沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程 H連接道地面道路施工圖說明

沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程公司PAGEPAGE1H連接道施工圖設(shè)計說明1項目概況1.1工程背景沙坪壩高鐵樞紐站位于沙坪壩核心區(qū)，東鄰小龍坎、西鄰沙坪公園、北接三峽廣場、南靠紫荊花園小區(qū)。成渝鐵路客運專線已于2010年3月開工建設(shè)，2011年5月8日已關(guān)閉沙坪壩和菜園壩之間的區(qū)間進行施工，2017年年底建成通車，因此沙坪壩車站的綜合改造工程勢在必行，需盡快開工建設(shè)。根據(jù)現(xiàn)場情況，G連接道征地拆遷極為困難，難以在年底通車。為保證樞紐通站后的交通運行順暢，H連接道的實施迫在眉睫。本項目為沙坪壩樞紐H連接道地面層部分（地下層直接與沙坪壩樞紐負5層連接），位于沙坪壩樞紐南側(cè)，是沙坪壩高鐵站對外連接的重要道路，是沙坪壩樞紐道路集疏運體系的重要組成部分。H連接道南端接入小龍坎正街，通過規(guī)劃連接道路與天陳路南段相連，主要承擔(dān)天陳路與小龍坎正街進出沙坪壩樞紐的交通功能，能夠提升樞紐的可達性及集散效率。同時，本項目可對臨近的商住用地以及規(guī)劃的停車樓提供通勤性、生活性交通服務(wù)，方便居民出行。1.2工程簡況H連接道為小龍坎正街及天陳路進入樞紐-5F車庫的通道及地面層道路。道路為城市支路，設(shè)計時速20km/h，雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬為13.5m。1.3設(shè)計經(jīng)過2017年7月，受重慶城市綜合交通樞紐（集團）有限公司委托，中鐵二院重慶公司（以下簡稱我公司）承擔(dān)了H連接道設(shè)計工作，并完成了方案設(shè)計2017年10月，重慶市沙坪壩規(guī)劃局審查了方案設(shè)計，并提出了H連接道技術(shù)審查意見。2017年10月中旬，根據(jù)規(guī)劃局技術(shù)審查意見修改完善方案設(shè)計。2019年5月，完成H連接道地面道路施工圖。1.4對上階段審查意見的回復(fù)2017年10月，重慶市沙坪壩規(guī)劃局審查了方案設(shè)計，并提出了H連接道技術(shù)審查意見，審查意見及執(zhí)行情況如下：1、項目背景描述過于簡潔，應(yīng)補充H連接道與沙坪壩火車站綜合交通的關(guān)系，充分說明H連接道建設(shè)的必要性?；貜?fù)：已補充，詳見說明1.1工程背景。2、補充項目片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，描述H連接道在路網(wǎng)中的功能和作用?；貜?fù)：已補充，詳見說明3路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及功能分析。3、補充本項目現(xiàn)狀建設(shè)條件、現(xiàn)狀交通條件、地塊紅線等。回復(fù)：已補充，詳見說明2.1。4、補充本項目與規(guī)劃的平面豎向關(guān)系?；貜?fù)：已補充，詳見平縱面圖和5.2、5.3平縱面設(shè)計說明5、補充本項目的交通分析，結(jié)合現(xiàn)狀交通論證H連接道按雙向2車道的城市支路設(shè)計滿足交通功能需求?；貜?fù)：已補充，詳見說明4交通量預(yù)測及分析。6、道路中線在規(guī)劃基礎(chǔ)上偏移，兩側(cè)人行道受兩側(cè)建筑的影響采用不對稱布置，東原一側(cè)壓縮人行道至3.2m，在說明中應(yīng)補充平面調(diào)整原因。回復(fù)：已補充，詳見說明5.2平面設(shè)計與規(guī)劃的符合性。7、補充本項目的工程量及投資估算?；貜?fù)：已補充，詳見說明1.4建設(shè)規(guī)模和8投資估算。8、說明中橫斷面描述與設(shè)計圖紙不符?；貜?fù)：已修改，詳見說明5.4。9、本項目設(shè)1個平曲線，平曲線半徑為200m，按規(guī)范要求補充加寬設(shè)計。回復(fù)：已按照規(guī)范補充加寬設(shè)計，詳見圖紙。10、道路終點處地通道出口距離交叉口太近，小龍坎正街去往站南路方向交通交織段較短，該路口如何進行交通組織，如何保證交通安全有序，請交代?；貜?fù)：H連接道受起終點高差限制，地通道出口距離交叉口較近。為保證交通行駛安全有序，建議對該交叉口適當(dāng)改造，設(shè)置一簡易轉(zhuǎn)盤，可解決上述問題。11、請在文本中補充地下連接通道的設(shè)計內(nèi)容不納入本項目的相關(guān)說明。回復(fù)：根據(jù)規(guī)劃局審查意見，H連接道地下部分屬于樞紐內(nèi)部交通，納入樞紐設(shè)計中。12、建議與站南路交叉口出口轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整為10m，從而使得該路口快進慢出，減小對主線站南路的通行干擾?；貜?fù)：已按照審查意見修改。1.5圖紙分冊H連接路施工圖全一冊。2設(shè)計依據(jù)及技術(shù)規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)(1)重慶市交通委員會、重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐工程初步設(shè)計的批復(fù)（渝交委[2016]21號）(2)重慶市規(guī)劃局下發(fā)《市政工程方案設(shè)計審查意見函》(渝規(guī)沙坪壩方案函[市政][2013]0006號)。(3)業(yè)主提供給的測量資料。(4)與業(yè)主簽訂的本項目的《建設(shè)工程設(shè)計合同》；(5)重慶市城市交通規(guī)劃研究所提供的《沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程施工期間交通組織方案》。(6)中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司編制的《沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程深基坑方案設(shè)計》、《沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程城市道路分項方案設(shè)計》、《沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程建筑方案》、《沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程地質(zhì)勘察報告》。(7)沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程設(shè)計工作對接會會議紀(jì)要。(8)渝富停車樓設(shè)計資料。2.2采用的主要技術(shù)規(guī)范及規(guī)定《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(GB51286-2018)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)（2016年版）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ221-2015)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-064-2007)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（05MR601）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB5003-2001）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50069-2002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50332-2002）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》(GBT11836-2009)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-2014)《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T50805-2012）《檢查井蓋》（GBT23858-2009）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2012)《低壓配電設(shè)計規(guī)范》(GB50054-2011)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50052-2009)《電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50217-2018)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-2010)《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》(GB/T31832-2015)《道路與街路照明燈具性能要求》(GB/T24827-2015)《道路照明用LED燈性能要求》(GB/T24907-2010)《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》(GB/T50065-2011)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)2.3強制性條文執(zhí)行情況本次施工圖設(shè)計嚴(yán)格按照《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》城市建設(shè)部分的款項執(zhí)行。3建設(shè)條件3.1地形地貌沙坪壩火車站交通樞紐綜合改造工程位于沙坪壩既有火車站及其周邊區(qū)域，屬丘陵河谷侵蝕地貌，地勢平坦，局部較陡。人類活動強烈，已經(jīng)人工后期改造，主要為城市主干道、鐵路、公路、各種工商業(yè)和民用建筑，自然坡度一般約5~10°，地面高程245～260m。3.2地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于位于沙坪壩背斜南東翼傾末端，層面較平緩，單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：150°∠10°(N60°E/10°SE)。