi)的仰拱回填層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。

4

在Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖無仰拱的隧道內(nèi)底座與隧道鋼筋混凝土底板合并設(shè)置，并連續(xù)鋪設(shè)施工。2.5.4

凸臺(tái)中心點(diǎn)平面位置放樣坐標(biāo)由計(jì)算得到，中心點(diǎn)放樣平面偏差不應(yīng)大于±5mm。凸臺(tái)中心平面位置見圖2.5.4。圖2.5.4凸臺(tái)中心平面位置示意圖2.5.5

鋼筋應(yīng)在加工場(chǎng)集中加工，底座鋼筋網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，也可采用在加工場(chǎng)分段綁扎鋼筋網(wǎng)片，運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)組裝聯(lián)接成整體的方案。

2.5.6鋼筋網(wǎng)片分段綁扎、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝成型應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

鋼筋網(wǎng)片預(yù)綁扎宜采用專用編制架或胎具進(jìn)行綁扎，保證鋼筋安裝精度。

2

鋼筋網(wǎng)片的吊裝應(yīng)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中鋼筋網(wǎng)片不松動(dòng)、不變形。

3

鋼筋網(wǎng)片的運(yùn)輸車輛長(zhǎng)度應(yīng)與鋼筋網(wǎng)片長(zhǎng)度匹配。

4

安放鋼筋網(wǎng)片先粗放、后精調(diào)，根據(jù)測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的連接。

5

鋼筋網(wǎng)片連接順序應(yīng)事先設(shè)計(jì)好，防止鋼筋安裝不到位或安裝困難，重點(diǎn)控制鋼筋間距。

2.5.7安裝底座鋼筋網(wǎng)前，在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋，連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的擰緊力矩應(yīng)符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163-2004）的要求。擰入長(zhǎng)度為套筒長(zhǎng)度的1/2。2.5.8底座鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

底座鋼筋的規(guī)格及型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，半成品加工好后，分類存放，掛牌標(biāo)識(shí)。

2

加工好的鋼筋運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，分類堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的線間。

3

先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏2.5.9底座應(yīng)采用鋼模施工，模板的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。

2.5.10

底座混凝土邊模精確定位可采用以下方法：

1方法一利用CPⅢ控制點(diǎn)、底座混凝土鋼模板適配器和棱鏡進(jìn)行立模放樣，作業(yè)流程見圖2.5.10-1；圖2.5.10-1采用底座混凝土鋼模板適配器進(jìn)行立模放樣的作業(yè)流程圖

1）根據(jù)線路設(shè)計(jì)參數(shù)自動(dòng)計(jì)算出底座鋼模上四個(gè)固定位置的空間坐標(biāo)；

2）通過后方交會(huì)獲得全站儀設(shè)站精確坐標(biāo)方位；

3）對(duì)鋼模上的四個(gè)固定位置上的棱鏡進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出相應(yīng)調(diào)整量，從而精確確定鋼模的空間位置，使軌道板底座的位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求。平面、高程調(diào)整量平面、高程調(diào)整量平面、高程調(diào)整量平面、高程調(diào)整量2方法二利用CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行立模放樣，平面采用坐標(biāo)法，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量法，作業(yè)流程見圖2.5.10-2.圖2.5.10-2采用平面坐標(biāo)和水準(zhǔn)高程立模放樣的作業(yè)流程圖2.5.11

底座混凝土邊模精確定位的主要設(shè)備見表2.5.11-1和2.5.11-2。

表2.5.11-1鋼模板適配器法立模放樣的主要設(shè)備表表2.5.11-2平面坐標(biāo)和水準(zhǔn)高程法立模放樣的主要設(shè)備表2.5.12

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。模板安裝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)好過軌管線等預(yù)埋件，預(yù)埋件位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷脫模劑。

2.5.13

按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫。

2.5.14底座混凝土施工除了應(yīng)符合一般規(guī)定中的相應(yīng)條款外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

底座混凝土澆筑前再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，符合要求后方可進(jìn)行混凝土施工。

