2021年一級注冊消防工程師消防安全技術實務真題及答案

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編制了防治瓦斯的專項施工方案、超前地質預報方案和作業(yè)要點手冊等文件。隧道洞門示意圖施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道開挖過程中，技術人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上1m范圍內等位置嚴禁欠挖;對于其他位置，當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時，每1㎡內欠挖面積不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不得大于C值，當欠挖面積及隆起量較大時，采用補炮措施進行處理。事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術要求如下：①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術員和電工應同時檢查放炮地點附近20m以內風流中的甲烷濃度。②每次爆破通風達到規(guī)定時間后，當甲烷濃度小于1%，一氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業(yè)面。③采用抗靜電、阻燃的通風管，風管安裝應平順，接頭嚴密，每100m平均漏風率不應大于2%。[問題]39、圖中所示的隧道洞門屬于哪一種類型?寫出構造物A和B的名稱。40、根據(jù)初期支護施工的主要內容，寫出正確的初期支護施工順序(用編號表示)。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前還應編制哪些文件?41、事件一中，隧道開挖時還有哪個位置嚴禁欠挖?C值為多少mm?采用技術人員提出的措施處理欠挖時，對欠挖部位通常會造成哪些不利影響?42、逐條判斷事件二中的技術要求是否正確?若不正確，寫出正確技術要求。【背景資料】某高速公路合同段起訖樁號為K6+280～K13+109。公路路基填挖方量較大。其中K8+570～K9+066段為填石路堤，填料以中硬石料為主。根據(jù)相關文件，項目招標文件要求投標文件采用雙信封形式密封，第一信封為商務文件和技術文件，第二信封為報價文件，報價文件應包括投標函等內容。某施工單位按照要求提交了投標文件和投標保證金，最終順利中標。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。雙代號網(wǎng)絡計劃如下圖所示。雙代號網(wǎng)絡計劃圖(單位：d)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：填石路堤施工前，施工單位進行了試驗路段施工，通過試驗確定了質量控制標準、壓實工藝主要參數(shù)和施工工藝流程等。其中壓實工藝主要參數(shù)包括碾壓遍數(shù)、壓實機械規(guī)格、機械組合等;填石路堤施工工藝流程為：施工準備→填料檢驗合格→填料裝運→M→邊坡碼砌→局部找平、細料補充→N→質量檢驗。事件二：施工組織設計中，填石路堤施工技術要求部分內容如下：43中硬巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑;44壓實機械選用自重大于18t的振動壓路機;45路床底面以下400mm范圍內，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應不小于20%;46邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。事件三：填石路堤施工過程中，施工單位按規(guī)范要求進行施工過程質量控制和質量檢驗，檢驗實測項目有中線偏位、平順度、寬度、橫坡、壓實、邊坡坡度和彎沉等。根據(jù)規(guī)范，壓實質量采用指標X進行控制，同時每填高3m，還檢測了Y和寬度。事件四：合同履行過程中，出現(xiàn)以下情形：43因業(yè)主未能按時提供圖紙，導致工作H停工12d，同時導致施工單位一臺自有機械窩工12個臺班，該機械每臺班折舊費400元、檢修費與維護費470元、動力燃料費280元;44因設計變更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3;45因業(yè)主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作F開始時間推遲10d，同時導致施工單位一臺租賃機械窩工10個臺班，該機械每臺班租賃費1000元、動力燃料費360元。施工單位分別就以上3個情形向業(yè)主提出機械使用費和工期索賠。[問題]43、補充報價文件還應包括的兩項內容。投標保證金有哪些形式?44、事件一中，補充試驗路段還應確定的壓實工藝參數(shù)。寫出工序M和N的內容。45、判斷事件二中的各條技術要求是否正確?若不正確，寫出正確技術要求。46、事件三中，補充質量檢驗實測項目，寫出X和Y的名稱。47、事件四中，計算機械使用費索賠金額。每種情形下工期索賠各是多少天【背景資料】某施工單位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約650m，厚14.1m～28.5m，屬于大型滑坡。路線在滑坡體前緣以挖方路基的形式穿過。施工圖設計處理挖方路段右側的滑坡段采用抗滑樁板墻進行加固，抗滑樁為鋼筋混凝土懸臂樁，樁截面尺寸為2.0m×3.0m，樁長22m～30m，樁間距5.0m。抗滑樁內側設樁板擋土墻，抗滑樁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，板采用鋼筋混凝土預制安裝，長4.8m，高0.5m，厚0.4m。路基橫斷面如圖1所示。圖1路基橫斷面示意圖(單位：cm)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位在施工現(xiàn)場臨時用電管理做法如下：48根據(jù)現(xiàn)場用電設備情況等由項目總工組織編制了施工現(xiàn)場臨時用電組織設計;49采用三級配電系統(tǒng)與二級保護系統(tǒng);50停電操作順序嚴格按照總配電箱→分配電箱→開關箱的順序進行;51堅持“一機、一閘、一漏、一箱”的管理措施。