發(fā)育有2組：263°∠78°(N7°W/78°SW)，350°∠83°(N80°E/83°NW)，均屬硬性結(jié)構(gòu)面。3.3地層巖性根據(jù)鉆探揭露，勘察區(qū)巖土層從新至老依次為第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積層，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組粉砂巖、泥巖及砂巖，分述如下：(1)人工填土：分布于整個場地地表，厚度0～15m。為原鐵路路基填土，雜色，中密，填筑時間約33年，成分為泥巖、砂巖、石灰?guī)r質(zhì)碎石及混凝土等，碎石含量約50～60%，粒徑20-200mm，充填部分為粉質(zhì)粘土。其余大部分區(qū)域為人類工程建筑所形成的填土，填筑時間約10年。(2)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組：該層分布于填土下，連續(xù)穩(wěn)定，巖性為泥巖和砂巖，該層頂部局部區(qū)域有強風(fēng)化粉砂巖分布。整個場地砂、泥巖為互層關(guān)系，局部砂、泥巖呈透鏡狀。強風(fēng)化厚1～10m。3.4水文地質(zhì)條件地下水為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。(1)松散巖類孔隙水：賦存第四系土層中，接受大氣降水補給，運移至低洼處排泄?？辈靺^(qū)內(nèi)部分地段人工填土層厚度較大，人工填土層的巖性為粉質(zhì)粘土夾砂泥巖碎塊石，局部地段因粉質(zhì)粘土層相對隔水，由于場地處于相對低洼洼地，有利于地下水向場地內(nèi)匯集，其富水性與降雨密切相關(guān)。(2)基巖裂隙水：主要賦存于泥巖、砂巖類風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙中，主要受降雨或土層中的地下水補給，通過泥巖、砂巖類風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙等通道向深層地下水補給，或者在地勢低洼含隔水層交接處以泉的形式出露地表，無統(tǒng)一地下水水位，只在局部裂隙較發(fā)育區(qū)域存在地下水，該類地下水貧乏。根據(jù)環(huán)境結(jié)合工程經(jīng)驗判斷，場地水和土對建筑材料具微腐蝕性。3.5人類工程活動勘察區(qū)處于鬧市區(qū)，人類工程活動頻繁，邊坡較多，多在3～8m之間，均采用支擋措施進行支擋；勘察區(qū)內(nèi)還有多處地下洞室，如下：(1)位于擬建站東、站西路北側(cè)的三峽廣場地下室(-1F)，現(xiàn)主要為門面，現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。(2)位于擬建站東、站西路北側(cè)的華宇廣場地下室(-2F)，現(xiàn)-1F為家樂福超市，-2F為地下車庫，現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。(3)位于擬建站東、站西路南側(cè)的翁達平安大廈(-3F)，為地下車庫。3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。也未見活動性斷層。3.7地質(zhì)評價圖3-1赤平投影分析(1)H連接道樁號HK0+110～HK0+154段工程地質(zhì)條件及評價(見剖面4，5)邊坡高度約1～5.6m，為巖土混合邊坡，邊坡上覆素填土厚度約0.8～1.1m，下伏砂巖厚度約0～4.8m。根據(jù)赤平投影圖4.2.2-2，該段左側(cè)邊坡傾向約為290°，傾角90°，右側(cè)邊坡傾向約為110°，傾角90°。裂隙LX1構(gòu)成左側(cè)邊坡的外傾結(jié)構(gòu)面，且傾角較陡，所以左側(cè)邊坡不穩(wěn)定，右側(cè)邊坡與巖層構(gòu)成順向坡，右側(cè)邊坡不穩(wěn)定。左側(cè)邊坡易在裂隙面處滑移或沿著兩組裂隙的組合面處發(fā)生掉塊，滑移，右側(cè)邊坡易發(fā)生順向滑坡；巖土界面坡度較緩，角度約小于10°，施工開挖時，邊坡可能會產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧滑動。兩側(cè)邊坡安全等級為一級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡破裂角按45°+φ/2=64°考慮。由于與相鄰建筑物距離約13—20m，設(shè)計高程低于基礎(chǔ)5.447m，對相鄰建筑物無影響，具備放坡條件，建議中風(fēng)化基巖按1：0.50放坡，強風(fēng)化基巖按1：1.0放坡，土層按1：1.50放坡。(2)H連接道樁號HK0+154～HK0+170.554段工程地質(zhì)條件及評價邊坡高度約0.7至1.1m，為土質(zhì)邊坡，土層全為素填土厚度，下伏砂巖邊坡高度較小，邊坡土體內(nèi)部可能產(chǎn)生圓弧滑動，由于與相鄰建筑物距離約12—20m，設(shè)計高程高于基礎(chǔ)2.30m，具備放坡條件，建議土層按1：1.50放坡。（3）G、H連接道車行道段對相鄰建筑影響由于G、H連接道車行道段緊鄰既有建筑，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡塌陷范圍，邊坡中風(fēng)化巖體破裂腳按64o，強風(fēng)化巖體取45o，土層破裂腳取30o。4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)H連接道地面道路為城市支路，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。表4.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項目單位采用值規(guī)范值1道路等級城市支路2設(shè)計速度km／h203車道數(shù)2(雙向)4標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m3(人行道)+3.75(行車道)+3.75(行車道)+3(人行道)＝13.5m5設(shè)計荷載城-A級人群荷載：4.0kN/㎡6路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1007最小平曲線半徑m200208最大縱坡%2.5105道路工程5.1平面設(shè)計(1)與規(guī)劃的符合性H連接道起點接1#通道，1#通道的位置受樞紐柱網(wǎng)限制，只能選擇方案線位。故H連接道中心線較規(guī)劃方案向東側(cè)偏移了1m左右，距離兩側(cè)人行道受兩側(cè)建筑的影響采用不對稱布置，東原一側(cè)壓縮人行道至3.2m。(2)平面設(shè)計H連接道地面層道路起于站南路，終點接規(guī)劃道路，道路全長185.204m。共設(shè)1個平曲線，平曲線半徑為200m，緩和曲線長度20m。5.2縱斷面設(shè)計(1)與規(guī)劃的符合性H連接道起點標(biāo)高接在建站南路，設(shè)計標(biāo)高與站南路接順，較規(guī)劃標(biāo)高高3.m。終點標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高一致。(2)縱斷面設(shè)計H連接道地面層道路起點標(biāo)高251.568m，終點標(biāo)高253m，共3個坡段，分別為-1.5%（起點順坡）、2.5%、-1.48%。最小坡長60.316m。5.3橫斷面設(shè)計H連接道地面層道路采用標(biāo)準(zhǔn)路幅寬7.5m，雙向雙車道的橫斷面。具體如下：3m（人行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+3m（人行道）＝13.5m。道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2%。人行道設(shè)計：人行道向車行道傾斜為2.0%，人行道鋪裝采用20cm*20cm*6cm透水磚，基層采用C15透水混凝土，盲道采用30cm*30cm*6cm透水磚單排鋪設(shè)，抗壓強度等級不低于C40。5.4加寬超高設(shè)置1)加寬：根據(jù)規(guī)范要求需設(shè)置加寬，本次加寬類型采用小客車，加寬值0.3m。2)超高：根據(jù)規(guī)范大于70m不需設(shè)置超高，未設(shè)置超高。5.5路基設(shè)計5.5.1一般路基設(shè)計原則（1）路床路床填料應(yīng)均勻、密實，其最小強度和壓實標(biāo)準(zhǔn)符合下表的規(guī)定。填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面坡度應(yīng)與路拱坡度一致。路床加固根據(jù)土質(zhì)、降水量、地下水類型及埋藏深度、加固材料來源等，經(jīng)比選采用就地碾壓、加強地下排水等加固措施。土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路床土最小強度和壓實度要求項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）次干路填方路堤上路床0～306.0≥94下路床30～804.0≥94零填及挖方0～306.0≥9430～804.0-注：1表列壓實度按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；（2）填方路基設(shè)計 1）路基填筑及壓實一般路基填土應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫土、砂類土粗粒土為填料，且在最佳含水量時壓實。不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，且不得含雜草、樹根等雜物。路基填方若為土石混和料，當(dāng)石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3；當(dāng)石料強度小于20MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。H連接道隧道拱頂2m范圍回填采用人工壓實，2m以上范圍回填采用輕型機械靜力壓實，嚴(yán)禁采用振動壓實。2）填方邊坡坡率當(dāng)基底情況良好一般填方地段，路堤邊坡高度及坡度符合下表規(guī)定： 路堤邊坡坡度表邊坡高度(m)邊坡坡度備注0～81：1.5超過10m時于8m處設(shè)計邊坡平臺，寬2.0m，外傾斜4%路堤壓實度要求填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90注：1表列壓實度按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；（3）挖方路基設(shè)計土質(zhì)邊坡一般不大于15m，邊坡采用臺階式邊坡，邊坡沿高度每隔8～10m設(shè)置一級平臺，平臺寬2.0m。