2

徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物?；炷寥肽Ｇ皯?yīng)對(duì)基床面噴水霧濕潤(rùn)。

3混凝土宜采用插入式搗固棒振搗，應(yīng)注意避免漏搗、過振，振搗過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止漏漿?；炷翝仓瓿珊?，應(yīng)仔細(xì)將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，混凝土終凝前按設(shè)計(jì)要求對(duì)表面進(jìn)行拉毛。2.5.15工序質(zhì)量要求

1

鋼筋原材料、加工、連接、安裝施工應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》5.2.1、5.2.3、5.3.1、5.4.1、5.4.2、5.5.1、5.5.2條的規(guī)定。

2底座及凸形擋臺(tái)鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合表2.5.15-1規(guī)定。

表2.5.15-1底座及凸形擋臺(tái)鋼筋安裝允許偏差3

底座混凝土邊模精確定位的允許偏差應(yīng)符合表2.5.15-2所示。表2.5.15-2底座混凝土邊模精確定位的允許偏差4

混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》第6.2.1～6.2.6條、第6.3.1～6.3.4條和第6.4.1～6.4.15條的規(guī)定?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

5底座混凝土外形尺寸檢測(cè)應(yīng)符合表2.5.15-3的規(guī)定。

表2.5.15-3底座混凝土外形尺寸允許偏差2.5.16

底座混凝土澆筑后，應(yīng)采用專用的檢測(cè)工具對(duì)底座混凝土進(jìn)行平整度及高程檢測(cè)。2.6凸形擋臺(tái)施工

2.6.1凸形擋臺(tái)施工流程見圖2.6.1。圖2.6.1凸形擋臺(tái)施工流程圖2.6.5

凸形擋臺(tái)鋼模板精確定位的主要設(shè)備見表2.6.5。

表2.6.5凸形擋臺(tái)鋼模板精確定位的主要設(shè)備表2.6.6凸形擋臺(tái)鋼模板精確定位應(yīng)按下列步驟：1全站儀在線路一側(cè)設(shè)站，安放凸形擋臺(tái)鋼模標(biāo)架和球棱鏡；2測(cè)量鋼模標(biāo)架支臂上的棱鏡獲取凸臺(tái)超高調(diào)整量，調(diào)整凸臺(tái)鋼模超高；3測(cè)量標(biāo)架中心棱鏡獲取凸臺(tái)中心的平面和高程調(diào)整量，調(diào)整凸臺(tái)鋼模；4重復(fù)2、3步驟直至凸臺(tái)鋼模允許偏差符合要求。2.6.7凸形擋臺(tái)鋼模板精確定位應(yīng)符合下列規(guī)定：

1全站儀設(shè)站測(cè)站宜設(shè)在線路中線附近、兩對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)之間；

2每一測(cè)站觀測(cè)的CPⅢ點(diǎn)數(shù)為3～4對(duì)；

3設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于0.5mm；

4CPⅢ觀測(cè)時(shí)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽(yáng)光直射、大風(fēng)或能見度低下等惡劣氣候條件下進(jìn)行，宜選擇在陰天無風(fēng)或日落二小時(shí)后，日出前，氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行；

5每次設(shè)站放樣距離應(yīng)不大于60m；

2.6.8

擋臺(tái)施工可考慮安裝軌道板防上浮側(cè)移裝置：

1用全站儀測(cè)設(shè)貫穿孔方向的兩個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，并標(biāo)注在底座上；

2沿標(biāo)志點(diǎn)的方向在鋼模上安裝一根硬塑料管，在凸形擋臺(tái)澆筑完成后，形成一個(gè)橫向貫穿孔；3軌道板砂漿灌筑前，在軌道板表面用防上浮專用機(jī)具鉤住貫穿孔內(nèi)鋼筋的兩端，擰緊防上浮專用機(jī)具上的螺母，將軌道板均勻地向下拉緊，防止砂漿灌筑時(shí)軌道板上?。?/p>

