重型混合動力車輛排放能耗評價方法研究的開題報告

重型混合動力車輛排放能耗評價方法研究的開題報告一、課題背景近年來，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸模式已經(jīng)不能滿足城市交通需求，人們對于交通工具的需求逐漸轉(zhuǎn)向更加環(huán)保節(jié)能型的新能源汽車。而混合動力車輛則是近年來在新能源汽車領(lǐng)域得到廣泛關(guān)注的一種技術(shù)?；旌蟿恿囕v不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自身的能量轉(zhuǎn)化和利用，減少處理廢氣和廢液的壓力，還可以節(jié)省石油資源，降低污染物的排放，是環(huán)保節(jié)能型的一種重要標(biāo)志。因此，混合動力車輛逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)?；旌蟿恿囕v在其布局上存在多種不同技術(shù)系統(tǒng)。與普通汽油車輛相比，混合動力車輛在動力系統(tǒng)方面進(jìn)行了改善，同時考慮到能量利用情況和廢品的處理。因此，在混合動力車輛中，控制系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化問題無比關(guān)鍵。特別是，在控制方法和算法的選擇上，應(yīng)用水平直接關(guān)系到混合動力車輛能否實現(xiàn)合理的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，為混合動力車輛設(shè)計出能夠?qū)崿F(xiàn)合理控制的技術(shù)系統(tǒng)，優(yōu)化其能源利用和減少廢氣及廢液排放，是新能源汽車技術(shù)研究的一個重要課題。二、課題目的本課題旨在對重型混合動力車輛排放能耗過程進(jìn)行評價和研究，提出一種相應(yīng)的評價方法，為優(yōu)化混合動力車輛控制系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化提供成果支持。三、課題內(nèi)容1.混合動力車輛的燃料利用及排放問題進(jìn)行深入研究。2.基于動態(tài)模型，探索評價混合動力車輛排放能耗的評價方法。3.基于評價方法，對混合動力車輛的能源利用、控制系統(tǒng)和廢品排放問題進(jìn)行探討。4.根據(jù)研究成果，提出相應(yīng)建議，為進(jìn)行混合動力車輛控制系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化提供理論支持。四、預(yù)期成果1.系統(tǒng)評價重型混合動力車輛排放能耗的方法。2.探討混合動力車輛的控制系統(tǒng)和廢品排放問題，提出相應(yīng)解決建議。3.提高混合動力車輛技術(shù)研究的水平，為環(huán)保能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。五、研究方法1.混合動力車輛的燃料利用及排放問題進(jìn)行深入分析，并初步構(gòu)建混合動力車輛的動態(tài)控制模型。2.選取合適的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，對混合動力車輛的排放和能耗進(jìn)行評價。3.通過動態(tài)模型和各類實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和驗證，確定可行可靠的控制算法。4.初步應(yīng)用混合動力車輛控制系統(tǒng)的研究成果，進(jìn)行真實的測試和應(yīng)用，并根據(jù)實際效果進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。六、研究計劃1.第一年：混合動力車輛的燃料利用及排放問題進(jìn)行深入研究，初步構(gòu)建混合動力車輛的動態(tài)控制模型，并選取合適的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。第一年還需要對基礎(chǔ)知識進(jìn)行整理，為后續(xù)的研究奠定基礎(chǔ)。2.第二年：根據(jù)研究成果，探討混合動力車輛控制系統(tǒng)和廢品排放問題，并初步確定相應(yīng)的解決建議。同時，通過動態(tài)模型和大量實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和驗證，確定可行可靠的控制算法，并初步應(yīng)用混合動力車輛控制系統(tǒng)的研究成果，進(jìn)行真實的測試和調(diào)試。3.第