土質(zhì)路塹邊坡坡率表土的類別邊坡坡度粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密度1：0.75～1：1.25中密1：1.0～1：1.5本項目挖方區(qū)域土質(zhì)以素填土以及粉質(zhì)土為主，土層邊坡放坡坡率為1：1.1～1：1.5。石質(zhì)邊坡高度一般不大于30m，無外傾軟弱結(jié)構(gòu)面時，邊坡坡率見下表。采用臺階式邊坡，邊坡沿高度每隔10~12m設(shè)置一級平臺，平臺寬2.0m，該道路兩側(cè)大部分為規(guī)劃建筑區(qū)域，存在深挖方段，最大挖方高度為39.16m。路塹邊坡坡度表邊坡巖體類別風(fēng)化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<30mI類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1~1:0.31:0.1~1:0.3弱風(fēng)化1:0.1~1:0.31:0.3~1:0.5II類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1~1:0.31:0.3~1:0.5弱風(fēng)化1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.75III類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.3~1:0.5弱風(fēng)化1:0.5~1:0.75IV類弱風(fēng)化1:0.5~1:1.0強風(fēng)化1:0.75~1:1.25（4）零填路基當(dāng)填方高度≤1.5m時，視為零填路基。對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須滿足路床土的規(guī)定。當(dāng)土層最小強度（CBR）滿足要求且含水量適度時，采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大時，采取換填砂卵礫石、片碎石等透水性材料。當(dāng)土層最小強度（CBR）不滿足路床土的規(guī)定，采取換填、碾壓等措施處理。處理后上、下路床壓實度均不得小于95％。5.5.2土石方調(diào)配路基土石方調(diào)配按移挖作填，就近利用的原則進行，土石方情況如下：主要工程量：填方656m3，挖方119m3，欠方537m3。本項目的填方，利用隧道挖方。5.5.3邊坡防護設(shè)計一般路堤邊坡高度H＜4m時，坡面采用液壓噴播植草綠化護坡防護；一般路塹邊坡高度H＜4m時，坡面采用液壓噴播植草綠化護坡防護。5.5.4路基排水設(shè)計道路施工前，在道路兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝或截水溝，與其他排水設(shè)施連接應(yīng)順暢，保證道路無積水。5.5.5施工注意事項（1）施工前期要求施工單位在得到設(shè)計圖紙后，應(yīng)仔細閱讀設(shè)計文件，如有疑問應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通。施工前期應(yīng)對設(shè)計文件、既有建筑物平面位置及高程、建筑物基礎(chǔ)位置及高程、地下通道、既有管網(wǎng)、用地紅線、地勘資料，特別地下各層的高程以及基礎(chǔ)類型、尺寸、深度、位置等必須進行現(xiàn)場核對，并對測量資料進行核對、復(fù)測。若實際情況與設(shè)計文件有出入，應(yīng)及時通知設(shè)計方以便進行調(diào)整。按有關(guān)協(xié)議對工程區(qū)段內(nèi)需拆除的房屋、光纜及地上、地下管網(wǎng)進行核實，對地下管網(wǎng)需進行人工開挖探查、核實管線位置和現(xiàn)場地質(zhì)情況進行拆除或改建，須在工程區(qū)的建筑物、管網(wǎng)等拆除后方可進行施工。施工前應(yīng)對地下水及地表水水質(zhì)取樣復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，應(yīng)及時通知有關(guān)單位。由于本段工程位于市區(qū)，在基坑周圍有大量的房屋及其它設(shè)施，因此在施工開挖前，應(yīng)對周邊建筑原有變形、裂縫及現(xiàn)狀情況等作好詳細記錄，必要時應(yīng)拍照、錄像。（2）土方工程①可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或按棄方規(guī)定處理。②土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。③開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊線外的土層不受到擾動。④路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。⑤開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。⑥應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。⑦挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過實驗確定。（3）石方工程①石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。②深挖路基施工，應(yīng)逐漸開挖，逐級按設(shè)計要求進行防護。a．挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。b．石質(zhì)邊坡不宜超挖。c．石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。⑦路床清理及驗收a．欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴(yán)禁用細粒土找平。b．石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。5.6路面設(shè)計路面設(shè)計按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)》（CJJ169-2012）、及其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。(1)概況道路所經(jīng)地區(qū)為V2城區(qū)，雨量充沛。路面土基干濕類型以中濕為主。(2)主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計參數(shù)1)路面類型：瀝青混凝土路面。2)設(shè)計使用年限：10年3)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100(3)設(shè)計參數(shù)設(shè)計參數(shù)取值表結(jié)構(gòu)層20oC抗壓回彈模量（MPa）15oC抗壓回彈模量（MPa）15oC劈裂強度（MPa）瀝青瑪蹄脂碎石SMA6中粒式瀝青混凝土AC-20C120018001.05.5%水泥穩(wěn)定碎石基層150015000.54%水泥穩(wěn)定碎石底基層130013000.5土基30——路面結(jié)構(gòu)層厚度表結(jié)構(gòu)層材料厚度（cm）土基回彈模量備注30MPa瀝青瑪蹄脂碎石SMA-134中粒式瀝青混凝土AC-20C6乳化瀝青稀漿封層0.85.5%水泥穩(wěn)定碎石基層184%水泥穩(wěn)定碎石底基層18靠近人行道一側(cè)，基層比面層寬30cm，底基層比基層寬30cm，基層與底基層均按1：1坡率填筑。路面各結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)以下表規(guī)定的竣工彎沉值控制。瀝青砼路面各結(jié)構(gòu)層竣工彎沉值路面結(jié)構(gòu)層竣工彎沉值(0.01mm)一般路基表面層31.2下面層33.5基層85.7底基層110.3基床266.2(4)瀝青路面1）面層改性瀝青使用SBS或sasobit改性瀝青，基質(zhì)瀝青采用A級70號道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達到下表所列的技術(shù)要求，見下表:A級道路石油瀝青70#技術(shù)要求試驗項目70#試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605應(yīng)用于道路的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求，見下表:SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000運動粘度（135℃），不大于（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.2JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ，最?。╧Pa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃，最大m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。2）瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、具有足夠的強度、耐磨耗性能,路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊力好的碎石或破碎礫石,不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料,粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀,不宜采用顎式破碎機加工,其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2的要求，見下表。