4砂漿凝固后，拆除軌道板防上浮專用機(jī)具(見圖2.6.8)。

圖2.6.8軌道板防上浮專用機(jī)具2.6.9凸形擋臺(tái)鋼模精確放樣的允許限差應(yīng)符合表2.6.9的規(guī)定。表2.6.9凸形擋臺(tái)鋼模板精確放樣的允許限差2.6.10凸形擋臺(tái)的混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)可參照底座混凝土的相關(guān)條款執(zhí)行。2.7軌道板鋪設(shè)

2.7.1

軌道板精調(diào)作業(yè)流程見圖2.7.1。圖2.7.1CRTSI型軌道板精調(diào)作業(yè)流程2.7.2

軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)將底座表面清理干凈，保證無殘碴、積水等。

2.7.3

軌道板吊裝鋪設(shè)宜采用跨雙線龍門吊進(jìn)行。也可選擇汽車吊進(jìn)行。

2.7.4吊裝前仔細(xì)檢查軌道板及起吊設(shè)備的狀態(tài)，合格后方可進(jìn)行吊裝。

2.7.5吊裝時(shí)將龍門吊移至相應(yīng)工位段，通過專用吊具將線間臨時(shí)存放點(diǎn)或軌道板運(yùn)輸車上的軌道板吊起。

2.7.6

軌道板起吊并移至鋪板位置后，施工人員扶穩(wěn)軌道板緩慢將軌道板落在預(yù)先放置的支撐墊木上。落板時(shí)應(yīng)防止軌道板撞擊凸形擋臺(tái)。

2.7.7軌道板初鋪主要設(shè)備見表2.7.7。

表2.7.7軌道板初鋪定位的主要設(shè)備表2.7.8

軌道板初鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1在兩擋臺(tái)上放置軌道板初鋪定位架，保證軌道板與兩凸形擋臺(tái)之間的間距相同。軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙不得小于30mm；

2軌道板吊放作業(yè)時(shí)，軌道板與凸形擋臺(tái)前后的調(diào)整間距應(yīng)滿足|A-B|≤5mm。見圖2.7.8.。圖2.7.8軌道板與凸形擋臺(tái)位置關(guān)系2.7.9

軌道板精調(diào)作業(yè)以軌道控制網(wǎng)的CPⅢ控制點(diǎn)為依據(jù),宜采用以下方法：

1自定心螺栓孔適配器測(cè)量法；

1）自定心螺栓孔適配器能夠在一定范圍內(nèi)自動(dòng)適應(yīng)不同型號(hào)軌道板上不同孔徑的螺栓孔，并保持球棱鏡中心與螺栓孔中心一致，球棱鏡中心至軌道板承軌面的高度固定，見圖2.7.9-1。圖2.7.9-1自定心螺栓孔適配器

2）自定心螺栓孔適配器在軌道板精調(diào)作業(yè)時(shí)安放位置見圖2.7.9-2。圖2.7.9-2自定心螺栓孔適配器在軌道板上的安放示意圖2T型測(cè)量標(biāo)架測(cè)量法；

1)放置在軌道板的固定位置，其上安置棱鏡，用于測(cè)量軌道板空間位置和姿態(tài)的測(cè)量裝置。見圖2.7.9-3。圖2.7.9-3T型測(cè)量標(biāo)架2)用T型測(cè)量標(biāo)架精調(diào)的軌道板，應(yīng)預(yù)先在軌道板上制作V形槽標(biāo)記，見圖2.7.9-4。圖2.7.9-4CRTSI型軌道板上的V型槽標(biāo)志3)T型測(cè)量標(biāo)架在軌道板上的安放位置見圖2.7.9-5和圖2.7.9-6。圖2.7.9-5T型測(cè)量標(biāo)架在實(shí)心軌道板上的安放位置示意圖圖2.7.9-6T型測(cè)量標(biāo)架在框架軌道板上的安放位置示意圖3螺栓孔速測(cè)標(biāo)架測(cè)量法。