事件二：施工單位編制了抗滑樁施工方案，采用的施工工序如圖2所示。圖2抗滑樁施工工序流程圖樁孔開挖采用人工開挖，要求分節(jié)開挖，逐節(jié)支護。圍巖較松軟、破碎或有水時，分節(jié)應適當縮短。分節(jié)處應錯開土石層變化和滑動面處。樁孔采用鎖口及護壁進行支撐，第一節(jié)鎖口段護壁高1.5m，其上面0.8m高度范圍內護壁厚50cm，高出地面30cm。鎖口以下每開挖1.0m澆筑護壁直至孔底;鎖口及護壁均采用鋼筋混凝土澆筑。開挖過程中，應經(jīng)常檢查樁孔平面位置等，如有偏差應及時糾正。施工方案編制后，技術管理部門組織審核了施工方案，施工單位還組織召開了專家論證會。事件三：在全線開工前，由建設單位負責組織進行了路塹高邊坡工程等施工安全總體風險評估，評估方法采用專家調查評估法，并形成了總體風險評估報告，K7+370～K7+740高邊坡路段風險等級達到Ⅳ級。[問題]48、圖1中，A和B的名稱是什么?C值為多少cm?49、事件一中逐條判斷其做法是否正確?若不正確，寫出正確做法。50、寫出圖2中工序M和N的內容。51、針對該抗滑樁的樁孔開挖，寫出在背景資料中未提及但需配置的三種施工機械。樁孔開挖過程中，為保證開挖精度，還應經(jīng)常檢查哪些項目?52、補充事件二中鎖口在樁孔施工中的三個主要作用。53、事件三中，總體風險評估方法還可以采用何種方法?K7+370～K7+740高邊坡路段還應在何時進行何種風險評估?該評估工作費用應在項目何種費用中列支?答案:一、單項選擇題1、A[考點]本題考查的是土質路塹施工技術。[解析]通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。2、B[考點]此題考查土石路堤施工技術。[解析]土石路堤不得采取傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。3、A[考點]本題考查的是路基排水設施施工。[解析]路基地下水排水設施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設施。4、B[考點]此題考查熱拌瀝青混凝土路面施工。[解析]底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡法施工。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后可采用人工攤鋪施工。5、A[考點]此題考查水泥混凝土路面施工技術。[解析]水泥混凝土路面施工時，模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。6、C[考點]本題考查的是中央分隔帶與路肩施工。[解析]路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。7、B[考點]本題考查的是橋梁的組成。[解析]橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。8、A[考點]本題考查的是鋼筋工程施工。[解析]預應力筋的下料，應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。9、D[考點]本題考查的是橋梁上部結構纜索吊裝施工。[解析]松索應按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸。10、C[考點]本題考查的是隧道地質超前預報。[解析]物理勘探法適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。11、B[考點]本題考查的是公路隧道支護與襯砌。[解析]隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。12、A[考點]本題考查的是收費系統(tǒng)主要設施的施工技術要求。[解析]車道內埋設抓拍和計數(shù)線圈的位置應為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫。13、C[考點]本題考查的是公路工程進度控制與管理。[解析]工藝參數(shù)：施工過程數(shù)(工序個數(shù))，流水強度。14、B[考點]本題考查的是公路工程進度控制與管理。[解析]垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。15、C[考點]本題考查的是公路工程質量檢查與檢驗。[解析]現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、節(jié)段間錯臺、平整度、預埋件位置。16、C[考點]本題考查的是安全管理(挖方)。[解析](1)取土場(坑)的邊坡、深度等應滿足設計要求，且不得危及周邊建(構)筑物等既有設施的安全。(2)取土場(坑)底部應平順并設有排水設施，取土場(坑)邊周圍應設置警示標志和安全防護設施，宜設置夜間警示和反光標識。(3)地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側。(4)取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。(5)高填方路堤應進行位移監(jiān)測。17、C[考點]本題考查的是橋梁工程施工安全管理措施。[解析]支架高度較髙時，應設一組纜風繩。支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜;立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍。18、D[考點]本題考查的是公路項目施工成本管理的內容。[解析]施工成本管理流程：成本預測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。19、B[考點]本題考查的是公路工程設計變更管理相關規(guī)定。[解析]有下列情形之一的屬于重大設計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的;(2)特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的;(3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;(6)超過初步設計批準概算的。