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求項目指標(biāo)表面層其它層次石料壓碎值（%）≤26≤28洛杉磯磨耗損失（%）≤28≤30表觀相對密度≥2.60≥2.50吸水率（%）≤2.0≤3.0堅固性≤12≤12針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm的顆粒含量（%）其中粒徑小于9.5mm的顆粒含量（%）≤15≤12≤18≤18≤15≤20水洗法<0.075mm顆粒含量（%）≤1≤1軟石含量（%）≤3≤53）瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑,細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),并有適當(dāng)?shù)念w粒級配,細集料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.2的要求，見下表。瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求項目指標(biāo)表觀相對密度≥2.50堅固性（>0.3mm部分）（%）≥12含泥量（<0.075mm的含量）（%）≤3砂當(dāng)量（%）≥60亞甲藍值（g/kg）≤25棱角性（流動時間）（s）≥304）填料:瀝青混合料的填料須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉,原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈,礦粉要求干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉流出。其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.10.1的要求，見下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求項目指標(biāo)表觀相對密度（t/m3）≥2.50含水量（%）≤1粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm10090～10075～100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)（%）<4加熱安定性實測記錄5）瀝青面層礦料級配及瀝青用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中5.3條及附錄B的要求，礦料級配及混合料的各項性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表。瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型指標(biāo)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～4516～4412～338～245～174～133～7SMA-13推薦技術(shù)指標(biāo)要求實驗項目SMA-13擊實次數(shù)（次）雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于7.5流值（0.1mm）20～50空隙率VV(%)3～4粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC瀝青飽和度VFA（%）75～85礦料間隙率VMA（%）不小于17.0殘留穩(wěn)定度（48h）（%）不小于80謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗（20oC）（%）不大于15凍融劈裂強度比（%）不小于80動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000-10oC彎曲試驗破壞應(yīng)變（με）不小于2500構(gòu)造深度（mm）不小于0.8路面空隙率（%）不大于6滲水系數(shù)（ml/min）不大于80下面層混合料技術(shù)要求試驗項目AC-20C（下面層）技術(shù)要求馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次空隙率VV3%～6%礦料間隙率VMA（%）空隙率為3%，不小于12空隙率為4%，不小于13空隙率為5%，不小于14空隙率為6%，不小于15瀝青飽和度VFA65%～75%穩(wěn)定度不小于8KN流值（0.1mm）20～40車轍試驗動穩(wěn)定度不小于1000次/mm瀝青與石料的粘附性不低于5級殘留穩(wěn)定度（48h）不小于80（%）凍融劈裂強度比不小于75(%)滲水系數(shù)（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場空隙率不小于7%6）在基層施工完畢后，應(yīng)在基層上澆灑透層瀝青。透層瀝青采用PC-2乳化瀝青透層，滲透深度不小于5mm。其質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求。7）當(dāng)符合下列條件之一時，應(yīng)澆灑粘層，粘層的瀝青材料要求與透層瀝青材料相同。①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。8）瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)撒少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予以剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于500C后，方可開方交通。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪筑的瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事宜，請嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）執(zhí)行。（5）稀漿封層1）材料稀漿封層質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷－陽離子（＋）陽離子（＋）T0653篩子剩余量（1.18mm）不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度－1～103～30T0652瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g.250C.5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于0C5053T0606延度（50C）,不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯）不小于%97.597.5T0607與礦物的粘附性，裹覆面積不小于－2/3－T0654儲存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T06552）施工技術(shù)要求稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。稀漿封層施工前應(yīng)先徹底清除泥土、雜物、修補坑槽、凹槽、較寬的裂縫宜清理灌縫。稀漿封層的最低施工溫度不得低于100C，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應(yīng)予以鏟除。稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。稀漿封層的施工可采用專用的攤鋪機鋪筑，攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部不平整的應(yīng)進行人工修整。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm，橫向接縫宜做成對接縫。稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑粒料拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象，用3cm直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm。（6）基層、底基層1）水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。宜選用終凝時間6小時以上，強度等級為42.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。2)基層采用骨架密實型混和料，碎石的粒徑不得大于31.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。集料的級配范圍應(yīng)符合下表的要求?；鶎蛹系呐浼壏秶图夹g(shù)要求層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分比(%)液限塑性31.526.5199.54.752.360.60.075(%)(%)基層10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7<28<9水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比應(yīng)通過試驗確定。壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))應(yīng)不小于98%，7天齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足3～4MPa。3)底基層采用骨架密實型混和料，碎石的粒徑不得大于37.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。集料的級配范圍應(yīng)符合下表的要求。底基層集料的配級范圍和技術(shù)要求層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分比(%)37.531.5199.54.752.360.60.075底基層10090～10067～9045～6829～5018～388～220～7水泥穩(wěn)定碎石底基層的配合比應(yīng)通過試驗確定。壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))應(yīng)不小于97%，7天齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足≥2.0MPa。