2.7.10

軌道板精調(diào)作業(yè)的主要設(shè)備見表2.7.10。

表2.7.10軌道板精調(diào)作業(yè)的主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備數(shù)量用途1自定心螺栓孔適配器4只放置位置能夠代表整個(gè)軌道板的空間狀態(tài)，并可安放反射棱鏡，用作全站儀的測(cè)量目標(biāo)。前述三種機(jī)械測(cè)量裝置可任選其一T型測(cè)量標(biāo)架2副螺栓孔速測(cè)標(biāo)架2副2棱鏡4只安放在測(cè)量機(jī)械裝置上，用于全站儀測(cè)量3無線信息顯示器4個(gè)顯示4個(gè)調(diào)整工位的橫向和高程調(diào)整量4測(cè)控計(jì)算機(jī)設(shè)備1臺(tái)運(yùn)行軌道板精調(diào)作業(yè)軟件的計(jì)算機(jī)設(shè)備，操控并完成軌道板測(cè)量5氣象傳感器1只用于測(cè)距氣象改正6全站儀1臺(tái)用于4個(gè)棱鏡的坐標(biāo)測(cè)量7CPⅢ目標(biāo)棱鏡8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)8軌道板調(diào)整機(jī)具4套用于軌道板橫向和高程調(diào)整的機(jī)械裝置2.7.11軌道板精調(diào)作業(yè)應(yīng)按下列步驟：

1將表2.7.10中第一項(xiàng)的測(cè)量裝置放置于軌道板的固定位置上；

2用已設(shè)程序控制的全站儀測(cè)量放置在適配器或標(biāo)架上的四個(gè)棱鏡，獲取四個(gè)工位的調(diào)整量；

3按照四個(gè)顯示器上的調(diào)整量用軌道板調(diào)整機(jī)具作相應(yīng)調(diào)整；

4重復(fù)精調(diào)作業(yè)步驟2和3，直至滿足軌道板鋪設(shè)允許偏差的要求。

2.7.12

精調(diào)作業(yè)應(yīng)按下列要求：

1全站儀設(shè)站測(cè)站宜設(shè)在線路中線附近、兩對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)之間；

2每一測(cè)站觀測(cè)的CPⅢ點(diǎn)數(shù)為3～4對(duì)；

3設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于0.5mm；

4CPⅢ觀測(cè)時(shí)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽(yáng)光直射、大風(fēng)或能見度低下等惡劣氣候條件下進(jìn)行，宜選擇在陰天無風(fēng)或日落二小時(shí)后，日出前，氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行；

5軌道板專用調(diào)整機(jī)具應(yīng)具有橫向和高低的精確調(diào)整功能；

6軌道板精確定位的測(cè)量方向?yàn)閱蜗蚝笸藴y(cè)量，一個(gè)測(cè)站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測(cè)量距離宜為5m～30m；7砂漿灌注時(shí)應(yīng)安裝和使用軌道板防上浮和側(cè)移專用機(jī)具；

8軌道板精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌道板，并盡早灌注砂漿。如果軌道板放置時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過10℃，或受到其它使軌道板位置發(fā)生變化的外部條件影響，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)，方能灌注砂漿。

2.7.13

軌道板鋪設(shè)精度檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1軌道板的平面位置檢測(cè)應(yīng)采用CPⅢ自由設(shè)站坐標(biāo)測(cè)量，高程宜采用精密水準(zhǔn)測(cè)量；

2軌道板鋪設(shè)精度檢測(cè)的主要設(shè)備見表2.7.13；

表2.7.13軌道板鋪設(shè)精度檢測(cè)的主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備數(shù)量用途1T型測(cè)量標(biāo)架2副測(cè)量板兩端實(shí)際板中心與設(shè)計(jì)中線的偏差自定心螺栓孔適配器4只螺栓孔速調(diào)標(biāo)架2副2全站儀1臺(tái)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)的平面坐標(biāo)3電子水準(zhǔn)儀和條碼銦瓦水準(zhǔn)尺１套測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)的高程4專用軌道板水準(zhǔn)尺墊1個(gè)放置水準(zhǔn)尺檢測(cè)高程5CPⅢ目標(biāo)棱鏡8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)3對(duì)軌道板平面的檢測(cè)位置為4個(gè)調(diào)整工位的螺栓孔或中線上的V型槽，用全站儀測(cè)量棱鏡的坐標(biāo)，計(jì)算板中心與設(shè)計(jì)中線的平面橫向位置偏差；