20、D[考點]本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關規(guī)定。[解析]開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行。投標人少于3個的，不得開標，投標文件應當當場退還給投標人;招標人應當重新招標。開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況，也可以由招標人委托的公證機構檢查并公證。投標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場提出，招標人應當當場做出答復，并制作記錄。二、多項選擇題21、ABD[考點]本題考查的是石質路塹施工技術。[解析]爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算：Q=a·q·HT·Wd式中a—孔距(m);q—梯段爆破單位耗藥量(kg/m3);HT—臺階高度(m);Wd—最小抵抗線(m)。22、ABDE[考點]本題考查的是路基工程質量通病及防治措施。[解析]路基橫向裂縫的原因分析包括：(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，造成積水。23、ABCE[考點]本題考查的是粒料基層(底基層)施工。[解析]生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。24、ABD[考點]本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。[解析]熱拌瀝青混合料的運輸：運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。25、BCDE[考點]本題考查的是橋梁基礎分類和受力特點。[解析]按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。26、ABCD[考點]本題考查的是斜拉橋施工。[解析]斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。27、ABD[考點]本題考查的是隧道工程質量通病及防治措施。[解析]隧道越欠挖的原因：1.測量放樣錯誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺架就位不準確;3.司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結構不合理;5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。28、ABCE[考點]本題考查的是交通安全設施的施工安裝。[解析]在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。29、ABC[考點]本題考查的是公路工程質量控制方法及措施。[解析]實心墩：①墩身錨固鋼筋預埋質量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接縫錯臺控制。⑤墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。30、ADE[考點]本題考查的是公路建設市場管理相關規(guī)定。[解析]項目施工應當具備以下條件：(1)項目已列入公路建設年度計劃。(2)施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。(3)建設資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計。(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。(6)已辦理質量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質量和安全的措施。三、實務操作和案例分析題31、(1)施工安全保證措施的另外兩項主要內容是：組織保障、應急預案。(2)X-作業(yè)人員;Y-專職安全生產(chǎn)管理人員。32、(1)路面各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布機、清除車、灑水車。(2)基層收縮裂縫處理的其它兩種措施：在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵。灑鋪熱改性瀝青。33、(1)兩份技術資料：質量檢驗報告、商檢報告。(2)②做法正確。③做法不正確。改正：SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。應使用振動壓路機或鋼輪壓路機。34、根據(jù)“累加數(shù)列錯位相減取大差法”，求得底基層和基層流水步距K=12，K20+000～K25+000段路面施工工期：12+4+4+(2+4+2+4)+4+4+4=44天。35、(1)改正：實行施工總承包的，專項施工方案應當由施工總承包單位組織編制。危大工程實行分包的，專項施工方案可以由相關專業(yè)分包單位組織編制。勞務分包單位不屬于專業(yè)承包企業(yè)，無權編制專項施工方案。(2)專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。危大工程實行分包并由分包單位編制專項施工方案的，專項施工方案應當由總承包單位技術負責人及分包單位技術負責人共同審核簽字并加蓋單位公章。36、A：0.5;B：預應力錨固鋼筋;C：后吊帶(或后吊桿);D：前吊帶(或前吊桿)。37、E：80%;F：80%;G：5天;H：±2%38、(1)模板強度不足，使內模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。(2)箱梁內模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。(3)混凝土沒有對稱澆筑，由于單側壓