（7）施工注意事項1)應(yīng)按照設(shè)計要求施工，不得隨意變更設(shè)計，在特殊情況下應(yīng)按照施工管理程序，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師審批。2)路面施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)及相關(guān)設(shè)計規(guī)范進行，不得隨意施工，影響路面質(zhì)量。3）基層和底基層施工時，壓實機具應(yīng)與壓實厚度相匹配，基層和底基層可采用一層攤鋪和壓實4）基層碾壓結(jié)束后應(yīng)及時進行壓實度檢測?；鶎禹斆娴膹澇翍?yīng)在養(yǎng)生完成后14天內(nèi)完成兩點，采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車進行彎沉值檢測，檢測頻率為每車道每10m兩點。對彎沉值過大的點，應(yīng)進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。5）基層、底基層每層攤鋪前均應(yīng)對下層表面均勻撒水濕潤，撒水時間視施工氣溫而定。6）拌制和養(yǎng)生用水，以飲水為宜。對工業(yè)廢水、污水、酸性水（PH＜4）和硫酸鹽含量較多的水，均不允許采用。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確掌握配合比，嚴(yán)格控制用水量，應(yīng)根據(jù)砂、石的實際含水量，調(diào)整實際用水量。攤后應(yīng)進行充分搗實，表面應(yīng)避免過多的人工修飾。7）基層、底基層養(yǎng)生期間禁止車輛通行。8）基層養(yǎng)生結(jié)束在鋪下封層前灑布透層瀝青。瀝青與水的比例可根據(jù)撒布機、滲透性試驗調(diào)整，以易于滲透，且滲透入基層的深度不小于5mm，表面不形成油膜為合格。9）透層瀝青灑布后，應(yīng)待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑稀漿封層，時間不宜少于24小時。稀漿封層最低施工溫度不得低于10℃，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)鏟除廢棄。10）粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后，緊接著鋪裝瀝青面層，確保粘層不受污染。11）瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟和要求進行，最后確定出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。配合比一經(jīng)確定，在施工過程中不得隨意變更。12）瀝青混合料采用間歇式拌和機拌制，瀝青混合料的生產(chǎn)溫度滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.2.2的要求。13）為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須保證拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運輸車輛地運輸能力于攤鋪機的攤鋪能力相配套。運料車要求采用保溫措施，保證能按要求的攤鋪溫度及壓實溫度進行施工。14）瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。施工時必須選用有自動找平裝置、有預(yù)壓實裝置的攤鋪機。攤鋪過程不得出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。瀝青面層上、中、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，縱向施工熱接縫應(yīng)錯開至少15cm。15）溫度控制普通瀝青混合料：礦料溫度160～180℃，瀝青溫度155～165℃，瀝青混合料出廠溫度145～165℃，攤鋪溫度不低于135℃，初碾溫度不低于130℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。改性瀝青混合料：礦料溫度185～195℃，瀝青溫度165～175℃，瀝青混合料出廠溫度165～185℃，攤鋪溫度不低于160℃，初碾溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通16）為避免與可能造成污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工或運輸污染，瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工。17）未盡事宜應(yīng)按國家頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程辦理。5.7安全設(shè)施(1)交通標(biāo)志禁令標(biāo)志：為圓形，主要設(shè)置了限制速度、限制高度等標(biāo)志，保障全路段車流暢通及車輛、行人安全。2)指路標(biāo)志：為矩形，藍底白字，主要設(shè)置有丁字交叉路口等標(biāo)志。（2）交通標(biāo)線：①標(biāo)線采用熱溶型涂料，厚度為1.8mm，材料的軟化點為90～120℃，逆反光系數(shù)白色≥200、黃色≥100，涂料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)范要求，涂料的玻璃珠含量為20-30%。②玻璃珠指標(biāo)應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（JT-T446-2001）規(guī)定，玻璃珠密度2.4-2.6g/cm3，折射率≮1.9；玻璃珠要求光圓整潔，內(nèi)無雜質(zhì)，成圓率≮70%。用作熱熔涂料標(biāo)線的面撒珠粒度直徑(μm)篩網(wǎng)目數(shù)玻璃珠質(zhì)量%850200850-60020-305-30600-30030-5030-80300-10650-14010-40＜106＜1040-5（3）設(shè)置防撞墩地段防撞墩設(shè)置段落為：隧道頂。6排水設(shè)計6.1設(shè)計原則（1）本設(shè)計以管網(wǎng)方案設(shè)計為依據(jù)，并應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和片區(qū)控制性詳細規(guī)劃的基本要求。（2）排水管網(wǎng)設(shè)計應(yīng)滿足地區(qū)經(jīng)濟和社會長遠發(fā)展的需要，同時注意遠期發(fā)展與分期實施相結(jié)合的原則。排水管道均按遠期設(shè)計，并能適應(yīng)片區(qū)建設(shè)需要，考慮分期實施的可能性。（3）新建排水管網(wǎng)充分考慮區(qū)域排水現(xiàn)狀及地塊建設(shè)的情況，結(jié)合地塊建設(shè)規(guī)劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應(yīng)功能的需要和接入的可能性、便利性。（4）排水管網(wǎng)設(shè)計注意技術(shù)性與經(jīng)濟性相結(jié)合,在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量考慮利用現(xiàn)有管網(wǎng)體系和排水設(shè)施，并將其整合以發(fā)揮功能。（5）設(shè)計選材在不斷總結(jié)科研和工程實踐的基礎(chǔ)上，既考慮技術(shù)發(fā)展的趨勢，積極推動新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，同時又兼顧經(jīng)濟投入的合理性。不得使用淘汰產(chǎn)品及與國家產(chǎn)業(yè)政策不符的材料和產(chǎn)品。（6）排水管道的平面、高程布置充分考慮各種城市管線的敷設(shè)走廊，在考慮經(jīng)濟性的同時預(yù)留足夠的空間，為管線綜合提供條件。6.2設(shè)計范圍及內(nèi)容本次設(shè)計為H連接道HK0+000～HK0+190.316范圍內(nèi)的排水工程設(shè)計（包含雨水及污水管道設(shè)計）。6.3排水工程概況本次設(shè)計道路為北高南低，根據(jù)既有站南路雨、污水管網(wǎng)的布置以及周邊道路的規(guī)劃，H連接道污水管道為單側(cè)布置，污水管道由HK0+190.316處排往HK0+000與站南路相交處的污水檢查井；H連接道雨水管道為雙側(cè)布置，雨水管道由HK0+190.316處排往HK0+000與站南路相交處的雨水檢查井。6.4排水工程設(shè)計6.4.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及基本參數(shù)（1）設(shè)計年限本工程為已建區(qū)域永久性市政排水工程設(shè)計，排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠期規(guī)劃進行設(shè)計。（2）排水體制本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨、污水管網(wǎng)分別自成體系。（3）設(shè)計規(guī)模雨水量計算按重慶市暴雨強度公式和流域匯水面積計算，根據(jù)地塊和道路設(shè)計的情況選用適當(dāng)?shù)谋┯曛噩F(xiàn)期P和徑流系數(shù)ψ。污水按城市居民生活污水量（居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)的85%）進行計算，規(guī)劃人口按指標(biāo)進行取值。（4）基本設(shè)計參數(shù)最大控制設(shè)計流速：Vmax=5m/s，最小控制流速：污水管道：Vmin=0.6m/s；雨水管道按滿流設(shè)計；污水按非滿流設(shè)計其最大設(shè)計充滿度按下表：表6-1污水管道最大設(shè)計充滿度管徑最大設(shè)計充滿度4000.65500～9000.70≥10000.75本工程排水管道均采用管頂平接。6.4.2雨水系統(tǒng)設(shè)計(1)雨水量計算雨水設(shè)計流量公式：Q=qψF（L/s）暴雨強度（q）采用重慶市沙坪壩區(qū)暴雨強度公式：q=132(1+0.958lgP)/(t+5.408)0.595(L/s·ha)暴雨重現(xiàn)期：道路P=5年；設(shè)計降雨歷時：t=t1+t2(min)其中，地面集水時間：t1=5(min)管渠內(nèi)雨水流行時間：t2(min)按計算確定。綜合徑流系數(shù)：道路取ψ=0.7雨水管道計算詳見下表：表6-2雨水管水力計算表管段編號長度