4對(duì)軌道板高程的檢測(cè)位置為4個(gè)調(diào)整工位的螺栓孔或V型槽所在的承軌面，用水準(zhǔn)儀測(cè)量承軌面的高程，計(jì)算設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程的高差。

2.7.14

軌道板鋪設(shè)的允許偏差應(yīng)符合表2.7.14的規(guī)定。表2.7.14軌道板鋪設(shè)的允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量1中線位置2每板檢查2處（兩端）2支撐點(diǎn)處承軌面高程±1全部檢查3與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差±5全部檢查4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)相對(duì)橫向偏差±25塊板檢查1處5相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)相對(duì)高差±25塊板檢查1處2.7.15

軌道板精調(diào)作業(yè)完成后，應(yīng)提供下列數(shù)據(jù)文件：

1單元軌道板測(cè)量點(diǎn)最后測(cè)量坐標(biāo)文件；

2單元軌道板測(cè)量點(diǎn)最后橫向、高程偏差文件；

3單元軌道板調(diào)整后中線橫向、高程偏差精度評(píng)估文件。2.8水泥乳化瀝青砂漿配制、灌注2.8.1

水泥乳化瀝青砂漿原材料、技術(shù)性能應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)合格后方可使用。2.8.2

無砟軌道施工前，應(yīng)建立具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室，在試驗(yàn)室根據(jù)水泥乳化瀝青砂漿原材料特性、氣候條件、施工組織及工藝要求等影響因素，反復(fù)進(jìn)行配合比試驗(yàn)，直至砂漿性能指標(biāo)滿足技術(shù)條件要求，確定砂漿基本配合比。2.8.3

在進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿灌注前，還應(yīng)在基本配合比的基礎(chǔ)上，根據(jù)砂漿拌制設(shè)備性能、現(xiàn)場(chǎng)施工氣溫條件、原材料含水率等指標(biāo)，進(jìn)行配合比放大試驗(yàn)，對(duì)基本配合比進(jìn)行修正，確定施工配合比。2.8.4砂漿灌注袋鋪設(shè)1

水泥瀝青砂漿灌注宜采用灌注袋。砂漿灌注袋鋪放前，人工配合高壓風(fēng)槍清理底座混凝土表面，底座表面無雜物、積水。2

鋪設(shè)前應(yīng)按照CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果和線路資料復(fù)核鋪板類型、砂漿灌注厚度；選擇對(duì)應(yīng)尺寸灌注袋，并尺量檢查。灌注袋應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件》規(guī)定。3

將水泥瀝青砂漿灌注袋折疊好后鋪設(shè)在底座上，灌注袋鋪設(shè)時(shí)灌注口朝軌道外側(cè)，曲線地段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè)。拉伸灌注袋使其平展無褶皺，外側(cè)縫合線與軌道板邊緣對(duì)齊，采用木楔將灌注袋的四個(gè)角固定在軌道板下方。

2.8.5

砂漿現(xiàn)場(chǎng)拌制

1

水泥瀝青砂漿宜采移動(dòng)攪拌灌注法施工，特殊情況下可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工方案選擇固定攪拌站法和壓送法。

2

檢查砂漿攪拌作業(yè)車計(jì)量、投料、攪拌、電器等系統(tǒng)工況，進(jìn)行砂漿攪拌作業(yè)準(zhǔn)備。施工中應(yīng)每周對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行校核。

3

確定各項(xiàng)原材料經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格，滿足相關(guān)要求。