(m)匯水面積時間強度

(l/s.公頃)設(shè)計匯

水流量

(l/s)設(shè)計管渠起迄本段

(公頃)轉(zhuǎn)輸

(公頃)累計

(公頃)歷時t

(min)溝內(nèi)t2

(min)管徑

(mm)設(shè)計坡度

‰設(shè)計流速

(m/s)過流能力

(l/s)1234.005.006.007891011121314Y15Y13700.60000.66001.26005.000.65468.95443.166004.001.79504.84Y13Y81200.60001.86005.650.45452.27630.9160025.004.461262.09Y7Y5700.65000.65005.000.65468.95228.616004.001.79504.84Y5Y11200.65001.30005.650.45452.27440.9660025.004.461262.09Y1Y1800.00001.86003.16006.100.00441.711046.858006.002.651331.57排入新建箱涵(2)雨水管布置本次設(shè)計H連接道上游預(yù)留雨水管道接入，雨水轉(zhuǎn)輸流量為0.66ha。HK0+000～HK0+190.316段雨水管沿道路坡向雙側(cè)布置，并于HK0+020處排入站南路雨水檢查井。本次設(shè)計的雨水管道布置在車行道上，雨水管道中心離路緣石1.5m。6.4.3污水系統(tǒng)設(shè)計(1)污水量計算污水量按城市綜合污水量計算，城市綜合污水量計算以城市綜合供水量標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，排污系數(shù)按85%考慮。分流制污水管道設(shè)計流量計算公式：Qmax=Qave×Ks×Kz（L/s）式中Qmax：設(shè)計污水流量（L/s）——最高日最高時污水秒流量。Qave：平均日平均時污水流量（L/s），根據(jù)綜合污水量標(biāo)準(zhǔn)計算Qave=q1×計算范圍內(nèi)污水管網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)面積/(24×3600)（L/S）q1=城市單位建設(shè)用地綜合用水量標(biāo)準(zhǔn)×85%（萬m3/km2.d）其中“城市單位建設(shè)用地綜合用水量標(biāo)準(zhǔn)”：特大城市為1.0～1.6；（此指標(biāo)包含管網(wǎng)漏失水量）Ks：雨水及地下水滲入量系數(shù)，本次取值為1.10。Kz：總變化系數(shù)，按下表取值表6-3綜合生活污水量總變化系數(shù)表污水平均日流量（L/S）5154070100200500≧1000總變化系數(shù)Kz2.32.01.81.71.61.51.41.3根據(jù)規(guī)范以及本項目實際情況，取“城市單位建設(shè)用地綜合用水量標(biāo)準(zhǔn)為1.4萬m3/km2.d。(2)污水管道水力計算公式（非滿流）（L/s）水力計算按滿寧公式：（m/s）過水?dāng)嗝妫篈=（θ－sinθcosθ）r2（m2）——h﹤D/2水力半徑：（m）或者：A=（π－θ＋sinθcosθ）r2（m2）——h﹥D/2（m）n：管材粗糙系數(shù)：鋼帶增強HDPE雙壁纏繞管取0.01，混凝土管取0.013。表6-4污水管水力計算表管段編號長度服務(wù)面積流量設(shè)計管渠起迄(m)(公頃)本段平均流量轉(zhuǎn)輸流量總變化

系數(shù)設(shè)計流量管徑坡度流速過流能力設(shè)計充滿度(l/s)(l/s)(l/s)(mm)(‰)(m/s)(l/s)12345678910111213W7W501.251.810.002.534.5740027.003.89336.500.25W7W11201.253.620.002.348.4740025.003.74323.790.25注：重力流污水管道應(yīng)按非滿流計算，DN600管道其最大設(shè)計充滿度不應(yīng)大于0.7。（3）污水管道布置本次設(shè)計H連接道上游預(yù)留污水管道接入，污水轉(zhuǎn)輸流量為0.66ha。HK0+000～HK0+190.316段污水管沿道路坡向單側(cè)布置，并于HK0+020處排入站南路污水檢查井。本次設(shè)計的雨水管道布置在單路前進方向右側(cè)人行道上，污水管道中心離路緣石1.5m。6.5管材、基礎(chǔ)及接口6.5.1管材管徑≤1000mm的排水管采用鋼帶增強HDPE雙壁纏繞管，環(huán)剛度SN≥8000N/m2。參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T225-2006《埋地排水用鋼帶增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管》。管徑>1000mm的排水管，當(dāng)埋深H≤7.5m時，采用國標(biāo)Ⅱ級鋼筋混凝土企口管；當(dāng)埋深H＞7.5m時，采用國標(biāo)Ⅲ級鋼筋混凝土企口管。鋼筋混凝土管產(chǎn)品必須符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)要求。所選材料應(yīng)為符合國家及省、市有關(guān)部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的合格產(chǎn)品，優(yōu)先采用具有國家通用標(biāo)準(zhǔn)的管材。雨水口連接管采用國標(biāo)Ⅱ級鋼筋混凝土企口管。所選材料應(yīng)為符合國家及省、市有關(guān)部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的合格產(chǎn)品，優(yōu)先采用具有國家通用標(biāo)準(zhǔn)的管材。6.5.2管道接口鋼帶增強HDPE雙壁纏繞管接口形式采用電熱熔帶焊接，詳見廠家使用說明。鋼筋混凝土管道接口基礎(chǔ)較好時其接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶剛性接口，做法詳06MS201-1第28、29頁。對于軟土基礎(chǔ)接入檢查井或涵洞處等構(gòu)筑物和巖土分界段有可能發(fā)生不均勻沉降的排水管段處，采用現(xiàn)澆混凝土套環(huán)柔性接口，當(dāng)管道縱向不均勻沉降的范圍較大時，應(yīng)在管段上連續(xù)設(shè)置一個以上的柔性接口，柔性接口部位的現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)應(yīng)用變形縫分離，做法詳06MS201-1第35~36頁。6.5.3管道基礎(chǔ)鋼帶增強HDPE雙壁纏繞管采用砂石墊層基礎(chǔ)，做法詳國標(biāo)圖集《埋地塑料排水管道施工》(04S520)相關(guān)內(nèi)容。鋼筋混凝土管道基礎(chǔ)：管道埋深在0.7~5.0m的鋼筋混凝土排水管道采用120°混凝土基礎(chǔ)，做法詳06MS201-1第17頁；埋深在5.0~7.5m的鋼筋混凝土排水管道采用180°混凝土基礎(chǔ)，做法詳06MS201-1第19頁。埋深大于7.5m或<0.7m的鋼筋混凝土排水管采用混凝土滿包加固。6.6檢查井及其它構(gòu)筑物6.6.1檢查井及跌水井(1)管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離設(shè)置檢查井。(2)人行道、車行道上檢查井均采用防盜鑄鐵井蓋及蓋座，分別為B125和D400型，井座采用方形，井蓋采用圓形。爬梯采用新型復(fù)合材料成品。檢查井蓋的選用及安裝應(yīng)滿足《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）的相關(guān)要求。檢查井井蓋、蓋座安裝要求與路面平整。檢查井應(yīng)安裝防墜落裝置，防墜落裝置應(yīng)牢固可靠，具有不小于150kg的承重能力，并具備較大的過水能力。(3)埋深≤6m、管徑d＜1500檢查井采用C30混凝土砌塊砌筑,d≥1500采用鋼筋混凝土檢查井。(4)當(dāng)?shù)叨龋êЬ€跌水）≥2.0m采用鋼筋混凝土跌水井，做法參本冊大樣圖；當(dāng)?shù)叨?lt;2m時用檢查井代替，跌水井井蓋、井座、爬梯同一般檢查井要求。6.6.2雨水口(1)本工程采用混凝土砌塊雙箅雨水口，低洼地段采用四箅雨水口加強雨水收集，雨水箅為球墨鑄鐵雨水口箅子成品，所選雨水箅應(yīng)符合《雨水口》05S518的要求。(2)本次設(shè)計按雙箅雨水口泄流能力35L/s，四箅雨水口泄流能力50L/s的原則進行計算、布設(shè)雨水口。(3)雙箅雨水口連接管管徑為d300mm，四箅雨水口連接管管徑為d400mm，以＞1.0%的坡度接入臨近雨水檢查井。(4)道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應(yīng)調(diào)整至實際路面的最低點，局部的地方可增設(shè)雨水口，以保證有效收水，雨水口標(biāo)高比路面低3cm。(5)雨水口連接管采用國標(biāo)Ⅱ級鋼筋混凝土管，鋼筋混凝土管采用滿包處理。6.7管道施工6.7.1管道放線本工程排水管道放線均按檢查井坐標(biāo)表嚴(yán)格放線，檢查井坐標(biāo)點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。6.7.2現(xiàn)場復(fù)核本工程雨、污水上下游管線必須接順。設(shè)計要求在施工放線時首先復(fù)核上下游現(xiàn)狀管渠、接納水體等的位置、標(biāo)高、斷面尺寸等，若與設(shè)計有不符之處，必須立即通知設(shè)計單位研究處理。6.7.3溝槽開挖(1)管道與道路實施順序1)管線覆土小于6m：采用開槽施工措施：挖方段為道路施工至路基時，再開槽施工管線，填方段為當(dāng)路基回填施工至管頂以上2m時，再開槽施工管線。(2)溝槽開挖管道及構(gòu)筑物溝槽開挖邊坡應(yīng)有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1:0.1～1.5控制，如果現(xiàn)場條件不允許，必須采取加支撐等措施。6.7.4地基處理管道及構(gòu)筑物地基承載力不小于0.2Mpa。溝槽在填方地段或溝槽超挖的，管道基礎(chǔ)以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質(zhì)條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深由不同的地質(zhì)情況確定。6.7.5測試與試驗所有的材料、產(chǎn)品均應(yīng)有出廠檢驗合格證書，進場應(yīng)按相關(guān)程序進行進場檢驗。鋼帶增強HDPE雙壁纏繞管采用電熱熔帶焊接接口在安裝完畢后，須進行接口的水密性試驗，試驗方法按照各自相關(guān)專業(yè)規(guī)范進行。所有的污水管道在回填前還必須按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）的規(guī)定做管段閉水試驗。6.7.6溝槽回填管道及構(gòu)筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到80%以上設(shè)計強度后方可進行，在道路范圍內(nèi)，壓實度應(yīng)達到道路路基密實度要求。回填要求分層壓實、對稱均勻回填，密實度不小于90%?；靥畈牧喜捎脺喜坶_挖的土石方就近回填，但回填料的粒徑不得大于0.1m；在道路范圍內(nèi)，壓實度應(yīng)達到道路路基密實度要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）相關(guān)規(guī)定。管區(qū)（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內(nèi)）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴(yán)禁使用重錘夯實，當(dāng)其管道與道路同步施工過程中要滿足兩點要求，只有在道路路基施工至管頂設(shè)計高程以上1m～1.5m后再重新開挖管溝。6.8驗收工程中間驗收和竣工驗收必須嚴(yán)格按照國家及重慶市工程管理相關(guān)法規(guī)、規(guī)定程序進行。需要設(shè)計單位參加驗收的分部工程，應(yīng)在該分部工程按設(shè)計要求完成后，下道工序未進行之前及時通知設(shè)計單位。驗收前施工單位應(yīng)事先準(zhǔn)備好必須的相關(guān)圖表等技術(shù)資料，并有業(yè)主代表、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及相關(guān)部門共同參與進行。6.9注意事項(1)本說明及設(shè)計圖說未特別予以說明的內(nèi)容，均應(yīng)遵照相關(guān)施工規(guī)范及各種專業(yè)、行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行。(2)施工中發(fā)現(xiàn)問題，或設(shè)計資料之間、設(shè)計與現(xiàn)場情況之間有不符之處，應(yīng)及時通知設(shè)計單位，以會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)等部門共同研究處理，以確保工程質(zhì)量。施工單位不得擅自進行處理。(3)根據(jù)2007年重慶市建設(shè)委員會頒發(fā)的《關(guān)于重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第四號）》（渝建發(fā)[2007]240號）及《2009重慶市建設(shè)委員會頒發(fā)的《關(guān)于重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第五號）》（渝建發(fā)[2009]068號）》的精神，本設(shè)計優(yōu)先采用國家推廣的化學(xué)建材技術(shù)。本工程中檢查井井蓋、蓋座在施工時亦可根據(jù)實際情況選擇其它材料，但所選材料應(yīng)為符合國家及有關(guān)部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的合格產(chǎn)品，并經(jīng)設(shè)計單位認可。7照明設(shè)計7.1設(shè)計概況(1)工程概況本項目為沙坪壩樞紐H連接道地面層部分（地下層直接與1號通道下層相接，進入沙坪壩樞紐負5層），位于沙坪壩樞紐南側(cè)，H連接道南端終點接入小龍坎正街。