4稱量最大允許偏差（按質(zhì)量計(jì)算）：乳化瀝青、聚合物乳液±1%，水泥、細(xì)骨料、膨脹劑或干料±1%，引氣劑±0.5%，拌和用水±1%，消泡劑為±0.5%。

5水泥瀝青砂漿攪拌時(shí)的材料投入順序、攪拌時(shí)間及攪拌速度等指標(biāo)應(yīng)根據(jù)工業(yè)化放大試驗(yàn)所確定的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。6

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)砂漿的溫度、流動(dòng)度、含氣量等指標(biāo)，合格后轉(zhuǎn)入成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)或直接進(jìn)行砂漿灌注。2.8.6

砂漿灌注1

灌注水泥瀝青砂漿前，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際事先設(shè)計(jì)初步灌注方案，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)尺寸灌注試驗(yàn)，然后進(jìn)行揭板檢查，以此確定水泥瀝青砂漿灌注工藝。2

軌道板狀態(tài)調(diào)整好后，需及時(shí)灌注水泥乳化瀝青砂漿。砂漿灌注采用砂漿攪拌車直接灌注或采用小型運(yùn)輸車配合中轉(zhuǎn)進(jìn)行灌注。

3

施工中按《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻次和方法進(jìn)行砂漿性能指標(biāo)檢驗(yàn)。

4灌注前，再次確認(rèn)軌道板狀態(tài)是否符合要求，檢查灌注袋的位置，并在軌道板表面鋪設(shè)塑料薄膜，防止軌道板受到污染。

5采用灌注漏斗與攪拌機(jī)連接，將攪拌好的水泥瀝青砂漿經(jīng)過灌注軟管等流進(jìn)灌注漏斗內(nèi)，采用帶閥門的軟管將灌注漏斗與灌注袋連接，打開閥門，使水泥瀝青砂漿流入灌注袋內(nèi)。6

每塊軌道板下面的砂漿應(yīng)一次灌注完成，曲線地段，砂漿由低向高的方向進(jìn)行灌注。

7

砂漿宜勻速、連續(xù)注入，防止產(chǎn)生氣泡；當(dāng)板邊砂漿灌注厚度達(dá)到施工控制值、且完全覆蓋軌道板底面后，結(jié)束灌注。水泥瀝青砂漿的灌注應(yīng)充分飽滿。

8

曲線地段超高過大時(shí)，采取壓板措施后灌注砂漿，防止軌道板受浮力漂移。

9

灌注過程中，嚴(yán)禁踩踏軌道板，并由專人在軌道板四角進(jìn)行監(jiān)控，防止軌道板受力偏斜，并監(jiān)測(cè)軌道板頂面標(biāo)高。

10

施工環(huán)境溫度應(yīng)在5～35℃范圍之內(nèi)。當(dāng)天最低氣溫低于-5℃時(shí)，全天不得進(jìn)行砂漿灌注。

11

盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇降雨，應(yīng)采取遮雨措施。暫停灌注時(shí)，并及時(shí)清洗攪拌機(jī)。

12

灌注完成后，綁扎砂漿袋口，并將袋口抬高，保持袋中壓力。2.8.7

砂漿養(yǎng)護(hù)

1

水泥瀝青砂漿灌注完成后，一般采用自然養(yǎng)護(hù)。當(dāng)氣溫低于5℃或高于30℃時(shí)，或雨雪天氣情況下，用蓬布或彩條布遮蓋防護(hù)，必要時(shí)采取加溫和降溫措施。

2

灌注結(jié)束24h，并且強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa以上時(shí)，及時(shí)拆除軌道板支撐螺栓，切除灌注口，并進(jìn)行必要的遮蓋防護(hù)。

3

砂漿灌注完成后7天以上或抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.7MPa以上后，軌道板上方可承重。

2.8.8

施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。

2.8.9

水泥瀝青砂漿灌注后應(yīng)與軌道板密貼，不應(yīng)有空隙。普通軌道板下砂漿厚度應(yīng)