H連接路（HK0+005.112~HK0+190.316），長185.204m；道路為城市支路，設(shè)計速度20km/h，雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為32m，路幅構(gòu)成：13m=3m(人行道)+7.5m(車行道)+3m(人行道)，路面為瀝青混凝土路面。(2)設(shè)計范圍本次設(shè)計包含H連接道道路照明系統(tǒng)、道路照明供配電系統(tǒng)、道路照明安全接地系統(tǒng)設(shè)計，H連接道及人行疏散出口動力配電及照明系統(tǒng)設(shè)計；供電范圍為HK0+005.112~HK0+190.316；本次設(shè)計地面道路照明電源由既有站南路箱變ZNT箱變(樁號ZNK0+650，N9/N10）引入，低壓電源為380/220V；地下車庫連接道電源有樞紐變電站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。本次設(shè)計不包含H連接道道路景觀照明、廣告、交通信號燈、監(jiān)控等內(nèi)容設(shè)計。7.2供配電系統(tǒng)(1)負荷等級及供電電壓城市道路照明用電負荷等級為三級；工程設(shè)計范圍內(nèi)路段不再設(shè)置照明配電控制箱；道路照明電源低壓進線由既有站南路箱變(樁號ZNK0+650，N9/N10）引入。車路連接道應(yīng)急照明、疏散指示、送排風(fēng)機用電等級為一級，水泵用電等級為二級；通道照明為三級；兩路電源引自樞紐變電站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）。(2)負荷計算本工程范圍內(nèi)道路照明路段不再設(shè)置照明配電控制箱；負荷計算如下表所示：計算系數(shù)計算負荷用途有功功率Pe(kW)需要系數(shù)Kx補償前COSΦ1計算有功功率Pj(kW)計算無功功率Qj1(kVar)有功合計Pj(kW)無功合計Qj(kVar)補償前S1(kVA)道路照明0.781.000.800.780.591.781.342.23廣告1.001.000.801.000.75連接道負荷計算如下表所示計算系數(shù)計算負荷用途有功功率Pe(kW)需要系數(shù)Kx補償前COSΦ1計算有功功率Pj(kW)計算無功功率Qj1(kVar)有功合計Pj(kW)無功合計Qj(kVar)補償前S1(kVA)應(yīng)急照明2.001.000.800.780.5986.0063.05106.64送風(fēng)機10.001.000.801.007.5排風(fēng)機34.001.000.8034.0025.5通道照明3.001.000.803.002.25排水泵37.001.000.8037.0027.8(3)供電電源及變壓器選擇1）地面全路段設(shè)置不再照明配電控制箱；進線電壓為0.38kV，由既有站南路箱變(樁號ZNK0+650，N9/N10）引入。車庫連接道進線電源為0.38kV,由紐變電站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。2）地面照明容量為1.78kW；供電范圍:供電范圍HK0+005.112~HK0+190.316；預(yù)留廣告照明用電。車庫連接道用電容量為86kW；供電范圍為1K0+00~1K0+60.253和HK0+00~HK0+125。本工程地面照明預(yù)留了廣告用電負荷，在相應(yīng)的埋地管道敷設(shè)中，預(yù)埋了管道以備廣告穿線用。車庫連接道采用電纜橋架敷設(shè)為主，輔助部分穿管敷設(shè)。(4)配電方式道路照明0.38kV低壓進線，由既有站南路箱變(樁號ZNK0+650，N9/N10）引入；車路連接電源由既有樞紐變電站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。(5)無功補償所有燈具單燈功率因數(shù)不小于0.9，在既有箱變（或樞紐變電站）內(nèi)統(tǒng)一設(shè)集中補償，補償后的功率因數(shù)達到0.95。(6)電能計量本工程由既有箱式變電站（或者樞紐變電站）采用低壓集中計量(廣告和景觀照明分別獨立計度)；計量表的選擇及參數(shù)要求應(yīng)遵循當(dāng)?shù)刂鞴軉挝灰笤O(shè)置。7.3照明系統(tǒng)(1)主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)該項目道路為城市支道，采用瀝青混凝土路面，全線路面照度、路面亮度及眩光限制閾值增量最大初始值均應(yīng)滿足下列要求：道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值增量T1（%）最大初始值環(huán)境比SR最小值照明功率密度（LPD）（W/m2）平均亮度Lav（cd/m2）總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Ea（lx）維持值均勻度UE最小值支路（2車道）0.50.750.4--100.315--主要參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值和計算值如下：道路類型道路類型照明功率密度（LDP）（W/m2）平均照度Ea（lx）維持值目標(biāo)值設(shè)計計算值目標(biāo)值設(shè)計計算值正常段(直線段或曲線段R≧1km)次干路（2車道）0.50.341016.03拓寬段次干路（4車道）0.3214.96(2)照明布置方式1）地面道路照明燈具采用雙側(cè)對稱布置，人行路段的照明燈具采用單側(cè)布置。燈桿設(shè)置在人行道上，燈桿基座邊緣距靠近車行道一側(cè)的路緣石邊緣的凈距為0.5m；正常路段直線段和R≥1000m曲線段燈具布置間距為25m，R<1000m曲線段燈具布置間距為15m；拓寬路段直線段燈具布置間距為25m。2）燈桿、燈具、光源、電器主要參數(shù)要求車行道單臂路燈燈桿高度為10m，燈臂長度為1.5m；燈桿采用內(nèi)外壁熱浸鋅鋼管燈桿，熱鍍鋅層厚度≥70μm，錐度12/1000，外噴GB/T18922的1374號色啞光漆，壁厚不小于4mm，其制作應(yīng)符合相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3）道路照明燈具采用半截光型燈具，燈具的仰角8°，防護等級為IP65；連接道內(nèi)燈具防護等級IP65級，燈具仰角根據(jù)實際情況可調(diào)整；外觀顏色采用藍色或建設(shè)方指定的其他顏色。燈具連續(xù)點燃3000h的光源光通量維持不應(yīng)小于96%；燈具連續(xù)點燃6000h的光源光通量維持不應(yīng)小于92%。4）光源采用高光效、壽命長的LED燈。設(shè)計選用30W、60WLED燈具進行照度計算，光源技術(shù)參數(shù)分別為：光源功率光通量(lm)光效(lm/W)色溫(K)壽命(h)顯色性(Ra)30W30361104000500007560W6072110400050000755）每座路燈的相線及中性線應(yīng)裝設(shè)微型漏電保護斷路器，安裝在供電的進電側(cè)。微型漏電保護斷路器額定電流為3A，額定漏電動作電流為30mA，額定漏電動作時間不大于0.1s。(3)照明控制模式及要求1）道路照明利用既有站南路箱變內(nèi)已有控制系統(tǒng)，統(tǒng)一接入路燈管理處的四遙控制系統(tǒng)，在箱變內(nèi)預(yù)留控制器的位置。要求道路開關(guān)燈的天然光照度水平為：開燈和關(guān)燈時的天然光照度水平為20lx。2）本工程采用智能照明控制新型節(jié)能技術(shù)，采用上半夜穩(wěn)壓節(jié)能,下半夜降壓減流節(jié)能,要求節(jié)能效率不得小于20%，解決了夜間過壓照明造成的能源浪費，并有效地延長燈具的使用壽命，在不同時段設(shè)置不同的照度標(biāo)準(zhǔn)，解決了在傳統(tǒng)的間隔關(guān)燈方式夜間照度不均勻的問題，該系統(tǒng)配備遠程通信接口，供路燈管理處遠程四遙控監(jiān)控,在箱變內(nèi)統(tǒng)一安裝。3）當(dāng)智能照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,采用備用節(jié)能設(shè)計半夜間隔關(guān)燈方式(關(guān)掉不超過半數(shù)的燈具)，以節(jié)約電能。4）連接道照明根據(jù)洞外亮度變化自動選擇調(diào)光方案。一般情況下采用白天根據(jù)洞外亮度檢測儀自動分級動態(tài)調(diào)光：晴天、陰天/夜間、深夜三級調(diào)光方案；夜間采用根據(jù)交通量變化的自動動態(tài)調(diào)光方案；特殊情況向采用手動選擇控制，也可以通過PLC系統(tǒng)實現(xiàn)程序控制和遠程控制。(4)照明線纜及敷設(shè)1）道路照明線纜及敷設(shè)①供電干線采用YJV-0.6/1kV-1x6單芯銅芯電纜，采用~380/220V三相五線制低壓供電,電源由箱式變電站供給。由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BVV-0.3/0.5kV-3(1x2.5)的絕緣護套線，為平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接順序。②在每處燈桿旁均設(shè)置一個分線檢查井，在電纜保護管過街處，其兩端均設(shè)置檢查井，其平面位置以大樣圖為準(zhǔn)，"道路照明平面圖"中不再標(biāo)注。燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式。檢查井用UPVCφ75mm的塑料管接入附近的雨水系統(tǒng)，亦可采用自然滲漏的方式。③電纜芯線的連接采用壓接，所有的連接接頭必須在檢查井內(nèi)，保護管內(nèi)不得有電纜接頭。④在每一個接線井內(nèi)的電纜應(yīng)留有0.5m長的余量。⑤采用復(fù)合材料成套井圈井蓋。⑥機械敷設(shè)電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。⑦照明管道在人行道下采用PVC-U?110SN6.3雙壁波紋管埋地暗敷，沿?zé)魲U內(nèi)側(cè)敷設(shè)，在車行道下采用MPPΦ110x8S50改性聚丙烯管埋地暗敷。⑧照明管道在人行道下埋深不應(yīng)小于0.5m，在綠地和車行道下埋深不應(yīng)小于0.7m。2）車庫連接道照明線纜及敷設(shè)①連接道照明配線普通照明由設(shè)置于連接道的照明總箱供電；應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志由集中型集中控制專用應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)直接供電及控制。普通照明和應(yīng)急照明電纜敷設(shè)方式：沿連接道內(nèi)金屬橋架敷設(shè)；疏散指示電纜敷設(shè)方式：沿連接道內(nèi)電纜溝敷設(shè)。連接道照明配線采用三相五線制配電，燈具三相交叉布置，使三相平衡，線路末端壓損按照不大于10%設(shè)計。②線纜選擇普通照明采用單芯W(wǎng)DZB-YJY-0.6/1kV低煙無鹵阻燃電纜三相供電，采用WDZB-BYJ-450/750V低煙無鹵阻燃電線分接至照明燈具；應(yīng)急照明及疏散指示等電光標(biāo)志采用單芯W(wǎng)DZBN-YJY-0.6/1kV低煙無鹵耐火電纜三相供電，采用WDZBN-BYJ-450/750V低煙無鹵耐